轉(zhuǎn)發(fā)按語：
青藏鐵路，這條被譽(yù)為“天路”的世紀(jì)工程，其建設(shè)歷程充滿了無數(shù)的艱難險(xiǎn)阻與曲折起伏。自上世紀(jì)五十年代起，青藏鐵路的建設(shè)計(jì)劃便已提上日程，然而，受制于當(dāng)時極為有限的經(jīng)濟(jì)條件和相對落后的技術(shù)水平，青藏鐵路建設(shè)在推進(jìn)過程中遭遇了重重困境，建設(shè)工程曾多次被迫中斷，也就是俗稱的“下馬”。
在這漫長而艱辛的建設(shè)歷程中，鐵道兵十師的經(jīng)歷尤為典型，他們先后三次踏上青藏線，每一次“上馬”都滿懷壯志，每一次“下馬”又滿含無奈，但始終未曾放棄對建設(shè)這條“天路”的堅(jiān)定信念。實(shí)際上，若將較短線路建設(shè)也一并納入考量，整個青藏鐵路的建設(shè)歷程堪稱“四下五上”。這期間，無數(shù)建設(shè)者的心血與汗水灑在了這片高原凍土之上。
朱海燕，作為鐵道兵七師的一員，于1976年至1983年親身參與了青藏鐵路一期工程建設(shè)。在那段艱苦的歲月里，他與戰(zhàn)友們一同克服了高寒缺氧、物資匱乏等諸多困難，將青春奉獻(xiàn)給了青藏鐵路。1983年，朱海燕調(diào)任《鐵道兵》報(bào)，隨后在1984年2月又調(diào)入《人民鐵道》報(bào)，先后擔(dān)任記者、首席記者、主任記者等職務(wù)。1998年，他出任《中國鐵道建筑報(bào)》總編輯、社長兼總編輯，成為一名高級記者。2010年3月，他調(diào)任鐵道部工程管理中心任正局級副主任，此后專司鐵路建設(shè)報(bào)告文學(xué)的寫作。
朱海燕始終懷著對鐵道兵部隊(duì)的深厚情感，對青藏鐵路更是情有獨(dú)鐘。多年來，他憑借著自己的親身經(jīng)歷和深入調(diào)研，撰寫了數(shù)百萬字關(guān)于青藏鐵路建設(shè)的新聞報(bào)道與專題文章。他的作品不僅真實(shí)記錄了青藏鐵路建設(shè)的艱辛歷程，更展現(xiàn)了鐵路建設(shè)者們無畏艱險(xiǎn)、無私奉獻(xiàn)的崇高精神。他的作品多次榮獲大獎，其中包括第六屆范長江新聞獎、八次中國新聞獎，以及九十多次省部級新聞一、二等獎。其長篇報(bào)告文學(xué)《北方有戰(zhàn)火》更是榮獲中宣部“五個一工程”獎。
朱海燕對青藏鐵路建設(shè)的歷史資料了如指掌，他精心撰文，詳細(xì)記述了青藏鐵路“四下五上”的全過程。在他的筆下，每一次“上馬”的豪情壯志、每一次“下馬”的無奈嘆息，以及建設(shè)過程中的每一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、每一次技術(shù)突破、每一位英雄人物，都鮮活地呈現(xiàn)在讀者眼前。
為使廣大讀者能夠深入了解青藏鐵路這一偉大工程的建設(shè)歷程，感受鐵路建設(shè)者們的偉大精神，我們將陸續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)朱海燕的相關(guān)文章，以饗讀者。今天轉(zhuǎn)發(fā)“青藏鐵路第五次上馬的背后（之二）”，歡迎瀏覽。
編者
2025年1月26日
修建格爾木站站房
青藏鐵路第五次上馬的背后
（之二）
在西部創(chuàng)業(yè)人的脊背上，鋪下漫長而風(fēng)雪的歲月，即使造福人類的陽光，也丟失了暖意。他們只有在理想的張力中獲取力量。 1976年8月，一位響譽(yù)歷史的塔山名將，攜一懷英風(fēng)撲天而上。他一個連隊(duì)一個連隊(duì)慰問戰(zhàn)斗在風(fēng)雪高原的指戰(zhàn)員們。 在鐵七師33團(tuán)的那天上午，司令員要在機(jī)械連和戰(zhàn)士一同就歺。團(tuán)里安排拉去一些肉蛋食物。 機(jī)械連已多日斷肉了。吃過飯，司令員要走時，全連為其送行。一個叫李芳民的新兵捧著小飯盆，還扒拉著撿肉吃。連長李春明走過去踢他一腳，吼道：“饞死鬼，不長眼嗎？” 這一幕被司令員看到了，他說：讓這位戰(zhàn)士吃好，不吃好，修路哪有力氣？”
鐵道兵司令員吳克華
幾日后，吳克華司令員到昆侖山南面的清水河凍土試驗(yàn)基地去視察，在那里施工的是31團(tuán)一連。事先，有關(guān)部門給一連連長李益德打去電話：首長中午在連隊(duì)吃飯，生活要搞的好一點(diǎn)。 不料，中午的菜，除了土豆，就是壓縮菜。師長朱章明大怒，沒回避司令員，把李益德大罵一頓。他實(shí)在忍不下為七師丟臉的這件事情。 這時，司令員站了起來，給大家敬個軍禮，他說：“這不是連長的錯，我是司令員，戰(zhàn)士們沒菜吃，是我的責(zé)任?！彼f這話的時候，眼眶里凝滿了淚水。 后來，在吳克華的直接過問下，在青藏高原施工的鐵道兵連隊(duì)，每月增加200斤豬肉，200斤黃豆。
鐵十師指戰(zhàn)員與中國科學(xué)院等單位科研人員在青藏鐵路風(fēng)火山凍土試驗(yàn)地
吳克華司令員看望青藏線鐵道兵施工部隊(duì)
吳克華（前排左一）在風(fēng)火山試驗(yàn)場，與技術(shù)人員研討施工難關(guān)
本文以這個細(xì)節(jié)開篇，而是對應(yīng)比鐵道兵更苦的另一種生活，那就是堅(jiān)守在風(fēng)火山搞科研的科學(xué)家的生活。 從1960年春天起，風(fēng)火山便成為中國科學(xué)院凍土研究所的科研基地，那是一粒微弱的火種，燃燒在冰山雪峰之間。 可以想見，上世紀(jì)三年困難時期，風(fēng)火山是一種什么生活？ 可以想見，當(dāng)青藏鐵路第四次下馬之后，他們?nèi)詧?jiān)持凍土科研直至青藏鐵路第五次上馬，他們所經(jīng)歷的又是一種什么生活？ 可以想見，鐵道兵用8年的時間，修通哈爾蓋至格爾木600多公里鐵路，用8年時間說不盡經(jīng)歷過的艱難困苦。中國科學(xué)院的科學(xué)家以及堅(jiān)持科研的鐵路工作者，40年又經(jīng)歷了多少悲悲切切的苦楚？ 40年，除了天空和大地，為生存作證的只有凍土與時間。他們用40年的理想與追求，吃苦與奉獻(xiàn)，打造了與昆侖同高的精神高原。 他們特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能忍耐的老青藏精神，托起時代的紅輪，鳴響了天路的汽笛。
程國棟院士（右二）帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行凍土試驗(yàn)研究
周幼吾
青藏鐵路建設(shè)時期，有一次世界凍土大會在蘭州召開。大會開始之前，我發(fā)現(xiàn)會議主持人、中國科學(xué)院院士、著名科學(xué)家程國棟先生走向我的鄰桌，邀請一位白發(fā)蒼蒼的女士到主席臺就坐。老人婉拒了他的邀請。 我想，能讓會議主持人誠懇邀請，這個人絕非是平凡之人。她是凍土界科學(xué)家常常提及的周幼吾女士嗎？于是，我給她遞過去一張紙條。她看后，向我笑笑說：“我是周幼吾?！?周幼吾，安徽廬江人，生于1936年，父親周新民1926年入黨，長期從事地下工作，1947年任民盟中央秘書主任。新中國成立后，任全國政協(xié)秘書長、中央人民政府辦公廳副主任。 周幼吾1953年留蘇，1954年入莫斯科大學(xué)地質(zhì)凍土研究室，從事凍土研究。1959年7月回國，分到中國科學(xué)院地質(zhì)所。這年12月，中國科學(xué)院成立蘭州凍土研究所，周幼吾第一個報(bào)名，走進(jìn)了凍土王國。 那時，周幼吾剛剛結(jié)婚，去大西北也沒和愛人商量。1960年2月，她來到蘭州，在著名科學(xué)家施雅風(fēng)的指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)下，搭起凍土科研的臺子。
凍土科學(xué)家張魯新
1960年3月，青藏鐵路凍土科研大會在西寧召開，周幼吾立即趕到會場，她向會議主持人毛遂自薦說：“我是中國科學(xué)院從事凍土研究的，我要參加到你們的隊(duì)伍中去，為青藏鐵路的凍土攻關(guān)作出貢獻(xiàn)。” 從此，她與青藏鐵路結(jié)下不解之緣。她上高原時，已懷孕4個月，由于高原嚴(yán)重缺氧，缺吃少喝，缺乏營養(yǎng)，她的第一個孩子流產(chǎn)了。 她是高干子弟，是留蘇高材生，完全可以找到一個安逸舒服的工作，安居于都市。 但她深知：牛頓選擇艱辛，落地的蘋果才敲響了困惑的地球；愛迪生的艱辛，宇宙里才增添了億萬個額外的白晝；肖達(dá)和達(dá).芬奇的艱辛，聲波和色彩才獲得新的自由。 而凍土的破解，正需他們這一代人艱辛與智慧的探求。 青藏鐵路第一次下馬后，周幼吾和她的同事關(guān)于凍土的科研工作卻沒有停止。1961年這一年，他們在風(fēng)火山，唐古拉山的溫泉一帶科學(xué)考察長達(dá)8個月之久，沒吃的，沒喝的，沒吸過一口氧氣，沒有高壓鍋，做不熟飯，只好把飯先煮后蒸，反復(fù)加熱。沒有水，為一桶水，常常要跑十幾里路，沒水時，常常幾個人去抬冰，融化后再吃。海拔5000米的高原，坐著都喘不過氣來，十幾里路擔(dān)水抬冰，這日子神仙都難熬??！
風(fēng)火山
周幼吾說，作為女人，她曾3個月沒洗過一次澡。 遇到狼是常有的事，每逢吃飯的時候，飯香漫過草原，往往招來幾只狼圍著他們的帳篷轉(zhuǎn)，似乎向人類敘說它們饑餓的痛苦。他們20多人擠在一頂帳篷里，沒有男性和女性之分。夜間解手，怕遭到狼的襲擊，往往男的端著槍給女人的站崗，或女的端著槍給男人站崗。 科考隊(duì)里沒有民工，爆破、挖坑、鉆孔、全部自己干。在這個群體里，沒有領(lǐng)導(dǎo)和群眾之分，沒有科學(xué)家與技術(shù)員之別。藍(lán)藍(lán)的天空，覆蓋著他們不安的思想，每座山，每道水，都系著他們的肝腸，他們的目光盯著凍土，播種著未來的希望。 周幼吾領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)火山一帶的凍土科學(xué)考察，是第一次凍土科研工作的野外練兵。周幼吾說，要攻克青藏高原的凍土，不帶出一批凍土科研人員來，事業(yè)是不能繼續(xù)下去的。
1961年的這次科學(xué)考察，僅風(fēng)火山就形成了18萬字的凍土考察報(bào)告。在呼嘯的荒原，在那頂簡易的帳篷里，年輕的周幼吾披著大衣，用三天的時間修改完這份報(bào)告。這是一份非常全面、資料充實(shí)和比較系統(tǒng)的報(bào)告，為青藏鐵路的西進(jìn)開啟了一道希望的縫隙。 為了安心凍土工作，她把同是留蘇的丈夫馬友群調(diào)到蘭州，安排當(dāng)了工人。馬友群是莫斯科鋼鐵學(xué)院畢業(yè)，研究的是高溫合金。好在泥土不埋黃金，粉碎四人幫后，他被調(diào)到中國科學(xué)院化學(xué)物理研究所，后來成為該所黨委書記。 周幼吾先后任中國科學(xué)院蘭州分院凍土組組長，凍土研究室主任。文革中作為走資派她被打倒，一生氣，她翻過昆侖山，繼續(xù)研究凍土。造反派想把她揪回來，但由于精神缺氧，誰也不敢貿(mào)然走上風(fēng)火山。周幼吾笑稱：“缺氧的環(huán)境也是政治的避風(fēng)港，創(chuàng)業(yè)精神在這里是無敵的。” 1978年青藏鐵路下馬，這時，周幼吾的父親周新民已邁入生命的黃昏。為照顧老人，社科院和中國科學(xué)院出面把周幼吾調(diào)回北京。 周幼吾思想斗爭十分激烈：1960年，她只身撲上高原。20年后，她難道又回到當(dāng)年出發(fā)的地方，享受生活嗎？功未成，名未就，事業(yè)真的會被荒原雪山融斷塵緣嗎？
1979年，父親病逝后，周幼吾再次向組織要求返回大西北，到凍土的科研第一線去。 有人勸她：“工作、戶口都進(jìn)北京了，還去大西北干什么？” 周幼吾答：“干我的凍土研究！” 誠如詩人所言：既然腳下踏著波瀾，就注定終生戀著波瀾。因研究凍土，周幼吾把一生交給凍土，交給前方?jīng)]有標(biāo)出的航線。 1980年她回到蘭州，任中國科學(xué)院冰川凍土所副所長，主持凍土的科研工作，如凍土科學(xué)家程國棟、秦大河都是她麾下的科研主將。 返回大西北后，周幼吾干了兩件大事：一是將凍土重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的科研經(jīng)費(fèi)，列入國家的科研計(jì)劃；二是建立了風(fēng)火山凍土觀測站。 周幼吾的《中國凍土》一書，是當(dāng)代中國最具權(quán)威的一部關(guān)于凍土研究的科學(xué)巨著，對中國凍土的治理具有巨大的指導(dǎo)意義。當(dāng)她起草寫這部書稿時，同行預(yù)言，這部書若是寫完，周幼吾不累死，離死也不遠(yuǎn)了。 周幼吾答：“就是累死也值，沒有凍土科學(xué)的理論指導(dǎo)，青藏高原何時騰飛進(jìn)藏的列車?！?/span>
吳紫汪著《凍土強(qiáng)度與蠕變》
吳紫汪是福建晉江人，生于1935年。他是中國科學(xué)院冰川凍土研究所研究員，博士生導(dǎo)師。我在蘭州第一次見到他時，他用順口溜給自己畫像： 遠(yuǎn)看是要飯的， 近看是中國科學(xué)院的， 頭剃的像狗啃的， 都是自己拿推子推的。 他笑稱：這首順口溜不僅是我的畫像，也是我的生活。 國務(wù)院青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、鐵道部常務(wù)副部長孫永福形容吳紫汪是“一位肝膽不全的人”。由于長期堅(jiān)守在風(fēng)火山上，他患了肝病，切除了一個膽，患了肺病，患了心臟病，滿口牙丟光，滿頭黑發(fā)，掉得留個幾根稀不拉嘰的頭發(fā)。就這樣，他還是像一枚釘子，把自己死死地砸在高原上。 1961年，吳紫汪畢業(yè)于北京地質(zhì)學(xué)院，他隨著那年寒冷的秋風(fēng)，一頭撲在風(fēng)火山上，每月28斤的口糧不夠吃的，他用寒風(fēng)和雪花填充饑餓。他說，青藏鐵路凍土區(qū)的野外考察，不是他一個人，而是一個團(tuán)隊(duì)。為給大家弄些吃的，他常常拿著面袋子到沱沱河兵站或五道梁兵站，把過路戰(zhàn)士吃剩的剩飯、剩饅頭提回來，給自己的同伴吃。因此也就有了“遠(yuǎn)看是要飯的”這個雅號。 吳紫汪畢生堅(jiān)持在風(fēng)雪高原的凍土科研攻關(guān)，是我國凍土學(xué)的創(chuàng)始人之一。他曾先后主持和承擔(dān)青藏高原多年凍土地區(qū)鐵路、公路、人工凍結(jié)鑿井等國家和省部委聯(lián)合攻關(guān)、重大及重點(diǎn)項(xiàng)目20多項(xiàng)，成功解決了凍土區(qū)工程建設(shè)中復(fù)雜的技術(shù)難題，在凍土的凍融性質(zhì)、凍土強(qiáng)度、蠕變理論和工程防凍害技術(shù)等方面取得了世界突破性和首創(chuàng)性研究成果，為國際凍土研究的發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。 他主持完成了“凍土工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”的建設(shè)，并擔(dān)任第一、二任主任，1984年獲中國科學(xué)院“竺可楨野外科學(xué)工作獎”，1988年被授予“國家有突出貢獻(xiàn)的中青年專家”，1994年獲國家計(jì)委等八部委授予的“金牛獎”。
凍土研究50年——吳紫汪、周幼吾研究文集
他是共和國的老黃牛，但是就是這么一個赫赫有名的科學(xué)家，在風(fēng)火山上也遇到，抑或說也創(chuàng)造一個個荒唐尷尬的事情。 60年代，條件艱苦，吳紫汪所在的野外考察隊(duì)沒有汽車，從格爾木上山，或者從風(fēng)火山下山，都是攔截過路的車。但是攔車談何容易，十有八九都會遭到拒絕。一次，中國科學(xué)院一位考察隊(duì)員患病，急需到格爾木住院治療。攔又?jǐn)r不到車，怎么辦？ 吳紫汪說：“我來出馬?！彼^上圍了一層花圍巾，扮成女的，背對著車來的方向舉手?jǐn)r車，果然把車攔了下來，躲在路邊的兩位同志趕緊幫患者扶到車上。吳紫汪說，男扮女妝，攔車的事他沒有少干。 青藏公路沿線荒無人煙，過往司機(jī)也不是冷酷無情，而是為了安全起見，一般不愿意半路上帶男人上車，尤其青壯男性，因此女同志攔車有極大的成功性。原因是司機(jī)怕寂寞，車上若是有女同志聊天說話，一是提神，二是不累。 吳紫汪的父母兄妹皆在國外，他們都是成功的商人。十一屆三中全會之后，國門打開，有海外關(guān)系的人，不少棄國而遠(yuǎn)去異邦。吳紫汪的父母兄妹都有讓他出國的想法。父親說，你在大西北掙一輩子的錢，也不如我一個月掙的多啊，如果不愿閑吃飯，我給你找一份工作。
賴遠(yuǎn)明院士（中）在青藏鐵路沿線試驗(yàn)現(xiàn)場
當(dāng)親人們把吳紫汪的科研成果發(fā)布出去以后，竟有多所名牌大學(xué)要聘吳紫汪為教授。但是，為了他心愛的凍土事業(yè)，他沒離開風(fēng)火山，沒離開時刻可以奪命的海撥5000米的高原。他用殷紅血的圖案簇?fù)碇约旱陌坠?，供奉高原和鐵路！用短命的代價去滋養(yǎng)有意義的人生！在生命禁區(qū)他以孑然一身的壯麗，給歷史和未來簽名。 68歲時，吳紫汪徹底的退休了，回到花園般的廈門。由于常年在高海拔地區(qū)野外工作，身患多種疾病，多次住院搶救，不幸于2009年2月28日在廈門去世，享年74歲。遙遠(yuǎn)的昆侖送去哈達(dá)，那是最美的一片白云……
風(fēng)火山上王占吉墓碑
王占吉披著解放軍戰(zhàn)爭的炮火與抗美援朝的彈雨而走上鐵路戰(zhàn)線的，他把榮譽(yù)和勛章交給歷史，一頭扎在風(fēng)火山上。他是領(lǐng)導(dǎo)者，是政工干部的典范。在風(fēng)火山的日子，他和職工同吃、同住、同勞動、同甘共苦。即使在“文化大革命”的逆境中，他仍鼓勵和團(tuán)結(jié)大家堅(jiān)持凍土科研，并保護(hù)科技人員。研究室里有因海外關(guān)系等原因被“內(nèi)部控制使用”的技術(shù)干部，王占吉信任他們，大膽使用，從不另眼看待，成為科技人員的良師諍友。 他個子不高，又在戰(zhàn)場上負(fù)過傷，但在風(fēng)火山掄大錘、打鋼釬，年輕打多少錘他打多少錘。他是工農(nóng)干部，由于勤于學(xué)習(xí)、不恥下問，他成為一名凍土的科研專家。1980年，50歲的他因病不幸去世，他留下感人的遺囑：“我活著沒有看到青藏鐵路通車，死后，把我骨灰一分為二埋在風(fēng)火山上，向西的面向拉薩，向東的朝著北京，我要看著從北京飛來的火車從我腳下奔向拉薩。” 2001年6月，原鐵道兵十師、今中鐵二十局三上風(fēng)火山，他們把王占吉一分為二的骨灰合葬一處，并立下墓碑，了卻其永遠(yuǎn)陪伴著青藏鐵路的夙愿。
風(fēng)火山上60年的守望
周懷珍1923年生于甘肅天水。從1961年5月起，他一直堅(jiān)守在青藏鐵路凍土科研第一線，直至1983年12月退休。他是風(fēng)火山凍土定位觀測站的第一任站長，由課題組協(xié)助他建立了西北所凍土定位觀測的一整套規(guī)章制度，他都嚴(yán)格執(zhí)行，并帶出了一批又一批徒弟。 周懷珍在風(fēng)火山整整堅(jiān)守22年，由38歲站到60歲。三個孩子出生他都不在妻子身邊；母親逝世，他也末能為其送葬，被譽(yù)為“風(fēng)火山上不老松”。22年，他把自己站成山一樣的脊梁，站成雪域高原的精神標(biāo)本。
風(fēng)火山隧道
在風(fēng)火山上，人們最怕的是孤獨(dú)，最盼的是來人，最渴望的是家信?？膳蝸淼挠邢惨灿斜?。李宗保收到的是母親臨終前的絕筆信。無奈只好用草扎個小花圈，放入水中隨河水流走，以寄托哀思。 黃高典接到父親病故的噩耗，跌跌撞撞跑到對面的山上，跪在沒膝的深雪中，朝著家鄉(xiāng)的方向除了痛哭，還是痛哭……
科研工作者在風(fēng)火山觀測站分享經(jīng)驗(yàn)
鐵路職工的苦，也被鐵道兵司令員吳克華惦記著。1976年8月，在格爾木，吳克華專接見了西北所凍土科研人員。 陳卓懷回憶：“那天，鐵道兵第一指揮部來人把我接到指揮部會議室，一進(jìn)屋，只見一位老將軍，帶著師、團(tuán)首長、總工，起立迎接我和冰川所幾位同志，我們受寵若驚。將軍坐定，拿出筆記本，戴上老花鏡認(rèn)真聽我們的凍土課，不時提出一些問題。課后我們要回工地，司令員一把拉住我說：“老九不能走！”留下我們吃飯、喝酒，之后，派專車送我們回工地?！?/span>
1978年10月，青藏鐵路下馬的消息，被原鐵道兵十師政委張少華將軍知道了，他冒著高原反應(yīng)的危險(xiǎn)，從北京來到高原，又一次走上風(fēng)火山，揮筆寫下一首七律，表達(dá)他難以說盡的復(fù)雜情感： 橫空海拔云天外， 酷暑嚴(yán)冬晝夜來。 晚蓋絲棉寒未減， 午披烈日熱難排。 狼狐幼仔今何在？ 白壁公園已半埋。 莽蕩荒山今再上， 欣然又見雪蓮開。
作者：朱海燕，安徽利辛人，1976年入伍，在鐵道兵七師任戰(zhàn)士、排長、副指導(dǎo)員、師政治部文化干事。
1983年調(diào)《鐵道兵》報(bào)，1984年2月調(diào)《人民鐵道》報(bào)，任記者、首席記者、主任記者。1998年任《中國鐵道建筑報(bào)》總編輯、社長兼總編輯，高級記者。2010年3月調(diào)鐵道部工程管理中心任正局級副主任，專司鐵路建設(shè)報(bào)告文學(xué)的寫作。
第六屆范長江新聞獎獲獎?wù)?，是全國宣傳系統(tǒng)“四個一批”人才，中國新聞出版界領(lǐng)軍人物，中央直接掌握和聯(lián)系的高級專家。八次獲中國新聞獎，九十多次獲省部級新聞一、二等獎，長篇報(bào)告文學(xué)《北方有戰(zhàn)火》獲中宣部“五個一工程”獎。出版各類作品集四十部，總字?jǐn)?shù)2000萬字。享受國務(wù)院津貼待遇，系中國作協(xié)會員。
編輯：樂在其中
