（央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》）韓國關(guān)稅廳近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月韓國前往歐洲的海運(yùn)費(fèi)較去年同期大漲兩倍多，隨著紅海危機(jī)持續(xù)，海運(yùn)費(fèi)的大幅上漲給韓國企業(yè)帶來了沖擊。
財(cái)經(jīng)頻道特約記者 朱鴻鈺：韓國關(guān)稅廳發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，從韓國前往歐洲的平均海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)飆升至每40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱約合人民幣43000多元，和去年同期相比暴漲212.2%。一方面是因?yàn)槭艿郊t海危機(jī)影響，航運(yùn)公司繞行南非好望角，海上運(yùn)輸不暢；另一方面，國際市場上物流量增加、船舶不足也帶動(dòng)了海運(yùn)費(fèi)走高。
韓國是典型的出口導(dǎo)向型國家，特別是在韓國外貿(mào)運(yùn)輸當(dāng)中，海運(yùn)占比高達(dá)99%，海運(yùn)費(fèi)用大幅上漲已經(jīng)對韓國的一些出口造成了不利影響。比如韓國九成的出口二手車一般都經(jīng)仁川港外運(yùn)，今年上半年仁川港二手車出口申報(bào)數(shù)量與去年同期相比減少大約5%，僅6月單月的申報(bào)數(shù)量同比銳減超過30%。
紅海局勢長期緊張也給韓國家電、石化、輪胎等產(chǎn)業(yè)的物流運(yùn)輸造成了沖擊。比如數(shù)據(jù)顯示，今年上半年韓國三星電子的物流費(fèi)同比增加大約63%。由于海外銷售占比超過80%，韓國三家知名輪胎企業(yè)為了解決運(yùn)輸瓶頸，短期內(nèi)優(yōu)先確保運(yùn)輸船舶，中長期則考慮擴(kuò)大在歐洲等地的產(chǎn)能。
大企業(yè)尚且如此，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力弱的中小企業(yè)更是雪上加霜。韓國貿(mào)易協(xié)會一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過八成的受訪出口企業(yè)認(rèn)為，目前物流費(fèi)走高、船舶稀缺等問題嚴(yán)重影響企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。韓國社會擔(dān)心海運(yùn)費(fèi)高企長期化，為數(shù)眾多的韓國企業(yè)很難避免收益下滑或惡化。
來源：央視財(cái)經(jīng)
