新中國鐵路事業(yè)的開拓者
——深切懷念呂正操同志
朱海燕
題記：2009年10月13日，六屆全國政協(xié)原副主席、原鐵道部部長、原鐵道兵第一政治委員，我們敬愛的呂正操將軍不幸逝世。2010年10月，在將軍去世1周年之際，我撰寫了《新中國鐵路事業(yè)的開拓者》的長文，紀(jì)念將軍去世1周年。那年10月13日，該文在《人民日報(bào)》與《人民鐵道》報(bào)同時(shí)刊發(fā)。再過1個(gè)月，將軍離開我們就整整15周年了，現(xiàn)將此文重新推出，以紀(jì)念與追思我們敬愛的呂正操將軍。
呂正操同志離開我們已經(jīng)整整1年了。作為鐵道部的老部長，呂正操同志的音容笑貌一直縈回在廣大鐵路職工的腦海里。緬懷呂正操同志光輝的一生，學(xué)習(xí)他的革命精神和崇高品質(zhì)，更加激起我們的無限崇敬和深切懷念之情，鼓舞著我們奮勇前進(jìn)。
一
呂正操同志1904年1月出生于遼寧省海城縣。1922年參加?xùn)|北軍，追隨張學(xué)良將軍積極投身抗戰(zhàn)愛國運(yùn)動，1937年5月加入中國共產(chǎn)黨。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，冀中抗日軍民面對極端險(xiǎn)惡的環(huán)境，機(jī)智勇敢地堅(jiān)持?jǐn)澈笪溲b斗爭，積極開展“地道戰(zhàn)”“地雷戰(zhàn)”和“平原游擊戰(zhàn)”，為我黨建立敵后抗日根據(jù)地立下了不朽的功勛。呂正操同志身經(jīng)百戰(zhàn)，出生入死，智勇雙全，是我黨領(lǐng)導(dǎo)下的一代抗日名將。
呂正操同志與鐵路結(jié)緣，源于解放戰(zhàn)爭時(shí)期。呂正操同志任東北民主聯(lián)軍第一副總司令員，主管后勤運(yùn)輸，負(fù)責(zé)鐵路修復(fù)和戰(zhàn)爭運(yùn)輸工作。在呂正操同志的指揮下，經(jīng)過大力搶修，到1946年6月，東北解放區(qū)鐵路的通車?yán)锍踢_(dá)到4690公里左右。
1946年7月，中共中央東北局決定成立東北鐵路管理局，呂正操同志任總局局長兼政治委員。他還先后擔(dān)任了東北行政委員會鐵道部部長、軍事鐵道部副部長兼護(hù)運(yùn)司令員、中國人民解放軍鐵道兵團(tuán)副司令員。他有力地領(lǐng)導(dǎo)和指揮鐵路保障工作，到遼沈戰(zhàn)役前，東北解放區(qū)修復(fù)鐵路5700多公里，通車線路里程達(dá)9818公里，占全東北通車線路里程的98%。
遼沈戰(zhàn)役中，呂正操同志帶領(lǐng)東北行政委員會鐵道部員工和支前群眾，冒著生命危險(xiǎn)，在9天內(nèi)把近十萬大軍和大量作戰(zhàn)物資運(yùn)送到前線，為保障遼沈戰(zhàn)役勝利起到了關(guān)鍵性作用，為奪取解放戰(zhàn)爭的勝利作出了重大貢獻(xiàn)，受到了中國人民革命軍事委員會鐵道部記特等功表彰。
呂正操同志胸懷全局，高瞻遠(yuǎn)矚。他認(rèn)為，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路的建設(shè)和管理必須正規(guī)化、科學(xué)化。他在主管東北我軍后勤運(yùn)輸工作期間，就開始著手鐵路建設(shè)和鐵路運(yùn)輸管理工作的研究。1947年3月，呂正操同志親自起草的《關(guān)于東北解放區(qū)鐵路工作向中央的報(bào)告》，引起黨中央及毛澤東同志的關(guān)注。他撰寫的《論乘務(wù)負(fù)責(zé)制》的文章，刊發(fā)在了《東北日報(bào)》上。1949年3月，在西柏坡召開黨的七屆二中全會期間，毛澤東同志與呂正操親切交談，稱贊道：“你寫的文章——《論乘務(wù)負(fù)責(zé)制》不錯(cuò)呀！我們就是要學(xué)會搞建設(shè)?！泵珴蓶|同志提出，既要研究鐵路運(yùn)輸，也要研究鐵路建設(shè)，給呂正操同志以極大的鼓舞。
二
新中國成立后，呂正操同志任鐵道部第一副部長、黨委副書記兼鐵道兵團(tuán)副司令員。為發(fā)展新中國鐵路事業(yè)，呂正操同志傾注了大量心血，作出了開拓性的卓越貢獻(xiàn)。
抗美援朝戰(zhàn)爭期間，呂正操同志兼任中央軍委軍事運(yùn)輸司令員，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸和搶修工作，建起了一條打不斷，炸不爛的“鋼鐵運(yùn)輸線”，為支援我軍作戰(zhàn)提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的保障。
抗美援朝戰(zhàn)爭結(jié)束后，呂正操同志兼任解放軍總參謀部軍事交通部部長。他積極協(xié)助鐵道部部長滕代遠(yuǎn)同志工作，參與研究制定了全國“一五”計(jì)劃鐵路建設(shè)規(guī)劃，并參與領(lǐng)導(dǎo)建成了擁有多項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)的武漢長江大橋，完成了成渝、天蘭、湘貴、蘭新、寶成、豐沙、黎湛、鷹廈等一系列干線、支線鐵路工程建設(shè)任務(wù)。
1958年10月至1967年6月，呂正操同志先后擔(dān)任鐵道部代部長、部長、黨委書記，并兼任鐵道兵第一政治委員、西南鐵道工地建設(shè)指揮部總指揮兼政治委員。1958年11月，呂正操同志在首次主持召開的全國鐵路領(lǐng)導(dǎo)干部會議上，明確提出了“以運(yùn)煤為綱，大力支援農(nóng)業(yè)，保證重點(diǎn)，全國安排”的運(yùn)輸工作方針和“土洋結(jié)合，大中小結(jié)合，固本簡末，強(qiáng)干弱枝”的基建方針。他立足于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，努力改善全國鐵路布局，提出了“勘測設(shè)計(jì)先行”的建設(shè)理念，組織指揮了許多重要路段的鐵路選線、勘測設(shè)計(jì)、橋梁建筑、隧道建設(shè)等工作。
呂正操同志十分重視科學(xué)技術(shù)和知識分子在鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)中的積極作用，強(qiáng)調(diào)知識分子是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)不可缺少的重要力量，要大力培養(yǎng)鐵路專業(yè)人才。他十分重視鐵路裝備的現(xiàn)代化，向中央建議成立大功率牽引動力內(nèi)燃化、電氣化領(lǐng)導(dǎo)小組。他十分重視邊疆鐵路的建設(shè)，西北地區(qū)的一些鐵路，以及東北地區(qū)的森林鐵路，都是他在親自調(diào)研的基礎(chǔ)上，向中央建議而修建的。沒有他的調(diào)研與向中央的建議，大興安嶺的森林鐵路不可能在20世紀(jì)60年代初上馬。他認(rèn)為鐵路建設(shè)，除滿足客貨運(yùn)輸之外，更重要的功能，還在于國土開發(fā)。沒有邊疆鐵路的修建，開發(fā)邊疆、建設(shè)邊疆和振興邊疆就是一句空話。
從1959年到1960年，鐵路在“大躍進(jìn)”中的問題陸續(xù)暴露出來。黨中央決定由鄧小平同志直接抓鐵路整頓工作。呂正操同志和鐵道部黨委堅(jiān)決按照中央精神，在鄧小平同志的直接領(lǐng)導(dǎo)下，雷厲風(fēng)行，迅速推開，立即召開了全國鐵路領(lǐng)導(dǎo)干部會議，作出了整章建制，整頓運(yùn)行秩序等多項(xiàng)整頓工作決定。鄧小平同志親自到會講話，批準(zhǔn)了呂正操同志提出的九條意見。經(jīng)過一個(gè)多月的努力，整頓初見成效?？蛙嚦霭l(fā)正點(diǎn)率達(dá)到98%，運(yùn)行正點(diǎn)率達(dá)到90.1%；貨車出發(fā)正點(diǎn)率達(dá)到88.7%，運(yùn)行正點(diǎn)率達(dá)到84.2%，提前實(shí)現(xiàn)了“雙九雙八”的目標(biāo)，受到了鄧小平同志的高度贊揚(yáng)。
呂正操同志高度重視黨的思想政治工作。他認(rèn)為鐵路是龐大復(fù)雜而又具有高度集中性、紀(jì)律性的企業(yè)，黨的工作必須適應(yīng)這些特點(diǎn)。他和滕代遠(yuǎn)同志向中央建議，鐵路從上到下建立政治部，確立鐵路政治部是鐵路運(yùn)輸企業(yè)黨的機(jī)關(guān)，為加強(qiáng)鐵路政治工作提供了堅(jiān)實(shí)的保證。呂正操同志十分善于抓典型，運(yùn)用典型推動工作。呂正操同志與部黨委的同志一道，深入實(shí)際調(diào)查研究，先后選樹了艱苦奮斗的孫家養(yǎng)路工區(qū)、文明服務(wù)的新民車站、多拉快跑的“毛澤東號”機(jī)車包車組和聯(lián)勞協(xié)作的大協(xié)車站等一大批全國鐵路的先進(jìn)典型，在全路廣泛宣傳，很快形成了學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)的良好氛圍。
1964年5月，中央工作會議提出了加快三線建設(shè)與西南鐵路建設(shè)的戰(zhàn)略決策。呂正操同志多次深入到西南各省及成昆鐵路工地實(shí)地考察。1964年8月11日，呂正操同志致信周恩來總理，提出成昆鐵路是建設(shè)以攀枝花為中心的西南戰(zhàn)略后方的主要干線，必須加快修建。他認(rèn)為，西南地醫(yī)全國各地連接的鐵路線，只有寶成、黔桂兩線，通過能力很低。因此，在修建成昆鐵路的后期，必須修建湘黔線與襄渝線，以加強(qiáng)西南與外區(qū)的聯(lián)系。
在黨中央的大力支持下，西南鐵路大會戰(zhàn)迅速展開。成立了西南鐵路建設(shè)總指揮部，統(tǒng)管成昆、川黔、貴昆3條鐵路新建工程，下設(shè)工地指揮部，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)參加施工的鐵道兵部隊(duì)、鐵路職工和修路民工。呂正操協(xié)助李井泉同志兼任西南鐵路建設(shè)總指揮部副總指揮、工地指揮部司令員兼政治委員。不久又兼任了鐵道兵第一政治委員、鐵道兵黨委第一書記。
大西南修鐵路難度非常大。為了保證鐵路建設(shè)的質(zhì)量和效率，呂正操同志深入實(shí)地考察，廣泛開展調(diào)研，虛心聽取意見建議，提出了“抓思想、抓設(shè)計(jì)、抓部署”的工作思路。
1965年11月，鄧小平等中央領(lǐng)導(dǎo)同志視察了西南鐵路建設(shè)工地。鄧小平一行在成昆鐵路的關(guān)村壩隧道，觀看了隧道開挖。之后沿川黔線考察了涼風(fēng)埡隧道和烏匯大橋等工程，還特地來到貴昆鐵路鋪軌最前方的關(guān)寨地區(qū)，視察了關(guān)寨三線隧道和關(guān)寨大橋的橋梁架設(shè)。鄧小平同志還興致勃勃地為關(guān)寨站題寫了站名。
在軍地各方面的共同努力下，西南鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)取得了巨大成就。1965年10月，川黔鐵路交付運(yùn)營。緊接著貴昆鐵路、成昆鐵路相繼通車。西南三線鐵路的建成，對促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提高國防交通保障能力，具有深遠(yuǎn)意義。1983年9月，呂正操同志重回大西南，目睹了鐵路帶來的巨大變化，激情滿懷地賦詩一首《川滇之行》：“蜀水滇江共鏗鏘，輕云嫩雨浥群芳。最喜夕陽無限好，人生難得老來忙?！?/p>
三
呂正操同志在鐵道部領(lǐng)導(dǎo)崗位長達(dá)17年之久，為新中國鐵路事業(yè)殫精竭慮，不遺余力。擔(dān)任中共中央顧問委員會委員、六屆全國政協(xié)副主席期間，直至離休以后，他仍然十分關(guān)心鐵路的建設(shè)和發(fā)展。1979年7月，聽說青藏鐵路關(guān)角隧道滲水嚴(yán)重，76歲高齡的呂正操同志，親自帶領(lǐng)專家前往關(guān)角隧道現(xiàn)場調(diào)研，并與專家們一起確定治水方案。2005年，青藏鐵路二期工程在唐古拉接軌時(shí)，呂正操親自打電話，表示祝賀，并說：“誰說天路難行，我們可讓大路通天?！?006年7月1日，全長1142公里的青藏鐵路格爾木至拉薩段建成通車，成為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路的安全平穩(wěn)運(yùn)營，有力促進(jìn)了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。呂正操同志感到無比欣慰。
20世紀(jì)80年代初期，一些國家以及部分經(jīng)濟(jì)界、學(xué)術(shù)界、科技界的人士提出了鐵路為“夕陽產(chǎn)業(yè)”的命題。對于這種言論及影響，呂正操同志以實(shí)事求是的態(tài)度，會見有關(guān)專家，發(fā)表了綜合運(yùn)輸問題的談話。他提出，就中國國情而言，要多建鐵路，要加快鐵路的發(fā)展。呂正操同志的談話，在學(xué)術(shù)界和科技界引起較大反響，得到絕大多數(shù)科技人員的認(rèn)同。
呂正操同志在親赴華南等地多次實(shí)地考察的基礎(chǔ)上，于1990年3月17日，向江澤民總書記提交了關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)的書面意見。他認(rèn)為，我國僅53000公里鐵路，特別是資源豐富的西南、西北地區(qū)，鐵路更少。今年每年應(yīng)新建鐵路2000公里左右，到2000年鐵路營業(yè)里程至少超過70000公里。要盡快修通北京——九江——惠州，南寧——昆明等縱貫?zāi)媳?、橫穿東西的新干線，形成四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，以適應(yīng)煤炭和原材料工業(yè)的大發(fā)展，滿足日益增長的客貨運(yùn)輸需要。他還建議，建設(shè)鐵路的資金來源要充分調(diào)動中央、地方、企業(yè)等多方面的積極性，廣泛集資。中央要給政策，允許鐵路適當(dāng)調(diào)整運(yùn)價(jià)，可以發(fā)行股票和公債等。呂正操同志的意見，引起了江澤民等中央領(lǐng)導(dǎo)同志的高度重視。
呂正操同志心系鐵路，每一條鐵路建成之后，他都要第一個(gè)乘火車看看。1995年6月1日至13日，呂正操同志乘工程指揮車考察了正在修建的京九鐵路，從北京直至贛州。他高興地為京九鐵路題詞：“高速、高質(zhì)、高效建成大京九，造就一大批過硬、現(xiàn)代化的工程大軍。要繼續(xù)提高科技水平，大力發(fā)展鐵路?！?/p>
呂正操同志退下來后，每當(dāng)黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人去看望他時(shí)，他談?wù)撟疃嗟脑掝}，仍然是鐵路。2005年8月4日，中共中央總書記胡錦濤在北戴河看望了呂正操同志，與他進(jìn)行親切交談，祝愿他健康長壽。在人生的最后幾年，呂正操同志住進(jìn)了301醫(yī)院，他依然對鐵路發(fā)展魂?duì)繅艨M，對鐵路成功實(shí)施六次大面積提速，十分贊賞。他說，中國鐵路如果還是“老牛拉破車”的速度，是不能落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的，也不適應(yīng)建設(shè)社會主義和諧社會的戰(zhàn)略部署。提速有利于推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)，有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展。
四
懷念無終期，風(fēng)范勵(lì)后人。呂正操同志的一生是革命的一生，是戰(zhàn)斗的一生，是為黨和人民的事業(yè)無私奉獻(xiàn)的一生。今天，我們懷著十分崇敬的心情，追思他的光輝業(yè)績，緬懷他的高尚品質(zhì)，就是要大力弘揚(yáng)老一輩無產(chǎn)階級革命家的崇高精神，把呂正操同志傾注滿腔心血的新中國鐵路事業(yè)不斷推向前進(jìn)，努力實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)。
我們懷念呂正操同志，就是要學(xué)習(xí)他對黨忠誠、始終不渝的堅(jiān)定信念。呂正操同志始終堅(jiān)持對共產(chǎn)主義無怨無悔的追求。他經(jīng)歷了長期革命斗爭的嚴(yán)峻考驗(yàn)，無論是戰(zhàn)爭年代搶修鐵路，還是和平年代建設(shè)鐵路，無論是身處險(xiǎn)境還是面對挫折困難，始終忠誠于黨，保持共產(chǎn)黨人的堅(jiān)定理想和執(zhí)著追求。他在關(guān)鍵時(shí)刻和重大問題上，立場堅(jiān)定，旗幟鮮明，堅(jiān)持把黨和人民的利益放在首位，保持著旺盛的斗志和革命樂觀主義精神。“文化大革命”中，呂正操同志受到?jīng)_擊和迫害，卻絲毫沒有動搖他的共產(chǎn)主義信念。1973年7月，他結(jié)束了7年多的鐵窗生活，便立即投入到了新的工作。他按照鄧小平同志有關(guān)指示精神，積極推動鐵道兵部隊(duì)“兵改工”的工作，為裁軍與鐵路事業(yè)的發(fā)展作出了新的貢獻(xiàn)。
我們懷念呂正操同志，就是要學(xué)習(xí)他追求真理、開拓進(jìn)取的科學(xué)精神。呂正操同志始終堅(jiān)持深入基層的求實(shí)態(tài)度。在任鐵道部代部長期間，多次深入沿線工地現(xiàn)場，深入調(diào)查研究，鼓勵(lì)大家排除困難，科學(xué)施工，形成了《西南鐵路勘測設(shè)計(jì)工作條例》。呂正操同志的科學(xué)態(tài)度，得到毛澤東同志的充分肯定。中共中央批轉(zhuǎn)了這個(gè)《條例》，全國廣大工程設(shè)計(jì)人員鼓起革命精神“下樓出院”，深入現(xiàn)場，改進(jìn)工作，推動了工交及鐵路部門設(shè)計(jì)工作的科學(xué)化。在任鐵道部部長期間，呂正操同志根據(jù)毛澤東同志要盡快修建川漢鐵路的指示，對長江兩岸的鐵路選線問題，親自考察了兩個(gè)月。他認(rèn)為，在當(dāng)時(shí)的國情下，受科技水平和施工能力限制，不宜修建川漢鐵路，應(yīng)先修建襄渝線，曲線貫通重慶與武漢，這一建議得到了中央的批準(zhǔn)。
我們懷念呂正操同志，就是要學(xué)習(xí)他勇挑重?fù)?dān)、不怕吃苦的優(yōu)良作風(fēng)。呂正操同志始終堅(jiān)持苦干實(shí)干的務(wù)實(shí)風(fēng)范。早在戰(zhàn)爭年代，他擔(dān)任東北行政委員會鐵道部部長時(shí)，面對嚴(yán)峻考驗(yàn)的形勢，提出了“解放軍打到哪里，鐵路就修到哪里，火車就開到哪里”。新中國建設(shè)時(shí)期，他嘔心瀝血，勵(lì)精圖治，直接組織指揮了一系列重大鐵路工程建設(shè)，為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
我們懷念呂正操同志，就是要學(xué)習(xí)他無私奉獻(xiàn)、光明磊落的高尚品格。呂正操同志始終堅(jiān)持黨性修養(yǎng)和高尚的道德情操。他不居功。不諉過，淡泊名利，不計(jì)較個(gè)人得失。他嚴(yán)格要求自己，生活簡樸。清正廉潔，堂堂正正做人，清清白白做官，在人民群眾中樹立起無私無畏的崇高形象。他在擔(dān)任全國政協(xié)副主席期間，或離休以后，每年都要離京外出幾次，調(diào)查研究，查看鐵路線路。根據(jù)實(shí)際情況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，他多次向黨中央、國務(wù)院提出書面報(bào)告，坦率地陳述自己的意見和建議。他提出要進(jìn)一步確立“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈”的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)要加快鐵路建設(shè)，使運(yùn)輸能力與承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)相適應(yīng)，以滿足日益增長的客貨運(yùn)輸?shù)男枰?。他十分關(guān)心中國高鐵的發(fā)展。他認(rèn)為，高速鐵路的大發(fā)展，是一個(gè)大國崛起的必勝之道，是中華民族偉大復(fù)興的“響亮宣言”。他在病重期間，還十分樂觀地對前來探望的鐵道部領(lǐng)導(dǎo)說：“我這一輩子，中國什么樣的火車都坐過，就是沒有坐過中國自己的高速列車，出院之后，我要好好過一把坐高速列車的癮?！比欢?，呂正操同志沒有等到這一天。2009年10月13日，他以106歲的高齡，離開了我們，離開了為之奮斗了大半生的鐵路事業(yè)。
呂正操同志雖然離開了我們，但他的精神猶存，他的思想永在。呂正操同志留給我們的寶貴精神財(cái)富必將化作促進(jìn)鐵路發(fā)展的重要精神力量，鼓舞我們在鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的征程上，開拓創(chuàng)新，奮發(fā)圖強(qiáng)，做出更多更大的貢獻(xiàn)！
檻外人 2024-9-6
