朱海燕優(yōu)秀新聞作品（五則）
鐵路建設(shè)使中國西部崛起
導(dǎo)讀：1984年2月，脫下軍裝，到《人民鐵道》做記者，報社上下都知道我是會寫通訊，不會寫消息的記者。報社領(lǐng)導(dǎo)找我談話說，寫消息是記者的看家本領(lǐng)，不會寫消息，怎能做一個合格的記者呢。開始，我認(rèn)為消息好寫，不就是排列五個W嗎？語言都是很平實的語言。后來，我到大學(xué)攻讀新聞專業(yè)時，才知道一條好的消息比一篇好的通訊還要難寫。在大學(xué)里我讀完圖書館所藏中外記者的優(yōu)秀新聞作品，分析事件，分析構(gòu)成，找它們成功之所在。
消息方面，我喜歡毛澤東、閻吾、郭玲春、吳復(fù)民以及《中國青年報》王安的。尤其吳復(fù)民關(guān)于寫經(jīng)濟(jì)方面的消息，氣勢宏大，巧用數(shù)字，給人以大江東去的雄渾之氣，文中不挾帶任何狀語虛詞，讀來讓人激情澎湃。我常想，我若遇到此類題材，自己能否一試身手？下面就是一篇這樣的習(xí)作。消息發(fā)表之后，獲1999年中國鐵路新聞一等獎。
本報北京12月14日訊（記者朱海燕）今天，記者從鐵道部獲悉，為開發(fā)西部，中衛(wèi)至太原、蘭州至寶雞復(fù)線、西安至合肥等鐵路即將上馬。鐵路建設(shè)，勢態(tài)強(qiáng)勁，給西部帶來千載難逢的機(jī)遇。
8年以來，已有20多條鐵路鋪在中國西部的大地上，建設(shè)投資達(dá)2300億元，修建了南昆、內(nèi)昆、西康、侯月、寶中、神延、朔黃、南疆及珠六、寶成、蘭新復(fù)線，建設(shè)里程達(dá)9500公里，激活云南、貴州、寧夏、新疆等西部不發(fā)達(dá)地區(qū)。
鐵路建設(shè)是插向貧困地區(qū)的輸血管。1992年，3億人口的西部，有1.2億貧困人口分布在地域偏遠(yuǎn)、交通閉塞、生態(tài)環(huán)境惡劣的地方。要路沒有路，想富富不了，守著資源的金山，過著貧困的日子。
鐵路建設(shè)敲碎了這層堅冰，因建設(shè)拉動，8年有8000萬人口甩掉貧困的帽子。廣西百色1985年農(nóng)民人均收入136元，233萬人處于溫飽線以下。南昆鐵路建設(shè)后，農(nóng)民收收入1848元，貧困人口降到19萬。陜西貧困人口也由430萬降至130萬。云南、新疆、甘肅、內(nèi)蒙古連續(xù)3年經(jīng)濟(jì)增長超過全國平均速度。
1998年，540萬平方公里的西部地區(qū)，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)20000億元。經(jīng)濟(jì)專家分析：其中3000億元是靠鐵路建設(shè)拉動，7.8%的經(jīng)濟(jì)增長中，有1.5%是因鐵路建設(shè)而實現(xiàn)的。
鐵路建設(shè)為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施贏得了時間，創(chuàng)造了條件，正把發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)換的現(xiàn)實生產(chǎn)力，地潛在市場轉(zhuǎn)換為現(xiàn)實市場，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
因鐵路為西部營造了良好的環(huán)境，國內(nèi)外資金、技術(shù)、人才紛紛涌入。去年，進(jìn)出口總額達(dá)230億美元，利用外資達(dá)190億美元，近6000家中外企業(yè)在西部落戶。
京九鐵路全線鋪通
導(dǎo)讀：京九鐵路全長2536公里，是新中國成立以來一次性建成的第一條長大干線。沿線經(jīng)98個縣市。在建設(shè)過程中，我24次去京九采訪，與沿線所有參建單位與地方省市領(lǐng)導(dǎo)建立了密切的聯(lián)系。鐵道部部長韓杼濱數(shù)次京九鐵路現(xiàn)場辦公，我是一次不落的采訪者。關(guān)于京九鐵路重大節(jié)點的新聞事件，我不僅是目擊者，而且是采訪者、報道者。在京九未尚全線鋪通之際，91歲的呂正操將軍要乘火車走京九，特地點名讓我跟隨他，讓我給他“講解員”。
我不愿在故紙堆里找材料，炒剩飯。我愿追求新聞，邁向明天；我不愿在淺水里蹚水，我愿到大海里游泳；我愿從我的腳板下挖新聞，從自己的視覺力里掘新聞，不愿在別人已知的領(lǐng)域去找別人不愿看的材料。人民的藝術(shù)家常香玉說：“戲比天大?！睂τ谟浾邅碚f：“新聞亦比天大。”一個記者若不能給讀者供獻(xiàn)新聞，那就是不稱職的記者。
鐵路建設(shè)時期，鐵路文協(xié)在江西吉安辦了100多位鐵路作家參加的采風(fēng)活動，恰巧我采訪路過吉安，鐵路文協(xié)領(lǐng)導(dǎo)截住我，讓我和他們交流一個上午，從文學(xué)的角度，談怎么寫京九鐵路。
1995年11月16日，京九鐵路全線鋪通慶祝大會在江西的九江舉行。為報道好這一盛會，《人民鐵道》派我前去九江，專攻會議消息，另派一位記者去寫通車的長篇通訊。在他們眼里，把消息看得比通訊重要的多。為了不分散我的消息，特作出這樣的安排。
此消息獲中國鐵路新聞一等獎，中國產(chǎn)業(yè)報協(xié)會新聞一等獎。
本報九江11月16日電（記者朱海燕）距香港回歸祖國還有593天，北京、九龍握手于廬山腳下。
今天11點35分，贛粵省界最后兩節(jié)軌鋪落地，鄒家華宣布京九鐵路全線鋪通。
慶祝大會在居江湖之口，為襟喉之地的九江舉行。胸佩紅色陶卡的九江市市長戚善宏說：“京九鐵路經(jīng)九江，圓了孫中山的世紀(jì)之夢。”
九江街頭一位叫張竹材的老人重復(fù)著江澤民前不久來此視察時說的那句話：“京九一通，九江前途無量?！?/div>
京九鐵路全長2536公里，是名列三峽之后的第二大工程。為此線貫通，十幾萬建設(shè)者決戰(zhàn)了3年。李鵬總理說：“他們決戰(zhàn)在京九，奉獻(xiàn)在京九，立功在京九的可貴精神將永遠(yuǎn)載入鐵路建設(shè)史冊?！?/div>
剛剛受到表彰的建設(shè)功臣——十六局京九指揮長劉再華身披紅綬帶，揮舞著在京九施工中折斷的右臂說：“為京九出力，就是斷臂也值！”
“爭創(chuàng)國優(yōu)，向國家交一條高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的大能力運輸通道?！表n杼濱用這樣一句話表達(dá)此刻的心情。
據(jù)悉：京九鐵路工程驗交合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，全線采用46項重大新技術(shù)。
京九鐵路，沿線呈現(xiàn)一片光明的前景：它將輻射50萬平方公里的土地，受惠人口2億人。為呼應(yīng)京九，3年來沿線投資約250億元進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測：今后10年，約有1200億元資金投入沿線經(jīng)濟(jì)開發(fā)。不久，我國中東部地區(qū)將出現(xiàn)一個繁榮的黃金地帶。井岡山、大別山將為旅游熱點的代名詞。
江西省委書記吳官正說，京九使“老俵”在觀念上來一次解放，沿線農(nóng)村兒童入學(xué)率年提高10%，城鎮(zhèn)、農(nóng)村出現(xiàn)了外語熱、微機(jī)熱，這將是江西未來最大的生產(chǎn)力。
張百發(fā)妙發(fā)贊“鐵兵”
導(dǎo)讀：這是一篇極短的新聞特寫。1994年1月24日，中國鐵道建筑總公司在總公司禮堂舉行鐵道兵改工10周年紀(jì)念會。前此，總公司的同志打電話到鐵道部某部門，請鐵道部領(lǐng)導(dǎo)參加此會。這個部門負(fù)責(zé)人說：“你們自己搞吧，鐵道部就不派人參加了?！敝?，總經(jīng)理翟月卿直接打電話向鐵道部部長韓杼濱匯報了紀(jì)念會一事，并說北京市副市長張百發(fā)將參加會議。韓杼濱對翟月卿說：“紀(jì)念會我不僅親自參加，我還要率部黨組的同志全部到會。”這樣無疑提高了會議的規(guī)格。
1月24日下午，鐵道部辦公廳的同志打電話給我，讓我火速趕到鐵道部，說韓部長有活動，讓我去報道，我沒想到是回總公司。
我的座位安排在第一排的左側(cè)，會前，坐在主席臺中心位置的韓杼濱招呼我，我趕到他面前，他說，你去門口接一下張百發(fā)副市長。因張百發(fā)同志多次參加鐵道部的一些活動，我與他有多次接觸，比較熟悉。
我在大禮堂門口接他，領(lǐng)他由大禮堂左側(cè)通道上主席臺。在短暫的時間里，我問他一個問題：1959年建設(shè)人民大會堂時，李瑞環(huán)同志是木工班班長，你是什么？張百發(fā)回答：“我是鉗工班班長?！边呑邚埌侔l(fā)邊在衣兜里翻找東西。我問：“市長，你找什么？”他說：“我在會上的講話稿丟了。”我說：“你這大市長講話還用稿子嗎？”他說：“沒稿子，我只能隨口說了?！?/div>
此文所記下的，就是張百發(fā)那天的即席講話。文章見報后，獲《人民鐵道》短新聞擂臺賽一等獎。下面是特寫全文：
1月24日下午3時，鐵道建筑總公司舉行鐵道兵改工10周年紀(jì)念會。
在主席臺上的張百發(fā)開始講話。他瞅著主席臺上方的會標(biāo)，問：“那上面寫的什么字，我怎么看不到？”
禮堂內(nèi)笑聲大起。和他并肩而坐的韓杼濱笑得前仰后合：“字朝外，你在主席臺上怎能看到！”
張百發(fā)認(rèn)真地說：“如果說這個會叫紀(jì)念會，那就錯了，不如叫兵改工10周年成果展覽會?！?/div>
禮堂內(nèi)，掌聲大起。
張百發(fā)說：“你們別拍巴掌，當(dāng)著韓部長我不說奉承話，你們建筑總公司不得了，是個不穿軍裝的好隊伍，為北京贏得了榮譽(yù)。你們下面有個工程公司，在北京建了一個華威大廈，呂正操問我誰搞的？我說，是你的兵建的，把呂老嚇了一跳?！?/div>
“你們又在王府井北邊蓋了一座華僑大廈，是五星級賓館，接待過不少國家和地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)人。但是，今天我要批評你們，光會干活，不會做廣告，你們干活干傻了。天天說要達(dá)到國際水平。什么是國際水平？這樣的工程質(zhì)量就是國際水平！干了國際水平的活兒，還不知道達(dá)到了國際水平，這不是傻帽嗎？”
禮堂內(nèi)，掌起再度響起。
張百發(fā)又說：“我不明白你們建筑總公司有一股什么勁，明知道標(biāo)價很低，你們硬是投，結(jié)果還中標(biāo)了，賺錢了。今天十六局的同志來了，我先掛個號，閑暇時，張百發(fā)可要登門取經(jīng)啊?！?/div>
張百發(fā)說：“真的，你們承建的西單地鐵站的許多照片，我們帶到巴塞羅那去了，那是爭取奧運會的一張牌?。 ?/div>
場內(nèi)掌聲如雷，持續(xù)了三分鐘。
楊連弟回家了
導(dǎo)讀：1991年6月25日，楊連弟雕像在襄樊中鐵十一局集團(tuán)落成。國家副主席王震作了“登高英雄楊連弟”的題詞，鐵道部部長李森茂親赴襄樊為雕像揭幕。參加雕像落成儀式的還有張鼎承的女兒、王若飛的兒媳、王震的干女兒張延忠同志。張延忠是國家人事部黨組成員、部人事司司長。赴襄樊之前，中國鐵建總經(jīng)理翟月卿向我交代，由我陪同張延忠同志從北京到襄樊，因那時我是《人民鐵道》首席記者，由我全程陪同延忠同志，路上會順暢一些。我從北京站扣下一個包房，一路陪同王震的這位“特使”到達(dá)襄樊。
到達(dá)襄樊的第二天早晨，我陪鐵道部部長李森茂外出散步，森茂同志說，他在朝鮮時和楊連弟就很熟悉了，森茂同志所在單位與楊連弟所在的連隊只隔一個山頭。因楊連弟是著名的登高英雄，森茂同志常到楊連弟所在連隊找他商量事情。森茂同志說：“楊連弟雕像落成，作為老戰(zhàn)友我必須參加這個個儀式。”
下面是我采寫的這一消息：
本報襄樊6月25日電（記者朱海燕）壯別人生39年后，今天，登高英雄楊連弟回到了他的生前部隊，來到了戰(zhàn)友們中間。
鐵道部部長李森茂深情地揭下英雄雕像上的大紅彩綢，面對雕像深深三鞠躬，追念他與楊連弟在朝鮮并肩戰(zhàn)斗歲月中結(jié)下的生死情誼。
人們凝視著英雄當(dāng)年的英姿，氣貫山河的壯舉仿佛從眼前掠過：
解放戰(zhàn)爭時期，在隴海鐵路8號橋的搶修中，他冒著生命危險，率先登上聳云的橋墩，在不到3米見方的墩頂連續(xù)爆破100多次，確保大橋提前修復(fù)，為我軍挺進(jìn)大西北打開通道，被譽(yù)為“登高英雄”。
在朝鮮戰(zhàn)場上，楊連弟屢建功勛，1952年5月15日，在搶修青川江大橋戰(zhàn)斗中壯烈犧牲。
英雄雕像深紅色的花崗巖基座上，“登高英雄楊連弟”的題詞，出自國家副主席王震之手，這位當(dāng)年的鐵道兵司令員為雕像落成發(fā)來賀信，勉勵這支隊伍：“發(fā)揚工人階級的主人翁精神，為祖國的社會主義建設(shè)事業(yè)做出新的貢獻(xiàn)?！?/div>
面對英雄身后這支年輕的隊伍，楊連弟的夫人閻福珍說：“一切都沒變，和當(dāng)年一樣，就是沒有了領(lǐng)章與帽徽?！?/div>
“我們將無私奉獻(xiàn)！奉獻(xiàn)！奉獻(xiàn)！我們將百折不撓地登攀！登攀！登攀！”
年輕一代從心底發(fā)出的誓言，久久在藍(lán)天回蕩。楊連弟的孫女楊建說，“我們將繼承爺爺?shù)倪z志：不忘昨天，把握今天，開拓明天?！?/div>
蘭新復(fù)線鋪通慶典隆重舉行
導(dǎo)讀：蘭新復(fù)線全長1622公里，是“八五”期間國家基本建設(shè)的一項重要工程。經(jīng)過兩年的建設(shè)，于1994年9月16日全線鋪通。國務(wù)院對此十分重視，國務(wù)院副總理鄒家華與全國人大副委員長鐵木爾.達(dá)瓦買提親自出席慶典儀式。參加儀式的還有國家有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)以及甘肅省與新疆自治區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)。為此，鐵道部專門組織專列由北京開赴嘉峪關(guān)。我有幸參與這一事件的報道。
專列抵達(dá)蘭州，發(fā)生一件事，某中央媒體的三位記者提著攝相機(jī)非要上專列不可。鐵道部辦公廳綜合處處長李永崇攔不住，忙喊鐵道部辦公廳主任，后來做海南省常務(wù)副省長的吳昌元。吳昌元下車后，對幾位媒體的同志說，強(qiáng)行闖中央首長的專列，是違犯專運紀(jì)律的，你們吃罪不起啊！這樣便阻止了他們登車。
這時，甘肅省原人大主任王世泰將軍上車了。韓杼濱部長對我說：“你和王老一個包房，由你來陪王老。王老是當(dāng)年二兵團(tuán)的政委，與許光達(dá)大將搭班子。解放后是鐵道部副部長、西北干線工程局局長，是享受副國級待遇的省部級領(lǐng)導(dǎo)，在全國像王老這樣的人少之又少啊。”
韓杼濱很了解王世泰將軍。因為黨的十四大之前，韓杼濱作為中央干部考察小組的副組長，負(fù)責(zé)甘肅省與寧夏自治區(qū)的考察，組長是時任文化部部長的劉忠德。在考察期間，韓杼濱專門到王世泰家中聽取他的意見。
蘭州至嘉峪關(guān)700多公里，一路上王世泰將軍向我講述他與劉志丹等老一輩革命家創(chuàng)建陜北紅軍的經(jīng)過，講解放初期修建天蘭鐵路的歷史。他說，那時，慕生忠將軍是他的政治部主任，后來成為青藏公路之父。時間已過去30多年，與王老的那次接觸仍歷歷在目，仿若昨天。
下面是我采寫的關(guān)于蘭新復(fù)線鋪通慶典的消息。
本報嘉峪關(guān)9月16日電（記者朱海燕）一段紅綢，由鄒家華與鐵木爾.達(dá)瓦買提輕輕剪斷。
16時15分，標(biāo)志著1622公里的蘭新復(fù)線鋪通。
藍(lán)天白云下，彩旗、鼓樂、歡呼的人群，構(gòu)成一幅壯觀的瀚海歡騰圖。
主席臺上，鄒家華微笑著說：“蘭新復(fù)線的鋪通，標(biāo)志著這項國家八五重點工程取得了重大勝利。”
當(dāng)年跟隨彭德懷為解放大西北立下赫赫戰(zhàn)功的王世泰將軍說：“解放初期，我任西北鐵路干線工程局局長時，10年才修通了蘭新線。今天，兩年就把蘭新復(fù)線修通了，太了不起了?！?/div>
主席臺上，韓杼濱和李森茂將兩塊由鄒家華題寫的“龍騰大西北”的紀(jì)念匾，分別贈給新疆維吾爾自治區(qū)和甘肅省人民政府。自治區(qū)黨委代書記王樂泉與甘肅省省長張吾樂微笑著接過。臺下，一位叫陳緒謙的老人指著他們說：看啊，兩省區(qū)的兩個“樂”，樂壞了。
今天一大早，成百上千的人從幾十里、上百里外騎著自行車、坐著拖拉機(jī)趕來，一睹慶典的盛況。會場外，每棵楊樹上都爬滿熱心的老鄉(xiāng)，最多的一棵樹竟叮了44人。
十五局局長張崇巖對記者說：“為了今天的勝利，我們許多職工兩年沒休過假。明天，我要趕他們回家了。”
大西北資源豐富，要發(fā)展致富，一靠交通，二靠物流。只有鐵路的大發(fā)展，才能暢達(dá)的市場流通。
17時10分，兩列客車自烏魯木齊、蘭州鐵路局分界點處，由上、下行相對開出，汽笛聲被戈壁的風(fēng)送的很遠(yuǎn)。
百度圖片 在此致謝
朱海燕，安徽利辛人，1976年入伍，在鐵道兵七師任排長、副指導(dǎo)員、師政治部文化干事。1983年調(diào)《鐵道兵》報，1984年2月調(diào)《人民鐵道》報，任記者、首席記者、主任記者。1998年任《中國鐵道建筑報》總編輯、社長兼總編輯，高級記者。2010年3月調(diào)鐵道部工程管理中心任正局級副主任，專司鐵路建設(shè)報告文學(xué)的寫作。享受國務(wù)院特殊津貼，系中國作協(xié)會員。
主編 李汪源
校對 張 東
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