太常引-滬軌交崇明線越長江隧道南北打通
（詞林正韻）
文/馮志清（上海）
昨天（3月13日）上午，作為半個崇明人的筆者志清，隨新華分社及各路媒體視角，分享在上海軌道交通22號線（崇明線）位于崇明島的北港大盾構(gòu)接收井基坑內(nèi)，歡慶上海軌道交崇明線越長江隧道南北打通盛況！
一一但見，現(xiàn)場頭戴安全帽、身穿紅色與藍(lán)色工作服的軌交地鐵隧道建設(shè)者情緒激昂，揮舞旗幟熱烈歡呼，經(jīng)過長江江底長達(dá)9公里的長距離穿越后，直徑13.5米的“申崇號”超大盾構(gòu)機(jī)已于日前順利抵達(dá)接收井，盾尾部分完全脫出洞門，宣告22號線（崇明線）工程北港越江大盾構(gòu)區(qū)間隧道順利貫通。
一一這是上海軌道交通22號（崇明線）建設(shè)過程中的一項重大突破，此前，“申通號”盾構(gòu)已于去年順利打通南港區(qū)間，而直徑12.5米的“申崇號”超大盾構(gòu)機(jī)成功穿越萬里長江天塹出海口寬闊深隧江底，標(biāo)志著崇明線穿越長江的隧道已經(jīng)全部打通，為即將全線通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
一一筆者志清興奮地獲息，上海軌道交通22號線（崇明線）作為快速聯(lián)系崇明區(qū)與上海中心城區(qū)的軌道交通線路，途經(jīng)浦東新區(qū)、長興島和崇明島，其建設(shè)將為崇明發(fā)展增添強(qiáng)勁動能。線路南起浦東金橋地區(qū)，北至崇明島裕安鎮(zhèn)，全長42.232公里，全線共設(shè)8座車站6個工作井2座停車場，8座車站分別為：金吉路站（換乘9號線）、申江路站（換乘12號線）、高寶路站、凌空北路站、長興島站、陳家鎮(zhèn)站、東灘站、裕安站，全部為地下車站。
一一其中上海軌道交通22號線（崇明線）全過江段：由南港、北港兩段越江隧道區(qū)間構(gòu)成，全長9.024公里，由隧道股份上海隧道承建，是目前國內(nèi)最長距離穿越長江的的軌道交通工程。
一一此次貫通的北港越江大盾構(gòu)區(qū)間長約9.024公里，“申崇號”盾構(gòu)機(jī)從長興島出發(fā)，向北穿越天塹長江，抵達(dá)崇明島的接收井。南北兩段隧道段均采用直徑為13.5米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，上海地鐵會同全體參建單位，克服了長江口復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，歷時820余天，最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)貫通。
一一最令人驚嘆自豪的是，該軌道交通越江隧道，深入萬長江出?？诮娴叵?3.5米深度，由直徑達(dá)13.5米的“申崇號”盾構(gòu)掘進(jìn)超過9公里！超寬、超長距離對長江江地施工精度提出了超高難度的苛刻科技術(shù)要求。但，隧道股份上海隧道22號線北港項目施工團(tuán)隊通過江面走航式復(fù)核進(jìn)行了詳盡勘探，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中通過高精密儀器測量，確保盾構(gòu)精準(zhǔn)抵達(dá)。最終，北港大盾構(gòu)隧道區(qū)間盾構(gòu)接收軸線與洞門中心偏差控制僅在±2cm，實(shí)現(xiàn)超大盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)進(jìn)洞、平穩(wěn)掘進(jìn)、南北精準(zhǔn)對接貫通、精準(zhǔn)出洞；圓滿實(shí)現(xiàn)長江江底“超深、超寬、超長”全隧道，總共40599塊管片嚴(yán)絲合縫，實(shí)現(xiàn)全隧道施工“0”滲漏。
一一筆者志清從上海隧道股份科技部獲息，依據(jù)盾構(gòu)法工程風(fēng)險清單評價條件，此次上海軌道22號“崇明線”盾構(gòu)穿越長江共面臨長距離掘進(jìn)施工、下穿長江大堤、沼氣地層施工、長距離穿越砂性承壓水地層等一級風(fēng)險8項、二級風(fēng)險7項、三級風(fēng)險2項，共計17項風(fēng)險，建設(shè)管理方通過設(shè)立硬性指標(biāo)，建立分級應(yīng)急搶險體系，合理有效的進(jìn)行風(fēng)險管控?！吧瓿缣枴眴稳兆罡呔蜻M(jìn)達(dá)14環(huán)（28米），單月掘進(jìn)329環(huán)（658米），高效推進(jìn)的背后，是專業(yè)維保團(tuán)隊對裝備進(jìn)行周期性維護(hù)保養(yǎng)，盾尾刷及各項設(shè)備狀態(tài)良好，設(shè)備無故障、盾尾無滲漏，為超長距離掘進(jìn)提供了全過程保駕護(hù)航。在越江盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，通過隧道股份上海隧道自主研發(fā)的數(shù)智隧道智能管控平臺，集成了盾構(gòu)磨損監(jiān)測系統(tǒng)、隧道內(nèi)交通控制系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測預(yù)警及通風(fēng)系統(tǒng)，解決了盾構(gòu)長距離推進(jìn)、盾構(gòu)穿越不良地質(zhì)土層、穿越長江大堤等難題，保證了隧道施工安全和常態(tài)化高效運(yùn)行。區(qū)間隧道中隔墻施工采用軌行電驅(qū)調(diào)整成套組合鋼模，保證了隧道內(nèi)中隔墻的澆筑質(zhì)量和施工工效。
筆者志清作為姻緣崇明島北永隆沙的半個“崇明島人”的上海人，多年往來于上海市區(qū)與崇明島，歷經(jīng)輪渡、汽渡與長江隧橋交通的變遷與日新月異。如今時代巳進(jìn)入新世紀(jì)2025（乙巳）年代，全國兩會剛過，即逢上海軌道交崇明線越長江隧道南北打通盛況！不久之后，筆者志清有望親自陪伴年屆93歲高齡、且體健硬朗的上海冶金專家岳父夫婦及家人，從居家上海徐匯區(qū)家門口，乘地鐵12號線，直接在上海浦東申江站換乘軌交22號（崇明線），假日趁閑、回鄉(xiāng)走親訪友、游東灘觀賞野天鵝傲翔，該有多瀟灑、多愜意啊！為此特賦《太常引》為評為賀！
盾機(jī)超大轉(zhuǎn)螺陀。
江底掘如梭。
天塹奈它何。
慎操作、神奇很多。
浦東崇島，
漫長隧道，
南北會師歌。
待等地龍過。
蟹酒飲、東灘賞鵝。
一一2025年3月14日凌晨時事詩評
作者簡介：
馮志清，男，中共黨員，大學(xué)本科，在職工商管理碩士，高級政工師、經(jīng)濟(jì)師，化工企業(yè)多年公司黨 委書 記、董事長，中華詩詞學(xué)會會員、上海詩詞學(xué)會會員。曾兼任：中國化工政研會常務(wù)理事、中國化工報社記協(xié)特約記者兼顧問、中國化學(xué)試劑工業(yè)協(xié)會第5～7屆副理事長、上海市職工政研會理事兼特約研究員、中國化工文化藝術(shù)聯(lián)合會常務(wù)理事、中國化工作家協(xié)會第1～3屆副主席和1～4屆理事、顧問；中國文學(xué)藝術(shù)聯(lián)盟簽約作家、上海詩社會員、冰心文化傳媒網(wǎng)顧問、《2019年中國詩歌大典》副主編、2020年《古韻新風(fēng)》第一冊常務(wù)副總編、2023年《古鈞新吟》執(zhí)行主編、新上海詩社副總編、天下詩詞文學(xué)時事評論員。1983年起，有各種論文、報告文學(xué)、散文、詩詞在中央、部、直轄市等媒體發(fā)表或收錄。
