朱海燕優(yōu)秀新聞選之
“春光號”迎艷陽起跑
導(dǎo)讀：1994年11月26日侯月鐵路建成通車，我前往采訪報(bào)道。時(shí)任鐵道部部長的韓杼濱對我說：“下個(gè)月隨我一道去廣州，廣深準(zhǔn)高速要運(yùn)營了。對鐵道部來說，這是一條重大消息。你現(xiàn)在可以著手準(zhǔn)備，搜集資料，肯定會一炮打響的。”
那時(shí)，沒有手機(jī)，也查不到百度，我只好搜集與高鐵相關(guān)的一些資料。最不可遺漏的是鄧小平1978年訪問日本乘坐新干線高速列車的史料，這是最權(quán)威的歷史背景，必須在消息中穿插進(jìn)去。我想，深圳是小平同志劃定的中國開放開放的特區(qū)，現(xiàn)代化中國特色的社會主義試驗(yàn)當(dāng)然也包括中國的高速鐵路試驗(yàn)，準(zhǔn)高速的開行與小平的改革開放思想是一脈相承的。
12月21日到達(dá)深圳，在龍港賓館住下后，我先擬定了一份消息的草稿，搭一個(gè)架子，等待新聞發(fā)生時(shí)，看看有什么鮮活生動的細(xì)節(jié)，再加進(jìn)去。第二天上午，我在深圳車站的廣場上，看見小平為深圳車站的站名，格外鮮紅。我想有了，就是從記者的這個(gè)視角加入有關(guān)小平的背景材料，不唐突，且十分自然。
通車儀式下午1點(diǎn)半舉行，時(shí)間很短。會后便登車趕往廣州。稿件也只能在列車上完成了。由于事先擬了一個(gè)草稿，800字左右的消息完成的十分從容。稿件定稿之際，恰好列車抵達(dá)廣州。
此稿發(fā)表后，獲當(dāng)年廣東省新聞一等獎，獲產(chǎn)業(yè)報(bào)協(xié)會新聞一等獎。中國記協(xié)書記處書記，原《解放軍報(bào)》總編輯楊子才說：“我是在廣州讀到這篇消息的，讓我眼睛刷地一下亮了起來，多年不曾見到的好消息，終于出現(xiàn)了?！碑?dāng)年，產(chǎn)業(yè)報(bào)協(xié)會將此消息推薦參評中國新聞獎，初評時(shí)獲得二等獎。一位評委說：“消息寫了那么多領(lǐng)導(dǎo)，新聞應(yīng)該把鏡頭對準(zhǔn)普通群眾。”這樣，此消息與中新獎擦肩而過。
本報(bào)廣州12月22日17時(shí)電（記者朱海燕）深圳，中國改革開放的試驗(yàn)區(qū)，今天自豪地進(jìn)入鐵路的準(zhǔn)高速時(shí)代。
在如海的鮮花和昂揚(yáng)的軍樂聲中，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理鄒家華，中共中央政治局委員，廣東省委書記謝非，鐵道部部長韓杼濱、原鐵道部部長李森茂與廣東省省長朱森林為中國首列深圳至廣州的準(zhǔn)高速列車“春光號”開行剪彩。
車站大樓上鄧小平手書的“深圳”二字，在艷陽的照耀下更顯得鮮紅蒼勁。人們不會忘記，鄧小平作為中國改革開放的總設(shè)計(jì)師，為我國鐵路的發(fā)展注入無盡的能源：1978年10月26日，他乘坐日本新干線上的“光——81號”特別快車時(shí)，感嘆地說，就像風(fēng)一樣快，新干線推著我們跑，我們現(xiàn)在很需要跑。
如今，像風(fēng)一樣快的準(zhǔn)高速列車終于在中國的大地上起跑。
會場上，“建成準(zhǔn)高速一路凱歌一路平安，當(dāng)好先行官一代宏業(yè)一代風(fēng)流”的巨幅標(biāo)語，揭示了中國鐵路的重負(fù)與艱辛；1876年，我國第一代鐵路——淞滬鐵路以24公里時(shí)速開行以來，到準(zhǔn)高速每小時(shí)160公里，整整經(jīng)歷了118年；從1964年10月1日世界出現(xiàn)高速鐵路到我國準(zhǔn)高速鐵路的誕生，其間相隔了30個(gè)春秋。
香港人民對準(zhǔn)高速鐵路的開通抱以極大的熱情與關(guān)注。上午10時(shí)，幾位從羅湖海關(guān)入境的香港人看到慶祝準(zhǔn)高速鐵路開通的大標(biāo)語，忙向周圍的人打聽：“鄧小平來了沒有？”香港電視臺的三位記者一入境，對本報(bào)記者說：“今天這消息把香港震了，到底會來多少記者，我們也不清楚?！?/div>
鄒家華代表國務(wù)院表示祝賀說：“面對世界高速鐵路迅猛發(fā)展趨勢，鐵道部選擇條件適宜的廣深線作為我國發(fā)展高速鐵路的試驗(yàn)田，完全必要，非常及時(shí)?！?/div>
韓杼濱說：“廣深準(zhǔn)高速的開行，僅是一個(gè)好開頭，它會拉來鐵路真正的高速時(shí)代。”
14時(shí)20分，“春光號”以160公里的時(shí)速向前飛馳而去。我們一對表，15時(shí)27分抵達(dá)廣州車站，其間共同1小時(shí)7分，比原來的運(yùn)行時(shí)間縮短1個(gè)小時(shí)。
百度圖片 在此致謝
朱海燕，安徽利辛人，1976年入伍，在鐵道兵七師任排長、副指導(dǎo)員、師政治部文化干事。1983年調(diào)《鐵道兵》報(bào)，1984年2月調(diào)《人民鐵道》報(bào)，任記者、首席記者、主任記者。1998年任《中國鐵道建筑報(bào)》總編輯、社長兼總編輯，高級記者。2010年3月調(diào)鐵道部工程管理中心任正局級副主任，專司鐵路建設(shè)報(bào)告文學(xué)的寫作。享受國務(wù)院特殊津貼，系中國作協(xié)會員。
主編 李汪源
校對 張 東
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