編前語:涪陵探傷、長壽線路車間關(guān)工小組對口“五老”羅邦生，男，69歲，大專文化，中共黨員，工程師，2015年8月退休前任涪陵工務(wù)段指導(dǎo)主任，今天把他從事線路技術(shù)員、線路領(lǐng)工員、線路車間主任、指導(dǎo)主任36年積累的混凝土軌枕單開道岔養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，通過文字傳遞給對口車間及各線路車間關(guān)工小組，指導(dǎo)車間新一代年輕班子借鑒學(xué)習(xí)。
淺談混凝土軌枕單開道岔的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)
文/羅邦生
道岔在線路設(shè)備中是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的設(shè)備，也是線路設(shè)備三大薄弱環(huán)節(jié)之一，其養(yǎng)護(hù)難度大。它的各部尺寸與機(jī)車車輛走行結(jié)構(gòu)有著密切的相聯(lián)關(guān)系，由于道岔結(jié)構(gòu)上的特殊性，在養(yǎng)護(hù)上對各部幾何尺寸都有嚴(yán)格的技術(shù)要求。因此，在養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)著重加強(qiáng)精細(xì)化養(yǎng)護(hù)程度，確保道岔設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量。
一、起道作業(yè)
1、道岔在起道之前應(yīng)對道岔及道岔前后50米范圍內(nèi)的線路設(shè)備狀況進(jìn)行全面檢查，并做好相應(yīng)的記錄。
2、對道岔全面起道、搗固，恢復(fù)或改善道床彈性，道岔起道作業(yè)通常是以轍叉為平面基準(zhǔn)，因轍叉是連接道岔導(dǎo)曲部分及轍叉后線路部分的設(shè)備。調(diào)整轍叉平面后再整正兩端的平面位置，起轍部分應(yīng)加強(qiáng)搗實(shí)。道岔起道作業(yè)最關(guān)鍵的要照顧好前后線路的長平，否則會造成兩端線路平面脫節(jié)，增大負(fù)面工作量。
3、起道時(shí)導(dǎo)曲部分不得有水平反超高，通常以導(dǎo)曲上股的直股為基準(zhǔn)股，導(dǎo)曲下股的直股對水平，并對導(dǎo)曲四股鋼軌都要檢查水平，若導(dǎo)曲股個(gè)別水平、高低、三角坑出現(xiàn)不良現(xiàn)象又無法再起道可采取調(diào)墊的方法解決。另一個(gè)種情況就是導(dǎo)曲股磨耗或直曲股過車量較大懸殊，有造成反超高的可能時(shí)，則應(yīng)視其需要可在導(dǎo)曲線上股做不大于6毫米的超高，做好導(dǎo)曲兩端的水平順坡，其順坡率不大于2‰。
4、轉(zhuǎn)轍部分的起道作業(yè)和一般地段起道大致相同，起道作業(yè)完成后則應(yīng)加強(qiáng)搗固，轉(zhuǎn)轍部分是整個(gè)道岔的薄弱點(diǎn)，受轉(zhuǎn)轍機(jī)、聯(lián)結(jié)桿的限制枕底不易搗實(shí)，形成軌枕空吊要利用沖鎬或直搗機(jī)搗固，有聯(lián)結(jié)桿部位的軌枕不得有一側(cè)枕底懸空必須填砟搗實(shí)，轉(zhuǎn)轍部分日常應(yīng)保持枕底密實(shí)，不得有暗坑、吊板并受力均勻，否則尖軌操動(dòng)時(shí)不易上滑床臺影響使用。
5、整組道岔起平后應(yīng)對兩端線路進(jìn)行調(diào)平，根據(jù)狀態(tài)可全起全搗或重起重?fù)v，使道岔兩端線路平面銜接良好。
二、撥道作業(yè)
1、在撥道之前應(yīng)對道岔兩端線路進(jìn)行相應(yīng)檢查目視道岔直股是否與線路軌向貫通，否則進(jìn)行線路整正（包括岔后連曲線正矢）。
2、撥正后的道岔直股必須與岔前岔后線路通向良好。
三、道岔改道作業(yè)
1、改道與撥道作業(yè)兩者互為關(guān)系，都是使軌向發(fā)生相應(yīng)變化。若道岔大方向不良應(yīng)先撥正軌向再改正局部小軌向或軌距。若軌向變化不大應(yīng)改正局部小軌向或軌距后再撥道，兩者的先后作業(yè)取決于設(shè)備的狀態(tài)而定。改道和撥道都不能解決的小軌向，則應(yīng)考慮進(jìn)行矯直鋼軌硬彎作業(yè)。
2、在改道作業(yè)前應(yīng)對鋼軌、聯(lián)結(jié)配件全面調(diào)查，并對失效配件進(jìn)行補(bǔ)充或更換，對鋼軌錯(cuò)牙及肥邊的處理，鋼軌硬彎的矯正，對配件螺栓全面涂油，對失效螺旋道釘進(jìn)行改錨等。調(diào)查軌枕間距位置是否正確，否則需調(diào)整到設(shè)計(jì)位置。
3、對道岔各部按設(shè)計(jì)理論數(shù)據(jù)定點(diǎn)，并在相應(yīng)位置做上標(biāo)記，導(dǎo)曲部分準(zhǔn)確把握好導(dǎo)曲線的始點(diǎn)和終點(diǎn)（就是通常指的前三后四），特別對各支距點(diǎn)要掌握好點(diǎn)與點(diǎn)間的準(zhǔn)確度，各部點(diǎn)標(biāo)定好后填寫相關(guān)技術(shù)參數(shù)，并按技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改道作業(yè)。
4、轍叉部分改道
（1）若轍叉位置正確，應(yīng)目視叉后開襠通長軌枕范圍內(nèi)的軌向，如開襠軌向不良應(yīng)配合撥道作業(yè)整正軌向，調(diào)整開襠距，并順直岔后短枕線路軌向軌距。
（2）改正查照間隔距及護(hù)背距的方法，先改正轍叉心軌距，然后改正護(hù)軌平直段輪緣槽寬度，再檢查整正查照間隔距與護(hù)背距離，當(dāng)護(hù)軌有磨耗時(shí)應(yīng)適當(dāng)加墊，若磨耗超標(biāo)時(shí)應(yīng)更換護(hù)輪軌。查照間隔日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)保持在1391毫米-1394毫米之間，護(hù)背距日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)保持在1346毫米-1348毫米之間。
（3）查照間隔與護(hù)背距的量取部位，60-1/12普通道岔設(shè)計(jì)圖為心軌頂寬25毫米斷面范圍內(nèi)測量，60-1/12提速道岔按設(shè)計(jì)圖在心軌頂寬20毫米-30毫米斷面范圍內(nèi)測量，其他單開道岔在心軌頂寬50毫米斷面范圍內(nèi)測量，特型道岔按設(shè)計(jì)要求。
5、導(dǎo)曲部分改道
（1）導(dǎo)曲部分的改道作業(yè)，在改正軌距前應(yīng)對事先刷新點(diǎn)位、技術(shù)參數(shù)進(jìn)復(fù)核，正確后目視小軌向，檢查軌距并確定基本股劃撬。（2）導(dǎo)曲部分改道通常以導(dǎo)曲上股直股為基本股，改正上股直股軌距軌向，檢查上股曲股各支距點(diǎn)支距是否達(dá)標(biāo)，否則需要改正支距，支距改正達(dá)標(biāo)后再調(diào)改導(dǎo)曲下股直曲兩股鋼軌的小軌向與軌距。導(dǎo)曲部分的支距是固定直股與曲股間的距離的，因此，導(dǎo)曲軌距受支距的制約，在改正軌距之前必須整正好支距。
（3）導(dǎo)曲部分軌距不良與岔枕位置、鋼軌、配件磨耗有關(guān)，當(dāng)岔枕未按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，通過運(yùn)營軌枕位置發(fā)生變化或歪斜將會影響軌距，鋼軌軌頭的側(cè)磨，配件的磨耗及扭力不達(dá)標(biāo)都會影響軌距超標(biāo)。發(fā)生這種狀況時(shí)應(yīng)調(diào)正岔枕位置，整修或更換磨耗、肥邊鋼軌，否則，改正軌距支距不達(dá)標(biāo)，改正支距軌距不達(dá)標(biāo)，為此，對設(shè)備病害要分析整修。
6、轉(zhuǎn)轍部分改道
（1）普通道岔基本軌接頭至轍跟接頭為道岔的轉(zhuǎn)轍部分，這部分軌構(gòu)造復(fù)雜，通過運(yùn)營后軌距不穩(wěn)定變化較大，改正軌距比其它部位難度相應(yīng)要大一點(diǎn)。轉(zhuǎn)轍部分的軌距與轍跟支距、框架尺寸、輪背距、基本軌彎折矢距有密切關(guān)系。
（2）在改道前按設(shè)計(jì)要求改正道岔框架尺寸，轍跟支距及轍跟輪緣槽尺寸，并按設(shè)計(jì)加寬改正軌距，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)遞增遞減至基本軌接頭。
（3）普通單開道岔尖軌中部軌距加寬值在尖軌切削終點(diǎn)處量取。
（4）改正軌距后尖軌豎切部分必須與基本軌密貼，否則，應(yīng)進(jìn)行框架尺寸的修理或尖軌病害的整治。若對口道岔兩道岔軌距相等不作任何軌距遞增遞減，若兩道岔加寬值不相等時(shí)則應(yīng)較大軌距向較小軌距方向均勻遞減，其軌距變化率不大于6‰。
（5）轉(zhuǎn)轍軌距改正后必須調(diào)整尖軌頂鐵，尖軌頂鐵與基本軌間不應(yīng)離縫，離縫過大列車通過尖軌時(shí)產(chǎn)生較大橫向撓動(dòng)力，增加橫向加速值，對行車安全不利。
編后語:3月10日下午，羅邦生和4名“五老”隨同關(guān)工委常務(wù)副主任一行到涪陵沙溪溝，慰問完成2024年春運(yùn)值乘任務(wù)歸來的涪陵線路維修車間關(guān)工小組青工，返回重慶北的動(dòng)車上，按照關(guān)工委常務(wù)副主任安排，雷厲風(fēng)行，用最快的速度，把從事線路技術(shù)員、線路領(lǐng)工員、線路車間主任、指導(dǎo)主任36年沉淀的線路養(yǎng)護(hù)絕招——混凝土軌枕單開道岔養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，用文字書寫出來傳遞給線路車間關(guān)工小組，指導(dǎo)新一代青工交流學(xué)習(xí)，引導(dǎo)青工提升設(shè)備養(yǎng)護(hù)技能，盡快成長成才。
