《蒼山碧水長(zhǎng)相憶》昨天寫鐵道兵部隊(duì)告別軍旗，封面照片是一位軍人手捧八一軍旗流淚，打動(dòng)了很多人的心。這就是劍膽琴心的軍人。正如馮復(fù)加先生文中寫的那樣：“原諒他們對(duì)軍隊(duì)的留戀吧，這是鐵與血熔鑄的感情?！?/div>
今天這一部分，作者用充滿感情的文學(xué)語言，高度濃縮地記敘鐵道兵在硝煙炮火中的英雄鐵膽，在鐵路建設(shè)熱潮中發(fā)揚(yáng)突擊、先鋒精神。尤其是開頭部分，簡(jiǎn)述中國(guó)鐵路發(fā)展歷史，呼喚鐵道兵橫空出世，高屋建瓴地樹立了鐵道兵在中國(guó)交通領(lǐng)域的獨(dú)特歷史地位。
馮復(fù)加，1945年出生，1965年入伍，在鐵道兵四師當(dāng)過放映員、文化干事。1972年調(diào)到鐵道兵政治部宣傳部，主編《志在四方》雜志。鐵道兵撤編后，調(diào)中共中央宣傳部工作。他長(zhǎng)期從事業(yè)余寫作，散文作品曾獲《解放軍文藝》等報(bào)刋優(yōu)秀作品獎(jiǎng)。出版《蒼山碧水長(zhǎng)相憶》等圖書六部，曾獲全國(guó)優(yōu)秀青年讀物獎(jiǎng)、湖南省五個(gè)一工程獎(jiǎng)。退休后從事美術(shù)創(chuàng)作，先后在《人民日?qǐng)?bào)》《光明日?qǐng)?bào)》等報(bào)刋發(fā)表作品三十多幅。系北京市美術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員。
他們是時(shí)代的產(chǎn)兒，天之驕子。然而，從誕生那天起，歷史賦予他們的使命，就是開拓，開拓，永不停歇的開拓！回顧三十五年的歷程，猶如在滔滔漢江放木排，風(fēng)一程，雨一程，才過激流，又遇險(xiǎn)灘。然而，畢竟是乘風(fēng)破浪，順流前進(jìn)！
在紅軍時(shí)期，抗戰(zhàn)時(shí)期，我軍是沒有鐵道兵的。那時(shí)，鐵路控制在敵人手中，是扼殺革命的鎖鏈。紅軍和八路軍為突破這種封鎖，不得不經(jīng)常打“破襲戰(zhàn)”，破壞鐵路。
一九四八年初，革命力量壯大了，成熟了，我軍處于戰(zhàn)略大反攻的前夕。打倒蔣介石，解放全中國(guó)已指日可待。戰(zhàn)爭(zhēng)呼喚鐵路，勝利呼喚鐵路。于是，鐵道兵應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)時(shí)的東北局決定，以原護(hù)路軍為基礎(chǔ)，擴(kuò)編組建鐵道縱隊(duì)。從此，在人民解放軍的序列里，出現(xiàn)了一支以搶修鐵路、新建鐵路為己任的嶄新隊(duì)伍。
不?。?/div>
1948年，鐵道兵的前身——鐵道縱隊(duì)在哈爾濱極樂寺召開成立大會(huì)。
翻翻中國(guó)近代史吧。在西方，當(dāng)火車?yán)Y本主義飛速前進(jìn)的時(shí)候，當(dāng)工業(yè)革命的浪潮磅礴于全世界的時(shí)候，我們古老的中華民族，還在閉關(guān)鎖國(guó)，死守著愚昧落后的封建僵尸，做著天朝大國(guó)的美夢(mèng)。1865年，英國(guó)商人杜蘭德，在北京宣武門外修了一華里長(zhǎng)鐵路，并搞了臺(tái)機(jī)車往返奔跑做廣告，宏亮的汽笛響徹紫禁城。這是鋪在中國(guó)大地上的第一條鋼軌。但是，宏亮的汽笛未能驚醒清王朝。相反，他們把火車看成怪物，以“恐國(guó)人驚嚇”為由，下令拆除了。十一年后，1876年6月，英國(guó)資本家組成“吳淞鐵路公司”，在上?！獏卿量谛蘖耸骞镨F路?；栌沟那宄ㄥX買下鐵路，又將其拆除。
1865年8月，英商杜蘭德在宣武門外鋪設(shè)一條長(zhǎng)約半公里的“展覽鐵路”。
鐵路是拆除了，但侵略者的野心拆除不了，他們用大炮轟開了中國(guó)的國(guó)門。中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，俄、德、英、法、比、日、美等帝國(guó)主義，先后奪取鐵路經(jīng)營(yíng)權(quán)，陸續(xù)建成京漢、津浦、粵漢、滬寧、滬杭、膠濟(jì)、石太、中東等鐵路。就這樣，在滴血的屠刀下，鐵路，載著侵略者的魔抓，打著民族屈辱的印記，強(qiáng)行傳入中國(guó)，在古老的土地上延伸，延伸......
多少年來，這些鐵路一直控制在中外反動(dòng)派手里，像一條條吸血管抽盡了中國(guó)人民的血和汗；像一條條鎖鏈，捆綁勒殺中國(guó)革命。從義和團(tuán)、紅燈照到中國(guó)共產(chǎn)黨，都深受其害。帝國(guó)主義、清朝政府、北洋軍閥和蔣介石，都是利用鐵路調(diào)集兵力，布設(shè)封鎖線，對(duì)革命力量實(shí)行圍追堵截。條條鐵路，都灑滿中國(guó)人民的斑斑血淚。從井岡山到延安，多少年來，中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的革命，一直是在崎嶇的山路上跋涉，靠小米加步槍對(duì)付敵人的飛機(jī)加大炮；靠一雙草鞋兩條腿，與敵人的汽車、火車相周旋。鐵道兵的誕生，標(biāo)志著鐵路就要回到人民手中，中國(guó)革命已走過崎嶇的小路，踏上勝利的坦途，將騎上這個(gè)風(fēng)火輪，以排山倒海之勢(shì)推向全國(guó)。鐵道兵的誕生，也標(biāo)志著中華民族在政治上、軍事上、經(jīng)濟(jì)文化上，徹底獲得新生，將坐上自己的火車，風(fēng)馳電掣般進(jìn)入世界民族之林，永遠(yuǎn)自強(qiáng)不息。這是何等振奮人心的大事啊！它以時(shí)代的轉(zhuǎn)折而載入歷史的畫冊(cè)。
同一切新的生命一樣，鐵道兵一誕生，就顯示出無比強(qiáng)大的生命力。1948年秋冬兩季，迅速修復(fù)了大鄭、吉長(zhǎng)、哈長(zhǎng)等鐵路干線，直接支援了我軍解放錦州和遼沈戰(zhàn)役。鐵道兵誕生才三個(gè)月，陳云同志就高度贊揚(yáng)說：“你們?yōu)闁|北的解放，開辟了勝利之路?！贝筌娙腙P(guān)后，又修復(fù)了北寧線，支援了平津戰(zhàn)役的勝利作戰(zhàn)。接著，集中力量搶修平津線和平漢線，為百萬雄師下江南作準(zhǔn)備。上海解放才六個(gè)小時(shí)，炮火的余煙尚未散盡，敵人的工事還在燃燒，我軍第一列裝甲列車就到達(dá)了上海站。這是何等的速度和氣魄??！當(dāng)列車呼嘯著進(jìn)站時(shí)，人民還搞不清列車是從哪兒來的！
廣州剛解放，火車開到珠江口，廣東省主席葉劍英主持粵漢鐵路通車典禮▲
解放大軍渡江后，為配合各野戰(zhàn)軍追殲殘敵，鐵道兵相繼投入隴海、粵漢、湘桂、北同蒲等干線搶修，做到“野戰(zhàn)軍打到哪里，鐵路就修到哪里”。中華人民共和國(guó)成立才兩、三個(gè)月，全國(guó)鐵路全部修復(fù)，火車暢通無阻。為治理戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，作出了巨大的貢獻(xiàn)。
1950年，美帝國(guó)主義悍然發(fā)到侵朝戰(zhàn)爭(zhēng)，戰(zhàn)火一直燒到鴨綠江邊。無情的戰(zhàn)爭(zhēng)之神，又把鐵道兵置于新的、更加嚴(yán)酷的考驗(yàn)之中。
陰險(xiǎn)狡猾的美帝國(guó)主義，在戰(zhàn)場(chǎng)上打不過，就利用空中優(yōu)勢(shì)，加緊對(duì)鐵路的轟炸、封鎖，搞“絞殺戰(zhàn)”，妄圖困死我軍。尤其是大橋、車站等交通樞紐和交通要道，敵人的飛機(jī)更是像綠頭蒼蠅，一群接一群，冰雹般傾瀉炸彈、定時(shí)彈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1951年11月，敵機(jī)轟炸鐵路1857次；9——12月在鐵路投彈63515枚，重點(diǎn)地區(qū)，平均每1.4米有一枚炸彈。僅53年元月12日，大寧江大橋就遭到256架次敵機(jī)輪番轟炸。鐵路的戰(zhàn)略地位，決定了鐵道兵的危險(xiǎn)性、艱苦性。我們的戰(zhàn)士在炸彈叢中度日月，隨炸隨修，再炸再修，與敵人斗勇、斗智，以自己血肉之軀保證鐵路暢通。
抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)，鐵道兵搬運(yùn)、排除定時(shí)炸彈▲
有個(gè)老同志曾給我講過這樣一個(gè)故事。剛?cè)氤瘯r(shí)，從干部到戰(zhàn)士都沒有講過定時(shí)炸彈。當(dāng)敵機(jī)第一次向搶修工地投擲定時(shí)炸彈時(shí)，誰也不知道是什么玩藝兒。黑古隆咚，個(gè)兒又大，說是炸彈吧，又沒爆炸；說是臭彈吧，里面又卡卡響，心里難免發(fā)怵。指導(dǎo)員——一位深受人們愛戴的老同志，理解大家的心情。他沒有作更多的解釋（他也解釋不了），沒有慷慨激昂的動(dòng)員，只是一屁股坐在定時(shí)彈上，鎮(zhèn)定自若地喊了聲：“沒關(guān)系，響不了，大家趕緊搶修吧！”于是，可靠的安全感和巨大的力量，油然而生。大家的情緒很快穩(wěn)定下來，搶修飛快進(jìn)行。直到搶修完畢，指導(dǎo)員才走下定時(shí)彈，叫人用繩子將它拉走。這是多么驚心動(dòng)魄的壯舉??！政治工作，模范作用，奮進(jìn)精神，一切的一切都集中在一個(gè)行動(dòng)里?？上?，當(dāng)時(shí)沒有照相機(jī)，如果能留下這個(gè)歷史鏡頭，在今天該是何等珍貴啊！
這樣的人，這樣的事，在當(dāng)時(shí)成千上萬，太普遍了。至如像李云龍、郭金聲那樣的英雄，則早已蜚聲軍內(nèi)外，不用我在此贅述。英雄們就是這樣，以大智大勇鑄造了一條“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”，鑄造了通向東方和平的康莊大道。
從朝鮮回國(guó)，部隊(duì)來不及洗掉戰(zhàn)爭(zhēng)的風(fēng)塵，就投入了轟轟烈烈的社會(huì)主義建設(shè)。黎湛線、鷹廈線、包蘭線......一條緊接一條，長(zhǎng)年累月轉(zhuǎn)戰(zhàn)在祖國(guó)的四面八方忙忙碌碌奔波，永不停歇。
參加和平建設(shè)，沒有敵機(jī)轟炸，沒有土匪特務(wù)騷擾，甩開膀子干，修一寸有一寸，修一尺多一尺，對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)的幸存者，這是何等的美事??！和平的炮聲，就像美妙、動(dòng)聽的音樂，令人心醉，給人鼓舞！然而，新中國(guó)是在一片廢墟中誕生的，舊社會(huì)交過來的是貧窮、落后、愚昧的爛攤子。生地難耕，茅路難走。開發(fā)初期的道路是最艱難的，開路人的道路則更加艱難。更何況，黨和人民把鐵道兵當(dāng)做拳頭、突擊隊(duì)，哪里艱苦哪里去，哪里危險(xiǎn)哪里擺。特殊的時(shí)代，特殊的使命，賦予鐵道兵極度艱苦、緊張、昂奮的生活旋律。在荊棘叢中開路，在荒山大漠中鋪軌。三十五年來，他們不停地開拓，開拓！
回顧三十五年的歷程，就像穿行在千里成昆鐵路工地，一路硝煙，一路炮火，一路豪情，一路凱歌。也像在滔滔漢江放木排，才過急流，又遇險(xiǎn)灘。畢竟是乘風(fēng)破浪，順流而下。他們不僅把古老的中華民族，拉上繁榮富強(qiáng)的鋼鐵大道，為社會(huì)發(fā)展插上騰飛的雙翼，也把自己鍛煉成一支既有政治、軍事素養(yǎng)，又有文化技術(shù)素養(yǎng)的建設(shè)大軍，成為地地道道的社會(huì)主義建設(shè)的“鐵兵”
馮復(fù)加先生的國(guó)畫作品《精神氣節(jié)香萬家》
審校：樂在其中
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