轉(zhuǎn)發(fā)按語
中國人民解放軍鐵道兵第七師（簡稱鐵七師），是一支鐫刻著光輝印記的英雄勁旅。其前身為中國人民解放軍原步兵第九十六師與八十六師，1952年5月30日，兩師合璧，鐵七師正式組建。這支歷經(jīng)歲月洗禮與編制沿革的部隊，在歷史長河中留下了不可磨滅的足跡。
戰(zhàn)火紛飛的年代，鐵七師將士無畏生死，沖鋒在前。他們投身抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭，為民族獨立與國家解放浴血奮戰(zhàn)；建國初期，參與清剿殘匪，鞏固新生政權(quán)；隨后奔赴抗美援朝戰(zhàn)場，履行國際主義義務(wù)，以熱血捍衛(wèi)和平。
和平建設(shè)時期，鐵七師秉持“志在四方”的豪情壯志，無懼艱難險阻，扎根祖國大地。他們逢山開路、遇水架橋，一條條鋼鐵大道在腳下延伸，為國家交通事業(yè)立下不朽功勛，“開路先鋒”的美譽實至名歸，成為社會主義建設(shè)征程中當之無愧的突擊隊與生力軍 。
1984年，鐵七師改工并入鐵道部，雖脫下軍裝，但軍魂依舊，豪情未減。在社會主義市場經(jīng)濟浪潮中，他們勇立潮頭，大膽開拓，從單一的鐵路施工逐步邁向多元化經(jīng)營與多領(lǐng)域施工，迅速成長為國家建筑市場中最具活力與競爭力的施工勁旅，先后榮獲“全國先進施工企業(yè)”“全國先進建筑企業(yè)”“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”等諸多殊榮。
鐵七師為國家獨立、民族解放、國際正義以及國民經(jīng)濟發(fā)展作出了不可估量的貢獻，書寫了一部波瀾壯闊的奮斗史詩。
由中鐵十七局黨委書記、董事長陳宏偉精心主編的《八千里路云和月》，詳實記錄了鐵七師從戰(zhàn)斗部隊轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)部隊，再到成長為現(xiàn)代化企業(yè)的光輝歷程。沿著70多年的歷史脈絡(luò)，以“鐵七師”與“十七局”之名，書中既有組織發(fā)展的宏大敘事，也不乏個體奮斗的感人故事，為后人追溯歷史提供了珍貴依據(jù)，為傳承紅色基因與光榮傳統(tǒng)指明了方向。
在此，我們特別摘發(fā)其中“青藏高原”一章，了解這支英雄部隊在青藏高原“生命禁區(qū)”的筑路征程。
1975年3月，西南“三線”鐵路建設(shè)接近尾聲，全軍正在掀起學(xué)習(xí)宣傳鐵七師“開路先鋒”先進事跡的熱潮。然而，這支“開路先鋒”已經(jīng)接到了新的任務(wù)。4月18日，鐵七師從襄渝線出發(fā)，第一個坐上開往青藏地區(qū)的軍列，開始了在青藏高原“生命禁區(qū)”的筑路征程。
青藏高原位于我國衛(wèi)星影像圖第一級階梯，平均海拔4000~5000米，有“世界屋脊”“第三極”之稱，空氣稀薄，植被稀疏，含氧量在海平面70%以下。氣候高寒少雨，晝夜溫差大，太陽輻射較強，高原反應(yīng)強烈。區(qū)域人煙稀少，無人區(qū)面積廣袤，故而又被稱為“生命禁區(qū)”。千百年來，來自高原的農(nóng)牧民都是沿著原始簡陋的商道與內(nèi)地進行商貿(mào)交流，一條高原“天路”是無數(shù)代人魂牽夢繞的愿望。
身披皚皚雪甲的青藏高原山峰群
辛亥革命后，孫中山先生在發(fā)表的《建國方略》“實業(yè)計劃”中，規(guī)劃了“拉薩至蘭州線”鐵路,計劃由青海西南部方向修建鐵路通達西藏。1943年至1945年，國民政府先后派隴海鐵路局副總工程師李儼、工程師宋夢漁、選線工程師劉寶善等人組團率隊勘測甘青鐵路，并實施了青藏鐵路的基點段--甘青鐵路部分前期工作。
新中國成立后，西藏和平解放，黨和國家即著手研究進藏鐵路建設(shè)問題。
1958年，在毛澤東、周恩來、等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)懷下，青藏鐵路建設(shè)拉開了序幕。然而,青藏鐵路海拔之高、環(huán)境之艱苦、技術(shù)之復(fù)雜、施工難度之大，在世界鐵路史上實屬罕見，對建設(shè)者們帶來了嚴峻考驗，施工過程中項目多次停建。從 1958年開工建設(shè)至1979年鋪軌到戈壁新城格爾木，共歷時21個春秋。1974年，鐵道兵第七師揮師高原，展開了青藏鐵路西(寧)格(爾木)段建設(shè)大會戰(zhàn)。經(jīng)過艱苦卓絕的奮戰(zhàn),青藏鐵路西格段于1984年5月1日正式開通運營。
青藏鐵路的建設(shè)，改變了青藏高原貧困落后的面貌，增進了各民族的團結(jié)進步和繁榮，加強了國防建設(shè)，同時也對我國構(gòu)建與周邊國家睦鄰友好關(guān)系發(fā)揮了重要作用。1973年12月9日，毛澤東主席在會見尼泊爾國王比蘭德拉時說:“中國將修建青藏鐵路，這條鐵路不僅要通到拉薩，而且還要與尼泊爾接軌，直通到尼泊爾首都加德滿都。鐵路修不通，我睡不著覺!”
青藏鐵路一期工程設(shè)計與施工周期長達20多年(中途停建14年)。線路東起青海西寧，西至格爾木，全長834公里，1975年9月開工，1983年完成收尾配套工程，1985年正式運營。
鐵七師負責(zé)修建連湖至南山口段(簡稱連南段)正線286.4公里。2萬名官兵挑戰(zhàn)生命極限，在含氧量只有海平面70%、機械功率降低30%的情況下，以犧牲 108 位戰(zhàn)士、超過80%的戰(zhàn)士心電軸左偏的悲壯代價，修出了一條“云中鐵路”，創(chuàng)造了“萬丈橋梁跨鹽湖”的人間奇跡。
（一）筑路鹽湖
察爾汗鹽湖位于青海省格爾木市，為古海洋經(jīng)青藏高原地殼變遷，被山峰分隔并逐漸萎縮、干涸而形成，是中國最大的鹽湖，也是世界著名的內(nèi)陸鹽湖之一。當?shù)赜幸粋€傳說:很久以前，察爾汗遍地都是金銀珠寶，山神魔怪為爭奪財寶終年爭戰(zhàn)不休，帶來了巨大的災(zāi)難。昆侖山深處的西王母得知后非常生氣，命司水神放天水，把寶貝全都淹了。今天，鐵七師修建的鐵路穿湖而過，讓充滿“財寶”的天路通向青藏高原!
鹽湖筑路攻關(guān)連
在鹽湖上建鐵路，鐵七師干的是一項前無古人的事業(yè)。察爾汗鹽湖自然環(huán)境極其惡劣，地上不長草，天上無飛鳥，風(fēng)吹滿湖沙。太陽照射下，湖中高濃度的鹽堿氣體蒸發(fā)，一身新衣服沒穿多久就被腐蝕得像紙一樣脆，毒氣熏蒸下，戰(zhàn)士們頭痛頭暈、四肢無力、眼睛紅腫，身上長疥瘡、流黃水……這里的風(fēng)異?？褚埃瑧?zhàn)士們剛架起帳篷，夜里一陣狂風(fēng)把三四頂帳篷連根拔起，兩個熟睡的戰(zhàn)士被裹在里面，像風(fēng)箏似地飄上高空……這里的淡水是最寶貴的資源，戰(zhàn)士們用水要開汽車到50公里外的格爾木去拉，可謂滴水貴如油……
鹽湖運輸
鹽湖也給施工帶來了難以想象的困難。湖面上是一層20至30厘米厚的堅固鹽蓋，鹽蓋下面有8種不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，許多地段的鹽蓋下隱藏著大小各異的溶洞。還有一段5公里長的粉細沙震動液化地帶，結(jié)構(gòu)松軟，一受振動立刻變成一片泥沼。雖然鐵七師走南闖北、身經(jīng)百戰(zhàn)，但從未見過這樣的局面。
鐵七師34團 16連、19連和機械連，擔(dān)負著鹽湖路基施工任務(wù)。施工開始后，堅硬的鹽殼連推土機都啃不動，刀片朝地上一鏟，只留下一道白印;加大馬力，也只是留下一道深深的白印。如果采取爆破的方式，炸碎的鹽塊大小不一，經(jīng)推土機反復(fù)碾壓后還有鵝卵石大，無法滿足施工要求。為此，技術(shù)人員提出了噴灑鹵水，然后用推土機碾壓、一層層往上填的方案。
火車馳過察爾汗鹽湖
然而，鹽湖的“無頭風(fēng)”強度達到六、七級，而且東西南北輪流刮，戰(zhàn)士們抱起100米長、50毫米粗的鹵水管在風(fēng)中噴灑，風(fēng)刮鹵水滿天飛，鹽度大，腐蝕性強的鹵水粘上臉，臉發(fā)痛;粘上手，手就腫，帽子和衣服經(jīng)鹵水一淋，結(jié)上厚厚一層的白霜，硬梆梆的活象穿了身銀盔甲。有的戰(zhàn)士鞋里進了鹵水，腳被腐蝕得又紅又腫，他們一聲不吭，回去用清水洗洗，拿毛巾把腳裹起來，第二天照樣上工地。就是憑著這樣一股拼命精神，鐵七師提前完成了第一段巖鹽路基的修筑任務(wù)。
路基向前延伸，戰(zhàn)士們又碰到約13公里的巖鹽特堅地段，鋼釬打上去就像打在鋼板上滑來滑去。為此，黨支部發(fā)動全連動腦筋、想辦法，在技術(shù)設(shè)備不足的情況下自主研制了松土機,在堅硬鹽殼上先犁開一道道槽,然后再打眼放炮。
盡管如此，施工仍然步履維艱。就在陷入僵局的時候，有一天半夜突然下起雨來。哨兵喊醒連長，連長急忙集合好隊伍，一臺臺推土機像破浪的軍艦，迎著急風(fēng)暴雨戰(zhàn)斗。高原上雨量很少，鹽湖下雨更是難得，戰(zhàn)士們說:“當年愚公移山感動了老天，今天鐵道兵修路感動了老天，這真是天賜良機，咱們可要抓住戰(zhàn)機呵!”就這樣，全連戰(zhàn)士搶時間、爭速度，連續(xù)激戰(zhàn)了7天7夜，把13公里長、幾十米寬的特堅巖鹽全部碾壓成碎粉末，又連續(xù)奮戰(zhàn)，筑成路基。
為攻克粉細沙震動液化地帶的施工難題，鐵七師34團的官兵與科研部門一道,經(jīng)過反復(fù)試驗,摸索出了擠密砂樁加固、換填滲水土、排放承壓水及回填片石、礫砂、卵石等辦法，成功征服了地下溶洞和粉細沙震動液化地帶，解決了特殊路段的筑路問題。鐵七師官兵在相關(guān)單位協(xié)助下,連續(xù)奮戰(zhàn)10個月,打下砂樁5.7萬根，總進尺13.5萬延米，相當于15座珠穆朗瑪峰的高度。這些砂樁如擎天玉柱，支撐著湖面上的路基和鋼軌，創(chuàng)造了“萬丈橋梁跨鹽湖”的人間奇跡。
通過鐵七師全體官兵的共同努力，圓滿完成了青藏鐵路建設(shè)施工任務(wù)，其中，機械連提前兩個半月完成了32 公里長的鹽湖路基施工，16連被鐵道兵機關(guān)授予“鹽湖筑路攻關(guān)連”稱號。察爾汗鹽湖路基試驗工程先后榮獲鐵道部70年代優(yōu)秀設(shè)計二等獎、鐵道部優(yōu)質(zhì)工程甲級獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎和科技進步二等獎，鐵七師被譽為“高原筑路雄師”。
(二)肖華將軍賦詩
1979年7月28日，鐵七師31團鋪架隊將最后一根枕木穩(wěn)穩(wěn)地落在格爾木車站，標志著青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段圓滿完成了鋪軌任務(wù)。蘭州軍區(qū)政治委員肖華將軍得知消息后，親自到格爾木看望慰問這支英雄部隊的指戰(zhàn)員。
7月31日，肖華在鐵七師師長朱章明、政治委員張景喜的陪同下，專程來到海拔 2780米的青藏線格爾木車站施工現(xiàn)場，看望慰問正在緊張施工的31團戰(zhàn)士。肖政委同戰(zhàn)士們在鋪架車旁促膝談心，詢問他們的工作和生活情況，并饒有興趣地觀看鋪軌。他對一名操作手說:“小戰(zhàn)士，能不能把你手中的扳手讓我試一下?”戰(zhàn)士不好意思地說:“首長,這工具挺重的,上面還有油,我看……”話音未落，肖政委已經(jīng)拿過工具動起手來，他邊擰邊說:“這家伙還真是挺重的，你們每天都跟這些鐵疙瘩打交道，真夠辛苦的，這是高原，你們要勞逸結(jié)合，我感謝大家!”
將軍少年投身革命，先后參加過土地革命戰(zhàn)爭、長征、抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭，1955年被授上將軍銜，曾擔(dān)任解放軍總政治部主任、全國政協(xié)副主席。他的作品知名度甚至超出他作為共和國將軍的聲譽，名聞遐邇的《長征組歌》被評為二十世紀華人經(jīng)典音樂作品，其中“毛主席用兵真如神”“革命理想高于天”等詩句幾乎家喻戶曉，是一位文韜武略的將軍。
肖將軍參觀鐵七師施工現(xiàn)場后，很受感動，當天中午即興賦詩兩首贊譽鐵道兵，詩文如下:
肖華將軍心系青藏線，1977年擔(dān)任蘭州軍區(qū)政委時，對轄區(qū)內(nèi)建設(shè)青藏鐵路的鐵道兵十分關(guān)心，以詩敘情，贊譽有加，是鐵道兵的驕傲、鐵七師的自豪。
(三)青藏線上的“人間至味”
青藏高原物資缺乏，加上當時運輸能力低下、儲存條件差，在青藏線上施工的鐵七師官兵常年吃的是老三樣-粉條、海帶和干菜，戰(zhàn)士們戲稱為“鐵絲”“油毛氈”和“嚼不爛”。
有一次，鐵道兵司令員吳克華到昆侖山下的鐵七師某部11連檢查工作。師長朱章明親自打電話給11連連長:司令員年齡大了,身體不好,中午多搞幾個菜。沒想到的是，中午開飯，桌上除了干菜還是干菜。
當著吳克華司令員的面，師長也沒有忍住火，桌子拍得震天響:老子把你這個連長撤了，這不是給鐵七師丟人嗎?!連長委屈地流下眼淚:師長，我們半個月沒吃上菜了，司令員來大伙都非常高興，把庫存的干菜全部拿了出來，就這么點家當了。
師長哭了，司令員也流淚了，他向全連戰(zhàn)士鞠了一躬:責(zé)任在我，我把你們派到高原來修鐵路，沒有了解高原實際情況，后勤服務(wù)工作沒有跟上，我向同志們作檢討。請同志們放心，我一定想辦法把大家的生活安排照顧好，讓你們安心工作!
從此，鐵七師成立了運輸大隊，從甘肅張掖、敦煌等地運輸新鮮蔬菜發(fā)放給各連隊，還組織戰(zhàn)士學(xué)習(xí)溫室大棚種菜技術(shù)。同時，部隊組織官兵因地制宜拓寬菜源。其中,在察爾汗鹽湖施工的34團16連戰(zhàn)士們意外發(fā)現(xiàn)了高原上的“人間美味”。
察爾汗鹽湖的南岸出產(chǎn)一種鮮為人知的蘑菇，被稱為“鹽湖蘑菇”，是鹽湖地區(qū)特有的一種菌類，它長在鹽湖與土地間地下約30公分的沙子里，每年5至9月是蘑菇的采集期。一場罕見的雨水過后，只要兩三天時間，蘑菇就會鉆出沙面。在干旱少雨的天氣里，經(jīng)驗豐富的鐵七師戰(zhàn)士會通過“看”和“踩”去找它。“看”就是看沙面上細小的裂紋或鼓起的小包，“踩”就是用腳踩的方法感知沙土的松軟，一會兒就能采滿滿一籮筐。
有戰(zhàn)士生動地描述了這種“人間至味”:橙色的沙子下面挖出一簇來，有七八棵的，也有二十來棵的，底下是干里透濕的灰褐色迭層粉粘土，密布著菌聚體匯成的白絲，散發(fā)著鮮美的香味。蘑菇老幼共生，有的是長形的，有的是圓狀的。長形的像蘿卜、竹筍，幼時直通通，老了頭上會抽出幾片葉丫;圓狀的像頂著一把雨傘。長形蘑菇粗細不一，粗的如鍬把，細的似手指;圓形蘑菇大小各異，小如口盅蓋，大的像菜碟、臉盆。不管形狀如何，都有一個共同的特點:嫩的呈白色,老的呈咖啡色。
吃過沙底蘑菇的人都說它味道鮮香，“神仙聞了也跳墻”。16連戰(zhàn)士們的發(fā)現(xiàn)迅速傳遍了整個部隊，大家紛紛愛上了這種蘑菇，成為餐桌上備受歡迎的一道“大菜”。戰(zhàn)士們說:“鹽湖蘑菇，我們的摯愛，青藏鐵路的好幫手!”
(四)“高原影院”趣事多
貧瘠而荒涼的青藏高原，文化生活像物質(zhì)生活一樣蒼白，最新的報紙幾乎都是一周前出的。對戰(zhàn)士們來說，電影便成了一片精神上的“綠洲”。能在晚上看一場電影，對每一位戰(zhàn)士都是分外值得盼望的事情。
原鐵七師醫(yī)院戰(zhàn)士楊妙娜時隔多年，對高原電影的記憶仍然清晰如昨。夏天的格爾木，有草的地方蚊蟲、小咬多得驚人。晚上看電影，戴上防蚊蟲叮咬的軍綠色帶面紗的帽子，就像是深山老林中的養(yǎng)蜂人。當時只有露天電影，只能晚上看，只要師部一放電影，大家就一心只盼天快黑。晚上九點以后，醫(yī)院便早早集合，每人都拿著板凳、戴著墨鏡(高原上天黑得晚，紫外線還很強)、養(yǎng)蜂帽及手套，興高采烈地奔赴露天電影場。冬季時，看電影的裝備變成了放下護耳、帶毛的棉帽，還有厚厚的口罩、棉衣、皮大衣、棉褲、大頭鞋、皮手套，以抵御零下20多度的嚴寒。一到電影場，坐在寒風(fēng)凜冽、冰冷刺骨的露天地里，口里哈的熱氣一會兒就把口罩凍成了冰塊，眉毛、眼睫毛和額頭上的帽子邊都被凍上了一層薄冰，取掉凍成冰塊的口罩，臉上被風(fēng)一吹，就如同刀割一般，坐一會兒就被凍得渾身僵硬了,大伙開始“咚咚”地跺腳。往往跺腳聲混合著電影聲、音樂聲同時進行，像龐大的交響曲一樣伴奏著。一場電影過后，大家好幾天都在回味著電影情節(jié)，心情也隨之高興或振奮。
有一次看電影突然刮起了大風(fēng)，十多米高的滾滾沙塵排山倒海、鋪天蓋地襲來。電影組馬上停止放映,廣播通知各單位立即返回。路上狂風(fēng)怒吼,沙飛石走，人站不住，眼睜不開。帶隊的管理員不停地喊:“大家靠攏些，趕緊拉在一起走?！笨扇螒{他喊破嗓子，隊伍還是被吹散了。楊妙娜等四、五個人手拉手拽在一起，被吹得東倒西歪、連滾帶爬地在風(fēng)中掙扎著。突然，前方出現(xiàn)了昏暗的燈光，原來是一輛部隊的汽車，開過來救起了他們。等風(fēng)沙過去，同志們?nèi)兂闪送晾锿诔龅谋R俑。第二天才知道，還有幾個戰(zhàn)士被風(fēng)刮出去了一、二十公里，醫(yī)院的救護車把他們找回來時天已快亮了。
后來，格爾木有了電影院，鐵七師的戰(zhàn)士們看電影多了一個選擇。影片每次到格爾木就停留24小時，24小時里一部電影循環(huán)滾動放映。新電影看的人多，白天的票常常一搶而空，買半夜三更的場次就成了經(jīng)常，當時熱門的《追捕》《甜蜜的事業(yè)》《流浪者》等，都是看午夜場。姚軍醫(yī)兩口子是電影迷，也是熱心腸，常常定好半夜的鬧鐘，挨門挨戶的喊大家起床看電影。女兵們睡得迷迷糊糊的，拉著前邊人的衣服高一腳低一腳地走，回來時個個腳下生風(fēng)、興高采烈，議論著自己的感受和故事情節(jié)。
看《女籃五號》時趕上禮拜天，灶上只開兩頓飯。楊妙娜和戰(zhàn)友買了早8點的票，計劃看完電影吃早飯。沒想到電影散場后碰上了看下一場的戰(zhàn)友，她們說:“我們票買多了，再看一場吧。”楊妙娜啃了戰(zhàn)友帶來的半個涼饅頭，接著看了第二場?？赐甑诙觯峙錾厢t(yī)院的一位男醫(yī)生帶了四個輕病號，說別走了，進去一塊兒看吧，我們這兒還多余好幾張票……就這樣，楊妙娜餓著肚子又看了第三場電影。看完以后，楊妙娜的腿軟得像踩在棉花上一樣，在大家的連推帶拉下回到了醫(yī)院。
有看電影的，就有放電影的。鐵七師34團政治處電影組的同志們回憶起當年放映的那些段子，也是津津樂道。
鐵七師 34 團政治處電影組有一輛嘎斯車，為保證讓連隊每個月看四五場電影,常年奔馳往返于各個連隊。12個放映點分布在150多公里的戈壁和鹽湖灘上，根據(jù)影片用片時間限制，有時一天起碼得放四場才能保證每個放映點都能看上。每次影片發(fā)下來，電影組都妥善計劃，先給邊遠、分散的連隊放，后給離機關(guān)較近的連隊放，一天要工作十八、九個小時。有一次放映《他們在相愛》，用片時間只有一天，一晚上往返100多公里，在四個大點連續(xù)放映四場，一直到天亮。1連有兩個班分別駐扎在臨山、松如溝車站，離連隊駐地20多公里，電影組利用到錫鐵山放映的機會，保證每月為這十幾名戰(zhàn)士專場放映四場以上。
風(fēng)沙是經(jīng)常光顧電影組的“伙伴”，有時一場電影放完，大家都成了泥人。為了保證放映畫面清晰，電影組放映前都會在場內(nèi)灑水，以減少揚塵。戈壁灘上陷車是電影組的“家常便飯”，1982年7月的一天，他們到浮沙梁邊緣的1連去放映，由于頭天晚上刮了場大風(fēng)，路上積沙太厚，車剛開到浮沙梁前就拋了錨。放映員謝廷賢、陶金明用肩膀扛著放映機和片桶步行到1連去，踏著沒膝的黃沙走了一個多小時，讓1連戰(zhàn)士們?nèi)缭缚瓷狭穗娪啊?/span>
三九嚴冬時，氣溫下降到零下30多度，外出放映的同志穿著皮大衣、毛皮鞋，仍凍得手腳麻木。因為氣溫低，放映機也常常罷工。放映員經(jīng)常脫下皮大衣蓋在機器上，寧可自己受凍，路途中都得抱在懷里捂著。換片子時不能戴手套，他們就對著凍僵的手呵氣，暖暖手再換，戈壁灘上放電影大都在野外，每年都有手指膝蓋被凍腫、凍傷的同志。
夏天的日子也不好過，高原的陽光從頭頂直射下來，烤得車篷發(fā)燙、炙人皮肉，放映車活像個大蒸籠。放映員每次外出放映都是路一程、汗一程。1982年7月16日，組長梁明煥和放映員謝廷賢、王萬強外出放映，上車不一會兒衣服就全濕了，梁明煥拿出氣溫表一看，乖乖，攝氏37度!
扎根青藏高原八年，電影組坐在嘎斯車上走了21.63萬公里，為部隊放映4120多場次電影，安全放映率達97%，先后6次被評為“愛機護片優(yōu)秀電影組”。
編輯：樂在其中
