散文/走進日本
初夏時節(jié)，去了趟日本。
去日本之前，我覺得自己對這個國家似乎很了解，從書本、網(wǎng)絡，到電影、電視，大量的信息讓我以為知曉許多。然而，真正走進這個國家，才知道過去對它的認知很膚淺，有許多不了解的東西。
日本是亞洲的一個島嶼國家，位于太平洋西岸，東臨浩瀚的太平洋，西隔東海、黃海、朝鮮海峽、日本海，與中國、朝鮮、韓國、俄羅斯相望，其領土由北海道、本州、四國、九州四個大島及6800多個小島組成，總面積37.8萬平方公里。 由1都、1道、2府和43縣組成，總人口約1.25億人。
據(jù)史料記載，日本國名的誕生與我國唐朝的武則天有著深厚的淵源。日本古稱倭國，這一名稱源于古代中國對日本人的印象，因為古代日本人身材相對矮小，故而被稱作“倭”。公元57年，九州的奴國國王首次派遣使者來華，抵達洛陽向東漢朝貢 ，光武帝賜予其“漢奴倭國金印“。唐高宗咸亨年間，倭國派遣唐使前往洛陽，祝賀唐朝平定高句麗，他們理解了“倭”字在漢語中的含義，不喜歡“倭國”這個名字，自稱“國近日所出”，希望能夠更名。那時，日本向中國學習文化、禮儀、佛學等，態(tài)度極為謙虛和虔誠。后來，武則天在日本使節(jié)朝貢時，為了彰顯天朝禮儀，唐代《史記正義》中記載：“武后改倭國為日本國”。將倭奴國改稱為日本，寓意“日出之地”。日本國名的演變歷程，不僅是日本歷史變遷的寫照，更是中日兩國文化的交流與融合的生動展現(xiàn)。
飛機飛抵成田機場上空時，已經(jīng)是傍晚時分。這座機場位于日本千葉縣成田市，距離東京都中心63.5千米，屬于東八區(qū)，比北京時間早一個小時。落日的余暉斜照在機翼上閃耀著耀眼的光芒，機艙下方的海面波光粼粼，岸邊的村莊點綴在綠色的山丘之間，一塊塊水田整整齊齊排列。飛機平穩(wěn)地降落在跑道上，這座國際空港規(guī)模不及重慶機場，僅有兩條跑道，裝修不是那么豪華，除兩座綜合航站樓外，還有一座廉航專用航站樓，不過，這里的辦事效率極高，簽證入境手續(xù)便捷，是我到過的國家中辦理速度最快的。
到達日本的第二天是自由活動?；瞬坏?0分鐘時間，借助AI軟件編制了一份東京一日游方案，計劃前往東京晴雨塔、上野公園、澀谷走走。
大街上的的士大都為紅色的老式皇冠，據(jù)說有的車已經(jīng)跑了2000萬公里，這里的的士1公里內(nèi)起步價約410-660日元（人民幣25-42元），之后每公里約122-384日元，夜間還需加收20%，高速公路費也由乘客承擔。正因為如此，絕大多數(shù)人出行都是乘坐公共交通工具。吃過早飯，我們便匆匆趕往輕軌站。東京軌道交通系統(tǒng)非常龐大且復雜，其中JR線路約20條，地鐵約13條，私鐵約25條。因為建設時間的差異（最早的地鐵1927年開通），所以他們的軌道系統(tǒng)不像國內(nèi)那樣整齊劃一，不同的線路在速度、乘車地點、價格、購票的機器等方面都不一樣。第一次就買錯了票，費了好大周折才找到退票的地方，然后是上車分不清方向和地方，好在這里的人十分友善，你只要向他們求助，他就會很耐心幫助你，我們一個團友就是一個當?shù)厝税阉偷缴宪嚨奈恢玫摹?/span>
列車在城市間穿行，窗外植被繁茂，沿途許多房子只有兩樓，電線也沒有下地鋪設。雖然東京是日本的首都，卻沒有想象中那樣“高大上”，街道不是很寬闊，但是極為整潔，沒有垃圾桶。馬路邊的街沿沒有瓷磚、大理石，鋪的大都是能夠透水的沙磚，一些地方鋪的小石子，用鐵絲網(wǎng)格固定。車輛一律靠左行駛，雖然看不到警察，但交通井然有序，幾乎聽不到喇叭聲，兩邊不時有自行車駛過。除開銀座、澀谷等重要商業(yè)區(qū)外，現(xiàn)代化的高樓沒有想象的多，但每一棟樓的建筑風格各異，各具特色。
位于墨田區(qū)的東京晴空塔是東京的地標性建筑，塔高 634 米，是世界上最高的自立式電波塔，也是目前世界第三高的人工構造物。塔身以白色和淡藍色為主色調(diào)，線條流暢而優(yōu)雅，其高聳入云的身姿，在城市的天際線上勾勒出一道獨特的印記。站在晴空塔的觀景臺上，可以 360 度全方位俯瞰東京的城市風光，繁華與寧靜盡收眼底。
上野公園是日本的第一座公園，這里原來是德川幕府的家廟和一些諸侯的私邸，1873年改為公園。珍藏有84件日本國寶的東京博物館，藏有羅丹、莫奈、畢加索、魯本斯等大家名作的國立西洋美術館、展示日本傳統(tǒng)浮士繪和油畫等杰作的東京都美術館、以及國立科學博物館、東京文化會館、上野之森美術館等都在公園內(nèi)。公園的樹木很多，設施很是一般，那些博物館、美術館樓層不高，外表不是那么華麗，有些看上去還不及國內(nèi)地級城市的博物館。
接下來的幾天里，我們先后去了神奈川縣鐮倉市、靜岡縣御前崎市、京都府、大阪府、奈良，還去了橫跨日本靜岡縣與山梨縣的富士山，為我們服務的駕駛員已年過七旬，清瘦的身材，平日里話語不多，除開車外，還負責上下行李，服務非常周到。日本在這個年齡上班的非常普遍。
在日本的每一個地方，都給我熟悉而又陌生的感覺，店鋪招牌及路牌上，有許多我們熟悉的文字，雖然發(fā)音不同，但意思與我們國內(nèi)基本一致，日本最初沒有自己的文字，漢字是隨著中國文化傳入日本的。迄今為止，現(xiàn)代日文常用漢字竟然達2136個。古都京都，是模仿中國唐朝的長安和洛陽營建而成的。唐天寶元年，高僧鑒真不畏艱險，應日本僧人邀請，先后6次東渡，歷盡千辛萬苦，最終抵達日本。他留居日本10年，悉心講授佛學理論，傳播博大精深的中國文化，促進了日本佛學、醫(yī)學、建筑和雕塑水平的提高，受到中日人民和佛學界的尊敬。
在日本，大多數(shù)商品的價格是親民的，但出租車和農(nóng)產(chǎn)品例外，我們?nèi)サ膸滋?，正逢大米漲價，每公斤達1000日元（人民幣50元），政府不得不給市民發(fā)放補貼，原來農(nóng)產(chǎn)品價格是農(nóng)民協(xié)會統(tǒng)一確定，這一機制保障了農(nóng)民的權益。在富士山的小鎮(zhèn)上買了兩個蘋果，用去1000日元(人民幣50元），一個普通西瓜大約需要6000日元。農(nóng)民的收入比公務員、都市白領高，年收入平均約768萬日元，所以農(nóng)民的積極性高，糧食及其它農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)了自給自足。
離開奈良的那一天下午，恰逢學校放學，目睹了小學生回家的情景，沒有家長，沒有陪伴，一個小姑娘背著小書包，獨自走在回家的路上，與國內(nèi)的現(xiàn)象完全不一樣。在東京的街頭，幾所大學的外觀同樣顛覆了我的想象，沒有氣勢恢弘的校門和樓宇，不過是街邊幾幢普通的樓房，屋頂上高懸著大學的招牌。東京藝術大學在上野公園旁邊，學校大門不寬，甚至比不上我們有些中小學。但就是這些看似普通的學校，培養(yǎng)出了29位諾貝爾獎獲得者，不能不引起我們深思。
御前崎的早晨，靜謐而寧靜。雖然才四點多，太陽已經(jīng)從天邊緩緩升起，漁船三三兩兩的從港灣駛出。面前的太平洋浩瀚遼闊，海水一片湛藍，看不到邊際，海浪一波追著一波涌向岸邊，拍打著礁石，濺起白色的浪花。海風輕輕拂過臉頰，走在空無一人的海濱路上，我陷入了沉思…
一個過去追隨中華文明的學生，一個被火山與地震包圍的島國，一個資源極度匱乏的國度，以教育立國、創(chuàng)新驅動的理念，建設成了一個高度發(fā)達的現(xiàn)代化國家，成為世界上第四大經(jīng)濟體，擁有世界上先進的科技和制造業(yè)。他們在發(fā)展過程中所展現(xiàn)出的堅韌不拔的精神和不斷學習、積極進取的態(tài)度，是日本能夠取得成功的重要因素之一。
我們應該以客觀、理性的態(tài)度看待日本的發(fā)展。既要學習和借鑒日本在教育、科技、創(chuàng)新、工業(yè)發(fā)展、社會管理等方面的成功經(jīng)驗，又要看到其問題和不足，銘記歷史，不忘國恥，砥礪前行，興我中華。
2025年5月
