轉(zhuǎn)發(fā)按語：
1981年8月中、下旬，暴雨如注，四川省北部、陜西省與甘肅省南部遭遇持續(xù)性強降雨襲擊。鳳縣、兩當(dāng)一帶累計降水量高達383.4毫米，超歷年同期四倍之多，僅8月19日至21日降水量便達142.3毫米。肆虐的暴雨引發(fā)河水暴漲、山洪奔涌，百年一遇的洪災(zāi)重創(chuàng)寶成鐵路。284處工點損毀嚴重，32個區(qū)間線路中斷，9座隧道被淤泥完全淤塞；嘉陵江上4號、7號、9號、11號橋梁部分墩臺轟然傾倒，橋體墜入洪流，鋼軌扭曲掀翻、懸空于斷崖，沖毀與淤積的土石方總量達179萬立方米，這條連接西北與西南的交通大動脈全線癱瘓。
危急時刻，鐵道兵十師聞令而動，緊急調(diào)遣四十六團星夜馳援。面對塌方阻路、設(shè)備損毀、物資匱乏等重重困難，全體官兵以血肉之軀筑起搶險長城，爭分奪秒展開搶修。他們晝夜鏖戰(zhàn)、迎難而上，憑借頑強意志與精湛技藝，成功打通生命線，以最快速度恢復(fù)鐵路通行。此次搶險中，四十六團以“上得最晚、任務(wù)最重、條件最差、干得最快、質(zhì)量最優(yōu)”的卓越表現(xiàn)，贏得鐵道部高度贊譽，用實際行動詮釋了“逢山鑿路，遇水架橋”的鐵道兵精神。
戰(zhàn)后表彰中，各級組織對這支英雄部隊給予充分肯定：團黨委為8個排、29個班榮記集體三等功，217名官兵個人榮立三等功，68人獲通令嘉獎；44名戰(zhàn)士火線入黨，87人光榮入團；師黨委授予4個連隊集體三等功，4人榮立二等功；鐵道兵黨委授予十一連集體二等功、四營集體三等功，師長姜培敏等10人分別榮立二等功、三等功，尹玉練、王廷吉獲通令表彰；中國人民解放軍三總部更授予四十六團“抗洪搶險立新功”錦旗，見證這支鐵軍的不朽功勛。
四十余載光陰流轉(zhuǎn)，重讀鐵道兵十師四十六團簡史中《搶險寶成鐵路》的篇章，那段戰(zhàn)天斗地的崢嶸歲月依然震撼人心。英雄們以無畏勇氣與奉獻精神鑄就的豐碑，至今仍激勵著我們砥礪前行，在新時代的征程中續(xù)寫攻堅克難、勇創(chuàng)佳績的壯麗篇章。
編者 2025年5月9日
1981年夏秋之交，寶成鐵路遭受了歷史上罕見的特大洪災(zāi)，四十六團奉命奔赴甘肅省兩當(dāng)縣，擔(dān)負寶成鐵路的搶險任務(wù)。
8月中旬，川北、陜南、甘南等地區(qū)連續(xù)降雨，鳳縣、兩當(dāng)縣一帶總降雨量達383.4毫米，為常年同期降雨量的4倍多。尤其是8月19日至8月21日降雨量達到142.3毫米，實屬本地區(qū)百年不遇。由于較長時間的降雨，造成山洪暴發(fā)，河水上漲，嘉陵江的流量在陜西鳳縣每秒達3520立方米，為正常年份洪水水位的三倍半，不少地方房屋倒塌，農(nóng)田沖毀，交通中斷，橫貫川北、陜南、甘南的交通大動脈一寶成鐵路也不可幸免的遭到了嚴重破壞，于8月16日中斷行車。
9月11日21時，十師接鐵道兵下達的予先號令，9月12日師指揮部在師長姜培敏率領(lǐng)下，摩托化開進。同日，正在青海省德令哈擔(dān)負青藏鐵路施工任務(wù)的四十六團，接到上級趕赴甘肅省兩當(dāng)縣擔(dān)負寶成鐵路搶修任務(wù)的命令。團黨委立即組織召開了由司政后機關(guān)各部門負責(zé)人和各營連黨政一把手參加的黨委擴大會，會議一直開到凌晨兩點，對搶修前的思想動員，搶修實施方案，兵力部署，后勤保障，現(xiàn)場宣傳鼓動等進行了周密的研究部署。9月13日上午8點，團長盧云豐帶領(lǐng)機關(guān)20多人組成的先遣隊火速趕赴寶成鐵路搶修現(xiàn)場做準(zhǔn)備工作。與此同時，部隊召開緊急動員大會，傳達上級命令，開展思想動員。
9月15日，四十六團接到十師的開進命令，9月16日團組成工作組由參謀長馮巨海率先遣連(二連)從德令哈出發(fā)，帶著大批工程材料和生活物資，登上第一軍列出發(fā)。他們由汽車換火車，由火車換汽車，晝夜兼程，邊搶修公路邊開進，3天行軍2000余里，于18日到達鳳縣。隨即背著施工生活物資徒步40里趕往工地。9月22日，主力部隊相繼組織了3個軍列，運送人員及設(shè)備、物資，9月26日到達甘肅省兩當(dāng)縣。共運送14個施工連隊，2個汽車連共1728人，轉(zhuǎn)運及裝卸人員320人，攜帶汽車158輛，推土機2臺，吊車3臺，鏟車1臺及其它機械、機具，輸送各種物資達1000 余噸。
此次開進的特點是“快”，體現(xiàn)在組織落實快，準(zhǔn)備工作快，開進行動快，指揮所人員從接到預(yù)先號令到行動只用了半天時間，團先遣連只用了3小時就將第一個軍列裝卸完畢。開進中，由于各級領(lǐng)導(dǎo)重視，分工明確，各部門密切配合，組織嚴密，師團又在天水鳳縣設(shè)立了轉(zhuǎn)運站具體組織，參戰(zhàn)人員不怕艱苦，情緒高昂，因此，圓滿完成了開進任務(wù)。
存在的問題，按攜行標(biāo)準(zhǔn)搶修連隊帶的東西太多，且由于運輸條件的限制，多數(shù)東西用不上，還需派人看守，增加了非戰(zhàn)斗的減員。新汽車司機多，車經(jīng)驗少，進入山區(qū)公路后，有的不敢開車，發(fā)生了溜撞事故1起。
1981年9月26日，部隊提前進入工點，擔(dān)負寶成鐵路西坡車站至嘉陵江九號橋的搶修任務(wù)。該段全長16.526公里，是水害最嚴重區(qū)段，是控制全段搶通的關(guān)鍵。線路沿嘉陵江而行，依山傍水，地形復(fù)雜。不少地段改河移山，高填護岸，全部沖毀，使搶修處于鐵路不通，公路不通，電力不通，通信不通的客觀局面。2個車站被沖，幾處隧道堵塞，路基坍塌嚴重，4處軌排懸空，最高達 30米，最長達500米，有11座山體移位、滑坡、塌方，形成泥石流漫道，水害點52處，需搬填土石方55萬立方米，占全寶成線搶修工程量的三分之一，其中搶通作業(yè)量為19.6萬立方米，扣除隧道，在10.362公里線路上平均每公里有5處水害工點，需清除稀泥或填土5萬余立方米，8個重點工程工作量大，1號工點位于靈官峽，有石無法開采，干砌需用片石運距均在300米以上，最遠達 3.7 公里。此外，搶修所需的工程材料、生活物資，全靠人背肩扛到搶修現(xiàn)場，因而施工中60%的力量運輸，40%的力量施工，工程緊張時曾用9個連隊背運物資，保證5個連隊施工，機械設(shè)備運不進去，施工全憑鐵鍬、鐵鎬等簡單工具，加之秋雨綿綿，施工生活十分困難。按照“兩線”搶修總指揮部的部署，要求 10月底前全線搶通。因而時間緊，任務(wù)重，加上客觀條件差，確定了這次搶修必須突出一個“快”字，要速戰(zhàn)速決。
9月18日至9月19日，由師長姜培敏、總工程師陶學(xué)慈和四十六團團長盧云豐等9人組成勘察小組，在鐵道兵工作組王諾參謀等3人的指導(dǎo)下，由西安鐵路局鳳州工務(wù)段技術(shù)室周立欣主任做向?qū)?，冒雨進行了西坡車站至嘉陵江九號橋的現(xiàn)場勘察，他們逢山攀著藤條上，遇水用棍探著行，走遍了全段每一寸鐵路，察看了全段每一個水害點。累了用棍助步，餓了啃幾口干糧，渴了喝幾口泉水。通過勘察，進一步了解了現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)場實際，參照《鐵道兵搶修手冊》及《鐵路施工技術(shù)手冊》有關(guān)數(shù)據(jù)，很快制定了搶修方案和施工新部署。確定路基寬度為5米，最小曲線半徑為300米，困難地段為250米，限制坡度為15%，限制速度為每小時25公里。絕大部分工點按原線恢復(fù)，做到一不大量撥道，二不架大跨度的便梁，三不拆除已有的建筑。如1號工點，上級已批準(zhǔn)炸除擋石墻100米，撥道并進行路基防護，以盡快搶修線路。在實際施工中只炸除了基礎(chǔ)已被洪水沖刷松動的20米擋石墻，減少了復(fù)舊的工程量，縮短了搶修時間。
根據(jù)任務(wù)和已批準(zhǔn)的搶修方案，兵力的部署在于充分利用鐵路，打開運輸通道，改善施工條件，壓縮非戰(zhàn)斗減員，增加施工力量。9月26日全線展開施工，比原計劃提前了5天。西安鐵路局雙石鋪指揮所的領(lǐng)導(dǎo)感慨地說:“真沒想到鐵道兵上得這樣快”。
部隊開進搶修區(qū)段后，指揮所臨時黨委和政工組根據(jù)上級的要求，針對部隊的實際，迅速研究和開展了搶修政治思想工作。動員大家站在黨和人民利益的高度，想國家所想，急災(zāi)區(qū)人民所急，自覺地為黨分憂，為提前完成搶修任務(wù)貢獻一切力量。號召全體干戰(zhàn)不辜負黨的信任和人民的重托，發(fā)揚革命英雄主義精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志投入搶修戰(zhàn)斗，以最快的速度保質(zhì)保量完成好任務(wù)。通過反復(fù)的動員教育，部隊情緒高漲，每個人都寫了決心書、請戰(zhàn)書，部隊以臨戰(zhàn)的姿態(tài)，投入搶修戰(zhàn)斗。
搶修中，各級還緊密聯(lián)系具體任務(wù)，利用現(xiàn)場廣播、標(biāo)語口號、《搶修戰(zhàn)報》、光榮榜等各種形式，把現(xiàn)場宣傳鼓動工作搞得生動活潑。同時，根據(jù)搶修任務(wù)的特點，開展了現(xiàn)場立功和火線入黨、入團活動。并組織各工點，各營、連、排、班、個人與個人之間開展競賽活動。使部隊始終保持旺盛的斗志，每天在工地冒雨緊張戰(zhàn)斗十四、五個小時，沒有一人叫苦叫累。
搶修中，從搶指領(lǐng)導(dǎo)到基層干部，都是身先士卒，模范帶頭，既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員。團長盧云豐、參謀長馮巨海、政治處主任丁希文，經(jīng)常到工地參加勞動，和戰(zhàn)士打成一片。教導(dǎo)員肖光貴和戰(zhàn)士們一起背石頭，背壓腫了，磨破了，條條血痕沾著襯衣，他忍著疼痛，穿上棉衣，又堅持和大家繼續(xù)戰(zhàn)斗。指導(dǎo)員王賢山、副連長郝德良，8個晝夜只休息了23個小時，沒洗過臉沒刷過牙，全身泥巴渾身汗。連長劉桂成，在清理泥石流的施工中，第一個跳進腰深的稀泥漿中，腳被劃破了五、六道口子，鮮血染紅了一灘灘稀泥，仍然堅持戰(zhàn)斗。副排長崔文海處處走在前，哪里危險，哪里活重，他就沖向哪里。指導(dǎo)員嚴華松是二等乙級殘廢，他不顧自己身殘體弱，感冒發(fā)燒，一邊吃藥打針，一邊干活。用自己的實際行動鼓舞了全連的斗志。干部不怕苦，戰(zhàn)士猛如虎。八連班長段貴山連續(xù)戰(zhàn)斗48小時不休息，極度勞累使他3次暈倒在工地上。戰(zhàn)士曹銀貴，班里數(shù)他年齡小，個矮體弱，在擔(dān)負物資運送任務(wù)中，他看到工地物資供不應(yīng)求時，又請求連里每天讓他背2趟。六連戰(zhàn)士王富侖1天背運片石最高達6.1立方米，他的脊背被石頭磨得滲出血跡，沒叫一聲苦。在運輸輕型軌道車時，途中有一段被洪水沖空的路基，人員均從棧橋上通過，軌道無法抬運，十六連班長鄧俊寶等8名戰(zhàn)士跳進深坑搭起人橋，抬軌道車的人員踩著他們的肩上運過來。十八連戰(zhàn)士崔龍珠，在部隊開赴搶險現(xiàn)場前，組織已批準(zhǔn)他退伍，但部隊接到搶修命令后，他主動要求參加搶修，他連續(xù)4天沒有合眼，手打起了血泡，雙肩被壓腫了，背被石塊磨破了，仍不肯休息，直到傍晚吃飯時，端著飯碗往地上一坐就睡著了，飯碗掉在地上，湯潑在身上都不知道。部隊經(jīng)過艱苦的奮戰(zhàn)，10月18日圓滿完成了全段的搶修任務(wù)。10月10日鐵道部李克非副部長來工地看望部隊和檢查工地，贊揚部隊上得最晚，任務(wù)最重，條件最差，干得最快，質(zhì)量最好，做出了很大的成績。
搶修中，指戰(zhàn)員以為國分憂、為民解難、為鐵道兵爭光的思想，憑自己的一雙手，兩條腿，繞塌方，涉泥流，爬懸軌，鉆隧道，用堅韌不拔的毅力，背進了近千噸物資，吃干糧。喝泉水，住隧道，睡濕地，以戰(zhàn)天斗地的革命精神，搬走了一座座“橡皮山”，征服了一個個“爛泥潭”，拿下了一個個“老虎口”。頂風(fēng)冒雨，含辛茹苦，連續(xù)奮戰(zhàn)14個晝夜，提前22天完成了搶修任務(wù)，受到了中央軍委的通令嘉獎，以及鐵道兵、國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部和寶成、寶天鐵路搶修總指揮部的表揚。1981年，中國人民解放軍三總部授予四十六團“抗洪搶險立新功”榮譽稱號和錦旗一面，1982年，總參、總政授予該團“作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)成績顯著”和“貫徹條例條令達標(biāo)單位”。鐵道兵1981年授予十一連二等功，四營三等功，姜培敏二等功，盧云豐、馮巨海、丁希文、陶學(xué)慈等7人為三等功。
此次搶修，從勘察部署到組織施工，從通信聯(lián)絡(luò)到作風(fēng)培養(yǎng)，從政治工作到后勤保障，一切工作都突出一個“快”字，著眼一個“搶”字，立足一個“通”字。較好地錘煉了師、團兩級機關(guān)的指揮藝術(shù)。為了解決運輸和施工的矛盾，從被動中爭取主動。在施工部署上選擇了先集中兵力搶通1、2、3、4號工點，打開通道后，減少人力背運，集中全力會戰(zhàn)5號工點。實踐證明:這個部署是合理的。清除大量淤泥是施工中的一個難題，通過摸索，采用了一是用炸藥爆，大量爆破可以揚棄，擠壓和爆坑表面的淤泥硬化，雖用炸藥較多，但大大加快了施工進度。二是以水治泥，使用吊溝或用抽水機從江中抽水，用水頭的壓力稀釋淤泥，使稀泥達到流動狀態(tài)，自然排除，減輕了勞動強度，提高了工效，從而使3號工點比原計劃提前12天完成了任務(wù)。
隨行保障是這次搶修順利實施的基礎(chǔ)。按照總指揮部“各自為戰(zhàn)”的部署，搶修所需的各類物資、設(shè)備各單位自行解決。部隊從青海長途跋涉上千公里到甘南執(zhí)行任務(wù)，戰(zhàn)線長，運距遠，后方保障工作量大，為了讓部隊能吃得上，住得下，干得開，團黨委決定，前方、后方齊動員，全力以赴支援前方。團政委沈柏銘雖未隨軍搶險，但他一直組織指揮后勤保障工作，為前方搶險部隊提供了保障。由于一切生活物資和部分施工材料都得靠人背肩扛運送到搶修區(qū)段，團政委沈柏銘和后勤人員一起，不分白天黑夜，手杵木棍，身背電筒，翻山越嶺，每天步行幾十華里，組織物資轉(zhuǎn)運和采購。還逐營逐連看望干部戰(zhàn)士，開展現(xiàn)場宣傳鼓動，連續(xù)十多天，沒準(zhǔn)時吃過一餐飯，每天休息不到5小時，身體明顯消瘦了。僅一個月的時間，先后為部隊采購肉禽蛋 18000斤，燒柴102200斤，蔬菜37000斤，其它副食3000斤。聯(lián)系解決炸藥50噸，草袋50000條，滿足了施工需要。同時還加強了衛(wèi)生防病工作，使部隊發(fā)病率為1.09%，控制了非戰(zhàn)斗減員，保證了搶修的順利實施。
1986年12月3日西安鐵路影視工作部攝制的電視文獻紀(jì)錄片《征服》在西安審定發(fā)行。片中真實記載了鐵十師四十六團在寶成搶修的全過程，反映了師團千余官兵艱苦奮斗，團結(jié)協(xié)作和奮力拼搏的精神風(fēng)貌。
寶成搶險任務(wù)勝利完成后，部隊又迅速重返青藏高原，繼續(xù)參加青藏鐵路收尾配套工作。
在搶險中，部隊還積極幫助當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚a(chǎn)自救，重建家園。由于團搶修地段，是洪災(zāi)最重的地區(qū)，缺糧少菜，群眾生活十分艱苦，團經(jīng)請示上級批準(zhǔn)，從部隊節(jié)余糧食中救濟兩當(dāng)縣面粉10000斤，幫助當(dāng)?shù)卣畵屚藘僧?dāng)至興化的公路15公里，完成土石方 14000 立方米。并給兩當(dāng)縣測量一條新公路，為西坡公社煤礦測量坑道。還組織巡回醫(yī)療4個組12人次,為群眾治病 880人次，深受當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕姷暮迷u，密切了軍民關(guān)系。
搶修中，四營被評為集體三等功，十一連被評為二等功，二、六、十六、十七連榮立集體三等功，有8個排、29個班榮立集體三等功。周如標(biāo)、段貴山、張高、崔龍珠4同志榮立二等功，240名干部戰(zhàn)士榮立三等功。其中肖光貴、鄧蓉生等21名被師記三等功。火線入黨44人，入團的87人，其中榮立二等功的4名戰(zhàn)士，經(jīng)師黨委批準(zhǔn)，破格提拔為干部。
存在的問題:大部分人員不熟悉搶修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在施工中，抓軌、釘?shù)馈⒄朗鞘┕ぶ械谋∪醐h(huán)節(jié)，抓軌中有3人受輕傷。對鐵路的一些設(shè)備技術(shù)性能不夠熟悉，接觸網(wǎng)送電后發(fā)生了1起違章作業(yè)事故，造成1人觸電死亡。
這次搶修時間雖短，但任務(wù)艱巨，情況復(fù)雜，是一次近似實戰(zhàn)的演練，全面地檢驗了部隊的戰(zhàn)斗力。部隊所以能出色完成任務(wù)，主要是平時居安思危，不忘戰(zhàn)備，團成立了由主要領(lǐng)導(dǎo)組成的戰(zhàn)備領(lǐng)導(dǎo)小組。在緊張繁忙的施工中，能突出本兵種特點，施工與訓(xùn)練相結(jié)合，廣泛開展群眾性的練兵活動，提高了部隊?wèi)?zhàn)時實施鐵路保障和平時的施工任務(wù)能力。
——摘自《中鐵第二十工程局第一工程處簡史》（AI生圖）
編輯：樂在其中
