兩次握緊手 皆因鐵兵緣
呂 恭
題記：在20天時間內(nèi)，因為鐵兵之緣，我先后兩次分別遇到過去從未謀面的鐵兵戰(zhàn)友和鐵兵繼承者中鐵建項目負(fù)責(zé)人，除了無比興奮，也深深感到十分有緣……
今年10月16日，我專程赴西安，參加鐵道兵戰(zhàn)友網(wǎng)文學(xué)創(chuàng)作中心組織的“詩旅長安”不朽的軍魂——現(xiàn)代詩歌卷發(fā)布會。當(dāng)日上午，發(fā)布會無論從策劃、組織、現(xiàn)場主持、發(fā)布，領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員講話以及文娛活動助興，都群情激奮，非常順利，所有與會者都非常滿意，可以說這次新詩集發(fā)布會圓滿成功。當(dāng)日下午，我們按照會議議程游覽經(jīng)典景區(qū)西安碑林，在此也是收獲滿滿。從碑林出來剛好在西安南城墻入口處，大家便一起登上西安城墻游覽，時值秋分，微風(fēng)習(xí)習(xí)，戰(zhàn)友們在城墻上信步朝永寧門（南門）邊走邊游，不時拍照留念，好不快活。當(dāng)時我與建平主任和學(xué)兵戰(zhàn)友白寶存、鐵二代仇燕玲幾人走在一起。寶存手里傾起一面小旗子，上有“鐵道兵”三個字。
（照片拍攝：鄭建平）
正走著，迎面走來一位身材高大碩壯之人，看到寶存手里傾著旗子，即刻駐足詢問：你們是鐵道兵？寶存回復(fù)是啊。對方立即顯現(xiàn)出興奮之情，馬上問道：請問你們是哪個師的？我接話回復(fù)鐵5師的。對方更顯關(guān)注地問：5師哪個團的？我回復(fù)24團的。對方馬上爽朗地笑了出來，我就是24團的呀，沒想到遇到老戰(zhàn)友啦！請問您是24團哪個連的？我回答汽車一連的。他馬上問那您認(rèn)識程修德嗎？這回輪到我哈哈大笑啦，程修德——是我在79年汽訓(xùn)隊任教練員時手把手教出來的徒弟呀！40多年友誼依然保存，熟得天天都發(fā)微信問候呢。他聽后馬上高興地說：這也太巧了，想不到在西安的城墻上，遇到了我們商南縣老鄉(xiāng)戰(zhàn)友加朋友的師傅，這可真是太有緣太神奇了。我倆立即握手并擁抱，細(xì)心的建平主任把我和這位鐵兵戰(zhàn)友的相遇交談抓拍并攝了視頻。我告訴他鐵道兵文創(chuàng)中心上午在西安開了一個新書發(fā)布儀式，下午大家漫游西安，真是太有緣了，想不到在這里遇到了我徒弟的老鄉(xiāng)戰(zhàn)友，我還告訴他我和幾位汽車一連的老戰(zhàn)友在2022年7月自駕去過商南縣看望小同鄉(xiāng)戰(zhàn)友，程修德、王高山、白世志等商南戰(zhàn)友熱情接待了我們，商南真是個山清水秀、人杰地靈的好地方??！回去見了修德就說你見到我了。于是我們緊緊再次擁抱后分手，他急匆匆地向東走去……
第二天早上，我接到了程修德戰(zhàn)友發(fā)來的微信，知道了這位戰(zhàn)友叫汪玉德，24團施工連的，兵改工后先在中鐵建工作，后調(diào)回家鄉(xiāng)商南縣副食公司工作，現(xiàn)已退休，與他是戰(zhàn)友加朋友，閑來常在一起聚餐喝酒呢……
20天后的11月8日，我隨寶雞市散文家協(xié)會，在市交通局的引領(lǐng)和安排下，對寶雞市的交通成就進行了一次采風(fēng)活動，因為我是個老汽車兵回到地方后也一直喜愛駕車，因而對道路特別是高速公路格外關(guān)注上心，這次交通成就采風(fēng)，讓我在原先只知道在寶（雞）漢（中）高速公路上跑車感到既節(jié)省時間又十分愜意，卻并不清楚寶漢高速公路的咽喉工程秦嶺天臺山隧道群的具體狀況，通過這次采風(fēng)才了解到原先鮮為人知的許多數(shù)據(jù)和內(nèi)情?？纯湍?，因為穿越大秦嶺的主隧道建設(shè)規(guī)模為世界第一，所以很有必要在這里做一點介紹。
寶漢高速是穿越大秦嶺通往祖國大西南G85銀昆高速的咽喉工程，天臺山隧道群共計隧道11座，全長32公里，橋隧占比98.1%，因為秦嶺是中國地理南北方的分界線，隧道的北出口屬于秦嶺北麓，嚴(yán)格意義上講是北方；而隧道的南出口已屬秦嶺南麓，也就算是南方了。是陜西省在建高速公路中規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大，刷新了我國高速公路建設(shè)隧道工程的多項歷史紀(jì)錄。其中最長的秦嶺天臺山主隧道15.56公里，采用雙向六車道分離式隧道（高速公路大都采用雙向四車道），凈高5米，建設(shè)規(guī)模為世界第一。當(dāng)我第一次獲知這些數(shù)字后，我不僅僅是吃驚，更多的是自豪。自己駕車行駛在世界第一的高速公路隧道中那種滿滿的幸福感，使我既能安全便捷地行駛，又為建設(shè)者的付出而深感敬意！ 特別是參觀了天臺山隧道群的安全管理機構(gòu)，眼見他們采用大數(shù)據(jù)、智能化、多屏幕監(jiān)控等手段后，使我這個有著49年駕齡的老司機心中不由感慨頗多。古時李白賦詩曰：“噫吁嚱，危乎高哉，蜀道之難難于上青天……”如今是：陳倉何須再暗度，通衢秦嶺越散關(guān)。我能安全便捷地行駛在一洞穿南北，天塹變通途這樣大秦嶺腹地中的高速公路，那得有多少獻身于大山深處安全管理人員的專業(yè)、科學(xué)而又高效的付出??！我自己也曾是個“筑路人”，為現(xiàn)在的“筑路人”和“護路人”鼓與呼是我責(zé)無旁貸的義務(wù)！這次對交通和公路建設(shè)成就的采風(fēng)給我很好地補了一課。在此，我要對參與建設(shè)的所有“筑路人”和“護路人”表示誠摯的感謝和崇敬，并向他們致以一個老汽車兵的敬禮和問候！
這次采風(fēng)還使我有了一個意外的驚喜，我把它稱作我這次采風(fēng)活動的高附加值。在太白縣城東側(cè)，我們的采風(fēng)團剛剛駛出在建中的翠磯山隧道后，在高低不平的施工便道上行駛不久，就來到了正在建設(shè)中的眉（縣）太（白）高速公路項目6標(biāo)段現(xiàn)場參觀工程，由項目負(fù)責(zé)人給大家介紹相關(guān)工程情況，獲知這條高速公路主體工程已經(jīng)大致建成，明年就要通車的又一喜訊。當(dāng)我看到現(xiàn)場的施工圖紙上落款是“中國鐵建”20局字樣，心中不由得就有了一股熱熱的暖流涌了上來，中國鐵建是我的老部隊鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)后的稱謂??！在后鐵道兵時代竟然意外遇見了鐵道兵的繼任者，而且是給我們這次采風(fēng)在建高速公路工程的介紹人，這該是多大的緣分??！
我立即高興地對他說我是原鐵道兵5師的。對方也很高興地說那您是前輩啊！我們單位原來的老鐵兵說過，當(dāng)年鐵5師是在新疆修筑南疆線，我們的前身鐵10師在青海修筑青藏線（一期工程），都在祖國大西北，都條件艱苦自然環(huán)境差，但也都保證了按時通車，你們是祖國鐵路建設(shè)的功臣??！他立即伸手與我緊緊相握，這一刻，在后鐵道兵時代，一個老鐵道兵和一個繼任者的雙手緊握在了一起。和我一起來的散文家協(xié)會的文友們聽說了這件事，也都紛紛豎起大拇指表示這太有緣分了！我的心里十分高興，中國鐵建——我的老部隊，如今雖然連1982年最后一批入伍的鐵道兵戰(zhàn)士今年也退休了，但鐵道兵逢山鑿路，遇水架橋，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的英勇氣概和風(fēng)餐露宿、沐雨櫛風(fēng)的偉大情懷已經(jīng)傳承到了下一代并繼續(xù)弘揚著。這真是瓜瓞綿綿，傳承有序。有人說，所有的遇見就是最好的安排。我要把這次在工地現(xiàn)場巧遇鐵道兵繼任者的這則佳話寫出來，用此來告慰已經(jīng)遠(yuǎn)去40 年的鐵道兵部隊。而且通過介紹，我了解到鐵道兵的繼承者中鐵建如今已經(jīng)走進了市場經(jīng)濟的大潮中，采用Ppp模式，預(yù)先墊資通車后收費管理30年，再逐步收回投入和利潤的經(jīng)營理念，在我的家鄉(xiāng)修筑高速公路，既解決了地方政府資金不足，又能盡快修通公路，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)和提高人民生活水平助力的好事情，這能不讓一個老鐵道兵感到由衷的高興和欣慰嗎？
誠摯感謝這次采風(fēng)活動，它將在我的心中熱絡(luò)很長一段時間，真是有種揮之不去的感覺。感恩自己曾經(jīng)的軍旅過往，感恩如今偉大的時代，感恩退休之后還有一群熱愛寫作的文友組成了鐵道兵文創(chuàng)中心，我深深地覺得，在一個舒心的群體里，時?？梢允惆l(fā)自己的遇見和心中的情感，是一件十分讓人快慰的事情……
檻外人 2024-12-9
