再看“天路”上昆侖（上）
杜鵬霄
引言：破冰啟新程，重走天路憶崢嶸
這是一次艱難卻又激情滿懷的旅程。沒有人敢在冰天雪地的季節(jié)，冒著零下17度極寒天氣，從西寧市火車站啟程，走過草原，踏上戈壁，穿過沙漠，爬上雪山，奔向鹽湖，直至巍巍昆侖山下，把激情和感奮，寫在了曾經(jīng)拋灑熱血和汗水的青藏鐵路上。是一群老鐵道兵的英雄壯舉，高舉一面火紅旗幟，完成了青藏鐵路行的神奇旅程，成就了一次可歌可泣的回訪之旅。舍我其誰也！
多少次夢回青藏線，魂牽夢繞戈壁灘，多少次唱響志在四方，遙望巍巍昆侖山，多少次耳畔響起神曲拉夜，想起草原鍋莊，多少次魂里夢里再走一次青藏線，再看一次鐵路穿過昆侖山。袁武學(xué)說，你想走嗎，楊向暉說，我想走！你想走嗎？李闖民說，我想！你想走嗎？已經(jīng)74歲高齡的白新民說，我想！問到我，我說，我也想。袁武學(xué)說，楊明秀在西寧等著，我們6個老鐵道兵一起走走青藏線。對，哪怕天寒地凍，冰天雪地，走走我們曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的青藏線，曾經(jīng)拋灑熱血汗水的一期工程。讓青藏線，為我們訴說一段悲壯的鐵路秘史，銘記那段不朽的歷史遺跡，不能忘卻的鐵道兵足跡。
青藏鐵路從青海省西寧市起始，到西藏自治區(qū)拉薩終結(jié)。第一期工程從青海省西寧到格爾木市，全程800多公里。我們鐵道兵七師和十師，擔(dān)負(fù)著修筑一期工程艱巨而光榮的任務(wù)。鐵道兵老戰(zhàn)士青藏鐵路探訪行，就從西寧市啟程，走向昆侖山，走向唐古拉，完成我們夢寐以求的壯舉。
（一）風(fēng)雪啟壯行，西寧誓師踏征程
公元2024年11月24日上午，由袁武學(xué)領(lǐng)隊，青海乘愿傳媒公司駕車協(xié)助，開始了這次青藏線艱難而又無畏的旅程。袁武學(xué)，原鐵道兵第十師47團1營1連戰(zhàn)士，后為師宣傳科干事，轉(zhuǎn)工前調(diào)二炮工程學(xué)院（今火箭軍工程大學(xué)）副教授、大校；白新民，原十師修理營技術(shù)組組長，轉(zhuǎn)工后為中鐵20局工程機械廠副廠長兼總工；楊明秀，原47團1營1連文書，后為青海省國投監(jiān)事會主席；李闖民，原48團宣傳股干事，后調(diào)師宣傳科攝影干事，轉(zhuǎn)工后調(diào)咸陽市電視臺任臺長；杜鵬孝，原46團20連戰(zhàn)士，后為宣傳股新聞報道員、7連排長，轉(zhuǎn)工后為處團委、局團委干事，后調(diào)西安市人事局任處長、副巡視員；楊向暉，原鐵十師新管處機務(wù)連戰(zhàn)士，轉(zhuǎn)工后為機械隊書記，后調(diào)局志辦干事。六位老兵既有共同的心愿，有各有所長，是一支有初心能戰(zhàn)斗的團隊。
青海乘愿傳媒有限公司的汪成財、張宏輝，既是技藝高超的攝影師，又是有著豐富高原戶外駕駛經(jīng)驗的老司機，有他倆駕駛兩輛四驅(qū)越野車，使得完成這次探訪任務(wù)有了更多的保證。
或許是上天的考量，或許是旅程的洗禮，24日這天，西寧市突降大雪，是青海近七、八年以來從未見到過的天氣。鵝毛大雪漫天飛舞，撲天蓋地，把西寧市籠罩在一張巨大的雪網(wǎng)之中，林立的高樓大廈道路車輛，全部披上了銀色的冬裝，疾厲的寒風(fēng)吹來，把雪花拋起又落下，仿佛仙女的紗裙在雪中翩翩起舞；可是落在臉上，吹進身上，冰冷刺骨。不到一個小時，路上地上，樓房上，積滿五、六公分厚的積雪，行走在綿軟的雪路上，咔咔作響的聲音讓人倍感行走的困難。此時的西寧火車站前，已是大雪天地，橫亙東西的車站大樓正經(jīng)受著大雪的洗禮，旅人們縮脖彎腰背提行李，步履細(xì)碎，從雪地里快速鉆進候車室，等候著遠(yuǎn)行的客車，載著他們，走向各自的目的地。廣場上象征三江源自然保護區(qū)交叉直立的三根鐵柱，威威乎挺立在風(fēng)雪之中，依然展示著高原人不屈不撓的崛犟性格。
風(fēng)雪交加中，我們6人，把一面“鐵道兵老戰(zhàn)友青藏鐵路行”火紅的旗幟拉開在風(fēng)雪之中，盡管疾風(fēng)吹 得旗幟胡亂飛舞，但那火紅的顏色，金黃的字體，在風(fēng)雪之中格外醒目。袁武學(xué)在漫天風(fēng)雪中，發(fā)出了青藏行的豪邁誓言：我們鐵道兵老戰(zhàn)士，帶著七師、十師廣大戰(zhàn)友們的滿懷期待，從這里啟程，不論天寒地凍，不論風(fēng)云變幻，重走青藏線，重尋鐵道兵光輝歷史，把鐵道兵修建青藏線鮮為人知的故事，挖出來講給戰(zhàn)友們聽，讓鐵道兵精神世代相傳，永放光芒，讓鐵道兵精神譜寫更加不朽的篇章！出發(fā)，向著草原、戈壁，沙漠、鹽湖，向著昆侖山出發(fā)！
青藏鐵路行，從這個曾經(jīng)稱之為“夏都”、“西陲安寧”之地的西寧市出發(fā)，拉開了重尋鐵道兵傳奇歷程的艱難旅程！
簡短出發(fā)儀式后，收起旗幟，背起行囊，向著第一個目標(biāo)進發(fā)：青海省湟源縣烈士靈園。這天風(fēng)雪交加，漫天雪花，道路冰雪厚積，車行艱難，車速緩慢，路上不時有車輛側(cè)滑翻車碰撞，慘狀目不忍睹，100多公里的路，車行十四、五個小時仍未到達(dá)目的地，無奈之中，只好原路返回，等待天晴路況消冰后再次踏上征程。
（二）走訪鐵檢院，共商遺產(chǎn)護新篇
11月25日，按計劃我們來到青海省三江源地區(qū)人民檢察院（西寧鐵路運輸檢察院），做了專程拜訪和匯報。青藏省三江源地區(qū)人民檢察院依托西寧鐵路運輸檢察院現(xiàn)有機構(gòu)建制，與西寧鐵路運輸檢察院合署辦公，主要職責(zé)是在西寧鐵路運輸檢察院原有案件管轄范圍基礎(chǔ)上，管轄青海省境內(nèi)發(fā)生的不適宜由屬地管轄檢察院辦理的生態(tài)環(huán)境和資源保護公益訴訟案件，以及青海省境內(nèi)發(fā)生的破壞環(huán)境資源刑事案件。
我們在會議室向檢察院盧佳副檢察長、姜波專委和趙國棟檢察員做了匯報，聽取了他們的指導(dǎo)意見。姜專委工作經(jīng)驗豐富，辦事干練，分管青藏線多種案件的審理和保護職能。幾年前天峻縣鐵道兵烈士陵園修整案的受理和審查，都是由姜波受理審查的，并給予以公正而客觀的結(jié)案。姜波在審理過程中，了解到許多不為人知的英雄故事，被鐵道兵修建青藏線驚天地，泣鬼神的英雄事跡深深感動，此后，無論重回青藏線的老兵或親屬，都給相關(guān)單位招呼，給予大力協(xié)助，提供方便，成為鐵道兵一位編外新兵，深受新老鐵道兵的愛戴。拜訪姜專委的目的，旨在通報我們的行程，也對青藏鐵路建設(shè)中遺留下來的有關(guān)問題，提請鐵路檢察院的關(guān)注和幫助。
在寬大整潔肅穆的會議室里，姜專委給我們介紹了青藏鐵路現(xiàn)行的管理現(xiàn)狀，和他經(jīng)過幾年來對青藏線調(diào)查了解后的研究。他提出了特別誠懇而又深刻的思考，建議我們特別關(guān)注對關(guān)角隧道及展線工業(yè)遺產(chǎn)的申報。關(guān)角隧道是當(dāng)年世界鐵路海拔最高的一座鐵路隧道，也是一期工程中最長的隧道，其展線設(shè)計的精思巧構(gòu)，堪稱世界之首，精心施工的質(zhì)量國內(nèi)首屈一指。如果把這個點申報為國家工業(yè)遺產(chǎn)，不但可以留住鐵路足跡，也可成為一座紅色教育基地，激勵后來的建設(shè)者。此一舉三得的好事，如果不設(shè)法申報，豈不是太為可惜，太為錯失良機。還有對戰(zhàn)勝大塌方英雄事跡的宣傳，要讓其精神永留傳。他表示，對鐵道兵老戰(zhàn)士青藏鐵路的情懷和祭奠烈士、保護遺產(chǎn)的行為，檢察院將給予積極配合，并大力協(xié)助。
按照姜專委的構(gòu)想，將32公里展線開辟為展示區(qū)，關(guān)角隧道建為教育基地。建議把為關(guān)角隧道獻出寶貴生命的烈士陵園遷址關(guān)角隧道出口，豎立一塊紀(jì)念碑，上書鐵道兵烈士永垂不朽，再立一塊關(guān)角隧道簡介石碑，敘述關(guān)角隧道的前世今生，就是青藏線上一座再好不過的紅色教育基地。這樣，南來北往的人們實地察看，可以看到當(dāng)年鐵道兵奮戰(zhàn)青藏線的真實情景，感受英雄們?yōu)閲柢|的英雄故事。會議室里，姜專委為我們形象地勾勒出一幅紅色教育基地藍(lán)圖，令我們感奮不已。畢竟鐵兵鐵路一家親，同抒家國情懷，才有這樣的真知灼見，才有如此飽含深情的構(gòu)想。袁武學(xué)對關(guān)角山情有獨鐘，情感深厚，聽到姜專委此番話語，心中不禁涌出一股熱流，與江檢的手緊緊握在一起，表達(dá)深深的謝意。
姜專委的這番動議，并非空穴來風(fēng)，他是在審理天峻縣鐵道兵烈士陵園一案時，從大量歷史資料中，了解到關(guān)角山的真實情況后，才生發(fā)出這樣的構(gòu)想，并將這種構(gòu)想建議給我們聽，以期得到預(yù)想的結(jié)果。我們受他的感染和啟發(fā)，充實了本次青藏鐵路行的內(nèi)容和要求。并表示，適當(dāng)?shù)臅r間和機會，把姜專委的這番情意，匯報給原鐵十師、七師現(xiàn)在的中鐵20局和17局的領(lǐng)導(dǎo)，讓他們站在鐵路發(fā)展的歷史高點上，權(quán)衡得失，盡可能快的申報青藏鐵路工業(yè)遺產(chǎn)，建設(shè)展示園區(qū)，讓這座豐碑永遠(yuǎn)矗立在后來的人們心中。
（三）湟源祭英烈，古城舊跡覓英魂
11月26日，西寧地區(qū)大雪變小，路上積雪不厚，車行較前安全。我們再次踏上征途，向湟源縣進發(fā)，去到烈士陵園祭掃安葬在那里的烈士戰(zhàn)友。
湟源縣，是一個歷史悠久的古老縣城，那里有日月山、丹葛爾古城，湟源排燈被列入非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護名錄，文成公主進藏和親的故事，在湟源境內(nèi)，草原內(nèi)外，如風(fēng)一樣傳頌，素有西海屏風(fēng)，草原門戶之稱。
上世紀(jì)六十年代末，鐵道兵第十師二上青藏線，46團奉命由山西甘肅等地西行北上，集結(jié)于湟源縣內(nèi)，執(zhí)行蘭青線海晏至克土段和海湖段支線新建工程任務(wù)。破路基土石方388873立方，建小橋涵30座，車站1處，以及完成?？硕握€及海潮支線全部鋪軌工程。在極其困難的施工中，6名戰(zhàn)友長眠在湟源境內(nèi)，英雄的生命與?？髓F路永遠(yuǎn)凝結(jié)一起，擔(dān)當(dāng)起經(jīng)濟騰飛的奠基石，永不松動。
烈士陵園中，皚皚白雪覆蓋著烈士墓碑，我們掃掉墓碑上的積雪，在幾十位烈士中，尋找著戰(zhàn)友的墓碑，找到一位，擦掉泥濘，找到一位，刮掉墓碑上的冰塊，讓烈士的名字清晰地露出在眼前?；粡堮鸭垼c一炷香火，灑一瓶烈酒，向烈士們深深三鞠躬，祭他們精神永存，靈魂安息。
祭奠烈士安息之地，告慰在天之靈，祭奠完畢，回身丹葛爾古城，李闖民、袁武學(xué)、乘愿傳媒公司的汪成財打開無人機，三架無人機，帶著一陣嗡嗡聲，張開鏡頭，飛向晴朗天空，在古城盤旋飛動，把丹葛爾城的最新面貌，全部記錄在鏡，同時也記錄著青藏鐵路行的珍貴足跡。之后，馬不停蹄，人不下鞍，兩輛車相互跟隨，一路向西，直奔西海市而去。
車過湟源縣城后，天朗氣清，晴空萬里，雖說前兩天下了一場大雪，可是這里的一級公路上，殘雪不多，公路中心處，一道被來往車輛碾開的路面，黑油油地伸向遠(yuǎn)方，足以保證車輛高速奔馳。這在草原上，冰天雪地中，已是一種良好的行車環(huán)境了。晴空萬里，艷陽高照，一望無際的草原看不到點滴綠色，逶迤起伏的大通山，全部披上一層皚皚白雪，扎勒根山峰像一位威武的武士，昂首挺立在藍(lán)天白云下，威風(fēng)凜凜！燦爛陽光下，草原山脈，閃耀著眩目的光澤，湛藍(lán)的晴空，沒有一絲白云，卻見一只雄鷹——被草原人稱之為神鷹的禿鷲，自由地翱翔在無垠的天空，是天神派出的使者，迎接遠(yuǎn)道來的我們，或是例行飛翔，查看草原的祥和安寧？我們和雪山草地天上的神鷹，相伴相行，向著海晏縣全速前進。
這是一個神奇而古老的地方，這里是湟水源頭，漢平帝四年設(shè)郡，1943年建縣，青海湖、沙島、西?？ぁ㈡睾９懦堑让麆俟袍E星羅棋布，特別被人們稱之為原子城的地方，曾經(jīng)叫做金銀灘。那里是藏回蒙等多民族牧民居住的地方，是一個閃金耀銀的草原，一年四季景色不同，春暖花開時，鮮花遍地，青草葳蕤，花團錦簇，牛羊如彩云般覓食在花草之中；秋冬季節(jié)，更是另一番美景，雪山草地，銀裝素裹，冰清玉潔，好一幅瓊樓玉宇景觀，點點帳房里，炊煙升起，牧歌飄蕩，恍如人間仙境，美不勝收。豈止美不勝收，更是充滿了神秘色彩。正是因為神秘，讓四面八方，天南海北的旅人，紛至沓來，正是因為神秘，才使鐵道兵十師與此結(jié)下了不解之縁。
（四）海晏尋往昔，原子城中憶功勛
1962年12月，鐵十師46團奉命北上青藏高原，執(zhí)行蘭青線海晏到克土段支線鋪軌和第二機械工業(yè)部221廠廠內(nèi)線新建鐵路任務(wù)。221廠廠內(nèi)線共分13小段，全長19.22公里，工程分為三期，廠區(qū)線、編組站和機務(wù)段、9廠區(qū)線及交接轉(zhuǎn)運線。46團破土石方122731立方，道岔53副，涵洞8座，在極寒天氣、機械化程度低的情況下，用肩扛手抬的原始施工方法，如期完成任務(wù)。在這個遙遠(yuǎn)的地方，完成了難以完成的艱巨任務(wù)。為鐵道兵譜寫了一篇神奇而又光彩的篇章。
下午一點多，我們進入海晏縣域，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，一座矗立在燦爛陽光下，東灘水庫旁的中國原子城的拱門，迎面而來，那寬大的迎客門，紅色的文字，讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)看了，不禁生出一種特殊的敬意。之所以特殊，是因為我們的鐵道兵也曾與核武器的研究專家們一起，為中國的核武器研制付出過勞動，流下過汗水和熱血！
世紀(jì)五十年代，中國政府決定建設(shè)核武器研制基地。1958年7月，國家投資3個億，選址海晏縣金銀灘，同年11月，代號為221的中國核武器研制基地正式落成典禮。從這里的鐵路運出的中國第一顆原子彈（代號秋小姐），1964年10月16日在新疆羅布泊爆炸成功。1967年6月17日，第一顆氫彈爆炸成功。1987年，國務(wù)院、中央軍委撤銷221廠。為了紀(jì)念中國核武器研制基地，金銀灘便被命名為原子城。原子城紀(jì)念館、爆轟試驗場、原子城紀(jì)念園、上星站和原子城紀(jì)念碑相繼建成，供前來參觀瞻仰的人們遐思渺想。紀(jì)念館里，收集著大量當(dāng)年科學(xué)家和工程技術(shù)人員、工人、解放軍指戰(zhàn)員用過的儀器、工具衣物，照片影像資料等，詳實地記錄了當(dāng)年那些為核武器做出過特殊貢獻人們的生活經(jīng)歷?？催^紀(jì)念館。禁不住讓人肅然起敬，鼓掌喝彩。
車行中，一條老舊的鐵路橫亙車前，白新民突然叫停車，大聲地喊道，“鐵路，這是我們當(dāng)年修的鐵路。”我們在白新民的呼喊聲中，下得車來，走向鐵路旁邊。是的，這是一條老舊的鐵路，日月輪轉(zhuǎn)，春秋更替，給這條鐵路蒙上了一層厚厚的沉沙，涂上了一層斑駁的黑銹，軌下的枕木，被黃沙掩埋，如一位老態(tài)龍踵的老人，顯出一身蒼老。白新民指著遠(yuǎn)處的一群樓房說，那里是我們曾經(jīng)修過的編組站，這條鐵路從編組站中延出，伸到這里來，再伸到221廠區(qū)內(nèi)，沒錯，這就是我們當(dāng)年修的鐵路。順著白新民手指的方向看去，確有一群高樓大廈林立，而這條鐵路，就像一條人體內(nèi)的血脈，從群樓中蜿蜒而來，又通向221廠區(qū)內(nèi)。后來我們通過參觀，得知這條鐵路線與原221廠廠區(qū)內(nèi)的上星站相連接，那是廠區(qū)內(nèi)鐵路線的終結(jié)點。在那里，專家們的研究成果，從廠區(qū)運到上星站，送上火車，沿著眼前的這條老舊鐵路線，一路向西，奔向羅布泊核爆試驗點。我們完全可以這樣說，這條鐵路是中國核武器研制的生命軌跡，原子武器的運輸線。我們趕忙把這條老舊的鐵路拍下來，留在我們的記憶中，讓它與我們的血脈相連，永不斷線！不要以為這條鐵路已經(jīng)老舊，廢棄不用，可是當(dāng)年，是這條鐵路，擔(dān)負(fù)著原子武器的運輸任務(wù)，是這條鐵路，與共和國的榮辱與共，國運相通，與民族的興衰存亡息息相關(guān)！雖然它已老舊，但依然在此地，向人們說訴說著當(dāng)年不易，當(dāng)年的風(fēng)采。
順著這條鐵路，我們來到了上星站。這里是221廠內(nèi)最西北的地方，當(dāng)年鐵道兵46團在這里修了一座火車站?？墒钦l也不知道，這座火車站的特殊功用，直到二十世紀(jì)九十年代，才恍然大悟，這是為原子彈運送的一個上車點。當(dāng)年，原子彈研制成功后，從這里秘密上站，只說是一次平常運輸，哪知“秋小姐”坐在火車上，含笑出閣，在遙遠(yuǎn)的羅布泊，成就了原子人的偉大夢想。上星站風(fēng)采依舊，安祥地坐落在正午的金色陽光下，高高的站塔，矗立在一旁，曾經(jīng)噴吐著蒸汽的火車頭，屏住呼吸，?？吭谡九_前，它們還是老樣子，隨時整裝待發(fā)，去完成新的特殊任務(wù)。
在火車站大門前，立著一塊牌子，上書“上星臺”三個大字，下邊寫著上星臺的來龍去脈，光榮歷史。我徘徊在上星臺前，細(xì)細(xì)地讀著上邊的文字，心中漸漸升起一種敬意。這座火車站雖說與所有車站無異，普通得再普通不過，可是在普通中卻蘊含著偉大，偉大出自平凡，也許對這座火車站來說再貼切不過。我讓人拍了一張照片，把這個普通但又偉大的上星臺記錄下來，永遠(yuǎn)銘記在心中。
走進紀(jì)念館內(nèi)，看過一個個展室，目睹件件實物，不由得人心潮澎湃，熱血奔流。想想那些艱難歲月，那些不計名利的專家學(xué)者埋頭苦干，想想那些為此以生命相搏的精神，不由人感慨良多，沒有當(dāng)年這些人艱苦拚搏，沒有這些人默默無名，哪來我們現(xiàn)在這樣和平安寧幸?？鞓返纳?。走出原子城，我一直思緒難平，下榻剛察縣賓館時，連夜寫下一篇散文《鋪路架橋為小“姐”》，以示我對核武器研制科學(xué)家和參與研制任務(wù)的人們，表達(dá)出的一份敬意。
（五）哈爾蓋尋舊，故地?zé)ㄐ赂凶冞w
揮手從茲去，直向哈爾蓋！追著海晏草原上夕陽的最后一末余輝，我們一路向西，直奔哈爾蓋車站而去，那里曾經(jīng)是我們?nèi)锨嗖鼐€的起點——鐵路從這里再次向西延伸，越過剛察草原、關(guān)角山、柴達(dá)木盆地，跨過察爾汗鹽湖，直達(dá)昆侖山下的南山口車站。蓄勢待發(fā)后，二期翻越昆侖山、唐古拉山，到達(dá)拉薩。
公元1974年起，這里便軍營云集，車馬奔騰，因為所有鐵路建設(shè)的物資都要從這里轉(zhuǎn)運，因而各團都在此設(shè)立轉(zhuǎn)運站，師后倉庫，鋪架隊等云集此地，一時在哈爾蓋車站，形成一座小小的兵城，軍號聲聲，紅星閃耀，鐵馬冰河，紅旗招展。白新民原所在的修理營就在哈爾蓋東北方，保障著部隊各類機械的維修改造。46團擔(dān)負(fù)的施工任務(wù)也從此開始，黃玉車站直到天棚車站終結(jié)，全長69公里，揚起了再次向昆侖山進軍的旗幟，吹響了向西向西沖鋒的號角。難得“醉里挑燈看劍，夢回吹角連營”。
時近黃昏，西沉的陽光吊在西邊天際，雖有一抹余輝，但已昏暗不清，剛察草原一片灰暗，青海湖在冷冷的夕陽下，靜宓而溫柔，舉目望去，山已不是山，湖已不是湖，草原湖泊溶為一體，天地一片混沌。在這個將近日沉西山的時刻，我們趕到了哈爾蓋車站，站在車站月臺，放眼望去，這里已然不是往日的哈爾蓋，亦不是今日的哈爾蓋車站。七、八條電氣化鐵路，東西延伸，一頭連著西寧，一頭連著拉薩，時不時駛過的動車車組和貨運編組列車，按響喇叭，風(fēng)馳電掣而去。站房公寓面貌嶄然一新，全然不似當(dāng)年只有幾條簡陋的軌道，幾間簡陋的站房。看不見林立的轉(zhuǎn)運站，倉庫修理營發(fā)電營舊貌，更不見紅星閃耀，步履鏗鏘，見到的只是幾位手拿對講機的鐵路職工，瀟灑地調(diào)度著東來西往的各組列車。
走下月臺，轉(zhuǎn)身走進車站調(diào)度室，室里正有一人值守，年青而英俊。問起可曾記起當(dāng)年的建設(shè)者鐵道兵，青年人搖頭不曾記得，只是聽說過去有條舊的鐵路，舊的站房，被拆除了，看到的就是現(xiàn)在這般模樣。是的，他在此入職七、八年，30多年前的往事，一概不知，要深深地挖掘出來，講給他們聽，才能讓他們記起當(dāng)年為之奮戰(zhàn)過的鐵道兵。當(dāng)然，我們由此也看到，全國鐵路建設(shè)提升的速度、科技驚人的發(fā)展，在青藏高原上有著神話般的存在，著實讓人感到由衷的高興和欣慰。
出到站臺上，白新民對著袁武學(xué)的手機攝像鏡頭，講出了一段頗為動情地話：這里曾經(jīng)是我們戰(zhàn)斗過的地方，哈爾蓋留下過我們堅實的足跡……
晚上下榻剛察縣剛察賓館，結(jié)束了一天的行程。剛察縣位于青海省東北部海北藏族自治州西南部，青海湖北岸。地處青海湖盆地北部，祁連山系中部，大通山地段，屬于西走廊——柴達(dá)木盆地的一部分。境內(nèi)青海湖祭海、瑪尼石刻、五世達(dá)賴圣泉等久負(fù)盛名。40多年前，剛察縣只有一條主街，且大多為平房，居民也不多，街道破舊不堪。傍晚到達(dá)縣城，哇噻，剛察變了樣，井字道街道筆直寬闊，路旁霓虹燈閃爍，高樓大廈林立，行人也衣著時新，喜氣洋洋，全然不是40年前的模樣，讓我們嘆為觀止。我們下榻的賓館也是干凈漂亮，室內(nèi)設(shè)置齊全，與都市的賓館幾乎沒有差別，入住房間，別有一番舒坦。
（六）青海湖寄意，舊景新貌念華年
11月27日的行程是青海湖車站，那里是一個美麗的地方，湖天一色，鳥飛鶯囀，環(huán)湖草原草色金黃，別是一番景觀。
從剛察賓館出發(fā)前，我們一行8人，驅(qū)車前往剛察縣烈士陵園，祭掃安葬在此的戰(zhàn)友，這里19名49團的戰(zhàn)友長眠于此，英靈與青藏線凝為一體，永不分離。不巧的是，陵園大門未開，我們只好在大門外，對院內(nèi)的烈士紀(jì)念碑焚香祭酒，寄托我們的哀思，一縷青煙，騰空升起，帶去我們的懷念，我們的情意。
青海湖面積4456平方公里，為我國內(nèi)陸最大的咸水湖，每年春夏之季，青海湖冰雪消融，候鳥從南而來，棕頭鷗、魚鷗、斑頭雁、鸕鶿、黑頸鶴等10余種鳥類共計10萬余只，棲息鳥島、沙島、海心山等，堪稱鳥的王國。1974年，46團1營官兵駐扎在青海湖邊，擔(dān)負(fù)黃玉至吉爾孟段的鐵路施工任務(wù)。營房與青海湖毗鄰，泉吉車站依山而立，常看湖景，常聽鳥鳴，常見牛羊如云，牧民馬蹄翻騰。
團宣傳股攝影干事王習(xí)年，曾經(jīng)登上湖山島，拍攝過山中群鳥。鏡頭下的各色鳥類，撲天蓋地，展翅高翔，五顏六色的鳥蛋，俯拾皆是。《鐵道兵報》發(fā)了，官兵嘖嘖稱奇，青海湖偏僻一隅，竟有如此景觀，讓人不可思議。
我有一次來此采訪新聞，站在營部外的高坡上，見高坡下，一群牦牛，安靜地覓食，綠如氈毯的草地，在它們腳下輕輕搖曳，清風(fēng)吹來，草木不驚，陽光照耀在草地上，別是一幅天然的水彩畫，令我為之驚嘆。
還有一次驚險故事，發(fā)生在冰凍的湖面上，湟中縣10多位農(nóng)民，在湖上破冰打魚，未曾想到湖冰破裂，將10多人漂在湖心，生命危在旦夕。值此危難之時，人民解放軍出動直升機緊急救助，10多條生命幸免于難，成為一段湖上搶險救人的傳奇佳話。
早晨9點許，我們到達(dá)青海湖邊。正是陽光燦爛時，青海湖一片湛藍(lán)，鱗鱗波光，連天涌動，尚未封凍 的湖面，片帆不見，越冬的候鳥亦不見蹤影，唯見一片薄云，聽得湖風(fēng)呼呼，湖岸草黃枯萎，牛羊匿身。一條電氣化鐵路從湖邊蜿蜒向西，不見盡頭，恰巧一列貨車，按響喇叭，從路上疾馳而過，把滿載的貨物，運向遙遠(yuǎn)的拉薩，青海湖邊，真是別有一番風(fēng)景。這如詩如畫的美景，豈能讓李闖民，袁武學(xué)、汪成財錯過，三架無人機飛在湖邊，把青海湖的美景盡收眼底，以供觀瞻。
遠(yuǎn)在10多年前，青海省政府發(fā)布了青海湖禁漁公告，秋季逆水產(chǎn)卵的湟魚不得漁獵，如有不依法遵守者，當(dāng)論罪懲處。不但偷漁者如此，偷食者亦如此法。于是這里片帆不得入湖，只是到了旅游旺季，但見游人如織，不見漁船張帆。令行禁止，張馳有度。
走進鳥島車站，對，這里原無鳥島一站的，最早設(shè)立黃玉車站，新線改建始設(shè)鳥島車站，是瀕臨青海湖最近的一座車站。時間在下午兩、三點，青海湖陽光燦爛，藍(lán)天如洗，湖風(fēng)勁吹，太陽溫暖的光照在身上，卻被這強勁的湖風(fēng)吹得無影無蹤，頭上的風(fēng)帽，被吹得鼓鼓脹脹，身上的衣服像受到高圧鼓風(fēng)，時時都有被撕裂的可能，如果頭戴棉帽，一不小心就會被吹到湖里，任以百米賽跑速度追趕也難追回。車站上空曠無人，兩條電網(wǎng)由東向西，綿延無邊，此時此刻沒有車過，只有呼呼的湖風(fēng)在車站肆虐的呼號。這里沒有我們部隊留下的印跡，但窺一班而知全豹，從中可以感知中國鐵路高速發(fā)展和前進的速度與成果。
幾度歲月，幾度春秋，幾回夢回青海湖，幾回魂游大草原，魂牽夢縈，如幻如影。如今到了青海湖，看見湖水波平如鏡，湖天一色，草葉枯黃，牛羊無影，心里感嘆，油然而生，你還是那般模樣，還是那么沉靜。藍(lán)天白云下，遼闊的草原充滿神秘，天仙般的牛羊馬群，縱橫奔馳，雖說歲月斗轉(zhuǎn)星移，草原本色如舊。遙想當(dāng)年，一座座綠色帳房，融進綠色的草場，一聲長長的軍號響，鳥兒歡叫，湖水跳蕩，牛羊歌唱，牧民跳起鍋莊，那情那景，神仙般浪漫；夜晚，又一聲長長的息燈號，萬籟俱寂，暮鳥歸巢，月落星沉，風(fēng)息夜靜。軍營和帳房點點星火，點綴沉沉夜幕，與山川河流同息同呼，天似湖山草原帳房，草原似浩瀚無垠蒼天，怎一個神奇妙鏡了得！
這樣的美景，怎能讓人不留戀忘返，讓人永存心間?？墒?，再美的仙境也得別過，向西向西，遙遠(yuǎn)的征程在召喚，巍巍的昆侖山在前邊。別了，青海湖，待我們再有時日，與你再相見！
（七）吉爾孟探舊，布哈橋畔念昔功
別了青海湖，不過半個小時便到了剛察縣吉爾孟。這里曾是46團團部所在地，就在鐵路南邊，與北邊的吉爾孟鎮(zhèn)舉目相見。我曾在個地方度過3個春秋。從新兵入伍便到了這里，與團宣傳股的首長和戰(zhàn)友一起東奔西跑，了解部隊情況，采寫新聞報道，還在這里加入了中國共產(chǎn)黨，成為一名光榮的共產(chǎn)黨員，青澀的幾年青春，留在了這里。記得當(dāng)年的吉爾孟，一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建制，只有十幾戶人家，一個郵局，一個小商店，幾戶破爛不堪的住家戶，一口水井，人口不足百名。偶爾見到幾個牧民，牽一頭牦牛，前來鎮(zhèn)上，采買日常用品，冷清得可憐，小的可憐。
停下車來吧，看看當(dāng)年的所在，是否還如以前那般破舊。那知此地公路寬闊，房屋毗連，車水馬龍，30年過去，變了模樣。原來的吉爾孟不似當(dāng)年的吉爾孟，天南海北的人們，不同鄉(xiāng)音交雜，模樣相異，趕來鎮(zhèn)上，經(jīng)營商貿(mào)，貨運物資，烹飪南北大菜，好一個人歡馬叫。尋找當(dāng)年團部所在，卻一無所獲，也許在青海省平整草原時，將團部的殘垣斷壁平整清理，只留萬般空想，一抹窮思。
走 了，此地不能久留，還有布哈河大橋在等待，緊鄰的浚河橋群在張望。我們一路向西奔馳而去。
可是，尋找布哈河大橋讓人費了一番工夫。那年修橋，在草原上，順著便道，即可從吉爾孟直達(dá)布哈河大橋所在?？墒?，現(xiàn)在草原規(guī)范管理，便道已經(jīng)不復(fù)存在，要去布哈大橋，只得沿公路一直向西，到了天峻縣界內(nèi)，再順著改線后的電氣化鐵路回折向東，才能來到布哈河橋邊。這樣走來，車行公路上，遙遙看見高高聳立的布哈河大橋，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)繞行10多公里，才能到達(dá)身邊。不管怎么說，十里八里，都是要去，千里萬里，也阻擋不住我們遠(yuǎn)行的腳步。走吧，有雪山相伴，草地相護，藍(lán)天白云相助，布哈河相迎，再看一眼布哈河大橋，再看一眼浚河橋群，看看他們與天斗與地斗，把一座座精神豐碑留在草原，書寫亙古不見的傳奇詩篇。
1974年8月，46團擔(dān)負(fù)的浚河橋群、布哈河大橋、勒蒙河開工。青藏高原氣候寒冷，一年只有7個月施工工期，擔(dān)負(fù)勒蒙河橋施工的2營和浚河橋群的4營，在時間緊任務(wù)重的情況下，采用科學(xué)方法，進行冬季施工，保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，布哈河大橋是青藏線一期工程最高一座橋梁，全長282米，11孔預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，由2營擔(dān)負(fù)施工任務(wù)，2營全體官兵發(fā)揚不怕苦不怕死精神，灌注3號橋墩時，攻破冰層障礙關(guān)，經(jīng)過半年拚搏，于同年9月完成了任務(wù)。隨著這兩座大橋的施工完成，同年12月18日鋪軌江河車站，1976年11月到達(dá)鹿芝車站，至此，46團的黃天段施工順利完成。翌年，46團移防希里溝連湖段組織施工，團機關(guān)移防德令哈。
尋找的中途曲折難行，未曾想到，電氣化鐵路改造提升時，對此段鐵路線進行了徹底改造，4營、2營擔(dān)負(fù)的鐵路線，棄置不用，在原有線路上加高路基，從浚河橋群處岔開，分道而行，在天峻縣境內(nèi)甩開縣城東南方，向東一個大轉(zhuǎn)移，再向南直入關(guān)角山，重鑿一座關(guān)角隧道，穿越32公里，直奔烏蘭茶卡而去。留下的路基，與雪山為伴，江河為伍，成為當(dāng)?shù)啬撩癯鲂械谋愕?，一座曾是青藏鐵路一期工程最高的布哈河大橋，被牧民碾于車輪之下，那座浚河橋群和勒蒙河橋，遺棄在兩河邊孤自抽泣，讓人感到唏噓不已的同時，又感到鐵路建設(shè)提升速度的感嘆不已。僅管如此，不管歲月變幻，日月輪回，它們的存在，見證著青藏鐵路的建設(shè)歷史，相映著中國鐵路發(fā)展不朽歷程，同時，也用無言軀體，默默地向世人講述著一個傳奇般的英雄故事。英雄不朽，精神不滅！
我們沿著當(dāng)年修建的鐵路路基，現(xiàn)在的牧民出入便道，終于找到了布哈河河邊，再向前走七、八公里后到了浚河橋群的身邊。
下得車來，看到我們車停的地方，正是電氣化鐵路改線后的岔線處，新的電氣鐵路線由東向西，呼嘯而過，高架的電網(wǎng)像火箭沖天時的火尾，劃一道美麗的弧線，直向昆侖山霹靂而去，老舊的線路被甩開尾巴，落漠的留置一邊，路基邊坡長滿荒草，路肩垂掉，全無昔日英武的風(fēng)采。倒是浚河河水，不管天荒地老，天寒地凍，依然從祁連山中咕咕流出，沖破戈壁，草灘，高山峻嶺，穿過布哈河大橋，浚河橋群，向東流去。流水雖無情，大橋卻有意，冬去春來也，寒暖總相知。
1976年，我新兵入伍，下到4營20連6班，營房就在浚河河畔，那年橋還在修建，潺潺的河水繞著營房而過。正是六、七月時間，為青海湖湟魚產(chǎn)卵季節(jié)，湟魚溯水而上，河里擠滿了成群結(jié)隊的湟魚。我們翻斗車涉水而過，輪轂上竟然帶出七、八條魚來，還有，連里的戰(zhàn)友們?nèi)鱿屡徘蚓W(wǎng)，幾人合力向下一拉，提上岸來，幾十條活蹦亂跳的湟魚便收在網(wǎng)中，讓人大開眼界驚奇不已。前一年浚河大水，洪水滔天，幾名南方戰(zhàn)友不知祁連山水冰入骨髓，跳進水里，追趕落水的大麻鴨，不幸冰在河中，殞命河里，讓人扼腕嘆息。30多年后的今天，我再次站在浚河河邊，放眼一望，當(dāng)年景象不再，河水也不見潺湲，草木稀疏，路基荒廢，撫今追昔，感慨連連。
當(dāng)晚，我們到達(dá)天峻縣城，圓滿完成了這一天的征程。
編輯：樂在其中
