鑒于曾在摩托車(chē)行業(yè)的工作經(jīng)歷，使得本人對(duì)摩托車(chē)有種別樣的情感和興趣。尤其是當(dāng)看到所謂“另類(lèi)”的摩托車(chē)時(shí)，會(huì)本能地多看一眼，甚至一探究竟。
前幾年，看到一輛老款的長(zhǎng)江750邊三輪摩托車(chē)停在路邊，頓時(shí)亮了眼睛，從頭到尾仔細(xì)打量了半天。這可謂是中國(guó)摩托車(chē)的祖師爺了。趁著那股熱勁，還專(zhuān)門(mén)捯飭了一篇小短文，磨叨了一番。
（就是這輛摩托車(chē)。它是由原國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠“后名為南昌飛機(jī)制造公司”，現(xiàn)洪都航空工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)的。我曾參觀過(guò)這廠，央企，軍工企業(yè)。）
（專(zhuān)門(mén)圍繞著它寫(xiě)的文章。它的身世竟出自BMW血統(tǒng)。）
還有一次，無(wú)意間看到一輛美國(guó)哈雷?戴維森摩托車(chē)。興奮勁立馬又來(lái)了，特意調(diào)轉(zhuǎn)回頭去和車(chē)主聊了好一陣子，聊的旁邊的孩子都有些不耐煩了。
要知道，哈雷?戴維森摩托車(chē)那可是摩托車(chē)皇冠上的明珠啊！
（當(dāng)時(shí)是在車(chē)管所遇見(jiàn)的。我辦完事正開(kāi)車(chē)出停車(chē)場(chǎng)，忽然看到了這輛哈雷?戴維森摩托車(chē)。車(chē)主剛辦理完牌照手續(xù)，正在往拖車(chē)上固定摩托車(chē)。）
之所以這么大驚小怪的，是自己一直認(rèn)為這些東西太小眾了，覺(jué)得能在濟(jì)南這么個(gè)有點(diǎn)“土”且不知名的“國(guó)際大都市”里看到它們，實(shí)在有點(diǎn)稀罕。
而事實(shí)確是，自己已然是井里的蛤蟆了。
這類(lèi)古董級(jí)和豪華摩托車(chē)，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的交通工具了。它們已經(jīng)成為了一種時(shí)尚的標(biāo)簽，成為了一眾有錢(qián)、有閑、有料愛(ài)好者的玩伴了，平添了當(dāng)下中國(guó)一抹新興的風(fēng)景。
與時(shí)俱進(jìn)。
這不，前幾天出門(mén)，剛出小區(qū)，又看到一輛非常漂亮的摩托車(chē)。
（就是這個(gè)角度看到的）
原來(lái)是一位男士剛剛將這輛摩托車(chē)?？吭诼愤叀?/p>
當(dāng)時(shí)我正開(kāi)著車(chē)，眼睛一瞟，頓時(shí)又興奮了起來(lái)。從其氣質(zhì)和修養(yǎng)來(lái)判斷，它定是出身豪門(mén)的大家閨秀或公子哥。
于是我趕緊停車(chē)落下玻璃問(wèn)車(chē)主，這摩托車(chē)是什么品牌的？正說(shuō)著，看到了油箱上的標(biāo)牌，原來(lái)是BMW寶馬摩托車(chē)。
（BMW標(biāo)志）
我更來(lái)了精神，這是妥妥的世界名牌，超級(jí)富豪啊！
因?yàn)?，除了曾?jīng)的行業(yè)經(jīng)歷外，我還曾參觀過(guò)位于德國(guó)（當(dāng)時(shí)的西德）巴伐利亞州的BMW博物館，所以，就更倍感親切。
（1995年本人參觀BMW博物館）
隨口我又問(wèn)車(chē)主這車(chē)是多大排量的？但出于好奇，也是想檢驗(yàn)一下自己的判斷力，顯擺一下吧，我趕忙打住不讓車(chē)主說(shuō)，我先自己猜猜。
我說(shuō)是400-600CC的。他笑著說(shuō)是1800CC的。我大吃一驚。通常，1800cc這個(gè)排量的摩托車(chē)都很高大偉岸，車(chē)身都很長(zhǎng)，且寬。但這車(chē)車(chē)身明顯比較小嘛。
車(chē)主便指了指發(fā)動(dòng)機(jī)體上的標(biāo)牌。我一看，還真就是標(biāo)注的1800CC。
憑經(jīng)驗(yàn)，依這款車(chē)的塊頭看也就是600cc左右的排量。不曾想它竟然真是1800cc的排量。
（1800cc的標(biāo)牌）
我被狠狠地打臉了。
這時(shí)，我真的感覺(jué)自己是孤陋寡聞了。
如此看來(lái)，這款車(chē)肯定有故事。
原來(lái)這是一款比肩哈雷戴維森的摩托車(chē)，是含著金鑰匙的寵兒。
它是寶馬的經(jīng)典巡航摩托車(chē)。
要知道，BMW那可是妥妥的百年老店了，她演繹了太多的摩托車(chē)傳奇，她更是歐洲摩托車(chē)的驕傲，是世界摩托車(chē)的傳奇。
（整車(chē)效果。穩(wěn)重，飄逸，拉風(fēng)。酷斃了）
這是寶馬公司的一款新車(chē)，R18系列摩托車(chē)。它傳承了寶馬公司100年的經(jīng)典拳擊手傳統(tǒng)，采用的是1802 CC 雙缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前寶馬最大排量的摩托車(chē)。
該車(chē)融合了寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格與標(biāo)志性基因，展現(xiàn)了其獨(dú)到鋒芒，個(gè)性十足。它獨(dú)到的設(shè)計(jì)，詮釋了卓然的風(fēng)采。
寶馬摩托車(chē)因“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名遐邇。
（發(fā)動(dòng)機(jī)左右對(duì)置。車(chē)身的離地間隙多小?。?/p>
“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)，是摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的一種排列形式，是指水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一種擬人化、形象化的說(shuō)法。
而水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)之所以被稱(chēng)之為“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)，是指氣缸平躺著相對(duì)安置，就像是倆人打地鋪頭對(duì)著頭?；钊褪侨瓝羰值娜^，它工作起來(lái)時(shí)就像是拳擊手在面對(duì)面地搏斗。這便是“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)名字的含義。
真的是很形象，很貼切。
寶馬拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的個(gè)性魅力，一直廣受騎手們的青睞，以至于寶馬還專(zhuān)門(mén)設(shè)置了“拳擊手杯”道路摩托車(chē)比賽。
由于這一弘揚(yáng)傳統(tǒng)經(jīng)典藝術(shù)的賽事大受歡迎，遂發(fā)展成為了系列賽事，讓寶馬的發(fā)燒友和粉絲們大飽眼福，更錦上添花了摩托車(chē)賽事。
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是重心低、高度低，振動(dòng)小，功率大。
（1988年本人發(fā)表在《摩托車(chē)》雜志上的一篇介紹摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排列形式的文章。）
重心低。這一特點(diǎn)增加了車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛的側(cè)傾更小，減小了側(cè)翻的可能。注重操控的車(chē)型通常都采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)橹匦牡?，更能體驗(yàn)行駛過(guò)程中的愉悅感，舒適，奔放，隨心所欲。
高度低。水平放置的發(fā)動(dòng)機(jī)處在一條直線、平面上，比直立式和V型發(fā)動(dòng)機(jī)占用的高度空間降低了很多，這就顯著地增加了車(chē)輛的穩(wěn)定性。
振動(dòng)小。這種發(fā)動(dòng)機(jī)與其他發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式不同。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上運(yùn)動(dòng)?；钊a(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車(chē)輛在行駛中的振動(dòng)，也減少了噪音，極大地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而使得行駛中更加穩(wěn)定、平穩(wěn)，舒適感、體驗(yàn)感更強(qiáng)。
功率大。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由于特殊的設(shè)計(jì)不需要增加額外的平衡機(jī)構(gòu)，直接帶來(lái)的好處就是零部件少，使得輸出的功率不被分散，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
（這刊《摩托車(chē)》雜志是當(dāng)時(shí)全國(guó)唯一的摩托車(chē)專(zhuān)業(yè)雜志。）
面對(duì)這么一款無(wú)可挑剔的車(chē)，車(chē)主言語(yǔ)中透著滿滿的喜愛(ài)，愜意。車(chē)主說(shuō)，因是在日前疫情期間買(mǎi)的，很是劃算，算是抄底了。
心儀的摩托車(chē)稱(chēng)心了車(chē)主的心意。
愿這款寵愛(ài)有加的摩托車(chē)，給車(chē)主帶了歡樂(lè)和享受。
注：摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸還有直立式、V型等排列形式。
（感謝同學(xué)提供照片）
2024-08-11
