編前語:段關工委開展“五老”與青工簽訂《結對包保合同》以來，近三年，已有6名“五老”與8名青工簽訂《結對包保合同》，“五老”引導青工在思想上，政治上，業(yè)務技能、寫作水平上，不斷提升，不斷進步，指導徒弟每季完成一篇《讀書心得體會》《學習工作思想?yún)R報》或《散文》文學作品。今天推出設備運維車間關工小組對口“五老”趙通榮指導徒弟唐海軍撰寫的《我學軌道作業(yè)車駕駛的成長之路》。
我學軌道作業(yè)車駕駛的成長之路
文/唐海軍 指導“五老”趙通榮
我叫唐海軍，22歲，共青團員，四川劍閣縣人，四川鐵道職業(yè)學院“鐵道機車”專業(yè)大專學歷，2023年7月加盟涪陵工務段，成為設備運維車間軌道車運輸工區(qū)一名光榮的學習軌道作業(yè)車司機。2024年11月13日，經(jīng)關工委牽線搭橋，我與關工委“五老”趙通榮師傅正式簽訂《“五老”與青工結對包保合同》。時光雖短，但在師傅溫暖般引導下，在思想上不斷進步，在業(yè)務上不斷提升。
初入鐵路工作時，我認知的軌道作業(yè)車是能在軌道上行駛的“鐵疙瘩”但“不善奔跑”。
當真正開始接觸它系統(tǒng)學習后，才發(fā)現(xiàn)這方狹小的駕駛室里卻藏著“大學問”呢。
第一次跨進軌道作業(yè)車駕駛室，撲面而來的儀表盤與DMI顯示界面像“翻天書”般砸的我兩眼一抹黑。師傅手中的變速桿每次推拉都在撥動整列鋼鐵的筋骨，起步擋更是重的超乎想象，手掌與變速桿迸發(fā)灼熱，肌肉凸起開始與機械進行原始碰撞，這就是力量的魅力嗎？馬師傅教我辨認不同頻率的發(fā)動機聲：“來聽這個發(fā)動機聲音，猜一下我們是上坡還是下坡。” 柴油機的轟鳴聲在我頭頂打轉震得我耳膜生疼，我說“這絕對是上坡。”
2024年9月至今，我和師傅們已在渝懷線的黑夜里數(shù)十次穿梭。無論在雨夜里配合換軌作業(yè)，還是在雨雪里轉運軌料，或是在車站里調車轉線，在隧道中運送機具；在收軌車探照燈下的每一個手勢，在駕駛室與車站的每一聲聯(lián)控，都關乎著整個作業(yè)組的安全，每一個動作，我都一絲不茍，力求做到精益求精?！安钪晾?，謬以千里”，舉手間的操作不僅是機械的聯(lián)動，更是對生命的鄭重承諾。我們不是簡單的設備操作者，而是移動安全節(jié)點的守護者。
去鄭州一個多月的理論培訓，皆更是打開新世界的大門。培訓從基礎原理入手，從車輛構造原理到動力傳動系統(tǒng)，從標準化聯(lián)控用語到非正常行車模式確認，枯燥的條文背后浸透著鐵路人的智慧結晶，是無數(shù)鐵路前輩用經(jīng)驗甚至教訓換來的安全密碼。軌道作業(yè)車承擔著線路維護、設備搶修等關鍵任務，是鐵路運輸安全的“守護者”。培訓時，老師通過講述一線作業(yè)案例，讓我感受到這一崗位的社會價值：每一次操作不僅關乎個人安全，更關系到整條線路的暢通和萬千旅客的生命財產(chǎn)安全。這讓我更加敬畏職責，認識到必須時刻保持嚴謹態(tài)度，將“責任心”貫穿于每一次出車前檢查、每一次標準化操作中。功夫不負有心人，師傅鞭策添動力。在身邊師傅和結對師傅的激勵下，通過集中理論培訓學習，參加軌道作業(yè)車自能運轉駕駛證理論考試，一次性考試過關。安全從來不是抽象的概念，而是精準的操作，與鐫刻在心中的敬畏。未來的鐵軌上，我將帶著這份認知繼續(xù)前行，在師傅的指導下，早日拿到軌道作業(yè)車駕駛證，在不斷提升業(yè)務技能的同時，在思想上不斷進步，積極向黨組織靠攏，為確保渝懷線安全暢通，促進西南鐵路高質量發(fā)展，率先實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化，爭當助推中國式現(xiàn)代化建設的火車頭貢獻青春和力量。
