“轟隆隆……轟隆隆……”TBM（硬巖掘進機）旋轉(zhuǎn)刀盤，絞碎塊塊巖石。
“僅剩32米，僅剩19米……”一個舉世矚目的大型工程——全長22130米，目前世界在建最長高速公路隧道，天山勝利隧道中導(dǎo)洞即將全線貫通。
天山勝利隧道進口端
屆時，駕車穿越天山僅需約20分鐘，烏魯木齊至庫爾勒車程將從7個多小時縮短至約3小時，為南北疆經(jīng)濟和文化交流加速。
“千年冰峰無人開，要開神仙下凡來”，打穿天山，這是一項異乎尋常的超級工程。1600多個晝夜，天津建亨天山團隊克服高寒、缺氧等惡劣環(huán)境，戰(zhàn)勝復(fù)雜地質(zhì)條件等掣肘問題，在天山勝利隧道進口端中導(dǎo)洞TBM施工過程中，用壯志和信念詮釋了建亨精神，用扎根天山和建疆有我書寫了建亨人的家國情懷，用專業(yè)和智慧貢獻出了建亨力量。
一
?“天山雪云常不開，千峰萬嶺雪崔嵬”?，唐代詩人岑參在《天山雪歌送蕭治歸京》中通過描繪天山的雪景、氣候等自然特征，生動地展現(xiàn)了天山的險峻和壯麗。
天山，東西綿延2500多公里，橫亙在新疆中部，山脈雄偉壯麗，卻阻隔了南北疆的交通與發(fā)展。為打通南北疆交通要塞 ，2019年，國家規(guī)劃建設(shè)的新疆烏尉（烏魯木齊至尉犁）高速公路開工。
天山勝利隧道中導(dǎo)洞
烏尉高速項目最大控制性工程和重難點工程——天山勝利隧道，位于和靜縣北部天山深處，為雙向高速公路隧道，全長22130米，是目前世界在建最長高速公路隧道，最大埋深1112.6米。該隧道建設(shè)采用“TBM中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝，由2臺刀盤直徑8.7米的TBM為“開路先鋒”，自進口端、出口端相向掘進，為雙主洞開辟輔助工作面，實現(xiàn)“長隧短打”。
連通天山南北的烏尉高速，是新疆維吾爾自治區(qū)“十三五”規(guī)劃“6橫6縱”公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分。建成后，開車自烏魯木齊到尉犁，從過去的7個多小時縮短至約3個小時，對推動國家“一帶一路”建設(shè)、加強南北疆聯(lián)結(jié)融合和推動新疆經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義和深遠歷史意義。
二
“南有港珠澳大橋，北有天山勝利隧道。天山勝利隧道是烏尉高速項目‘咽喉’工程，是媲美港珠澳大橋的標志性工程，同時，也是建亨高質(zhì)量發(fā)展的具體體現(xiàn)，和高質(zhì)量推進建亨發(fā)展的具體實踐”，天津市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、天津市最美科技工作者、地下施工資深專家、建亨總經(jīng)理丁永哲說。
天山險峻，地質(zhì)復(fù)雜。由建亨負責TBM施工的進口端中導(dǎo)洞全長11000多米，是勝利隧道施工最難的一段——巖爆、突涌水、高地應(yīng)力、圍巖大變形、嚴寒缺氧，穿越F9斷層、FW-3斷層、F6大斷裂帶。建亨天山團隊負責人楊青鋼說：“啃下這塊硬骨頭，團隊不僅要有過硬的技術(shù)實力，還要有堅強的意志和毅力?！?/p>
2020年6月，歷經(jīng)-40℃極寒、長距離反坡施工及運輸、圍巖大涌水、黑云母片巖層等一系列洗禮的、勝利完成征戰(zhàn)新疆XE工程“龍首”TBM施工任務(wù)的建亨“長征團隊”登山天山，進駐天山勝利隧道進口端施工現(xiàn)場。
建亨天山團隊在施工中
2020年10月，50多歲的陳林奉命調(diào)往天山團隊，從事后勤服務(wù)工作，他在工地一干就是一年多，期間沒有請過探親假，他說“服務(wù)員工無小事”。陳林的韌勁和付出得到了同事們的認可和好評。
在掘進過程中，天山團隊遇到的困難一次比一次棘手，但他們從來不認輸。用80天成功穿越原計劃6個月通過的F6大斷裂帶，在院士帶隊的專家組的指導(dǎo)下，戰(zhàn)勝最高每天涌水量13000立方米 、成功穿越60多米斷層蝕變帶。楊青鋼說：“既然擔起這副擔子，就是爬也要爬出去”。
2022年12月，建亨天山團隊收到了中國交建新疆烏尉五標項目部贈送的“精心施工創(chuàng)典范，攻堅克難勇奮斗”錦旗。
三
2018年12月，新疆阿勒泰白雪皚皚。中交新疆烏尉總包部領(lǐng)導(dǎo)班子與中交一公局、中交二公局項目領(lǐng)導(dǎo)班子一行，到建亨北屯TBM施工現(xiàn)場、富蘊TBM施工現(xiàn)場進行了為期四天的現(xiàn)場勘察和技術(shù)交流。
“天山號”TBM掘進機合成示意圖
期間，丁永哲建言獻策，針對天山勝利隧道中導(dǎo)洞TBM施工環(huán)境保護、交叉施工等問題提出了具體建議和解決方案，并被采納和應(yīng)用，效果良好。
——建大壩，用導(dǎo)流渠原理完善工業(yè)廣場排水系統(tǒng)，避免了波紋管排水因易堵塞而造成淹沒工業(yè)廣場的危險和污染烏魯木齊河。
——將連續(xù)皮帶布置在隧洞頂部，提高了生產(chǎn)效率，并為左右隧洞施工提供了良好條件。
—— TBM施工L1區(qū)初支護用全環(huán)拱架，取消半環(huán)拱架設(shè)計方案，并對仰拱架進行改進，在仰拱拱設(shè)計環(huán)槽，提高了施工效率，保證了初支安全。
——消除顧慮，TBM安裝完畢后立即進洞，因地制宜，邊施工邊解決缺陷問題，贏得了時間。
——掘進施工前期有軌運輸出渣，解決了因步進洞鉆爆開挖長度、高度不夠，無法安裝連續(xù)皮帶機出渣難題。
四
“嗚嗚嗚……”，一串嘹亮的汽笛鳴響之后，一列滿載石渣的有軌運輸機車，鏗鏘有力地緩緩駛出天山勝利隧道出口端中導(dǎo)洞。
2020年7月28號，建亨生產(chǎn)制造的施工隧道有軌運輸機車系列產(chǎn)品：二臺35T機車、12臺渣土車（每臺載渣量18立方米）、4臺板車陸續(xù)運抵天山勝利隧道出口端中導(dǎo)洞TBM施工現(xiàn)場，8月中旬開始運行。
建亨生產(chǎn)制造的隧道施工有軌運輸編組運行在天山勝利隧道出口端
駐場售后服務(wù)團隊負責人周永士說：“不操心不行，不做到位不行，出了問題后悔都來不及?！睘榧皶r處理機車編組故障，保障洞內(nèi)運輸任務(wù)，周勇士、李永平、高寧、張浩鉆進有限的空間，一干就是十多個小時。
“重點和價值在于對設(shè)備日常的維護保養(yǎng)，而不是等出了毛病再維修?！睓C車編組運行之前，或者機車編組沒有運輸任務(wù)的時候，他們便嚴格遵照公司制定的保養(yǎng)手冊，對機車編組進行維護保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及解決。
功夫不負有心人，他們?nèi)〉昧诉\輸編組96％以上的運行完好率、和甲方零投訴的良好成績。
