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2025年第66期  總第960期

        （紀(jì)實(shí)文學(xué)）

        作者 : 周伯媛

        主播 : 蕭  灃

      1942年5月，中國(guó)人民的抗戰(zhàn)到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻，日軍占領(lǐng)緬甸，徹底切斷了中國(guó)接受外援的通道。在抗戰(zhàn)物資盡乎枯竭的困境下，經(jīng)中國(guó)政府積極努力求助后，在美利堅(jiān)合眾國(guó)的幫助下開辟了一條從印度阿薩姆邦經(jīng)緬甸北部到中國(guó)云南的“空中走廊”，全長(zhǎng)約900公里。由中國(guó)航空公司和美國(guó)陸軍航空運(yùn)輸隊(duì)，不分晝夜地為中國(guó)堅(jiān)持抗戰(zhàn)緊急搶運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)物資。每天在這個(gè)航線上飛行的飛機(jī)，中國(guó)航空公司最少有25架，美國(guó)陸軍航空運(yùn)輸隊(duì)最少有100架。最繁忙時(shí)，飛行人員一天飛行3個(gè)來(lái)回。可是，日本人針對(duì)這一情況，迅速派出他們的陸軍第5飛行師團(tuán)戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)進(jìn)駐緬甸密支那，專門攔截、攻擊我方運(yùn)輸機(jī)群。同時(shí)在我方飛機(jī)最容易通過(guò)的高黎貢山風(fēng)雪丫口處駐扎高射炮連隊(duì)進(jìn)行攻擊，致使我方飛行航線被迫向不利于飛行的北部移動(dòng)，不得不飛越世界屋脊喜馬拉雅山，致使飛行高度常常逼近當(dāng)時(shí)飛機(jī)的飛行極限高度7600多米。由于山峰太高，飛機(jī)在最大載重情況下的飛行高度又受限，以致達(dá)不到最大飛行高度，只能在山峰中間繞行穿梭。這條飛行航線就成為當(dāng)時(shí)全世界最危險(xiǎn)的飛行路線。那些復(fù)雜危險(xiǎn)的山峰對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，就像駱駝的駝峰。飛行員們形象地把這種就像表演雜技一樣的危險(xiǎn)飛行稱為穿越駝峰，把這條航線稱為駝峰航線 。

        駝峰航線的運(yùn)行時(shí)間，從1942年5月到1945年日本投降共三年多。此間中美兩國(guó)的飛機(jī)共飛行8萬(wàn)多架次，從印度搶運(yùn)到中國(guó)的槍械、藥品等抗戰(zhàn)緊缺物資80多萬(wàn)噸。從昆明運(yùn)輸?shù)接《?，作為中?guó)向美國(guó)貸款的抵押物，云南個(gè)舊生產(chǎn)的錫錠，以及豬鬃等十多萬(wàn)噸。從昆明運(yùn)送中國(guó)遠(yuǎn)征軍34000人，他們到印度接受訓(xùn)練后，從緬甸反攻打回國(guó)來(lái)，取得14年抗戰(zhàn)中第一次全殲日軍，收復(fù)國(guó)土的勝利。

        探訪53號(hào)墜機(jī)。

       我們“兩航”后代尋訪父輩抗戰(zhàn)足跡的團(tuán)隊(duì)，從瀘水出發(fā)經(jīng)過(guò)兩天的路程終于于2024年1月13日到達(dá)了云南省怒江傈僳族自治州瀘水市片馬鎮(zhèn)片馬村，專為尋訪抗戰(zhàn)中的中國(guó)航空公司第53號(hào)運(yùn)輸機(jī)墜機(jī)殘骸建設(shè)的紀(jì)念館而來(lái)。

       被依照原樣重新組裝恢復(fù)形狀的53號(hào)飛機(jī)，一身疲憊，滿面滄桑，靜靜地停在紀(jì)念館中央。其機(jī)翼和機(jī)身上用白色標(biāo)明了代表中國(guó)航空公司的“中”字，機(jī)頭和機(jī)尾則分別標(biāo)注代表它當(dāng)年所屬的中國(guó)航空公司駝峰航線上飛行的約120架飛機(jī)中的排列序號(hào)“第53”。       

      玻璃展柜里分別擺放著變了形狀、嚴(yán)重銹蝕、復(fù)雜無(wú)比的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、兩只儀表盤、一部電臺(tái)、當(dāng)年飛行員使用過(guò)的眼鏡、鋼筆、輪胎…… 我們團(tuán)隊(duì)中來(lái)自北京的濃愛楧、天津的沈延康、香港的徐秋雯三人的父親，是當(dāng)年駝峰空運(yùn)時(shí)期履職于中國(guó)航空公司駐印度汀江機(jī)場(chǎng)做修理、保養(yǎng)飛機(jī)工作的職員。香港的林苑、上海的龔啟鑫兩人之父還是專修飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師。由此，他們對(duì)這架飛機(jī)的感情格外深，蹲下去，站起來(lái)，彎下腰又仰起頭，輕輕地慢慢地移步，聚精會(huì)神地盯著飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件觀看，久久不肯離開，專心程度感人至深。我觀察到他們的面部表情嚴(yán)肅凝重而深情，仿佛是透過(guò)這些飽經(jīng)滄桑的陳列展品，看到了他們當(dāng)年年輕英俊的父親們?cè)陲w機(jī)上靈活、敏捷、專注地進(jìn)行保養(yǎng)、修理各個(gè)部件，為趕走侵略者不分白晝，流血流汗的情景。同時(shí)還通過(guò)父輩們親手組裝、維修的帶有無(wú)數(shù)信息量的老物件，向他們穿越傳達(dá)：今天，我們的祖國(guó)科學(xué)技術(shù)飛速進(jìn)步，國(guó)防力量強(qiáng)大，人民生活幸福安康，你們當(dāng)年的犧牲和付出值得了！

      同行的劉福生先生欣喜地發(fā)現(xiàn)，在精心保管的陳列柜中，除53號(hào)飛機(jī)自身的零部件外，有架他親手制作的該機(jī)（C--53）航模。被一個(gè)曾在駝峰航線上飛行的美國(guó)老兵，為感謝當(dāng)年飛機(jī)失事后，怒江兩岸中國(guó)軍民的救命之恩，購(gòu)買后捐贈(zèng)在這里展出。面對(duì)靜立展柜中的航模，又聽劉老悄聲講述這個(gè)航模曲折的制作過(guò)程，我的心情無(wú)比愉快。一架小小的飛機(jī)模型，承載的竟然是80年前中美兩國(guó)人民相互幫助的史實(shí)，以及延續(xù)至今的真誠(chéng)友誼，我們的心中對(duì)航模和航模專家的敬意也陡然增加。