每個(gè)男人心目中都有一個(gè)“跑車夢(mèng)”，但在步入社會(huì)，心智閱歷成熟以后，會(huì)變得更加務(wù)實(shí)，相比較虛無(wú)縹緲的“跑車”來(lái)說(shuō)，似乎來(lái)一場(chǎng)硬核的越野，同樣也是釋放荷爾蒙的絕佳方式。而這也是近年來(lái)皮卡“爆火”的原因之一，根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)研，雖然國(guó)內(nèi)皮卡近年來(lái)需求持續(xù)遞增，但單純的“商用比例”并不是很高，更多用戶選擇皮卡車型，是為了更加方便的去到野外，來(lái)一場(chǎng)酣暢淋漓的越野或者露營(yíng)活動(dòng)，從而釋放自己久居城市高樓間的壓抑心情。
戶外活動(dòng)如此火熱，自然少不了車企的參與，也因此誕生了不少優(yōu)質(zhì)的皮卡車企，例如不久前上市即熱的中國(guó)重汽搏勝皮卡以及老牌車型長(zhǎng)城炮等等，那么作為普通用戶應(yīng)該如何選擇，不妨讓我們拿這兩款車型（為了更好的對(duì)比，以下車型均采用越野型）對(duì)比一下，看看究竟是老牌車型更具優(yōu)勢(shì)，還是后起之秀更勝一籌？
動(dòng)力強(qiáng)勁，搏勝表現(xiàn)更出色
作為一款多用途車型，皮卡的日常使用場(chǎng)景非常廣泛，比如說(shuō)平時(shí)城市生活中，可能會(huì)裝載一些貨物，滿載出行，或者節(jié)假日的時(shí)候，裝載露營(yíng)越野的裝備，去到野外越野穿行等等，但不管是哪種場(chǎng)景，都離不開(kāi)強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐。
從動(dòng)力配置上看，兩款車都配備了2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在具體的性能表現(xiàn)方面，還是存在著些許的差異。
比如說(shuō)中國(guó)重汽搏勝皮卡搭載的是濰柴動(dòng)力WP2H 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，是國(guó)內(nèi)單渦輪增壓平臺(tái)中功率最大、扭矩最大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)系統(tǒng)則配備的是中國(guó)重汽自研的8AT變速箱。
（上圖為搏勝皮卡越野型）
（上圖為長(zhǎng)城炮越野型）
而長(zhǎng)城炮搭載的則是長(zhǎng)城自研的GW4D20M 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kw，峰值扭矩為400N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是采埃孚的8AT變速箱。
從兩款車的數(shù)據(jù)上看，中國(guó)重汽搏勝皮卡在功率以及扭矩方面都占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力表現(xiàn)更為優(yōu)秀，而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雖然兩款車都采用了8AT的變速箱，但中國(guó)重汽搏勝皮卡是中國(guó)重汽自研的，適配性會(huì)更高一點(diǎn)，在平順性以及動(dòng)力輸出效率方面也會(huì)更好一點(diǎn)，動(dòng)力強(qiáng)勁而且更省油。
配置齊全，搏勝舒適性更高
傳統(tǒng)的皮卡與現(xiàn)在的皮卡差距還是非常明顯的，比如在配置方面，傳統(tǒng)的皮卡因?yàn)榭紤]到成本的因素，在配置方面往往都是能省則省，但新時(shí)代的皮卡因?yàn)橐獫M足年輕用戶的舒適化用車需求，所以在配置方面可謂是下足了功夫，即便是皮卡，也可以享受到乘用車般的駕乘質(zhì)感。
（上圖為搏勝皮卡越野型）
比如說(shuō)在配置方面，像中國(guó)重汽搏勝皮卡的座椅采用了人體工學(xué)打造，整體的包裹性更足、支撐性更強(qiáng)，即便是路況并不好的路段行駛，也可以提供強(qiáng)有力的支撐作用，減少駕駛疲勞，同時(shí)座椅還支持主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱/通風(fēng)等功能，并且配備了方向盤(pán)加熱、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)、語(yǔ)音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制等舒適性配置，不管是城市用車還是越野穿行，都可以提供一個(gè)更為舒適的駕乘空間。
（上圖為長(zhǎng)城炮越野型）
而同價(jià)位的長(zhǎng)城炮則僅提供6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)等功能，相比較搏勝皮卡來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城炮的配置更像是傳統(tǒng)的皮卡的風(fēng)格，對(duì)于當(dāng)下的年輕用戶來(lái)說(shuō)，顯然差了點(diǎn)意思。
除此之外，在噪音抑制方面，中國(guó)重汽搏勝皮卡采用了諸多的降音減噪設(shè)計(jì)，比如說(shuō)在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，獨(dú)創(chuàng)潛艇深海靜音技術(shù)，且采用液壓懸置，有效的減少傳遞到車身的噪音和震動(dòng)。
（上圖為搏勝皮卡越野型）
（上圖為長(zhǎng)城炮越野型）
在車身降噪方面，采用乘用車級(jí)密封設(shè)計(jì)，并且加裝1mmEVA復(fù)合地毯、600g/㎡ 雙組分吸音棉、4mm+聲學(xué)夾層玻璃等領(lǐng)先同級(jí)的靜音設(shè)計(jì)，極大地抑制了噪聲和振動(dòng)的產(chǎn)生。
從實(shí)際的成果來(lái)看，中國(guó)重汽搏勝皮卡的怠速噪音可以控制在39分貝左右，勻速噪音控制在51—62分貝之間，降低了對(duì)駕乘人員的影響，而長(zhǎng)城炮的怠速噪音則為41.6分貝左右，在整車NVH的營(yíng)造方面，長(zhǎng)城炮確實(shí)還需要再努力一點(diǎn)。
原廠配置，搏勝更顯誠(chéng)意
通常情況下，用戶原廠拿到手的“素車”，是不具備深度越野的能力的，必須后期進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的改裝，才可以滿足用戶的越野需求。但近年來(lái)很多車企為了用戶可以更方便的參與到越野活動(dòng)中，在出廠前就完整的配備了相關(guān)的越野裝備，用戶拿到車以后，就可以直接參與越野活動(dòng)，避免了用戶后期加裝的費(fèi)用以及審車的麻煩。
（上圖為搏勝皮卡越野型）
比如說(shuō)中國(guó)重汽搏勝皮卡原廠就配備了金屬前杠、12500磅（選擇）的電動(dòng)絞盤(pán)、氮?dú)鉁p震器、18寸全地形輪胎以及700mm涉水喉、全車底盤(pán)裝甲等等，并支持坦克掉頭、蠕行模式，用戶幾乎不需要在進(jìn)行改裝，就可以去進(jìn)行越野穿行。
而長(zhǎng)城炮同樣也配備了諸如金屬前杠、9500磅的電動(dòng)絞盤(pán)、氮?dú)鉁p震器、18寸全地形輪胎以及700mm涉水喉、全車底盤(pán)裝甲以及坦克掉頭、蠕行模式等，雖然部分配置還是存在著差異，但是也具備越野穿行的能力，配置也是非常充足的。
（上圖為長(zhǎng)城炮越野型）
不同之處在于，中國(guó)重汽搏勝皮卡配備了專業(yè)越野車必備的前、中、后三把鎖，脫困能力更強(qiáng)，適應(yīng)的場(chǎng)景更廣泛，而長(zhǎng)城炮的越野版本則只提供了前、后兩把差速鎖，在場(chǎng)景適應(yīng)性方面差點(diǎn)兒意思。
在智能化越野配置方面，中國(guó)重汽搏勝皮卡搭載了博格華納智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供AUTO、4L、4H、2H四種驅(qū)動(dòng)模式，并且支持“沙地、泥地、巖石、雪地、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)”7種不同模式的智能全地形管理系統(tǒng)，而長(zhǎng)城炮搭載的則是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式。
從配置上來(lái)看，兩種系統(tǒng)并沒(méi)有優(yōu)劣之分，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更適合越野初學(xué)者，或者把越野當(dāng)做一種體驗(yàn)的用戶，用起來(lái)更簡(jiǎn)單，智能化程度更高，即便是越野新手，也可以根據(jù)對(duì)應(yīng)的模式，體驗(yàn)到越野駕駛的快感。而分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則需要具備一定的越野知識(shí)，操作也相對(duì)復(fù)雜一點(diǎn)，適合越野老炮兒或者重度越野愛(ài)好者。
（上圖為搏勝皮卡越野型）
除此之外，中國(guó)重汽搏勝皮卡還搭載了最新一代博世ESP9.3高性能車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含10項(xiàng)主動(dòng)安全功能，高配版本更是配備了360環(huán)視+透明底盤(pán)，充分保證用戶的日常行車安全，并且還行業(yè)首搭L2.5+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，集成了14項(xiàng)ADAS輔助功能，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB、前碰撞預(yù)警FCW、車道偏離預(yù)警LDW、交通標(biāo)志識(shí)別TSR、超速提醒SAS、車道居中功能LCK、集成式巡航輔助ICA等功能，場(chǎng)景覆蓋更廣，安全性更足。
而相比較之下，長(zhǎng)城炮越野版雖然也配備了相關(guān)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，但功能種類并不如搏勝皮卡越野型豐富，比如說(shuō)在高速時(shí)僅提供了自適應(yīng)巡航的功能，相比較下，搏勝皮卡的集成式巡航輔助ICA更方便，擁有全速自適應(yīng)巡航的功能，安全性能也更高，而且搏勝皮卡越野型頂配車型比長(zhǎng)城炮的頂配版本便宜了一萬(wàn)多，顯然質(zhì)價(jià)比更高。
總結(jié)：
相比較一成不變的城市生活，用戶更喜歡越野帶來(lái)的刺激快感，作為車企來(lái)說(shuō)，只有把握住當(dāng)下用戶的需求，錨定用戶的痛點(diǎn)，才能打造出適合當(dāng)下用戶出行的皮卡車型，而通過(guò)對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，兩款車基本上都可以滿足當(dāng)下用戶的越野需求，但在動(dòng)力、舒適化配置以及安全性能方面，中國(guó)重汽搏勝皮卡還是占據(jù)著不小的優(yōu)勢(shì)，更加符合當(dāng)下用戶對(duì)于一款多用途、全領(lǐng)域的新時(shí)代皮卡的主觀訴求。
