兒時的記憶，總是與那條蜿蜒在綦江河畔的鐵路緊緊相連。父母是新中國第一代鐵路人，父母的一生，如同川黔鐵路的前生——綦江鐵路，曲折而又堅韌。新中國剛剛建立，百廢待興，綦江鐵路如一條新生的巨龍，鑲嵌在四川最早的版圖上，而父母便與這條鐵路結(jié)下了不解之緣。
因抗戰(zhàn)，國民政府遷都重慶，漢陽鋼鐵廠搬遷大渡口，歷時5年修筑，1947年貫通的江口~綦江石佛崗67公里綦江鐵路，建國后，又很快延伸至三江，三江~溫塘，三江~趕水，126公里標準軌綦江鐵路，承載著源源不斷的貨物列車，把趕水的鐵礦石，南桐煤礦的焦煤，運往江口，再用江輪轉(zhuǎn)運到重鋼冶煉鋼鐵。1959年12月，按照II級干線標準，新建開通了川黔線小南?？缭?20米白沙沱長江大橋，從珞璜端頭延伸至五岔，與五岔~趕水段綦江鐵路連結(jié)(原江口~五岔段廢止)，趕水裝運的鐵礦石，南桐裝運的煤焦列車，改經(jīng)綦江鐵路進入新建開通的川黔北段，進入1952年開通的成渝線，運抵大渡口，直到1965年7月8日，423.6公里川黔鐵路貫通，它的肌體和血脈才一同融入這條川流不息的川黔鐵路。建國初，父母風(fēng)華正茂，來到綦江鐵路，輾轉(zhuǎn)奔波鐵路沿線，住工棚，租民房，養(yǎng)護路基邊坡，生活雖苦，但心中有愛。不知搬了多少次家，每一次搬家，父親用籮筐挑著年幼的大哥二哥，母親用背簍背著壇壇罐罐，柴米油鹽，背簍上固定一張涼板，把老祖婆固定在涼板上背著，從一個工地搬到另一個工地，辛勤養(yǎng)護著綦江鐵路。1956年，父親從洋蹄洞路基工區(qū)調(diào)入兩河口~鎮(zhèn)紫街區(qū)間的伍都壩養(yǎng)路工區(qū)改任巡道工，雖然環(huán)境艱苦，到附近場鎮(zhèn)買米買菜要走20多里路，到兩頭火車站乘坐火車也要走六七公里路，但這里風(fēng)景獨好，有奔流不息的綦河水，有“五個都督”的傳說，有美麗的田園村莊，有高高聳立的石灰埡口，兒時念小學(xué)的文峰埡口，有我們簡陋卻溫馨的篾笆墻小屋，有父母忙碌的身影，還有那條不知疲倦的鐵軌，伸向遠方，連接著未知的世界，總算結(jié)束了長期流動奔波的歷史。而我也在同年5月，在這個充滿希望的季節(jié)里，呱呱墜地。后來，又有了四弟五妹，我們的這個家，因為新生命的到來而更加充滿生機與活力。
兒時的我們，在這里同工區(qū)的小伙伴們沿著山間小道，翻山越嶺走10多里山路，攀上文峰埡口的鄉(xiāng)村學(xué)校念完小學(xué)。每天清晨，沿著川黔鐵路行走10多里路，趕往兩河口火車站背后的兩河口中學(xué)念完初中。每次路過鎮(zhèn)紫街端頭的遠方信號機，小伙伴們爭先恐后，攀上信號機柱，取下燃了一夜的煤油信號燈，拎到扳道房交給扳道員叔叔。傍晚放學(xué)回來，路過扳道房，接過扳道員叔叔點燃的煤油信號燈，拎到遠方信號機，攀上信號機柱，小心翼翼地掛在信號機柱上，讓夜間行駛的列車望著明亮的信號燈暢通無阻。
父親，那個扛著巡道錘、挎著巡道包的背影，是我童年中最深刻的印記。我看到父親日復(fù)一日、年復(fù)一年地走在鐵軌旁，用雙腳丈量著每一寸軌道線路，用汗水澆灌著這條生命之線。他的腳步，仿佛永遠不知疲倦，就像那奔騰不息的綦河水，永遠向前。父親巡查軌道線路，處理線路病害留下的腳印，相當(dāng)于環(huán)繞地球走了13圈半。我記得，他曾說過：“這條鐵路，是國家的血脈，是我們的責(zé)任。”那時的我，或許還不懂這句話的分量，但那份對鐵路的深情與執(zhí)著，卻已悄然在我心中生根發(fā)芽。母親，則是我們家庭的堅強后盾。她帶著我們五兄妹，協(xié)助父親回收散飛碴，清除路肩雜草，疏通堵塞的排水溝。在生活緊張的年代，母親組織家屬小組，帶領(lǐng)家屬子弟種植養(yǎng)殖，每年宰殺10多頭生豬分給職工家庭和食堂，生產(chǎn)沙石支援鐵路建設(shè)，讓家居農(nóng)村的職工子弟在這里脫貧致富找到媳婦。每年防洪季節(jié)，雷雨交加，川黔鐵路經(jīng)常坍方斷道，工長一聲號令，母親帶領(lǐng)60多號勞動力，同職工一道，全力投入抗洪搶險。遇上線路緊急整修，只要工長喊一聲，母親派出勞動力，前往增援。
兒時的記憶里，蔣軍代橫渡綦河設(shè)置防護英勇犧牲的感人故事，至今仍記憶猶新:1969年7月中旬，綦江地區(qū)連降暴雨，山洪暴發(fā)，綦河猛漲，川黔鐵路118、106、92公里等多處坍方，線路中斷。16日清晨，解放軍0024部隊偵察營長綦江工務(wù)段駐軍代表蔣常云，率領(lǐng)搶險大軍抵達92公里。搶險戰(zhàn)斗打響，壓在線路上的一尊尊巨石急需爆破，必須派員渡到綦河對岸設(shè)置防護，防止對岸川黔公路旁的5 戶人家和來往汽車行人通行安全。面對綦河洶涌的洪水, 不少同志主動請戰(zhàn)?！拔胰?”“我去!”“......”“同志們不要爭了，共產(chǎn)黨員先上！”嘉陵江邊土生土長，農(nóng)民的兒子蔣軍代打擋說，“我是黨員，我上！”只見他抓起那副嶄新的防護旗和那把銅制喇叭和衣捆在身上，縱身跳進洶涌的綦河，憑著嫻熟的水性向?qū)Π队稳ァＳ沃梁有?，一個大浪打來，將他壓在翻滾的浪中。他奮力掙扎出水面，繼續(xù)前游。由于搶險過度疲勞，精疲力盡的他，被一個巨浪卷入河心。一個大浪打來，將他露出水面，又一個巨浪撲來，打入激流，被洶涌的激流卷走，光榮犧牲。人們望著被洪水卷走的蔣軍代，嚎啕大哭，現(xiàn)場一片悲痛。在英雄精神鼓舞下，搶險大軍以沖天的干勁，僅用2個小時，就清除了坍在線路上的400多立方米泥石，恢復(fù)了行車。蔣常云生前部隊追記他二等功。重慶鐵路分局號召全分局干部職工向蔣常云同志學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他“面對危險沖鋒在前的獻生精神”。抗美援越時期，川黔線118公里+100~300米地帶，每年雨季坍下上萬方泥石流中斷線路，一堵就是五六天。周總理指示:川黔鐵路要抓緊搶通，確保援越物資送上前線！千軍萬馬晝夜奮戰(zhàn)。母親宰殺2頭肥豬，收割2千斤蔬菜，裝運軌道車送往搶險工地，慰問搶險大軍，給予搶險大軍極大的鼓舞，加快了線路搶通，確保了援越物資的通過。直到改線修筑的1367米“雷吼洞”隧道貫通，這段年年雨季年年坍，中斷線路的泥石流病害，方才徹底終結(jié)。母親率領(lǐng)的伍都壩養(yǎng)路工區(qū)家屬小組，成為全國“工業(yè)學(xué)大慶”的一面紅旗。1977年5月，母親隨同當(dāng)年綦江工務(wù)段黨委書記靳慎元，參加鐵路系統(tǒng)出席全國“工業(yè)學(xué)大慶”先進代表大會，受到華國鋒、余秋里、段君毅等中央領(lǐng)導(dǎo)同志的親切慰問。在那些日子里，我學(xué)會了堅韌與勤勞，也學(xué)會了對鐵路的敬畏與熱愛。每當(dāng)夜幕降臨，工區(qū)里總會響起母親溫柔的呼喚，那是我們最溫暖的歸宿。工區(qū)的生活，雖然艱苦，卻也有著別樣的樂趣。我記得，那時駐扎在工區(qū)坎上的三個工程分隊，兩三百名筑路工人，像駐扎在綦江鐵路沿線的數(shù)千名筑路大軍一樣，他們像一座座移動的山，用雙手和汗水，削出一座座山槽，壘起一座座填方，將彎曲的綦江鐵路改直，讓相對落后的綦江鐵路，與新建的小南海~五岔、趕水~貴陽段同步達到了Ⅱ級干線標準。那些日子里，我們見證了工區(qū)門前那座小山丘被推平，新建了籃球場；見證了重慶鐵路分局電影放映隊來工區(qū)放壩壩電影，那一刻，工區(qū)里充滿了歡聲笑語，那是我們最珍貴的記憶。上世紀八十年代中期，我有幸調(diào)入了綦江工務(wù)段黨委辦公室從事宣傳工作。那段時光，讓我更加深入地了解了鐵路事業(yè)的發(fā)展歷程和鐵路人的偉大精神，見證了川黔鐵路從蒸汽機車牽引，慢得像蝸牛似的緩慢爬行，讓沿線車匪攀上爬下，運輸物資常常被盜；見證了內(nèi)燃機車牽引，發(fā)展到電力機車牽引的年代，運行時速從蒸汽機車牽引的每小時40公里，提高到每小時80公里，沿線車匪才消聲滅跡。我用筆觸記錄下了一個個“戰(zhàn)天斗地”感人至深的故事，用鏡頭捕捉下了一個個動人的瞬間。那些故事和瞬間，如同一顆顆璀璨的明珠，鑲嵌在中國鐵路的歷史長河中。
當(dāng)我坐在集團公司融媒體中心在遵義“紅色基地”，舉行的紀念川黔鐵路通車60周年，“而今川黔從頭越大型全媒體采訪活動啟動儀式”會場上，講述著當(dāng)年奮戰(zhàn)川黔獻青春的人生感悟，面對鏡頭，接受融媒體記者采訪時，我的心情無比激動。這不僅是對川黔鐵路歷史的回顧與致敬，更是對我們鐵路人精神的傳承與發(fā)揚。我毫不猶豫地加入了這次活動，與全路職工一起，懷著對“交通強國、鐵路先行、率先實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化”的堅定信念，爭當(dāng)助推“中國式現(xiàn)代化”建設(shè)的火車頭。回首過去，那些與鐵路相伴的日子，如同一首悠長的歌，回蕩在我的耳邊。那些歌聲中，有汗水、有淚水、有歡笑、有感動。它們匯聚成一股強大的力量，激勵著我不斷前行。我知道，未來的路還很長，但我相信，只要我們懷揣著對鐵路的熱愛與執(zhí)著，就一定能夠創(chuàng)造出更加輝煌的明天。
