意境猶存再回目
六連戰(zhàn)士薛克伍
1984年繼7.12松毛嶺之戰(zhàn)后，因越方傷亡損失慘重，我方為擔(dān)心敵人還會(huì)再次更大規(guī)模的反撲，為撲捉我后勤補(bǔ)給戰(zhàn)機(jī)，直奉軍委主席令我總參工程兵第115團(tuán)全體官兵，趕快動(dòng)員奔赴老山前線執(zhí)行19號(hào)線道路橋梁的貫通，和多座坑道設(shè)施的完成，而使我部在老山戰(zhàn)區(qū)負(fù)出了艱辛的努力。
我部通過動(dòng)員和從新組編各連隊(duì)人員的調(diào)整，除了團(tuán)司令部和后勤各機(jī)關(guān)人員外，我團(tuán)主要派去了兩個(gè)營。分別由一營的一連、二連、三連、一機(jī)連、和二營的四連、五連、六連、二機(jī)連等8個(gè)主攻作業(yè)連，還有后勤汽車連的不停穿梭奔忙。還配屬有，安裝連，加修連，警通連等共12個(gè)建制連隊(duì)編制。
一營除完成落水洞的兩座坑道外，還由二連在老山主峰頂用四個(gè)月打通了一座坑道。洞里是以斜勢順坡而上，還修建了223個(gè)梯凳，為紀(jì)念1984年4月28日我方14軍118團(tuán)以少勝多，奪下老山所犧牲的戰(zhàn)士人數(shù)的正巧重合而成為了一種特殊的意義。
二營四連是在19號(hào)線一期工程四公里段完成貫通后被派往南榔打坑道去了，五連是在19號(hào)線二期工程全面擴(kuò)寬完成后去510高地打坑道去了，六連是除了完成19號(hào)線一期工程分屬段外，又接著與五連共同完成了第二期工程分屬段。接著又堅(jiān)持獨(dú)立完成了19號(hào)線四公里段第三期工程的全部，包括人工打制的狗頭石（如狗頭大?。?，并立放排緊鋪于路面上（石灰?guī)r類，不太堅(jiān)硬，立放可增強(qiáng)度）。石塊上面鋪一層碎爍石渣，再往上鋪一層石子，最后鋪紅粘土，經(jīng)輦壓實(shí)后基礎(chǔ)很堅(jiān)固。在鋪路面之前先做了熗墻坡，（路內(nèi)測山坡），挖路邊溝（內(nèi)測排水溝），路外測石砌擋土墻，埋導(dǎo)流涵。是為防止雨水沖刷和塌方的可能性出現(xiàn)。第三期工程含蓋技術(shù)量最高，當(dāng)然也離不開二機(jī)連機(jī)械的全面配合。
一期活主要為人工突擊掘進(jìn)，在70°坡的半山腰開挖路基平臺(tái)，攀巖翻涯抓藤蔓，以各班分段作業(yè)。每走到工地時(shí)，人早已累得全身無力肚空饑，但也要堅(jiān)持干上個(gè)把小時(shí)就該下班了，時(shí)間和體力都消耗在路上了。
第二天連里就改變了工作計(jì)劃，提前吃早飯，早點(diǎn)上班，到工地上還能多干一個(gè)小時(shí)。經(jīng)過前半月的堅(jiān)持努力，終于全線立腳平臺(tái)都打通連接起來了，但是大的溝坎還不易連接起來，還需要攀爬挖凳。每天身上所帶器材還不能太多，除了頭頂上戴的二公斤重鋼盔作安全帽外，還要身背兩包炸藥，約十公斤重，再帶上一個(gè)工兵鍬，雷管類的，行走一路遠(yuǎn)比干活辛苦多了。在70°山坡上挖平臺(tái)可不是那么簡單，起初兩個(gè)月是以三米寬的路基平臺(tái)通道來干，還應(yīng)不斷垂降土石方量，垂降身高至少也得八九米，總體人工開挖掘進(jìn)量預(yù)估也不下于10萬方。我們主要作業(yè)方法是以工兵鍬掏炮眼，起初是有一些地表虛土層，掏豎井炮眼還方便些，把炸藥放進(jìn)去，用土埋好后點(diǎn)火爆炸，作業(yè)很快。但在坡降向內(nèi)推進(jìn)中就困難多了。因?yàn)槔镞厡儆谑規(guī)r層，工兵鍬掏挖很困難，我們就以螞蟻啃骨頭的精神，一點(diǎn)一點(diǎn)的掏，手握鍬柄，豎著向下?lián)v，搗一下也就是下陷半厘米至一厘米深。搗一大會(huì)兒，才出一锨渣土，一晌每個(gè)人能掏上兩三個(gè)炮眼就算是不錯(cuò)了。每班還配備一個(gè)約五六十公斤重的小風(fēng)鉆機(jī)，去鑿那些更堅(jiān)固的巖石，因地層不同，就采用不同的辦法來解決。鑿上許多洞眼后，裝上雷管，炸開頑固的巖石。
我們連還遇到一個(gè)最關(guān)鍵的部位，就是在一段道路大轉(zhuǎn)彎處，如果不把這塊陡崖頑石拿下，就要阻礙我們整個(gè)群體行進(jìn)的路程，于是經(jīng)連支部商定批準(zhǔn)，放上去20多箱約一噸多重的炸藥，用電雷管同時(shí)引爆，場景壯觀。那時(shí)候也沒有遠(yuǎn)距鏡頭拍照的條件，轟隆一聲巨響，真有點(diǎn)地動(dòng)山搖之感。刷！刷！刷！一批批約20多米長的大石條順山坡滑下去，就這樣打開了通暢的道路，從取得了第一次經(jīng)驗(yàn)后，后來每遇此情，就果斷采取同樣措施，毫不猶豫的立即解決。
我們的二期工程基本上是以二機(jī)連的機(jī)械配合人工來加寬路面的。平均路面加寬至少在10-15米以上甚至更寬，有些急轉(zhuǎn)彎部位還需要留些更寬敞的停車場，屬于錯(cuò)車道的特殊場地，以及工作作業(yè)或維修區(qū)等等。以70°坡按均10米寬路基來算，平均坡降高度要在27.5米以上。因各交接處的落差還要調(diào)平，所以平均降坡有的地方可能要超過30米，但也有坡緩的低丘部位，降個(gè)10來米而已，按均25米高×均10米寬×4000米長＝50萬方土石方量。我記得幾年前我在回憶錄中已算到60萬方土石方量。要說坑道就沒那么多土石方量了，按1000米長×截面積10平方米吧，也才1萬多方土石方量了。鑿遂道和修山路的代價(jià)又有所不同了，代價(jià)更高而慢，出渣困難，不可同步同日而語。
一開始初去工地施工時(shí)還身背全幅武裝，槍械，彈藥，火箭筒，手榴彈等等。一路爬山，更是累人。后來又改變了計(jì)劃，減少槍支，最后根本就不帶槍支了。因?yàn)閿橙艘裁坏轿覀冃蘼返倪@個(gè)地方，主要是防止炮彈襲擊，隨處挖些防空掩體貓耳洞就行了。主要是加強(qiáng)夜里值班及交接口令的嚴(yán)格問題。我們團(tuán)除了二營五連和汽車連的一個(gè)排（約10多輛車）因510高地坑道還未完成，回撤最晚，多延續(xù)了幾個(gè)月外，其余各連及后勤全部撤回到西峰山駐地。歷時(shí)作業(yè)一年整，并受到前指及昆明軍區(qū)的好評，并授于我部1272名指戰(zhàn)員集體三等功。
于2025年5月20日
