新增的26個(gè)國家物流樞紐中，近六成布局在中西部地區(qū)。這體現(xiàn)了國家促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光。長期以來，中西部地區(qū)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流服務(wù)能力等方面相對滯后，制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。此次大量物流樞紐布局中西部，就像為中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展裝上了強(qiáng)力引擎。物流效率的提升，能降低企業(yè)運(yùn)營成本，吸引更多產(chǎn)業(yè)落地，推動(dòng)中西部地區(qū)融入全國乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，縮小區(qū)域間發(fā)展差距。
從樞紐類型來看，生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型樞紐比重超40%。生產(chǎn)服務(wù)型樞紐能緊密對接制造業(yè)，為生產(chǎn)企業(yè)提供高效的原材料采購、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)确?wù)，助力制造業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級。商貿(mào)服務(wù)型樞紐則能更好地連接生產(chǎn)與消費(fèi)，促進(jìn)商品流通，激發(fā)市場活力，推動(dòng)消費(fèi)升級。
在眾多新增樞紐城市中，濟(jì)寧的發(fā)展機(jī)遇尤為引人注目。曾經(jīng)，發(fā)展瓶頸長期束縛著濟(jì)寧前行的步伐，而如今，成為國家物流樞紐城市，為其帶來了前所未有的發(fā)展契機(jī)。隨著這一地位的確立，內(nèi)河航運(yùn)中心建設(shè)、南北高鐵規(guī)劃或許將很快被提上日程。交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，將讓濟(jì)寧更好地融入全國交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
（清風(fēng)）
