致朱海燕同志的信
孫永福
題記：2002年，青藏鐵路開工1年之際，我撰寫兩萬多字的長篇通訊《我們正跨越昆侖》，在《中國鐵道建筑報》發(fā)表后，寄給時任國務院青藏鐵路建設領導小組辦公室主任、鐵道部黨組副書記、正部級常務副部長孫永福同志。他在日理萬機的百忙中給我回信，向我提供了青藏鐵路建設之前的若干細節(jié)，令我十分感動。后來，在我一次次的高原采訪中，無論清晨，或是深夜，我多次接到孫永福同志打來的電話，囑咐我在采訪中應關注什么問題，注意保重身體等等。在青藏鐵路通車近20年之際，公布發(fā)布永福同志的這封信，仍有一定的歷史意義與現(xiàn)實意義。
海燕同志：
我到青藏鐵路工地檢查工作，參加鋪軌到達昆侖山慶?；顒雍蠓稻?。收到你寄來的報紙，看到你的大作《我們正跨越昆侖》這篇兩萬多字的大作，我一口氣讀完了全文。我感覺是文章標題醒目，有震撼力，史料豐富，見解深刻，文字流暢，生動感人。你對鐵路事業(yè)的熱愛，對鐵路建設隊伍的深情，躍然紙上，令人難忘。
我向鐵道部政治部宣傳部、青藏辦、青藏鐵路公司推薦了這篇文章。希望你今后有更多更好的新聞報道和文學藝術作品問世。我想，這對社會主義精神文明建設至關重要，意義深遠。
關于青藏鐵路的幾個細節(jié)，我想談些意見，供你參考。
在上世紀70年代末，青藏鐵路即將鋪軌到格爾木時，對于是否繼續(xù)向前挺進，有不同意見。1977年11月28日，鐵道部黨組、鐵道兵黨委向國務院、中央軍委報告，提出緩建青藏鐵路格爾木至拉薩段，修建昆明至拉薩鐵路的請示。1977年12月1日，鐵道部發(fā)文（1311號），要求第二設計院牽頭，鐵道部、鐵道兵、農林部、水電部、國家地質總局派員參加，組織考察組，赴滇藏線考察。12月15日在成都集中，月底從昆明出發(fā)，到達拉薩后，從川藏線方向返回成都。在這之后，即1978年7月3日，鐵道部、鐵道兵向黨中央、國務院、中央軍委寫了《關于修建進藏鐵路的請示報告》，這才有了7月5日鄧小平同志的批示。8月13日余秋里同志主持會議專門研究。鐵道部開展了有關工作。1979年3月鐵道部上報了關于滇藏鐵路科研項目的請示，5月國家建委召開會議作了部署，但終因資金不落實未能完全實施。直到1981年，鐵二院只進行了廣通至下關（大理）的勘測設計工作。關于呂老等三位老同志乘飛機考察川藏、滇藏鐵路之事，我不了解。你與呂老接觸較多，可能從他那里了解到的。
2001年2月7日，國務院總理辦公會，審議了青藏鐵路建設方案。國務院總理辦公會議的有關內容以2月8日《人民日報》為準。
2000年7月底，我率領考察組赴青藏鐵路現(xiàn)場考察，除了鐵道部計劃司、經濟規(guī)劃院、蘭州鐵路局、第一勘測設計院的同志外，還邀請了國家計委基礎產業(yè)司的同志參加。我們同青海省、西藏自治區(qū)領導同志交換了意見，沿線進行了實地考察。返回北京之后，我向朱镕基總理呈上一份報告。首先，從政治、經濟、西部大開發(fā)問題上闡述了修建青藏鐵路的重要意義，認為這是維護國家利益的重大戰(zhàn)略舉措。接著，報告了青藏、滇藏方案比較情況，綜合經濟技術比較，推薦先建青藏鐵路。隨后，對青藏鐵路的技術難題作了分析，提出了解決的措施方案?？傊?，修建青藏鐵路是必要的，技術上雖有難題但可以研究解決。
我再談一點我個人的情況。我初中畢業(yè)時想學電力，主要是在家鄉(xiāng)時經?？吹揭桓睒苏Z，留下深刻印象：“共產主義就是蘇維埃政權加全國電氣化?！?955年夏天，看到天水鐵路工程學校招生廣告，介紹橋梁隧道專業(yè)是工程師的搖籃，決定報考該校。天水鐵路工程學校畢業(yè)后，又被保送到長沙鐵道學院繼續(xù)深造。1962年畢業(yè)于長沙鐵送學院橋梁系（現(xiàn)為中南大學）。
祝你
萬事如意！
2002年11月12日
檻外人 2024-9-23
