新版普通話水平測(cè)試?yán)首x作品7號(hào)
高速列車(chē)的速度非?？?，最低時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)是二百公里。且不說(shuō)能見(jiàn)度低的霧霾天，就是晴空萬(wàn)里的大白天，即使是視力好的司機(jī)，也不能保證正確識(shí)別地面的信號(hào)。當(dāng)肉眼看到前面有障礙時(shí)，已經(jīng)來(lái)不及反應(yīng)。
專(zhuān)家告訴我，目前，我國(guó)時(shí)速三百公里以上的高鐵線路不設(shè)置信號(hào)機(jī)，高速列車(chē)不用看信號(hào)行車(chē)，而是通過(guò)列控系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別前進(jìn)方向，其工作流程為，由鐵路專(zhuān)用的全球數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，控制中心實(shí)時(shí)接收無(wú)線電波信號(hào)，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)排列出每趟列車(chē)的最佳運(yùn)行速度和最小行車(chē)間隔距離，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)追蹤控制，確保高速列車(chē)間隔合理地安全運(yùn)行。當(dāng)然，時(shí)速二百至二百五十公里的高鐵線路，仍然設(shè)置信號(hào)燈控制裝置，由傳統(tǒng)的軌道電路進(jìn)行信號(hào)傳輸。
