阿拉溝，教我如何不想它……
呂 恭
題記：凡參加修建過南疆鐵路的鐵5師戰(zhàn)友，沒有誰不知道、不熟悉、不想念阿拉溝的……
阿拉溝是南疆鐵路吐（土魯番）庫（爾勒）段一期工程所必須穿越的一條東西走向的山溝，地處烏魯木齊南山天山東麓。溝口有一座烽火臺(tái)，是一個(gè)近千年的古代遺址，也是溝口的一座標(biāo)志性建筑。那里有個(gè)魚兒溝火車站，是連接從吐魯番到阿拉溝口這100余公里比較平坦的戈壁灘，這一段工程難度不大，推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等大型機(jī)械一上，工程進(jìn)度很快就完成了。鐵5師1974年進(jìn)疆，1976年就通車到魚兒溝車站了?？稍僖贼~兒溝為工程起點(diǎn)進(jìn)軍阿拉溝，由于橋隧較多，溝道又狹窄施展不開，施工難度就大大增強(qiáng)了。進(jìn)山的鐵路沿著阿拉溝一路向西緩緩上攀，阿拉溝整條溝道蜿蜒展開，逐步緩慢爬高，溝的寬度平均約1華里，最窄處僅有阿拉溝河水和一條公路可以通過。直到爬升距離溝口約100公里的奎先達(dá)坂為最高點(diǎn)，那里海拔3000多米。翻越奎先達(dá)坂后又一路緩慢下坡，經(jīng)過烏拉斯臺(tái)草場(chǎng)、勝利橋西，就是鐵5師和鐵6師承建工程任務(wù)的分界處。南疆鐵路吐庫端一期工程總長為476.5公里，由吐魯番到奎先達(dá)坂以下烏拉斯臺(tái)的勝利橋西有276.5公里，為鐵5師承建；勝利橋西經(jīng)巴倫臺(tái)往南經(jīng)過焉耆盆地，直到庫爾勒有200公里，為鐵6師及配屬的4師19、20團(tuán)承建。
作為5師的兵，在簡要介紹了南疆鐵路的全部走向后，這篇文章就著重說說5師戰(zhàn)友心中普遍割舍不下的阿拉溝了……
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阿拉溝在這里和上海話的“阿拉”沒有一毛錢關(guān)系，原意為蒙語可以醫(yī)治駱駝疾病的草藥，因溝里這種草較多而因此得名。鐵5師在阿拉溝這近100公里的兵力部署是，溝口到師部（鐵道兵二指駐地也在此）這一段是21團(tuán)，這個(gè)團(tuán)還要承擔(dān)鋪軌任務(wù)。師直和師后的機(jī)械營、給水營、修理營、汽車營大多在溝口那一帶。過了師部繼續(xù)向西幾公里是師醫(yī)院，再向上就是我們24團(tuán)的駐地，和我們團(tuán)西鄰的是25團(tuán)，以32公里道班為兩團(tuán)分界線。從溝口到我們團(tuán)轄區(qū)約占整個(gè)阿拉溝長度的三分之一。再往上是25團(tuán)、22團(tuán)，繼續(xù)往上到奎先達(dá)坂那一帶是23團(tuán)。我這里特別要說一下這個(gè)鐵5師最強(qiáng)的團(tuán)，擔(dān)負(fù)著打通長達(dá)6公里奎先隧道的艱巨任務(wù)。（現(xiàn)在修6公里隧道不算啥，但那是40多年前，而且是在條件異常艱苦，全年高寒缺氧的地方，已經(jīng)是很了不起啦）23團(tuán)在奎先達(dá)坂東西兩側(cè)各駐扎了兩個(gè)營同時(shí)掘進(jìn)，一個(gè)團(tuán)干了4年左右，終于打通了奎先隧道，拿下了控制南疆鐵路的咽喉工程。我清楚記得當(dāng)年學(xué)習(xí)鐵道兵文件時(shí)，有吳（克華）呂（正操）首長的講話，其中專門提到青藏線的咽喉是關(guān)角隧道，南疆線的咽喉是奎先隧道，擔(dān)負(fù)這兩大咽喉工程的都是全鐵道兵最善于打硬仗的部隊(duì)，可見23團(tuán)的英勇善戰(zhàn)連鐵道兵最高首長都是知曉的……我因經(jīng)常開車去和靜和博湖的時(shí)候就要翻越奎先達(dá)坂，途經(jīng)23團(tuán)的駐地，就是在夏天，看到他們也都穿著棉衣棉褲，還有些人穿著皮大衣的。人們都說阿拉溝是個(gè)四季溝，從溝口往上走春夏秋冬都會(huì)遇到?？蓪?duì)于23團(tuán)的戰(zhàn)友來說，就只有一個(gè)季節(jié)，那就永遠(yuǎn)是冬季。在這里我要誠摯地向23團(tuán)的戰(zhàn)友致敬！他們是5師最強(qiáng)的兵，最苦的兵，也是承擔(dān)任務(wù)最難的兵，犧牲最多的兵，當(dāng)然也是最光榮的兵！
阿拉溝除了有鐵道兵修鐵路，還有好幾家軍工廠，從溝口一路往上依次是東風(fēng)廠、勝利廠、星火廠、燎原廠、曙光廠，都是生產(chǎn)反坦克武器及彈藥的。還有一個(gè)豐收發(fā)電廠和南山軍工醫(yī)院，以及烏魯木齊第13郵政支局。總之在1975—1978年南疆鐵路主體工程大干快上的時(shí)候，那時(shí)的阿拉溝里軍人、工廠職工及當(dāng)?shù)孛晒抛迥撩?，共?jì)約有7萬-8萬人。我們汽車兵當(dāng)時(shí)只要出車，都是沿著阿拉溝或往東或往西行駛。
先說往東這邊，一路緩慢下坡30公里出溝，如果不是去東北方向布爾堿和艾維爾溝兩座煤礦拉煤，就再向東經(jīng)過40公里戈壁灘到前進(jìn)公社，（現(xiàn)在叫依拉湖鄉(xiāng)）繼續(xù)向東20公里，（請(qǐng)注意：這20公里可是有名的風(fēng)區(qū)，連公路兩邊的白楊樹都是從北朝南彎著長的）就到了托克遜縣城的十字路口。這里當(dāng)時(shí)是北疆通往南疆的唯一通道，從北疆的烏魯木齊、石河子等地以及從老南疆和田、喀什等方向以及馬蘭原子彈實(shí)驗(yàn)基地的部隊(duì)車輛都匯集在那里。剛好公路邊有個(gè)環(huán)形特別大的坎兒井常年流水，無論哪個(gè)部隊(duì)還是地方的車輛，都會(huì)在那里休憩一陣，洗洗車，加加水，洗把臉，再繼續(xù)行駛，很多人都不知道，這個(gè)地方別看地處西北大漠，可海拔只有10多米，有次我的車捎了一位從格爾木來的女軍醫(yī)，她就告訴我這里呼吸起來很舒服，氧氣很足。我們5師的車一般是朝東北方向再走不到2小時(shí)就到大河沿5師倉庫（吐魯番車站，經(jīng)常主要拉運(yùn)物資的地方）或吐魯番縣城拉蔬菜。（1975年吐魯番縣升格為吐魯番地區(qū)，轄吐魯番、鄯善、托克遜三縣）。有時(shí)候也會(huì)從托克遜直往北經(jīng)達(dá)坂城到烏魯木齊、石河子一帶執(zhí)行任務(wù)。這是從阿拉溝往東行駛的一般行程。而沿著阿拉溝西行這一路，就要途經(jīng)25、22和23團(tuán)的筑路工地一路上攀，翻越奎先達(dá)坂到巴倫臺(tái)往南到達(dá)綠洲和靜縣兵團(tuán)農(nóng)2師23團(tuán)拉果蔬，到博斯騰湖拉蘆葦。所以說，對(duì)阿拉溝無論是往東出溝還是往西翻越奎先達(dá)坂，我們可以說基本上除了星期天和車輛維修保養(yǎng)，天天都要這樣跑車。自然對(duì)阿拉溝就非常熟悉。時(shí)間長了，我對(duì)那里的一山一水，一草一木，都諳熟于心，有感于情。只要在阿拉溝，無論走到哪個(gè)地方，就知道前面會(huì)是哪里，還有多少距離？那個(gè)時(shí)候的阿拉溝，到處是火熱的施工景象，沿途看到的不是打隧道就是架橋梁，到處都能看到身穿工作服的鐵兵施工現(xiàn)場(chǎng)。感覺到處有工地，處處有軍人。還時(shí)不時(shí)地看到火車頭帶著鋪軌機(jī)在一路從東向西鋪軌。除了公路邊看到的，也可以看到遠(yuǎn)處半山坡上很多推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)在施工，很像一個(gè)個(gè)“甲殼蟲”在移動(dòng)，再加上6-7家工廠的職工，感到阿拉溝里其實(shí)還是個(gè)蠻“熱鬧的世界”呢。那可真是 “沸騰”的山溝，滿滿的“人氣”??！幾萬名鐵兵戰(zhàn)友為了早日修通南疆鐵路，不畏艱苦，不畏惡劣的自然條件，英勇奮斗，把自己的青春年華毫無保留地奉獻(xiàn)給了阿拉溝，那里已經(jīng)成為他們心中的第二故鄉(xiāng)。
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對(duì)阿拉溝很有感情的還有那條日夜流淌著的阿拉溝河，河的源頭就是雪山、冰峰消融的雪水，在最高點(diǎn)奎先達(dá)坂形成分水嶺，分別流向東西兩個(gè)方向（比如四師19、20團(tuán)駐地那里河水就是朝西流向的）。河水總是那樣一年四季緩緩地流淌著，冬季河水較少，也結(jié)冰封河，夏天河水較大，據(jù)有關(guān)資料披露，在上世紀(jì)末修水庫之前，阿拉溝的河水最遠(yuǎn)可以流入吐魯番以南50公里低于海拔154.31米非常著名的艾丁湖中，是一年中最美的季節(jié)。河邊有很多樹木和草地，還有那些胡楊和紅柳，我覺得胡楊和紅柳就像是一對(duì)“孿生兄弟”，雖然一個(gè)是喬木，一個(gè)是灌木，但凡有胡楊的地方必有紅柳；反過來有紅柳的地方也有胡楊，按現(xiàn)在旅游的眼光看也是很不錯(cuò)的風(fēng)景。想家的時(shí)候，有時(shí)候在河邊坐坐，看看緩緩流過的河水，看看已經(jīng)通過我們連隊(duì)新鋪的一直向西延伸的鐵軌，心情頓時(shí)就會(huì)好很多。時(shí)間長了，和這條河也就有了情感。特別是我們?nèi)绻鲩L途外出好幾天甚至一個(gè)星期再回來時(shí)，老遠(yuǎn)看到連隊(duì)的停車場(chǎng)，心中自然非常興奮，有一種終于“回家”了的感覺。離開公路開下那條回連隊(duì)的行車便道，但我往往卻并不急著回去，而是在河邊停下，好好把車洗干凈，再拿出毛巾洗把臉，蠻有興致地靜靜看一會(huì)兒流淌著的河水，讓自己定一定神，精神舒緩一下，完了把車開回車場(chǎng)停好，再心滿意足地回到宿舍休息。我想正因?yàn)橛辛诉@條河水，阿拉溝才得以生存，也就多了一抹綠色，多了一種生命，多了一份情懷，一份靈性，一份思念……
1979年11月，我調(diào)往北京離開了阿拉溝。雖然從那以后直到退役、工作、學(xué)習(xí)、生活、養(yǎng)家、教子……正處于青年人努力奮斗的時(shí)候，但偶有閑暇或是從報(bào)紙、新聞上偶然看到關(guān)于新疆的消息時(shí)，就會(huì)情不自禁地常常想起阿拉溝這個(gè)心中就像故鄉(xiāng)一樣的特殊地方，常?；叵肫鹉莻€(gè)正在施工建設(shè) “火熱沸騰”的阿拉溝，想起那緩緩流過的雪山、冰峰消融的阿拉溝河水，想起那些剛下夜班一隊(duì)隊(duì)走出隧道，頭戴安全帽，身穿掉光紐扣用導(dǎo)火索纏著工作棉衣施工連隊(duì)的戰(zhàn)友們，想起那掩映在一簇簇紅柳后面的部隊(duì)營房，想起那車場(chǎng)停放整齊有序的一排排解放牌卡車，還有那晚上看著天空數(shù)星星地想家新兵那稚嫩的臉龐……于是，我在心里就深情地呼喚著：阿拉溝，這個(gè)已經(jīng)扎在我心底深處的地方，它見證了我的青春歲月，見證了幾萬鐵道兵戰(zhàn)友無私無畏艱苦奮斗的地方。在此讓我借用20世紀(jì)20年代初與郭沫若、胡適等文學(xué)大家齊名的大文豪劉半農(nóng)先生的一首著名詩歌的題目，真是“教我如何不想它……”
作者呂恭，1974年12月入伍，鐵道兵5師某汽車連戰(zhàn)士、文書、班長，1980年退役。原寶雞市水利局副局長（正縣級(jí)），高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱，大學(xué)中文專業(yè)本科畢業(yè)。現(xiàn)為寶雞市作家協(xié)會(huì)會(huì)員、寶雞市雜文散文家協(xié)會(huì)前常務(wù)理事，鐵道兵戰(zhàn)友網(wǎng)文學(xué)創(chuàng)作中心專欄作者。
檻外人 2025-3-18
