沙溪溝的早晨，天空布滿魚鱗云，秋陽藏在云層里，像未過門的媳婦，半遮琵琶半遮臉，羞得滿臉通紅，躲在云層里不敢出來。
沙溪溝的早晨，空氣依舊是那么清新，雖已步入初秋，送走的盛夏，依然留下火爐般的恐熱。魚鱗云籠罩的天空下，那條穿越武陵天塹的大通道——渝懷鐵道運(yùn)輸線，從沙溪溝涪陵火車站重慶端伸向懷化端頭，在這里默默堅守，無怨無悔，為涪陵市民進(jìn)進(jìn)出出，肩負(fù)著出行任務(wù)。
19年前的沙溪溝，這里曾經(jīng)是一片荒涼，自從有了渝懷鐵路，中鐵工程局筑路大軍，把沙溪溝這座連綿起伏的大山，削開一道口子，推出一片平地，筑起一道長長的路堤，于是有了涪陵第一條鐵路，有了涪陵火車站，有了為渝懷鐵道運(yùn)輸線服務(wù)的工務(wù)、電務(wù)、供電、通信車間、班組、鐵路派出所生產(chǎn)房，火車站站房，有了住守在沙溪溝，為客貨運(yùn)輸服務(wù)的鐵路人，讓曾經(jīng)荒涼的沙溪溝，變成今天熱鬧喧囂的模樣。
為了確保渝懷新線開通，讓棲居在武陵天塹千百萬年的苗族土家族兒女早日坐上火車，脫貧致富，18年前的那個冬天，剛過完元旦第6天，川渝黔7個工務(wù)段首批調(diào)入渝懷新線的237名涪工人拖家?guī)Э?，乘坐工程局?nèi)燃機(jī)車牽引的6輛平板車和涪陵工務(wù)段2臺“金鷹牌”軌道車牽引的4輛平板車，拉著生產(chǎn)生活資料、床鋪桌椅、辦公家具，浩浩蕩蕩挺進(jìn)渝懷線，駐扎沿線45個線橋后勤班組，一同進(jìn)入新線的64戶家屬只能勉強(qiáng)擠進(jìn)狹窄的單身宿舍；隨后，243名勞務(wù)派遣工充實沿線，跟本來就十分擁擠的生產(chǎn)住房雪上加霜，各車間一聲號令，64戶家屬在外租房，騰出單身宿舍，讓分來的勞務(wù)工安然入?。?9年艱辛創(chuàng)業(yè)史，涪工人經(jīng)歷了從單線到復(fù)線，從弱到強(qiáng)，從低谷到輝煌的發(fā)展歷程，用生命和血的教訓(xùn)，筑就了連續(xù)6年實現(xiàn)安全年，保持集團(tuán)公司“安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段”的輝煌史；伴隨黔江~張家界~常德快速鐵路的開通，重慶北~秀山“綠巨人”動車的開行，重慶~秀山，秀山~重慶的距離，從渝懷線開通前的三天兩夜，壓縮到而今的4個半小時，待到明年渝湘高鐵開通，重慶~秀山的距離，還將壓縮到2個多小時。
沙溪溝的早晨，你讓我清楚地記得:2006年11月25日那天，籌備組一聲令下，涪陵工務(wù)段20多號先遣人員從長江坎上的雙寶路遷入新建落成的沙溪溝段部大樓，財、勞、安、行辦、黨辦5大科室掛牌辦公，這天，標(biāo)志著“涪陵工務(wù)段”掛牌成立。由于機(jī)關(guān)干部嚴(yán)重緊缺，各科室人手不到2人，1人頂干3人活，大伙發(fā)揚(yáng)“三老四嚴(yán)”的鐵人精神，日以繼夜地忘我工作，6名段領(lǐng)導(dǎo)辦公室兼臥室，夜深人靜，段領(lǐng)導(dǎo)辦公室和各科室的窗戶，依然燈火通明，同志們伴隨沙溪溝的蛙鳴聲，在這里度過無數(shù)個春夏秋冬。
記得渝懷線開通時，涪陵火車站身旁的沙溪溝正在挖掘火車站進(jìn)城公路，旅客下車深一腳淺一腳，踩著齊腿深的泥濘路，搭乘摩托車從沙溪溝下到長江坎上的龍橋鎮(zhèn)土公路進(jìn)城，涪陵城乘坐開往龍橋鎮(zhèn)的公交車沙溪溝下車，掏20塊錢搭乘摩托車到火車站，真是雨天一身泥，晴天塵土飛揚(yáng)，滿臉滿嘴沾滿灰塵，直到2010年6月，沙溪溝進(jìn)城公路開通，才方便了旅客進(jìn)出。
2013年12月28日，渝利高鐵開通后，涪陵北高鐵站取代了沙溪溝這邊的涪陵站，重慶北38分鐘飆攏涪陵北，比走渝懷線到沙溪溝涪陵站快1小時，渝利高鐵沒有開通前，重慶北到涪陵要1個半小時，重慶北~涪陵開通復(fù)線后，也要1小時。
沙溪溝的早晨，曾經(jīng)的我，在這里留下多少工作的腳跡，看著沙溪溝改變了原來的模樣，看到沙溪溝進(jìn)城公路兩端的沙溪村村民拆遷還建房，高樓林立，讓多少村民將還建房改為旅店、民宿出租，從貧窮步入小康。
沙溪溝的早晨，你讓我看到了涪陵線路維修車間的弟兄們趕在太陽還沒有出來之前，涪陵鋼軌維修一、二工區(qū)、涪陵鋼軌焊接修理工區(qū)工班長，帶領(lǐng)24名青工，聚在職工培訓(xùn)基地練功場，聯(lián)合開展“強(qiáng)技練兵”撥道演練；你讓我看到了練功場上的戴玉鵬，17年前，我在重慶北線路車間任黨支部書記時，他是魚嘴巡養(yǎng)工區(qū)退伍軍人青工，因網(wǎng)戀成癮，經(jīng)常曠工，保證書寫了好幾份，主任要求按除名處理，我提議再給一條出路，發(fā)配車間最偏僻的石沱巡養(yǎng)工區(qū)以觀后效，經(jīng)歷了艱苦細(xì)致的思想政治工作歷程:而今已是“乖小伙”，成為鋼軌維修二工區(qū)技術(shù)骨干，已在老家成了婚，4歲兒子由父母照看，筆者將《戴玉鵬網(wǎng)戀無法自拔 黨支部苦口婆心幫教得轉(zhuǎn)變》的過程編寫成話劇，在成都局工務(wù)系統(tǒng)黨支部書記培訓(xùn)班演出，贏得同行雷鳴般掌聲。
沙溪溝的早晨，自從有了渝懷鐵路，你讓沙溪溝身旁的的涪陵今非昔比，伴隨重慶直轄的快速發(fā)展，不遠(yuǎn)的將來，涪陵將變成縱橫交錯的鐵路樞紐，從已開通運(yùn)營的渝懷雙線、渝利雙線、南涪貨運(yùn)鐵路線，與已規(guī)劃或已開工建設(shè)的渝西高鐵、沿江高鐵、涪廣鐵路、涪柳鐵路，在這里形成樞紐，讓涪陵這個長江中心變得更加鮮艷奪目。
沙溪溝的早晨，無論時光過去了多少年，沙溪溝的山，還是那座山；沙溪溝的雙向4車道進(jìn)城公路，依舊是那么平坦，公路兩旁的行道樹，早已長成一把把撐天巨傘，串成無限延伸的林蔭大道；只有那幾條平躺在涪陵火車站的鐵道站線、調(diào)車牽出線，伴隨那條從襄渝鐵路團(tuán)結(jié)村接口伸向湖南懷化的渝懷鐵道運(yùn)輸線，依舊靜靜地躺在這里，無怨無悔地默默堅守。自從渝懷鐵路開通后，你讓武陵山區(qū)老少邊窮的酉秀黔彭苗族土家族兒女走出大山，走進(jìn)沿海打工掙回工錢，家家戶戶蓋起小洋房，從貧窮邁入小康，如同渝懷鐵道沿線的長江、烏江、郁江、阿蓬江、濯水河那樣清澈碧綠，風(fēng)光秀麗，美麗妖嬈。沙溪溝的早晨，你像魔幻般演譯著歷史的變遷，自從穿越沙溪溝的那條武陵天塹大通道——渝懷鐵道運(yùn)輸線的開通，你讓涪陵交通改變了模樣，在沒有高速路網(wǎng)之前，重慶~涪陵:朝天門乘坐江輪順江而下也要4個小時；朝天門乘坐長途汽車翻越鐵山坪大山，更要7個多小時，自從有了渝懷鐵路大通道，重慶北乘坐火車僅需1個半小時，乘坐渝利高鐵動車，半小時飆攏涪陵北，你讓多少涪陵人留下抺不去的記憶……
沙溪溝的早晨，你讓我每年夏末，都要來這里，代表涪陵工務(wù)段關(guān)工委，為一批批新加盟涪陵工務(wù)段的大專、本科、研究生上“入路第一課”；你讓渝懷走出的高鐵人，成為今天駕馭成遂渝、成渝、渝利、渝萬、即將開通的渝湘高鐵線路養(yǎng)護(hù)的能工巧匠；你讓我在這里留下許多抺不去的眷戀。
