情漫襄渝：修建襄渝線(xiàn)軍民魚(yú)水情的故事
——寫(xiě)在《不朽的軍魂·人物風(fēng)采卷（續(xù)）》發(fā)布會(huì)即將在十堰召開(kāi)之際
前方總指揮 姚尚明
“情漫襄渝”——不朽的軍魂·人物風(fēng)采卷（續(xù)）發(fā)布會(huì)的主要策劃者——兵網(wǎng)文學(xué)創(chuàng)作中心主任鄭建平給我布置任務(wù)：寫(xiě)一篇關(guān)于這次發(fā)布會(huì)為什么選址十堰的文章，我參觀過(guò)十堰歷史博物館，近期又查了十堰的有關(guān)歷史資料，就從修建襄渝鐵路說(shuō)開(kāi)去。
遙想當(dāng)年，作為襄渝鐵路的建設(shè)者，我的腦海里就不由自主地想起那時(shí)的情景。在偉大領(lǐng)袖毛主席關(guān)于“三線(xiàn)建設(shè)要抓緊”“備戰(zhàn)備荒為人民”的戰(zhàn)略方針指引下，895公里的襄渝鐵路線(xiàn)上，先后調(diào)集8個(gè)師23萬(wàn)鐵道兵、59萬(wàn)民兵、兩萬(wàn)五千多學(xué)兵參戰(zhàn)。那種萬(wàn)馬奔騰、熱火朝天的勞動(dòng)場(chǎng)面，那種“喝令高山低頭，河水讓路”的沖天氣勢(shì)，那種“軍民團(tuán)結(jié)如一人，試看天下誰(shuí)能敵”的革命豪情，令人難忘。湖北省革命委員會(huì)、鐵道兵一師把建設(shè)襄渝鐵路聯(lián)合指揮部設(shè)在十堰。襄渝鐵路東段指揮中心及其鐵路沿線(xiàn)，天天發(fā)生著“軍愛(ài)民、民擁軍”“軍民團(tuán)結(jié)戰(zhàn)襄渝”的動(dòng)人故事。
十堰地處鄂西北，自從有了襄渝鐵路，才有了第二汽車(chē)制造廠在此落戶(hù)，繼而以現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)聞名于世。但其歷史可追溯至遠(yuǎn)古時(shí)期，展現(xiàn)出獨(dú)特的文化特色：1975年在鄖縣發(fā)現(xiàn)的"鄖陽(yáng)人"頭骨化石距今約80萬(wàn)-100萬(wàn)年，是長(zhǎng)江中游最早的古人類(lèi)遺跡之一，填補(bǔ)了中國(guó)古人類(lèi)演化鏈條的重要空白。而鄖陽(yáng)青龍山發(fā)現(xiàn)的恐龍蛋化石群規(guī)模居世界前列，距今約6500萬(wàn)年，其中首次發(fā)現(xiàn)的"鄖縣蛋"可謂全球獨(dú)有品種。漢江沿岸的遼瓦店子遺址等考古發(fā)現(xiàn)新石器文化遺存，證明7000年前已有先民在此從事漁獵和原始農(nóng)業(yè)，出土的彩陶器與仰韶文化存在交流。春秋時(shí)期十堰地區(qū)為麇國(guó)所在地，出土的青銅器兼具楚文化與秦文化特征，反映南北文明交匯的特色。這些遠(yuǎn)古遺存共同構(gòu)成了十堰作為"人類(lèi)發(fā)祥地之一"的歷史底蘊(yùn)，展現(xiàn)了漢江流域在中華文明起源中的重要地位。
在近代革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，十堰（原屬鄖陽(yáng)地區(qū)）作為鄂豫陜?nèi)〗唤绲貛?，成為重要的革命根?jù)地和戰(zhàn)略通道，留下了鮮明的紅色印記：1932年，賀龍率領(lǐng)紅三軍長(zhǎng)征途中，在十堰房縣建立鄂西北革命根據(jù)地，成立蘇維埃政權(quán)，開(kāi)展土地革命，被譽(yù)為“鄂西北的井岡山”。十堰竹溪、竹山等地是紅二十五軍和鄂豫陜革命根據(jù)地的核心區(qū)域，徐海東、程子華等曾在此游擊作戰(zhàn)，成為鄂陜邊區(qū)的革命堡壘，為紅軍長(zhǎng)征提供了重要支撐。解放戰(zhàn)爭(zhēng)初期，李先念率領(lǐng)中原軍區(qū)部隊(duì)從十堰鄖西突破國(guó)民黨封鎖，成功實(shí)現(xiàn)“中原突圍”，揭開(kāi)解放戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)略反攻序幕。 1947年，十堰成為解放鄖陽(yáng)戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場(chǎng)，當(dāng)?shù)孛癖姺e極支援解放軍，為解放鄂西北和進(jìn)軍大西南奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。十堰的山川險(xiǎn)峻與三省通衢的地理特點(diǎn)，使其成為革命武裝的天然屏障和戰(zhàn)略跳板，在中國(guó)革命史上書(shū)寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。
襄渝鐵路的修建成為十堰發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這條貫穿鄂、陜、渝三省的交通大動(dòng)脈，不僅改變了十堰閉塞的山區(qū)面貌，更直接催生了中國(guó)重要的汽車(chē)工業(yè)基地——東風(fēng)汽車(chē)公司（原二汽）。50多年來(lái)，十堰從深山小鎮(zhèn)躍升為現(xiàn)代化工業(yè)城市，經(jīng)歷了翻天覆地的變化。一、工業(yè)崛起，從“汽車(chē)城”到多元產(chǎn)業(yè)。襄渝鐵路通車(chē)后，十堰依托二汽建設(shè)，迅速成為全國(guó)最大的商用車(chē)生產(chǎn)基地。1980年，東風(fēng)卡車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)三分之一，“車(chē)城”之名響徹全國(guó)。同時(shí)，橡膠、冶金、建材等配套產(chǎn)業(yè)興起，十堰從農(nóng)業(yè)山區(qū)轉(zhuǎn)型為工業(yè)重鎮(zhèn)。二、城市擴(kuò)容：從山溝小鎮(zhèn)到區(qū)域中心城市。建市初期，十堰城區(qū)局限在張灣、茅箭等狹窄山谷。1990年以后，城市向東部擴(kuò)展，北京路、浙江路等主干道貫通，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、人民廣場(chǎng)等商業(yè)中心崛起。2014年，鄖縣撤縣設(shè)區(qū)（鄖陽(yáng)區(qū)），城區(qū)面積大幅增加，形成“一城四區(qū)”格局。三、交通升級(jí)：從鐵路單線(xiàn)到立體路網(wǎng)。襄渝鐵路復(fù)線(xiàn)（2009）、漢十高鐵（2019）、十西高鐵（在建）相繼通車(chē)，十堰成為鄂西北交通樞紐。福銀、十天高速貫穿全境，武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)（2016）開(kāi)通30多條航線(xiàn)，徹底打破山區(qū)封閉狀態(tài)。四、生態(tài)轉(zhuǎn)型：從工業(yè)依賴(lài)到綠色崛起。近年來(lái)，十堰在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，大力發(fā)展旅游（武當(dāng)山、丹江口）、生態(tài)農(nóng)業(yè)（香菇、茶葉）和新能源產(chǎn)業(yè)。作為南水北調(diào)核心水源區(qū)，十堰堅(jiān)持生態(tài)保護(hù)，丹江口水庫(kù)水質(zhì)常年保持Ⅱ類(lèi)以上，成為“北方水井”守護(hù)者。五、民生改善：從溫飽到小康。50年間，十堰人均GDP增長(zhǎng)超百倍，高等教育（湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院、湖北醫(yī)藥學(xué)院）從無(wú)到有，三甲醫(yī)院、體育中心等設(shè)施完善，城鎮(zhèn)化率突破60%，人民生活水平顯著提升。
從鐵路拉來(lái)的“汽車(chē)城”，到今天的“現(xiàn)代車(chē)城、生態(tài)名城”，十堰的50年巨變，是中國(guó)工業(yè)化與城鎮(zhèn)化進(jìn)程的縮影。未來(lái)，隨著“漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略推進(jìn)，十堰將在產(chǎn)業(yè)升級(jí)與綠色發(fā)展中書(shū)寫(xiě)新的篇章。
十堰，這座鑲嵌在秦巴山脈與漢江河谷之間的城市，以靈秀的山水、厚重的文化和淳樸的民風(fēng)，繪就了一幅“山美、水美、人更美”的動(dòng)人畫(huà)卷。山美，巍峨與靈秀并存。十堰的山，既有武當(dāng)山的雄奇險(xiǎn)峻，又有神農(nóng)架的原始神秘。武當(dāng)山，作為道教圣地，七十二峰朝大頂，云霧繚繞如仙境，古建筑群與自然完美融合，被譽(yù)為“亙古無(wú)雙勝境”。大巴山和秦嶺余脈，則層巒疊嶂，四季變換，春有山花爛漫，秋有紅葉似火，是徒步與攝影的天堂。十堰的山，不僅養(yǎng)育了萬(wàn)物，更孕育了獨(dú)特的文化底蘊(yùn)。水美，碧波蕩漾潤(rùn)北方。
漢江如一條玉帶穿城而過(guò)，丹江口水庫(kù)則似一顆明珠鑲嵌其中。作為南水北調(diào)中線(xiàn)工程的核心水源地，十堰的“一江清水送北京”承載著國(guó)家使命。丹江口水庫(kù)煙波浩渺，水質(zhì)清澈，湖畔綠樹(shù)成蔭，鷗鷺翩飛；黃龍灘水庫(kù)，湖光山色相映，宛如世外桃源。溪流、瀑布、溫泉遍布山間，讓十堰成為“山水之城”的典范。人美：淳樸堅(jiān)韌，熱情包容。十堰人既有大山的堅(jiān)韌，又有碧水的柔情。這里是東風(fēng)汽車(chē)的搖籃，無(wú)數(shù)工匠用雙手鑄就“中國(guó)卡車(chē)之都”的輝煌；這里是革命老區(qū)，紅色精神代代相傳；這里也是移民之城，因南水北調(diào)，34萬(wàn)十堰人舍家為國(guó)，展現(xiàn)了無(wú)私奉獻(xiàn)的胸懷。走在十堰街頭，無(wú)論是早點(diǎn)攤的熱干面香氣，還是夜市里的歡聲笑語(yǔ)，都能感受到這座城市的煙火氣與溫情。
十堰的美，不僅在于自然的饋贈(zèng)，更在于人與自然和諧共生。這里的人們守護(hù)著青山綠水，傳承著千年文脈，用勤勞和智慧書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代的故事。來(lái)十堰，看的是山水，品的是文化，感受的是人心——這，才是十堰最美的風(fēng)景。
寫(xiě)到這里，發(fā)布會(huì)為什么選址十堰是不是有了結(jié)論了呢？各位且慢。
2021年秋天，由筆者主編的《中原筑路——鐵道兵二團(tuán)修建襄渝鐵路文集》一書(shū)出版發(fā)行，其中有發(fā)表在當(dāng)年《人民日?qǐng)?bào)》《鐵道兵》《湖北日?qǐng)?bào)》《陜西日?qǐng)?bào)《鄖陽(yáng)報(bào)》《安康日?qǐng)?bào)》等媒體上的40多則通訊和新聞小故事。這些大多由基層官兵采寫(xiě)的文章，今天讀來(lái)感覺(jué)十分親切，簡(jiǎn)潔樸實(shí)的字里行間里，再現(xiàn)當(dāng)年“情漫襄渝”的場(chǎng)景。而不朽的軍魂-人物風(fēng)采卷（續(xù)）里的作者及其主人翁也大多是襄渝鐵路建設(shè)的參與者，其中，中國(guó)工程院院士盧春房的成長(zhǎng)之路，就是從十堰、從襄渝線(xiàn)、從鐵二團(tuán)走來(lái)的鐵道兵戰(zhàn)士，他的成長(zhǎng)故事更為“情漫襄渝”增添了濃墨重彩的一筆，他是我們鐵道兵的驕傲。還有，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，修建襄渝鐵路共犧牲1500多名鐵道兵戰(zhàn)友，沿線(xiàn)各地有多座烈士陵園，其中，地處丹江口的老營(yíng)烈士陵園里，就安葬著為修建襄渝鐵路英勇?tīng)奚?96名戰(zhàn)友，想起他們，我們心里就十分難過(guò)。這次參加“情漫襄渝”線(xiàn)下活動(dòng)的各地戰(zhàn)友，要一起去看看他們，以寄托我們對(duì)犧牲戰(zhàn)友的懷念與哀思。
前方總指揮、作者姚尚明（后排右三）與十堰部分志愿者
再過(guò)幾天，不朽的軍魂-人物風(fēng)采卷（續(xù)）發(fā)布會(huì)就要召開(kāi)。全國(guó)各地的鐵道兵、民兵、學(xué)兵、軍嫂、鐵二代即將會(huì)師十堰。負(fù)責(zé)接待等各項(xiàng)工作安排的志愿者，正翹首以盼這激動(dòng)人心的時(shí)刻，他們正以嶄新的精神面貌，續(xù)寫(xiě)新的“情漫襄渝”。
2025年仲夏于十堰
檻外人 2025-6-3
