十年前，兗州還是山東濟(jì)寧下轄的一個(gè)縣級市，以煤炭、造紙等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為支柱；十年后，隨著濟(jì)寧“任兗鄒曲嘉”五城融合戰(zhàn)略的推進(jìn)，這座古城搖身一變，成為三線城市中心城區(qū)的核心板塊。高鐵站、機(jī)場、快速路、千億級新能源產(chǎn)業(yè)集群……這座城市的蛻變，映射著中國新型城鎮(zhèn)化與產(chǎn)業(yè)升級的鮮活樣本。
2015年，兗州僅有普速鐵路穿城而過，市民乘高鐵需輾轉(zhuǎn)至曲阜。如今，兗州不僅擁有濟(jì)寧東站、濟(jì)寧北站兩座高鐵站，還與濟(jì)寧新機(jī)場形成“鐵公機(jī)”立體交通網(wǎng)絡(luò)，成為魯西南交通樞紐。2024年，濟(jì)曲快速路通車，44公里的城市動(dòng)脈將兗州與曲阜、濟(jì)寧主城區(qū)的通勤時(shí)間縮短至30分鐘，更以跨京滬鐵路3.4萬噸轉(zhuǎn)體橋創(chuàng)下三項(xiàng)“全國之最”，成為“任兗融合”的物理紐帶。
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交通升級直接撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局。寧德時(shí)代北方基地落戶顏店新城，總投資超140億元，規(guī)劃產(chǎn)能200GWh，配套的450MW光伏電站與400MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目已并網(wǎng)發(fā)電，形成“綠電+儲(chǔ)能+制造”閉環(huán)。2025年，這里每分鐘可下線一臺(tái)新能源汽車電池，年產(chǎn)值劍指千億，徹底改寫兗州“一煤獨(dú)大”的歷史。
老舊小區(qū)改造是兗州城市更新的縮影。2025年，兗州投入1.4億元對14個(gè)老舊小區(qū)實(shí)施雨污分流、外墻保溫、充電樁全覆蓋等工程，同步推進(jìn)采煤沉陷區(qū)“光伏+生態(tài)修復(fù)”，將4500畝塌陷水域變?yōu)椤八{(lán)色能源湖”，年發(fā)電量達(dá)5.8億度。曾經(jīng)的煤礦塌陷區(qū)，如今成為全國第三批風(fēng)光大基地示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的雙重逆襲。
顏店新城的崛起更具象征意義。這座規(guī)劃面積2191畝的產(chǎn)業(yè)新城，不僅承載著寧德時(shí)代超級工廠，還吸引銘元達(dá)激光設(shè)備、吉特利特種線纜等12家配套企業(yè)入駐，形成從電池制造到儲(chǔ)能系統(tǒng)的完整鏈條。政府配套建設(shè)的零碳園區(qū)，通過綠電直供、智慧微電網(wǎng)等技術(shù)，讓“雙碳”目標(biāo)從口號落地為生產(chǎn)線上的真實(shí)數(shù)據(jù)。
??濟(jì)寧推動(dòng)任城、兗州“雙核聯(lián)動(dòng)”的戰(zhàn)略意圖清晰可見。兩座高鐵站直線距離僅10公里，看似冗余的布局實(shí)為“融合催化劑”——濟(jì)寧北站聚焦城際通勤，濟(jì)寧東站對接京滬高鐵干線，通過差異化定位激活區(qū)域協(xié)同效應(yīng)。2024年，任兗GDP總量突破800億元，占濟(jì)寧全市經(jīng)濟(jì)比重超三成，新能源、高端裝備、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率攀升至58%。
這種融合不止于經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。教育、醫(yī)療資源的跨區(qū)共享，社?？ā叭蝺纪ㄞk”，乃至老舊小區(qū)改造標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，讓兩地居民逐漸模糊了行政邊界的概念。正如網(wǎng)友所言：“以前覺得去濟(jì)寧是‘進(jìn)城’，現(xiàn)在感覺就像跨個(gè)街道?！?nbsp;
??兗州的野心不止于此。根據(jù)規(guī)劃，寧德時(shí)代四期項(xiàng)目正在推進(jìn)，目標(biāo)直指全球最大新能源基地；總投資105億元的西湖集團(tuán)“新能源產(chǎn)業(yè)之都”項(xiàng)目即將落地，劍指氫能、智能電網(wǎng)等前沿領(lǐng)域。政府更計(jì)劃以兗州為支點(diǎn)，打造環(huán)渤海低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、京杭運(yùn)河電動(dòng)化航線，將“零碳”基因植入城市每個(gè)角落。
十年間，兗州從縣域經(jīng)濟(jì)突圍，在三線城市的框架下完成了一場“黃金躍遷”。它的故事證明：一座城市的升級，不僅需要交通與產(chǎn)業(yè)的“硬支撐”，更離不開區(qū)域協(xié)同的“軟智慧”。當(dāng)傳統(tǒng)工業(yè)之城摘下“煤帽子”，換上“綠芯片”，這場蛻變才剛剛開始。
（清 風(fēng)）
