扶余縣名的變遷
作者 李政安
扶余市是吉林省松原市管轄的縣級市，縣域的東部和榆樹市相連，南部隔松花江上游段與德惠市、農(nóng)安縣相望；西部與松原市毗鄰，西北部隔松花江與黑龍江省肇源縣為鄰，東北部隔拉林河與黑龍江省哈爾濱市雙城區(qū)為鄰。松花江和拉林河拱抱著扶余市，人們稱呼松花江上游段北岸為南江沿，松花江干流段和拉林河的南岸為北江（河）沿。
在漢魏時期，松花江與嫩江匯流的大拐彎內(nèi)的松嫩平原，穢陌人在這里以農(nóng)業(yè)、漁獵為生。穢陌由許多個部落組成，其中有個橐（tuo）離部落。橐離部落的奴隸東明，被橐離部落首領(lǐng)一路追殺，東明跨浮魚橋渡過松花江，在松花江大平原上建立起夫余國，國祚600年之久，扶余屬于夫余國之地。
到了遼宋時期，這里是契丹與生女真的結(jié)合部，契丹遼國欺壓女真部落。女真人在部落首領(lǐng)完顏阿骨打率領(lǐng)下，在這被稱為伯都訥的地方誓師反遼伐遼，建立金國，金國與宗主國遼國進行征戰(zhàn)，最終女真金國戰(zhàn)勝了契丹遼國。阿骨打的孫子金世宗完顏雍，在拉林河畔阿骨打誓師之地立頌碑，至今《大金得勝陀頌碑》仍在扶余大地上矗立。
明清時期，號稱后金的努爾哈赤，在遼陽一帶起兵，與明朝分庭抗禮，在沈陽建立都城，后來后金軍兵突破錦州、山海關(guān)等關(guān)隘，逐步定鼎中原，在松花江和嫩江交匯處設(shè)兵站，稱伯都訥站，派2000軍兵駐守。
在清朝康熙二十四年（1685）之時，清王朝為抵御沙俄入侵黑龍江流域，開辟吉林將軍府吉林烏拉至黑龍江將軍府卜奎（今齊齊哈爾）再至璦琿城（今黑河市愛輝區(qū)）的驛路，傳遞前線的軍情戰(zhàn)報，吉林將軍境內(nèi)的驛路是從吉林烏拉至伯都訥老城北的松花江渡口，驛路全長540里，其間有10個驛站。由吉林城小東門外松花江北岸的尼什哈驛站（密哈站）出發(fā)，北行65里至金珠鄂佛羅站(今金珠鄉(xiāng))， 60里至舒蘭站（舒蘭市區(qū)），45里至法特哈站(舒蘭法特鎮(zhèn))。45里至登伊勒哲庫站(榆樹市燈籠褲屯)；45里至盟溫站（五棵樹鎮(zhèn)蒙古屯）；45里至陶賚召站（陶賴昭鎮(zhèn)北陶屯）；45里至遜札堡站(五家站鎮(zhèn)內(nèi))；45里至蒿色站(今新站鄉(xiāng))； 65里至猞猁站（哈達山鎮(zhèn)社里屯）；70里至伯都訥站（松原市寧江區(qū)伯都鄉(xiāng)）；西行40里過松花江渡口，再行40里進入黑龍江將軍管轄的茂興站。陶賚召至伯都訥五個驛站都在扶余的境內(nèi)。
清康熙三十一年（1692年），在伯都訥設(shè)置副都統(tǒng)衙署，由二品武官充任副都統(tǒng)駐防鎮(zhèn)守，稱伯都訥副都統(tǒng)。是吉林將軍府先后設(shè)置的寧古塔、吉林、伯都訥、阿勒楚喀（阿城）、三姓（依蘭）、琿春六城副都統(tǒng)之一。
為了管理不斷潛入伯都訥地方的流民（漢族人），清王朝于嘉慶十五年（1810年），設(shè)置伯都訥廳專司民務(wù)，設(shè)巡檢二員，分駐伯都訥和孤榆樹屯。伯都訥廳是最早在今榆樹--扶余地域設(shè)置的行政管理機構(gòu)。
清朝廷為了解決八旗子弟的供養(yǎng)，于嘉慶年間施行屯田，在吉林將軍府的轄地先后開墾舒蘭、拉林、五常、雙城堡等處屯田，安置八旗蘇拉（無業(yè)戶）耕種，嘉慶二十四年（1820），朝廷責(zé)令吉林將軍富俊丈量伯都訥屯田之地，做屯墾前的準(zhǔn)備。嘉慶皇帝在這一年駕崩，道光皇帝繼位，道光四年(1824)，皇帝裁準(zhǔn)開墾伯都訥屯田：令戶部并吉林將軍,每方撥給打井資銀兩元，招民認(rèn)墾，每戶民人墾荒三十坰,京旗戶到后官二民一分田,前三年為屯墾期，后五年為熟化期，共計八年不征賦納捐，第九年升科，照章納稅。伯都訥屯田按治、本、于、農(nóng)、務(wù)、滋、稼、穡八字為開墾荒片，每字下轄一至十五個荒號。
伯都訥屯田之地在現(xiàn)在榆樹市的中西部和扶余市的中東部，設(shè)置120個墾荒村屯，以荒號為屯名，招募3600家民戶（漢族人）來此墾荒，這成了大清帝國歷史上規(guī)模最大的一次民戶闖關(guān)東。來此墾荒的民戶何止3600戶，因為有地的人家才是一戶，無地的墾荒人是地戶雇傭的伙計，不在統(tǒng)計之內(nèi)，來此墾荒的人家有萬戶之多。村屯的數(shù)量也增加一倍，因為闖關(guān)東人很窮，官府只好把一號荒地拆成兩份，售賣給幾戶臨時湊到一起，合伙的買荒人。他們按先來后到，在荒號上成屯，稱為東×號、西×號，前×號、后×號，大×號、小×號等。
中東鐵路在吉林省全圖
自道光五年始至道光七年的三年墾荒期內(nèi)，伯都訥屯田耕地數(shù)量，如期達到放荒墾地十萬八千坰的目標(biāo)，加之屯田之前已有的官田、民地，伯都訥廳的耕地總數(shù)超過了30萬坰，且是集中連片的平川崗地，是腐殖質(zhì)高、旱澇保收的煙火之地。肥沃的黑土地，那時只種旱田作物，因而伯都訥盛產(chǎn)小麥、谷子、高粱、大豆、苞米和雜糧雜豆。宜耕怡居的自然環(huán)境，使這里成為闖關(guān)東人的樂園，勤勞智慧的人們，毫不吝惜地揮灑汗水，沃土傾情回報，年年風(fēng)調(diào)雨順，歲歲五谷豐收?！肮俣褚弧钡膲ɑ姆值胤绞?，三年成田，之后五年不繳稅賦的優(yōu)惠，令闖關(guān)東人干勁十足，墾荒人把荒原變成了享譽中外的“黑土糧倉”。
1840年的鴉片戰(zhàn)爭后，中國淪為半殖民地國家，成為世界列強瓜分的對象，日本和沙俄都在覬覦中國東北。中日甲午(1904年)戰(zhàn)爭后，沙俄與清政府簽訂了《中俄密約》，取得了在東北修筑鐵路和租借旅順、大連的特權(quán)。光緒二十二（1896）年，俄國人開始修筑通往海參崴的西伯利亞大鐵路，走捷徑通過中國東北，在中國境內(nèi)叫中東鐵路。由中國無償提供土地，供他們筑路、建車站、立集鎮(zhèn)。實際修筑鐵路時，改變了在伯都訥設(shè)三岔河樞紐站，東通海參崴，南通大連灣的設(shè)計，因為鐵路在進入伯都訥城時，要兩次穿過松花江，還要在沼澤地拋投大量的石料墊底，不僅要耗費巨額投資，還需要很長的工期。于是中東鐵路公司將樞紐站東移到南崗，把鐵路線分成南北兩個部分，北部線由滿洲里向東經(jīng)松花江南岸的南崗，直至海參崴；南部線則由南崗向南，經(jīng)伯都訥腹地的陶賚召驛站通向旅順口，鐵路在東北大地上構(gòu)成丁字型，南部線通過的地方，正在伯都訥產(chǎn)糧食區(qū)的硬肋上。只需在陶賚召驛站屯南面的松花江上，修座鐵路橋，就達到戰(zhàn)時快速運兵到大連灣和旅順口，平時把伯都訥盛產(chǎn)的糧食，運往俄羅斯的戰(zhàn)略目的，既能節(jié)省巨額投資，又可以早日筑成鐵路。
當(dāng)年中東鐵路的陶賴昭車站
曾經(jīng)的三岔河車站
1901年，哈爾濱至陶賚召段的鐵路建成并試運營，在今扶余市境內(nèi)設(shè)置五座火車站。分別是：蔡家溝站、邱家站、三岔河站、團山站、陶賴昭站。那時候的蒸汽機車牽引功率小，車站間距在十公里左右，車站都有水井，以供機車臨時加水之需。蔡家溝火車站，它控制南來北往的列車通過拉林河鐵路橋。蔡家溝和三岔河之間南行的重載列車，須在邱家站加掛補機，補機在列車的尾部推，一前一后兩個火車頭，把列車?yán)ㄍ疲┑皆O(shè)在謝家崗子上的三岔河站。中東鐵路原設(shè)計的樞紐站叫三岔河，鐵路局把松花江、拉林河中間的車站定名為三岔河站，仍然在伯都訥境內(nèi)?，F(xiàn)在的扶余站是在1998年，由三岔河站更名而來的。從三岔河開往陶賴昭的重載列車，要爬上北陶屯北的土嶺，需要補機助推，南行的重車在團山站加掛補機，前后兩個車頭把列車?yán)嫌览偷膷徸樱竺嫱频能囶^，摘開車鉤，原路退回團山站。陶賴昭站原本在今北陶屯東的桃花溪北岸，是控制列車通過松花江鐵路大橋，具有給機車加水、加煤，機車調(diào)頭的折返站。在鐵路試運營前，通士（翻譯）吩咐文員，在線路圖上，標(biāo)注陶賚召等車站的站名，當(dāng)文員把圖紙交回通士時，站名寫為陶賴昭。負責(zé)審核的通士批評文員隨意亂寫，更正已經(jīng)來不及啦。五卡司（俄國段長）把圖紙上呈中東鐵路公司，鐵路局批復(fù)，仍是陶賴昭，火車票上印著陶賴昭，陶賴昭的名稱由此固定下來。后來陶賴昭車站南移到現(xiàn)在的陶賴昭鎮(zhèn)所在地，成為多功能的鐵路機車折返站。
清光緒三十二年（1906年），伯都訥廳升為府，府衙設(shè)在伯都訥新城，故稱新城府，原伯都訥廳的孤榆樹屯巡檢，升格稱榆樹廳，歸新城府管轄。
1911年，孫中山領(lǐng)導(dǎo)的辛亥革命取得成功，推翻了中國最后的封建王朝——清朝。于1912年成立中華民國， 1913年（民國二年）3月，新城府改為新城縣。當(dāng)時全國共有6個新城縣，分別在吉林省、河北省、山東省、江西省、浙江省、貴州省。為了避免因縣名重復(fù)造成混亂，1914年（民國三年）初，全國進行重復(fù)縣名存廢改易，因吉林省新城縣是漢魏時期夫余國屬地，故將吉林省的新城縣改稱扶余縣。
陶賴昭松花江上中東鐵路橋遺址
陶賴昭松花江上中東鐵路橋遺址
扶余，自1914年確立為扶余縣，縣政府駐在扶余縣最西部松花江畔的扶余鎮(zhèn)，名稱和縣域無變化。到1987年，國務(wù)院批準(zhǔn)扶余縣改稱縣級扶余市。1992年，地級松原市設(shè)立，扶余市改稱松原市扶余區(qū)。1995年夏，國務(wù)院決定恢復(fù)扶余縣，縣政府駐三岔河鎮(zhèn)。原松原市扶余區(qū)的城區(qū)和八個鄉(xiāng)鎮(zhèn)改稱松原市寧江區(qū)。1995年12月26日，扶余縣委、扶余縣人民政府在三岔河鎮(zhèn)舉行掛牌儀式。扶余縣和松原市寧江區(qū)成為毗鄰的縣區(qū)。2013年1月，國務(wù)院批準(zhǔn)扶余縣改稱縣級扶余市，自此，扶余開始了新的建設(shè)時期?，F(xiàn)在，我們所稱伯都訥、伯都訥廳或伯都訥屯田之地，是指今吉林省榆樹市、扶余市、松原市寧江區(qū)江北的全部地域。伯都訥新城、新城府、老扶余縣城，是指今松原市寧江區(qū)江北城區(qū)和所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而扶余市，專指現(xiàn)在的扶余市。
蔡家溝車站
作者簡介
李政安，扶余市人，漢族，大專學(xué)歷，中共黨員，退休公務(wù)員，松原市作家協(xié)會會員。文學(xué)作品有《文化吉林扶余卷》長篇小說《阿骨打和大金碑》《犁耕荒原》長篇敘事散文集《生產(chǎn)隊時那些事》等。另有百余篇散文、故事、小說散見報刋網(wǎng)刊。
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