《鐵兵紀事》上卷
戰(zhàn)爭年代 二 通向勝利之路
冉淮舟
冉淮舟:曾任鐵道兵文化部創(chuàng)作組組長、解放軍藝術學院文學系教授，系中國作家協(xié)會會員。1937年11月生于河北省高陽縣舊城村。童年是在冀中平原抗日游擊戰(zhàn)火中度過。1951年初在家鄉(xiāng)小學畢業(yè)，插班考入省城保定一中，開始愛好文學，練習寫作。1956年考取南開大學中文系,1961年畢業(yè)后相繼在天津文聯(lián)、鐵道兵、解放軍藝術學院從事文學編輯、創(chuàng)作、評論和教學工作。出版作品有長篇小說《不容進犯》《綠的田園紅的血》、散文集《彩云》《農(nóng)村絮語》、詩集《鄉(xiāng)情》等計四十余部。
《鐵兵紀事》上卷
冉淮舟
戰(zhàn)爭年代 二 通向勝利之路
東北大地，到處是戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷。鐵路被破壞得千瘡百孔，大部分線路被拆毀，橋梁、涵洞多處遭破壞，通信、信號、給水、站舍等設備都遭受嚴重損壞。經(jīng)大力搶修，到1946年6月，東北解放區(qū)的鐵路通車里程，已有四千六百九十多公里。為了加強對鐵路的管理和統(tǒng)一指揮，更好地支援前線作戰(zhàn)，1946年7月，東北局決定成立東北鐵路總局，呂正操為總局長兼政治委員，余光生、郭洪濤、黃逸峰、馬鈞、陳大凡等為副總局長，陳坦任政治部主任。1947年東北人民代表大會召開后，東北鐵路總局改稱東北人民政府鐵道部。
1947年，東北斗爭形勢發(fā)生了重大變化，東北民主聯(lián)軍由戰(zhàn)略防御轉入戰(zhàn)略進攻。經(jīng)過夏、秋、冬三次強大攻勢，重創(chuàng)國民黨軍隊，收復一百四十余座城市和廣大地區(qū)，國民黨軍隊困守在沈陽、長春、錦州等幾座孤立的大城市里。
東北解放區(qū)不斷擴大，修復新區(qū)鐵路的任務，更加緊迫和繁重。為加強鐵路修復力量，快速把鐵路修到戰(zhàn)地前沿，做到修路與護路相結合，1948年2月，以護路軍中的四個團，合編成鐵道一、二團，配合鐵路員工直接參加鐵路搶修，并擔負前沿鐵路軍事運輸?shù)奈溲b護路任務。
鐵道團組建后，根據(jù)東北人民解放軍總部的作戰(zhàn)意圖，配合鐵路員工，立即投入大鄭、吉長和哈長等鐵路線的搶修。
鐵道一團和齊齊哈爾鐵路局第一工程處，3月上旬從鄭家屯向西，沿大鄭線搶修通遼至彰武間的鐵路。這條線路不僅破壞得十分嚴重，而且有很大一段是鼠疫區(qū)，人都死光了。為了把火車開往前線，鐵道一團和齊齊哈爾鐵路局第一工程處，硬是闖進疫區(qū)搶修鐵路，提前于“五一”國際勞動節(jié)完成了任務。接著，鐵道一團又投入彰武至新立屯、新立屯至西阜新的鐵路搶修。
鐵道二團配合野戰(zhàn)軍圍困長春，從4月20日開始，投入吉長線搶修，持續(xù)四個月，完成了孤甸子至興隆山間的線路修復和通信線路架設任務。修復了飲馬河大橋，繼續(xù)向長春方向搶修。
同時，護路軍又抽調(diào)部隊組成兩個臨時搶修大隊，配合哈爾濱鐵路局職工，參加哈長線上雙城至陶賴昭間的鐵路搶修，于6月3日勝利搶通。
這幾條鐵路的通車，不僅溝通了新老解放區(qū)的鐵路聯(lián)系，促進解放區(qū)經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，而且對支援野戰(zhàn)軍戰(zhàn)略反攻，解放錦州和圍困長春的作戰(zhàn)，提供了有力的鐵路保障。由于戰(zhàn)爭的需要，護路部隊由鐵路防護逐步轉向鐵路搶修，初步摸索到一些快速施工技術和搶修組織指揮經(jīng)驗，為建立鐵道兵部隊奠定了一定的基礎。
隨著東北解放戰(zhàn)爭的勝利進展，解放區(qū)的鐵路線也在逐步延長，發(fā)揮著越來越重要的作用。到遼沈戰(zhàn)役前夕，東北解放區(qū)通車線路里程達到九千八百一十八公里，占全東北通車線路里程的百分之九十八。這就為支援戰(zhàn)爭打下了堅實的基礎。
人民解放戰(zhàn)爭形勢迅猛發(fā)展，為適應解放軍大規(guī)模作戰(zhàn)，迫切需要有一支鐵道保障部隊，搶修鐵路，完成戰(zhàn)地運輸任務。于是，經(jīng)中央軍委批準，于1948年7月5日，以護路軍所屬部隊為基礎，吸收鐵路員工為技術骨干，整編成立東北人民解放軍鐵道縱隊，又名鐵路修復工程局。黃逸峰為局長，蘇進為第一副局長兼縱隊參謀長，何偉為第二副局長兼縱隊政治部主任，武可久為第三副局長兼總工程師。不久，蘇進調(diào)任炮兵縱隊司令員，李壽軒接任他的職務。
這是一支新的鐵道工程技術部隊，組織編制按鐵道工程技術分工，設有線路、橋梁、給水、通信、運轉等專業(yè)分隊，除指揮員外，還配有工程師、技術員等技術干部。
鐵道縱隊下轄四個支隊。于磊、劉克先后為一支隊隊長，杜國平為政治委員；劉震寰為二支隊隊長；彭敏為三支隊隊長，徐斌為政治委員；龍桂林為四支隊隊長，郭延林為政治委員。
這支鐵道部隊，一手拿著槍，一手拿著工具，肩負著為軍事戰(zhàn)略服務和為新中國鐵路建設事業(yè)服務的雙重任務——不僅要完成戰(zhàn)區(qū)的鐵路搶修，直接支援前方作戰(zhàn)，而且還要同各地鐵路員工密切配合，積極恢復和發(fā)展人民鐵路事業(yè)。
在鐵道縱隊組建整編之際，東北野戰(zhàn)軍正準備發(fā)起遼沈戰(zhàn)役。這一規(guī)模巨大的戰(zhàn)役，要集中整個東北野戰(zhàn)軍的主力部隊，向國民黨軍隊苦心構筑堅固城防的大城市進行攻堅作戰(zhàn)。大兵團作戰(zhàn)，部隊調(diào)動，糧食彈藥供應，尤其是特種兵部隊的裝備，都需要鐵路運輸。但是，通往各個戰(zhàn)線前沿的鐵路都遭到破壞。為了配合野戰(zhàn)軍勝利作戰(zhàn)，迅速搶修通往錦州、長春、沈陽的鐵路，是鐵道縱隊在戰(zhàn)役準備中的首要任務。
錦州是東北與華北連接的戰(zhàn)略要地。根據(jù)整個戰(zhàn)役計劃對鐵路運輸?shù)囊?，鐵道縱隊一支隊在新義線上由西阜新向義縣、錦州方向搶修，配合野戰(zhàn)軍攻打錦州。這條線路繼續(xù)被破壞，許多地段枕木被燒毀，鋼軌翻倒在路基兩側，有十三座橋梁需要搶修。國民黨軍隊盤據(jù)在義縣城里，由于鐵路搶修接近前線，便不斷竄出騷擾。一支隊指戰(zhàn)員們在“一切為了前線，一切為了勝利”的口號鼓舞下，英勇頑強，戰(zhàn)勝了國民黨軍隊飛機的威脅，克服了材料、工具缺乏等多種困難，迅速搶通了通往錦州前沿的鐵路，配合野戰(zhàn)部隊解放義縣、錦州。
10月1日，解放義縣。國民黨軍隊感到末日來臨，派出飛機向新立屯、彰武、鄭家屯等車站和鐵路沿線進行狂轟濫炸，妄圖切斷解放軍后方補給線。新立屯地區(qū)被炸成一片火海，車站被炸毀，電務段、機務段也遭到嚴重破壞。敵機還沒飛走，指戰(zhàn)員們就沖上前去搶救被炸的站房、倉庫。飛機剛飛走，一支隊的戰(zhàn)士們便和鐵路職工及其家屬，男女老少齊上現(xiàn)場，迅速搶通被炸毀的線路、橋梁，以便把滿載坦克、大炮、軍用物資和大部隊的列車送上前線。
為了支援野戰(zhàn)軍圍殲長春國民黨守軍，鐵道縱隊二支隊沿吉長線向長春方向搶修，10月初火車已開到長春近郊，嚇得國民黨守軍膽顫心驚。一部分部隊旋即揮師南下，參加搶修通向錦州前線的鐵路。橋梁大隊日夜突擊搶修吉林松花江大橋。這座橋全長四百四十多米，九孔下承橋梁，被炸落三孔，有兩孔部分被炸毀。經(jīng)過兩個月的搶修，勝利竣工，火車從哈爾濱經(jīng)吉林可通到長春。
為了把北滿解放區(qū)的火車開過松花江，鐵道縱隊三支隊集中力量，搶修哈長線上陶賴昭松花江大橋。這座橋全長九百八十七米，被炸落梁六孔、桁梁三孔，橋墩被炸倒三座，崩斷四座。因此決定，除將其中全部落水的一孔橋梁，增筑橋墩，改架兩孔三十米的鈑梁外，其余各處原樣復舊。對剛成立的三支隊來說，無疑是一個極大的難題。
這是三支隊第一次搶修大橋。而橋在鐵路工程上又是比較復雜的，何況還是大的江橋。三支隊是以原來的護路軍和二線兵團組成的部隊，多是新兵，搶修大橋可以說是難上加難。為了充實部隊的技術力量，從鐵路部門調(diào)來一批工程技術人員和技術工人，但這些人一時卻不適應部隊生活，在戰(zhàn)火硝煙中工作，他們很不習慣。
在這樣的情況下，三支隊必須從頭學起。這時，他們得到了蘇聯(lián)專家的幫助。第一位來這里的專家，名叫西林，衣著樸素，誠懇謙和，沒有專家的架子，像是一個親切的、一見如故的朋友，給支隊長彭敏留下了很好的印象。他們第一次見面，西林正從橋上察看回來，見面后沒有任何虛言套語，開門見山就是討論工作。組織實施這樣一個復雜龐大的工程，需要精湛的技術，周到精密的計劃，需要人人知道自己的責任，需要堅強自覺的勞動紀律。西林以其出色的才能，豐富的經(jīng)驗，耐心而又嚴格地指導幫助三支隊逐漸熟悉掌握這一切，活靈自如地駕馭起龐大復雜的工程機器。
然而，學習技術并不是一件容易的事情。三支隊的成員，有的是過去連鐵路都沒有看到過的剛從農(nóng)村來的新戰(zhàn)士；有的雖然在鐵路上千過，但掌握技術，這還是第一次。特別是學潛水，大家根本就沒有看見過，一套潛水衣，一個大鋼帽子，一雙厚鉛底鞋，穿戴起來就像是童話里的人物。三支隊的領導，從部隊抽出一批身強力壯的小伙子，有的原來是鐵路上的養(yǎng)路工，有的原來是鄉(xiāng)村的農(nóng)民，在松花江的激流里，開始了訓練的課程。
最初，連放氣下沉都掌握不好，頭和腳雖然沉入水里面去了，但是屁股卻鼓鼓地露在水面上沉不下去。于是，便由別的訓練人員騎在身上，硬是壓了下去。他們憑著頑強刻苦的學習意志，克服了所遇到的種種困難，十米、二十米，逐漸都能潛水了，并且也都學會了在水中進行作業(yè)。
在學習使用機械方面，張文景分隊，為大橋工地上熱火朝天的學習熱潮，樹起了一面旗幟。
過去，打樁都是使用穿心錘，幾十個人拉起一根繩子，喊一句號子打一下，半天也打不下一根。而使用柴油機打樁，一開油門就能自動連續(xù)地打起來，并且力量巨大。但是，在沒有掌握技術前，機器可不是那么順從聽話，費了很大的勁才把架子和樁固定好，等到一開油門，“砰、砰”，響兩聲以后，就不響了。只好再吊起來，重新進行，卻還是“砰、砰”響了兩聲，像是泄了氣的皮球，仍然是沒有了任何動靜。
什么原因呢？
人們心急?。?/p>
在搶修大橋的工地上，張文景和分隊的戰(zhàn)士們，大汗一頭，渾身是油，臉烏黑。一次次失敗，一次次研究、討論，一次次鼓足勇氣再戰(zhàn)。
就這樣，他們終于摸透了機器的性能，掌握了操作的技術。當鐵錘均勻連續(xù)跳動，錘聲有節(jié)奏地響徹工地時，一個個烏黑油亮的臉上，都露出了勝利歡欣的笑容。
但是，材料的短缺，也是很大的困難。特別是進行搶修，不是使用的所有材料，都現(xiàn)成地擺在那里。這就需要想辦法去解決，就地取材，廢物利用，成為克服困難的好辦法。樁木不夠，就搜集炸斷的電線桿和鋼軌，把這些都打進去做了橋墩的基礎。沒有電焊條，就到附近搜集斷了的電線條，切斷了涂上白粉使用。機械列車上的戰(zhàn)士和工人，經(jīng)常是三個一群兩個一伙，到被炸毀的碉堡里尋找可以利用的東西。
大橋搶修從8月1日正式開工，不到三個月，就通車了。同時，由江南通向長春和洼門河的大橋，也由一支朝鮮族戰(zhàn)士組成的二十三線路大隊修通了，鐵路一直伸展到被解放軍圍困的長春市郊。10月4日，在松花江大橋通車典禮大會上，陳云稱譽三支隊，說：“你們?yōu)闁|北人民修通了一條勝利之路！”
戰(zhàn)斗在南滿的鐵道縱隊四支隊，積極配合解放軍圍殲沈陽國民黨守軍，一方面協(xié)助當?shù)罔F路職工修復梅河口一帶的鐵路；一方面日夜奮戰(zhàn)在沈吉線上，向著沈陽前進搶修。僅十五天時間，就修復了一百多公里地段中被破壞的三十五公里線路和五座橋梁。
鐵道縱隊各支隊，在前進搶修的日日夜夜里，經(jīng)常遭到國民黨軍隊飛機的空襲。于是，鐵道縱隊高機分隊便組織對空射擊，掩護戰(zhàn)士搶修。一天，一架美制蔣機飛到通遼以南伊胡塔一帶，向搶修鐵路的鐵道縱隊低空掃射。修路部隊當即組織輕機槍和步槍還擊，擊落了這架飛機，活捉了飛行員。
國民黨軍隊為了阻止解放軍搶修鐵路，不僅白天派飛機轟炸掃射，夜間也派飛機到搶修現(xiàn)場。為了爭取時間，鐵道縱隊的戰(zhàn)士們，就在無燈火下摸黑搶修，完成了一個又一個任務。
鐵道縱隊搶修鐵路，得到了人民群眾的大力支援。廣大鐵路員工，為部隊送材料，送工具。鐵路沿線的人民群眾，為部隊送水，送飯，派民工上工地，出大車運材料，甚至有的把墳地里的大樹砍下來做成枕木送往現(xiàn)場，支援部隊搶修鐵路。
李壽軒將軍
毛澤東號機車是以毛澤東主席名字命名的機車，誕生于解放戰(zhàn)爭的炮火硝煙之中。
解放戰(zhàn)爭打到哪里，鐵路就搶修到哪里。
檻外人 2024-8-8
