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精華熱點(diǎn) 家鄉(xiāng)的河流（二十二）
東寧園
東寧園在和睦園的上游。
在東寧街橋南橋頭孤獨(dú)地矗立著一根慣有的、黃褐色相間的立柱，上面標(biāo)識著“東寧園”，除此之外，沒有了慣有的“渾北環(huán)城水系慢道”總圖和每個園子的單獨(dú)“游覽圖”，所以只知道東寧園西起東寧街橋，但不知道東寧園逆流向東究竟到哪條街結(jié)束。從東寧街橋開始一路向東逆流而行，可以到達(dá)凌云街，于是按照以前所走過的園子的慣例（兩座橋梁之間），私下認(rèn)定東寧園地處凌云街至東寧街之間的河段兩岸。
這是一段河流比較長、兩岸園景比較少、基本沒有啥游人的去處。
從東寧街橋進(jìn)入園區(qū)。南北兩岸的園區(qū)都沒有多少綠地，空間十分狹窄。南北兩岸的路所臨大致相同：一側(cè)沿河，另一側(cè)是高高的院墻，墻邊零零散散有一些樹木。北岸的路是一條游園慣有的紅色路面、白色標(biāo)識的“慢道”；南岸的路是一條黑色的柏油路。北岸的墻分為三段，一段是鐵柵欄圍起的住宅樓，臨河的一幢山墻上釘著“東寧街海興巷9”的藍(lán)牌牌；一段是水泥罩面，呈灰白色，墻頭覆蓋著黑色瓦片的高墻，看上去較新且有一點(diǎn)點(diǎn)江南味道；還有一段是藍(lán)色的、高高的鐵制瓦楞擋板。南岸的墻是紅磚砌就的，看著很陳舊，呈暗紅色，帶著歲月滄桑的痕跡。北岸的河堤下，是石板鋪成的親水步道，其攔索由石柱和鐵鏈構(gòu)成；南岸沒有親水步道，河堤上的柏油路與河水之間設(shè)有欄桿，由寬厚粗壯的石柱與上粗下細(xì)的三根鐵管穿鑿搭建而成。
所以，走在這一段河流的園子里，無論是南岸還是北岸，所能見到的景致，除了高墻還是高墻。河流北側(cè)的高墻與擋板內(nèi)是什么去處不得而知。河流南側(cè)的紅磚高墻內(nèi)，是沈陽航天新光集團(tuán)的廠區(qū)。其依據(jù)之一，這堵墻是由東塔街西側(cè)的沈陽航天新光集團(tuán)的圍墻延伸過來的，其拐角處的炮樓上標(biāo)注著如下文字說明：“沈陽市歷史建筑，新光航天集團(tuán)炮樓，建于20世紀(jì)初，警崗樓，工廠輔助設(shè)施建筑，磚混結(jié)構(gòu)”。依據(jù)之二，由東寧街橋南橋頭開始，走在與高墻順向的東塔街上，隔著高墻可以看到一幢樓房的屋頂上豎立著“航天新光容器公司”的廣告紅色大字；沿東塔街繼續(xù)向南行不多遠(yuǎn)，還可以看到沈陽航天新光集團(tuán)的大門（2號）。
既然園子沒啥可說的，就來說說沈陽航天新光集團(tuán)吧。
沈陽航天新光集團(tuán)，廠區(qū)位于大東區(qū)東塔街1號，1951年5月31日，作為新中國第一個五年計(jì)劃中第111個重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，被命名為“第111廠”，也是新中國第一個航空航天動力裝置的科研生產(chǎn)基地。1959年轉(zhuǎn)為航天動力裝置的研制生產(chǎn)單位，現(xiàn)隸屬于中國航天科工集團(tuán)飛航技術(shù)研究院，現(xiàn)有職工900余人，工廠占地面積26萬平方米。
沈陽航天新光集團(tuán)擁有輝煌而悠久的歷史。其前身是由張作霖、張學(xué)良倡導(dǎo)并建立的東三省航空處，成立于1920年，是中國近代航空工業(yè)、現(xiàn)代航天工業(yè)發(fā)展的重要承載空間。新中國成立后，“新光”便肩負(fù)起“科技強(qiáng)軍，航天報國”使命，艱苦奮斗，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，曾研制生產(chǎn)了全國第一臺航空噴氣式發(fā)動機(jī)，先后創(chuàng)造了中國航空航天領(lǐng)域十?dāng)?shù)個“第一”；目前所生產(chǎn)的航天動力裝置多達(dá)20余種型號；“新光”還先后包建、援建了410廠、420廠等14個大中型軍工廠，被譽(yù)為“新中國航空航天動力裝置的搖籃和國防建設(shè)的功勛企業(yè)”、“中國民族航空工業(yè)的發(fā)軔”和“航天傳統(tǒng)精神的發(fā)源地之一”，在中國航空、航天工業(yè)發(fā)展史上占有重要位置。
沈陽航天新光集團(tuán)還是沈陽工業(yè)的重要遺產(chǎn)，主要遺存有三處。一是東三省航空處航空工廠舊址（44號廠房），建于20世紀(jì)30年代，工業(yè)廠房，框架結(jié)構(gòu)，采用鋸齒型多重采光設(shè)計(jì)方案，體現(xiàn)出近代工業(yè)建筑的特點(diǎn)，見證了近代民族工業(yè)的發(fā)展，為三類歷史建筑，現(xiàn)為新光華翔公司廠房。二是東三省航空署發(fā)動機(jī)總裝車間舊址（42號廠房），建于20世紀(jì)30年代，工業(yè)廠房，磚混結(jié)構(gòu)，采用鋸齒型多重采光設(shè)計(jì)方案，體現(xiàn)近代航空航天工藝發(fā)展的水平和特點(diǎn)，見證了近代民族工業(yè)的發(fā)展，為三類歷史建筑，現(xiàn)為新光華晨公司廠房。三是東三省航空處辦公樓舊址，又名“小黃樓”，磚混結(jié)構(gòu)，建于1920年；航空處總辦（負(fù)責(zé)人）為張學(xué)良。
當(dāng)然，這三處工業(yè)歷史遺存建筑是看不到的，因?yàn)樗鼈兌荚凇靶鹿狻睆S區(qū)里面，非“新光”人員未經(jīng)許可是不得進(jìn)入的。上述介紹“新光”的文字，均是筆者摘錄于東塔街上“新光”高墻上的宣傳板。
寫到這里，東寧園的有關(guān)記述就應(yīng)該結(jié)束了。但是，在上述摘錄的過程中，我還了解到當(dāng)年張作霖在建立“東三省航空處”的同時，還在沈陽東郊建設(shè)了機(jī)場，命名為奉天東飛行場，亦稱東塔機(jī)場，是東北地區(qū)第一個大型機(jī)場。由此，我想起了中國劫機(jī)“第一案”。
1983年5月5日，從東塔機(jī)場起飛前往上海的中國民航296號客機(jī)，在飛至大連上空時被卓長仁、姜洪軍等六人持兩把7.6口徑手槍武裝劫持，劫機(jī)犯先后開過8槍，致兩名機(jī)組人員受重傷，最終飛機(jī)迫降于當(dāng)時的南朝鮮春川機(jī)場；六名劫機(jī)犯先被南朝鮮最高法院分別判處四至六年徒刑，后被送去了臺灣，得到了蔣經(jīng)國的召見；傷員及其他人員（包括3名日本人）安全返回。
關(guān)于此次劫機(jī)的情況，網(wǎng)上有許多介紹，記述得十分詳細(xì)，包括卓長仁在臺灣的最后下場（因綁架殺人罪于2001年8月9日晚22時被執(zhí)行槍決），有興趣的朋友可以上網(wǎng)查看，這里不再轉(zhuǎn)述。我想要說的，是我親身經(jīng)歷的與劫機(jī)事件有關(guān)的一些人和事。
當(dāng)時正值全國開展“打擊經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域犯罪斗爭”。據(jù)說使用“斗爭”一詞，是為了回避文革及其之前的各類“運(yùn)動”。我被組織臨時抽調(diào)到調(diào)查組，參與調(diào)查政府派駐廣州的一位領(lǐng)導(dǎo)干部的經(jīng)濟(jì)問題。起初只是組織內(nèi)部調(diào)查，劫機(jī)事件發(fā)生后，被調(diào)查者被移交司法機(jī)關(guān)，性質(zhì)完全不一樣了。其原因之一，不僅被調(diào)查者與卓長仁有關(guān)系，其兒子與卓長仁更是私交甚密，卓長仁劫機(jī)當(dāng)天，是被調(diào)查者的兒子開車將其送至東塔機(jī)場的，并帶回藏匿了卓長仁等人未能帶上飛機(jī)的另一把手槍。后來這位開車送卓長仁去機(jī)場者被逮捕，被判處無期徒刑。政府常駐廣州的這位領(lǐng)導(dǎo)好像也入獄若干年。機(jī)關(guān)里與這位常駐廣州的領(lǐng)導(dǎo)有著密切私人關(guān)系的一位處長也受到牽連而入獄（若干年后得到平反）。
在調(diào)查政府常駐廣州的領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)問題時，我還接觸到沈空機(jī)關(guān)的一位團(tuán)職干部。這位團(tuán)長與卓長仁及政府常駐廣州的領(lǐng)導(dǎo)有著密切的往來。調(diào)查中這位團(tuán)長交代，卓長仁曾多次向他咨詢、了解航空知識，特別是如何用肉眼辨認(rèn)飛機(jī)是否到達(dá)目的地；而他向卓長仁詳細(xì)介紹過觀察地標(biāo)建筑的方法，用以確認(rèn)飛行目的地，比如沈陽的東西南北四塔。后來這位團(tuán)長是否獲刑不大清楚。
本是記述東寧園的，卻扯遠(yuǎn)了，就此打住。
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