鐵道兵彰顯五種精神
向德榮
我把鐵道兵精神的基本內(nèi)涵概括為五種精神：報效國家、造福人民的愛國主義精神；志在四方、艱苦奮斗的忘我奉獻精神；精心設計、精心施工的鐵路工匠精神；逢山鑿路、遇水架橋的開拓創(chuàng)新精神；英勇頑強、舍生忘死的英雄主義精神。可以簡述為:報效國家、造福人民；志在四方、艱苦奮斗；精心設計、 精心施工；逢山鑿路、遇水架橋；英勇頑強、舍生忘死。
一、 報效國家、造福人民的愛國主義精神
愛國主義自古以來就固定下來流淌在中華民族血脈之中，去不掉、打不破、滅不了地對自己祖國的一種最深厚的感情。我們中華民族歷來有愛國主義的優(yōu)良傳統(tǒng)，為了祖國和民族的尊嚴而奮不顧身的愛國主義精神。愛國主義是中華民族精神的核心，是中華民族團結奮斗、自強不息的精神紐帶，是鐵道兵精神的思想本源。鐵道兵部隊從成立之日就始終嚴格要求自己，把國家尊嚴放在第一位，把人民利益作為自己的首要責任。這支部隊始終聽從黨中央的指揮，始終堅持著崇高的理想信念，不辱使命、不畏艱難，認真完成上級交給的每項任務。鐵道兵精神中的愛國主義就是對中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的繼承和發(fā)展。祖國和人民利益高于一切、是全體鐵道兵指戰(zhàn)員的行動準則。
在解放戰(zhàn)爭時期，鐵道兵是一手拿著槍，一手拿著工具的戰(zhàn)士，敵人來了拿槍打，敵人退了修鐵路，把鐵路修到敵人家門口，把戰(zhàn)爭補給及時運到前線，為革命戰(zhàn)爭勝利奠定了基礎。在朝鮮戰(zhàn)場上，抗美援朝、保家衛(wèi)國；在援越抗美中， “為偉大的祖國爭光，為偉大的中國共產(chǎn)黨爭光，為偉大的領袖毛主席爭光，為偉大的中國人民解放軍爭光，為偉大的中國人民爭光”。鐵道兵在這兩場戰(zhàn)爭中不怕犧牲、 勇往直前，用血肉之軀打造了一條條 “打不爛、 炸不斷的鋼鐵運輸線”。在社會主義建設時期，以對國家、社會貢獻的大小，來衡量一個人價值的高低，爭做祖國忠誠的衛(wèi)士和建設者。鐵道兵戰(zhàn)士更是秉持 “舍小家，為大家”，顧全局，不圖名、不圖利，永遠把國家和人民的利益看得比天還高的 博大胸懷，特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻，為發(fā)展鐵道沿線的經(jīng)濟、提高廣大人民的生活水平作出了巨大貢獻。包括軍民魚水情，擁軍愛民，把駐地當故鄉(xiāng)，視人民為父母，全心全意為筑路地區(qū)的各族人民群眾服務，為保護人 民群眾生命財產(chǎn)不惜犧牲個人生命。
國際主義是指倡導和支持國家間為共同利益而開展更廣泛的經(jīng)濟和政治合作的政治運動。不同國家和地區(qū)可能對這個詞語有不同的理解。其特色為主張政治活動應考量全世界人類的狀況，而不是只專注于某一特定國家的利益。毛澤東在《紀念白求恩》一文中指出：“解放我們的民族和人民，解放世界的民族和人民。這就是我們的國際主義，這就是我們用以反對狹隘民族主義和狹隘愛國主義的國際主義?！绷暯街赋觯骸爸袊耸侵v愛國主義的，同時我們也是具有國際視野和國際胸懷的?！痹诳姑涝驮娇姑乐?，國際主義精神和愛國主義精神、革命英雄主義精神、革命樂觀主義精神、革命忠誠精神是相統(tǒng)一的?？姑涝⒃娇姑兰葟闹袊陌踩娉霭l(fā)，也從朝鮮人民、越南人民的民族解放事業(yè)需要考慮，更著眼于世界的和平。也就是說，抗美援朝、援越抗美絕不僅僅為了本國安全和利益，還是為了穩(wěn)定朝鮮半島局勢和東南亞局勢，更是為了維護亞洲和世界的和平與穩(wěn)定?？姑涝驮娇姑赖膭倮钦x的勝利、和平的勝利、人民的勝利?？姑涝瘧?zhàn)爭和援越抗美戰(zhàn)爭中，出國參戰(zhàn)人員代表著中國人民和世界愛好和平人民的意志和愿望。有一些鐵道兵指戰(zhàn)員獻出了寶貴生命，譜寫出驚天地、泣鬼神的雄壯史詩，為世界和平與人類進步事業(yè)作出巨大貢獻，昭示了偉大的國際主義精神。
二、志在四方、艱苦奮斗的忘我奉獻精神
“志在四方” 出自明 ?馮夢龍《東周列國志》第二十五回:講的是春秋時期虞國人百里奚家貧30歲結婚，戀戀不舍嬌妻守在家中。其妻杜氏勸誡“妾聞‘男子志在四方'。君壯年不出圖仕，乃區(qū)區(qū)守妻子坐困乎? ”百里奚于是奔走列國實現(xiàn)抱負。在主持秦國國政期間，輔佐秦穆公內(nèi)修國政，外圖霸業(yè)，使秦國成為春秋五霸之一，百里奚堪稱一代名相?！爸驹谒姆健毙稳萘⒅緩V闊遠大，愿意到遙遠的地方去做一番偉大的事業(yè)。鐵道兵官兵是 “志在四方”的熱心勇士。
路是線狀的延伸，蜿蜒著伸向遠方，東南西北都是它的方向，這個方向服從于國家戰(zhàn)略，滿足于人民的安康。從江南水鄉(xiāng)到大漠戈壁，從碧波蕩漾的旖旎沿海到生命禁區(qū)的雪域高原，都是安營扎寨的地方，大好河山刻錄下了永恒飄蕩的歌聲 “毛主席的戰(zhàn)士最聽黨的話，哪里需要到哪里去，哪里艱苦哪兒安家?！敝返男再|確定了鐵道兵長久的家是流動的家，改寫了 “鐵打的營盤流水的兵”歷史概念，對鐵道兵來說卻是 “流動的營盤流水的兵” 更為貼切。因為鐵道兵以建設鐵路、搶修鐵路為業(yè)。一條鐵路竣工之時，便是另一條鐵路上馬之日 ，往往是此條鐵路還處于收尾狀態(tài)，新一條鐵路建設就需要厲兵秩馬上陣開戰(zhàn)，許多人等不到鐵路通車時聽一聽山谷間回響的汽笛聲，看一眼機車行進的矯健身影，帶著幾分遺憾回眸告別親手修建的鐵路，毅然打起行裝，奔赴另一條新的鐵路建設工地，到祖國最需要的地方去。軍人，服從命令， 雷厲風行，割舍眼下的留戀，到遠方建設新的家園，有的戰(zhàn)士寫到“竹竿當柱茅草邊，石塊壓穩(wěn)油毛氈，四面透風全不懼，只爭朝夕建新線。”正因為四海為家、頻繁遷能的工作性質，鐵道兵的“營房”一直是簡陋狀態(tài)，投資成本、建筑標準都比較低，日月輪回，艱苦相伴，用幾 代人的拼搏織就出通往四面八方的鐵路網(wǎng)，正是：立下四方志，織就八方網(wǎng)，通達強國路，促進民安康。鐵道兵人把志立在了祖國最需要的地方！
鐵道兵部隊，除鐵道兵總部機關和大部分工廠、農(nóng)場等單位的駐地固定外，所轄師以下的部隊平時鐵路建設中是隨著一項項工程完工，不斷從一地開赴 新的區(qū)域。拆舊屋，蓋新房，永遠是部隊生活的一種常態(tài)。為修建黎湛鐵路和鷹廈鐵路，鐵道兵兵部從北京搬到廣西貴縣和福建南平辦公。由于流動的性 質，鐵道兵的 “營房” 總在新建、拆遷的循環(huán)往復中。加之駐地大都經(jīng)濟落后，建筑房屋的自然環(huán)境差，營房主要是帳篷、干打壘、磚瓦、土墻等建筑而成?！惰F道兵志在四方》是1962年4月發(fā)表并流傳至今的軍歌，這首歌是鐵道兵戰(zhàn)士的心靈之歌，伴隨著鐵道兵戰(zhàn)士南征北戰(zhàn)，鼓舞和激勵著鐵道兵指戰(zhàn)員戰(zhàn)勝困難、創(chuàng)造輝煌。
現(xiàn)如今，中國鐵建各單位召開會議、舉辦文化活動必唱這首歌；鐵道兵老戰(zhàn)友們每逢相聚集會，都會唱起這首兵歌，歌聲響亮，感情投入……
艱苦奮斗是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，是“兩個務必”之一，即務必保持艱苦奮斗的作風。鐵道兵歷史就是一部不畏艱辛、奮勇拼搏的戰(zhàn)斗史。鐵道兵修路的地方，大都荒無人煙，西南熱帶叢林，西北孤煙大漠，高原高寒缺氧，東北滴水成冰，千溝萬壑，河流縱橫，越是在條件異常落后、交通不便的地方建設鐵路干線的任務越是迫切。只要祖國需要，鐵道兵義無反顧。因此現(xiàn)實條件決定了鐵道兵戰(zhàn)士必須學會苦耐勞、艱苦奮斗才能完成祖國的建設任務。他們在懸崖峭壁上安營扎寨。嘗盡了自然環(huán)境的酸甜苦辣，在鐵路線上灑下的血汗，澆灌出了鐵路網(wǎng)的星羅棋布。由于物質匱乏、裝備陳舊、技術落后等條件制約，建設難度是很大的。“苦不苦，想想長征二萬五，累不累 ，想想革命老前輩”，成為我們那時的口頭禪。比如，工地的便道沒有修通，鐵道兵戰(zhàn)士們就肩挑人 扛，水運馬馱，把大批機械、材料搬到隧道口 、橋墩旁。大型機械搬不動，就把 它 “化整為零”，拆成小部件，一件件抬上人跡罕至的高山，再“集零為整”，鐵道兵戰(zhàn)士不畏艱難、砥礪前行修鐵路，架橋梁，打隧道，鋪軌道，為新中國鑄就起了一條條鋼鐵運輸大動脈。
在高原地帶，一些地方基本上是：“天上無飛鳥，地上不長草，風吹石頭跑”，沒有人煙，沒有綠色，沒有水源，只有肆虐的狂風和荒涼的戈壁。缺氧、寒冷、大風、缺水。那風一刮，沙石四起，直打得人的臉生疼。在飲食方面，高原地帶的戰(zhàn)士常年吃不上新鮮蔬菜，干菜、凍白菜、罐頭、蛋粉、壓縮餅干也難以保證，由于沒菜吃缺少維生素，官兵個個嘴唇裂口、手腳脫皮，臉也被紫外線灼傷，等等。
鐵道兵具有不畏艱難困苦、始終保持高昂士氣的革命樂觀主義精神。樂觀主義是對一切事物采取正面的、積極的態(tài)度。革命樂觀主義精神是我們黨和人民軍隊的光榮傳統(tǒng)，是鐵道兵修路、架橋、打隧道，戰(zhàn)勝困難的思想根源。這就是在艱難困苦面前，他們很自信，不灰心喪氣，不相信有完不成的工作任務，不相信有克服不了的生活困難，把任何困難都放在 “不在話下” 的位置，自始至終保持必勝信心和旺盛的斗志。
三、精心設計、精心施工的鐵路工匠精神
“精心設計，精心施工” ，體現(xiàn)的是現(xiàn)在人們所說的工匠精神。工匠精神的內(nèi)涵和意義，隨著時代的進步而發(fā)展，勞動者身上有很多價值特點，其中工匠精神既能體現(xiàn)勤勞之美的精神原色，又展現(xiàn)了創(chuàng)造之美的價值升華。工匠精神是工匠們對自己的產(chǎn)品精益求精、精雕細琢，追求極致、追求完美、追求更好，努力把品質從 99%提升到 99.99% 的精神；工匠精神是對自己所熱愛的事業(yè)無比執(zhí)著的職業(yè)追求和以質取勝的價值取向； 工匠精神是執(zhí)著于產(chǎn)品和品牌，鍥 而不舍、心無旁騖、專心致志的品質。鐵道兵作為鐵道工程技術兵種，就應該踐行鐵路工匠精神，精心設計，精心施工，保質保量地完成任務。
在35年的建設發(fā)展中，鐵道兵始終注重依靠科學技術、改善裝備水平、提 高施工能力。逐步建立和完善科研機構，加強工程技術部門，壯大科技干部隊伍，注重發(fā)揮科技干部的積極性和創(chuàng)造性。教育和引導廣大指戰(zhàn)員認真學習工程技術和工程管理， 不斷提高施工技術水平。施工部隊與科研隊伍相結合，科 學實驗，科學施工，攻克了道道難關。經(jīng)過多年努力，逐步實現(xiàn)了由人工鋪軌 作業(yè)到軌排生產(chǎn)和軌排鋪設的機械化，各型鋪軌機、液壓起撥道機、液壓搗固機、軌縫調整器等設備的廣泛運用， 減輕了勞動強度，提高了作業(yè)效率。 各種 鐵路舟橋裝備器材的研發(fā)和運用，也大大提升了鐵道兵克服江河障礙、進行戰(zhàn) 備搶修的能力。
成昆鐵路的勝利建成，是在當年較低的生產(chǎn)力水平基礎上，進行了各種技 術革新、技術革命的成果；成昆鐵路與美國阿波羅登月、蘇聯(lián)釋放第一顆人造 衛(wèi)星并稱為人類戰(zhàn)勝大自然的驚世創(chuàng)舉。成昆鐵路建成之后，它的技術成果作 為重要的案例進入了中國各個鐵道學院的教科書，為今天中國高鐵建筑水平進入世界一流打下了基礎，它是新中國路橋建設更新?lián)Q代的重要里程碑。1986年5 月，在全國科學技術獎勵大會上，成昆鐵路建設榮獲國家科學技術進步特 等獎的獎杯和獎狀。
襄渝線路中段由于地質條件惡劣，加上1974年、 1975年連續(xù)遭遇幾十年未遇的暴雨襲擊，一些地段出現(xiàn)塌方或滑坡，嚴重威脅新建鐵路的安全。鐵道兵二師六團、八團在紫陽縣的趙家塘至石廟溝段打入63根鋼筋混凝土錨固樁，最短9米，最長48.2米，總延長1681米，開挖土石方4.54萬立方米，灌注鋼 筋混凝土4.53萬立方米，穩(wěn)住了山體，保證鐵路的長期安全穩(wěn)定，這項工程獲1978年度國家科學大會獎，創(chuàng)造了筑路史上制服大滑坡的奇跡。
原鐵道兵五師科技副科長魏武寧在《強國血脈之——貴昆線奇觀》一文中 寫道： “貴昆鐵路上的天生橋兩岸，是獅子口和老虎嘴兩座山對峙。貴州端獅子山雄踞偉岸，威震四方。云南端老虎嘴挺拔峭立，虎視眈眈。獅子口隧道長1800米，老虎嘴隧道903米。猶如兩個威武的武士鎮(zhèn)守著滇黔鎖鑰。”
“1958年開工時，老虎嘴口峭壁擋住了筑路人前進的步伐。但群眾是真正的英雄，經(jīng)現(xiàn)場反復調查研究和集思廣益，終于找到了選懸掛安全繩的穩(wěn)妥掛點。首炮成功后，戰(zhàn)士們一鼓作氣，擴大戰(zhàn)果。此后掘進一直十分順利。誰知，攔路虎突然出現(xiàn)。1960年的一天，老虎嘴隧道一炮炸出個大溶洞，一千瓦的探照燈竟然照不到對岸。頂部與底部，據(jù)推測長寬高約有個禮堂空間大。鑒于進口緊挨著天生橋橋臺，出口襯砌完成較多且洞外系陡坡路基也沒有移動可能，最后遷就現(xiàn)有洞口位置，在洞內(nèi)改線。這就是‘天生橋上架天橋獅虎對唱筑路歌' 的奇觀?！?/p>
四、 逢山鑿路、遇水架橋的開拓創(chuàng)新精神
在成昆鐵路上有隧道 127座，總長 344.7公里，大、中、小橋 991座，總延長106.9公里。平均每 1.7公里一座橋，每 2.5公里一個隧道。橋隧總延長151.6公里，占線路長度的41%。有些地段找不到地方設置車站，不得不在橋梁上或隧道內(nèi)建車站，全線 122個車站，這類車站就有 41個。在襄渝線上，有橋梁716座，最長的1600米，最高橋墩76米；隧道405座，其中長3000米以上有12座，長5000米以上有2座，多線隧道13座，最長的1685米。橋隧總長占線路總長的45%。全線有36個車站修筑在橋梁上和隧道內(nèi)。這都是逢山 鑿路、遇水架橋的見證。
二十世紀五六十年代，由于成昆鐵路沿線地帶環(huán)境惡劣，被外國專家一致視為“鐵路禁區(qū)”，那里長期被認為是不可能修筑鐵路的地方。成昆鐵路全長1100公里，沿線地勢險峻、地質復雜。線路從成都平原南下，傍峨眉山麓前行，逆大渡河轉牛日河而上，穿越連綿的大、小涼山?？梢韵胂螅诋敃r的條件下，修建成昆鐵路是多么的艱難。如果沒有敢打敢拼的勇氣和意志，就難以完成如 此艱巨的工程任務。同時，沒有科學技術的支持和充足的經(jīng)驗智慧也寸步難行。
例如，青藏鐵路上關角隧道，位于青海天峻縣關角鄉(xiāng)，是當時我國海拔最高的鐵路隧道。全長4010米的老關角隧道 1958年開工建設， 1961年因故停工，1974年復工后，由鐵道兵十師四十七團和四十八團承擔施工，在特別殘酷的環(huán)境里，指戰(zhàn)員們歷盡艱辛，于1977年6月16日完成主體工程， 同年8月15日鋪軌，洞內(nèi)軌面最高處海拔近3700米。青藏鐵路上的萬丈鹽橋：察爾汗鹽湖面積近2萬平方公里，寬闊的湖面上，蒸發(fā)量比降水量要大140多倍。由于長期蒸發(fā)，再加上降水少，湖水已濃縮成一層堅硬的鹽蓋。在幾十厘米至一米多厚的鹽蓋下面，是深達一二十米的結晶鹽和晶間鹵水，鐵路實際上就像一座橋浮在鹵水上面的橋。鹽橋全長為 32公里，折合約 1萬丈，橫跨整個察爾汗鹽湖，俗稱 “萬丈鹽橋”。據(jù)王民立撰寫的《鐵七師和中鐵十七局戰(zhàn)斗在青藏鐵路上》 介紹：鐵七師三十四團官兵和科研部門一道，經(jīng)過反復試驗，摸索出了擠密砂樁加固、換填滲水土、排放承壓水及回填片石、砂礫等辦法，解決了特殊路段的筑路問題。三十四團十六連是擠密砂樁的施工主力，在有關單位協(xié)助下，連續(xù)奮戰(zhàn) 10個月，打砂樁5.7萬根，總進尺 13.5萬延米。這些砂樁如擎天柱，支撐著湖面上的路基和鋼軌，創(chuàng)造了萬丈橋梁跨鹽湖的人間奇跡。
五、英勇頑強、舍生忘死的英雄主義精神
1969年4月 ，毛主席在中國共產(chǎn)黨九屆一中全會上說： “我贊成這樣的口 號，叫作 '一不怕苦、二不怕死' ?！?“一不怕苦、 二不怕死” 的革命精神是中國人民解放軍特有的本色， 是革命戰(zhàn)士的高貴品質?！耙徊慌驴唷笔歉锩娙说目鄻酚^，鐵道兵的 “一不怕苦”就體現(xiàn)在“志在四方、艱苦奮斗” ;“二不怕死” 是革命軍人的生死觀，鐵道兵就體現(xiàn)在“英勇頑強、舍生忘死”。
英勇頑強、舍生忘死的英雄主義精神是鐵道兵精神的基本內(nèi)核?？姑涝?、 援越抗美，鐵道兵搶修鐵路的速度讓美國人膛目結舌。和平年代，無論現(xiàn)實多么困難，鐵道兵前無險阻，他們用忠誠奉獻和血肉之軀筑起了一座座不朽豐碑，光耀河山。 鐵道兵是和平年代犧牲最大的部隊。從1948年到1983年，8314名鐵道兵戰(zhàn)士獻出寶貴生命，包括抗美援朝戰(zhàn)爭中犧牲的1136人，援越抗美戰(zhàn)爭中犧牲的 501人。來時少年身，留下忠烈魂。天地英雄氣，千秋尚凜然。血性是勝利的刀鋒。血性是一支軍隊堅不可摧的鋼鐵脊梁，是革命軍人崇高理想 的璀璨光芒。最為突出的英雄有：偵察英雄袁孝文、排彈英雄向成湘、一等功 臣李云龍、登高英雄楊連第、硬骨頭戰(zhàn)士張春玉、雷鋒式的好干部梁忠孟、雷鋒式戰(zhàn)士薛銀合、陳漢松；高原雪山鐵九連、鹽湖筑路攻關連、風火山口尖兵連、寒區(qū)軍墾先進連、抗洪搶險模范連、抗震救災突擊連、擁政愛民標兵連、引灤入津猛虎連等等。他們是鐵道兵的楷模，代表鐵道兵的榮光。
鐵道兵精神是中國共產(chǎn)黨領導的鐵道兵部隊長期以來形成的光榮傳統(tǒng)和 優(yōu)良作風，是鐵道兵所共有的理想信念、價值追求和道德品質規(guī)范，鐵道兵精神作為具有紅色特征的先進文化，飽含民族精神與時代精神的本質。歷史凝鑄記憶，精神力量永恒。鐵道兵精神是中國鐵建的根與魂，正是這種精神的力量，將鐵道兵精神融入新征程，在中國鐵建人中持續(xù)升華和彰顯，擁抱從那35年歷史深處穿透而來的精神之光，接續(xù)傳承，使其在我們民族的發(fā)展史上將永放光輝，為推動國家經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻鐵建智慧和鐵建力量，不斷書寫中華民族偉大復興的精彩華章。
此文原載2024年12月出版的英雄鐵道兵叢書《不朽的軍魂·鐵道兵精神卷》
檻外人 2025-1-4
