他是藝術家，比鐵道兵還鐵道兵（五）
作者 原鐵道兵第十師49團宣傳干事 杜巴金
五，尋成昆鐵路老物件，他比鐵道兵還鐵道兵。
多次徒步走成昆，使劉洪更加熱愛成昆。他欣賞成昆、攝影成昆，記錄成昆、歌頌成昆；由衷而自豪的呼喊出：“我的成昆，我的城！”他對成昆鐵路之偉大的認識，以及對筑路英雄們的由衷崇敬，比一般的“成昆迷”更加深刻！他在自己的筆記里這樣寫道：
“成昆鐵路是一種信仰；我愿陪她一世，不枉愛她一生?！?/span>
“……風餐露宿、暴風驟雨，烈日炎炎、寒風凜冽，我都沒有停下徒步成昆、記錄成昆的步伐。在一年又一年的推進過程之中，這條鐵路的險要，這條鐵路的偉大，在我心目中形象越來越清晰。她是屹立祖國大地的群山雕像，凝聚著時代的風貌！她是一座豐碑，展現(xiàn)著我們中華民族的勤勞勇敢和堅忍不拔！她也是流淌的音符，彈奏出了中國人聰明、智慧的旋律……”
“……接下來，我要為記錄成昆，去尋訪參與過成昆鐵路建設尚健在的人員。包括：設計院、工程局、鐵道兵部隊、民工隊伍、鐵路局職工、沿線親歷者等等。五六十年過去了，我急切的想知道他們在哪里？找到他們、走近他們，面對面傾聽他們的故事……?！?/span>
（鐵五師23團貴州遵義老兵張惠明捐贈
1968年2月攝于渡口工地的歡送老戰(zhàn)友退伍合影照片）
（鐵十師47團四川眉山老兵劉克超捐贈自己的入伍通知書；
他當鐵道兵9年，多次遇險，先后有4位戰(zhàn)友犧牲在離他不足1米的身邊）
（鐵五師23團貴陽老兵何于忠捐贈其任副排長時的日記本和天生橋工地老照片；
其中1967年10月8日記寫了戰(zhàn)士吳世才在棗子林隧道犧牲的事跡）
（何于忠老兵的簽名、感言、手印）
在徒步走成昆和訪談健在成昆鐵路建設者過程中，劉洪內(nèi)心深處逐漸生出一個想法：要把徒步成昆遇到和發(fā)現(xiàn)的一些因鐵路改建新線，和因為鐵路沿線新修水電站等國家的建設發(fā)展而拆除老線，殘留下來的遺跡，拍下照片，把被毀棄的物件，收集起來；作為文物，也放入成昆鐵路紀念館展陳。讓更多更多的人們景仰英雄、參觀成昆、了解成昆，贊美成昆！
在劉洪的記寫里有這么一段：
“大約是2010年前后，成昆鐵路四川段設置在隧道內(nèi)的公里標、坡度標、曲線標等標、樁，都采用現(xiàn)代反光材料以標牌的形式進行改造，往上方固定在了隧道壁上較高處。把原來立在路基旁邊的各種標樁一個一個敲碎；一些堆在隧道的避車洞內(nèi)，一些距洞口較近的就整體抬出隧道拋到了橋下深溝。于是，我就給西昌工務段的領導去信息建議：‘……這些標樁都是成昆鐵路數(shù)據(jù)的實物載體，有一定的歷史價值，且具唯一性，……這些地面標不侵限界、不影響行車安全，如果可以，能留下它們最好……’
（金沙江邊廢棄線路，鐵軌拆除，被堆枕木封閉的大灣子隧道出口）
也不知道這樣的反映是否起了作用。但是在后來的徒步過程中，他欣喜的看見隧道內(nèi)一部分標樁保持了原狀?！?/span>
劉洪第一次徒步成昆線到達終點，他是這樣記錄的：
“從成都站到昆明站1090公里，第一次徒步走完全程，用時四年多時間，2008-2012?！痹谕讲匠衫サ慕K點區(qū)段，“11天時間，一次性徒步走完了廣通——昆明的153公里。”
劉洪的三次徒步成昆，雖然各次具體的分段行程有所交叉、重疊，但是我們回看他的三次徒步，每一次都各有明確的主題、目標和任務；大致可以這樣區(qū)分：第一次是游歷、感受，攝影、記錄，欣賞、贊美。第二次是祭奠、拜謁，掃墓，崇敬、勵志。第三次是訪談、留印，收藏，永記。
特別值得一提的是第三次，為了收集到可以作為“文物”展陳的成昆鐵路老物件，劉洪除了在走的過程中實地現(xiàn)場搜尋外，還從網(wǎng)上售賣文物、收藏品的網(wǎng)站，花高價收購到一些老物件。其中有在成昆線行駛過的火車頭車號牌、旅客列車車廂兩側掛過的“格里坪—成都”標牌，等等?？胺Q奇巧的是，意外收到了鐵10師46團雅安籍老兵所贈“戰(zhàn)友重回永郎車站”留影照片里拍下SS3-4368 號火車頭（機車）號牌實物，可以和照片放在一起展陳；這讓劉洪十分慶幸，有心誠則靈、天遂人愿的感覺。
（10師46團雅安籍老兵重回永郎車站，
遇“SS3-4368”號機車留影 右1為郭建英）
（劉洪網(wǎng)購到“SS3-4368”機車號牌，并與郭建英老兵合影）
（成昆鐵路早期旅客列車的木質方向牌：格里坪-成都）
（劉洪在網(wǎng)絡上收集到的成昆鐵路罕見硬卡車票：
成都南——峨眉北）
因為成昆鐵路修建于特殊年代，所以劉洪在尋集成昆鐵路文物的時候，非常注意搜尋那些遮埋有革命標語、口號等等陳跡的地方，能拍照片的就拍照片保存。特別是搜尋鐵路涵洞的洞口、洞壁可能刻有的陳跡，耗費了劉洪大量的時間和精力。
為了能找到這樣的涵洞，劉洪每到一個區(qū)段目的地，就要在鐵路路坡兩邊觀察、踏尋。因為幾十年過去，很多涵洞洞口都被灌木草叢遮蔽，所以每發(fā)現(xiàn)一個目標，他都要下到洞口，來一場奮力拼搏，把洞口邊的灌木荊棘斬除干凈，讓洞口露出向往中的真容。有的小型涵洞，劉洪還冒著危險，打著電筒，低頭彎腰、甚至匍匐著穿到另一頭洞口。然后才能發(fā)現(xiàn)有沒有被沖刷、風蝕得十分模糊的年代陳跡，有沒有有價值的字跡、圖形等等。雖然很辛苦、勞累，劉洪卻趣稱這是“開盲盒”，相信總會開來意外之喜。
（“開盲”前的涵洞口，被樹叢完全遮蓋，難以發(fā)現(xiàn)）
（被劉洪斬除雜草樹叢，“開盲”露出真容的涵洞口）
在這個被劉洪“開盲”喜露真容的涵洞洞口前額上，劉洪發(fā)現(xiàn)上面刻有紅五星和“三面紅旗”圖案，就喜不自禁的擦清、攝影。真是功夫不負苦心人吶！
（洞口上方的石刻文字：毛主席萬歲）
（洞口上方的石刻圖案：三面紅旗）
（洞口石刻標語下部圖案：五角星+中國鐵路路徽）
在踏尋涵洞過程中，劉洪曾經(jīng)兩次遇險。一次是在米易附近路段踏尋，遇見一條眼鏡王蛇。劉洪趕快躲開、停步蹲下，讓蛇先溜走；還順手掏出手機為這一條眼鏡王蛇錄下一小段視頻；這一次是有驚無險！
而另外一次卻讓他至今心有余悸。那是2019年8月8日，在米易縣蔡家山隧道出口至米易東站之間。為了一個拍涵洞照片，劉洪下到邊溝時突發(fā)心梗；左胸劇痛，大汗淋漓，全身無力，癱坐溝壁。這里四周無人，離他投宿的地點還有好幾公里。怎么辦？僥幸的是，這一次路段踏尋，他女兒跟來、在投宿地等他。劉洪無力的拿出手機給女兒打電話，告訴了自己大概的位置。山里信號不好，無法定位，女兒呼叫救護車來到離路段不遠處，爬上路基，好不容易才找了父親。然后把父親拉到當?shù)蒯t(yī)院；劉洪才轉危為安、逃過一劫。
40年的徒步成昆，也使劉洪這位縮微模型藝術家成了一個鐵路知識內(nèi)行人。親眼目睹了成昆鐵路隨時代進步、發(fā)展的巨大變化。他說：
“當我每一次行走于成昆時，發(fā)現(xiàn)很多線路景觀都在不斷的變化、甚至消失。尤其是沿線大江大河水電站梯級開發(fā)、蓄水，對自然景觀、線路景觀的影響非常明顯。特別是像烏東德這樣的超級電站，直接就淹沒了金沙江段幾十公里的鐵路線?！虼嗽?020年6月拆除沿金沙江段鐵路最后的三年時間里，除了反復于線路本身，我來來回回行走在金沙江兩岸，去到自己能夠找到、走到的位置，盡力盡量的去記錄下鐵路沉沒于江底之前她最后的影像……”
參觀劉洪的工作室，聽了他徒步成昆的經(jīng)歷故事，我和老伴深深的感動了。又夸說起了頭天在成昆鐵路夾江復興橋拍照，他奮不顧身斬樹叢時候我問她女兒的話：“你爸偉大不偉大？”在我看來，他徒步走成昆，執(zhí)著踐行40年，是現(xiàn)代版的唐僧取經(jīng)！像《西游記》里的西天取經(jīng)，四個人的活兒，他一個人全包啦，比唐僧都偉大！
我們聽說過不少重走紅軍長征路的，而如此三次徒步走成昆的，就我和戰(zhàn)友們之聽聞，僅有劉洪一人！他有理想和信仰，是那么的虔誠、執(zhí)著；他有追求，是那么的無私、勇敢，刻苦、奉獻！他是藝術家，卻是那么的又謙虛、謹慎，鍥而不舍、精益求精！他的思想和行動足以感動中國！作為一個曾經(jīng)從進駐到建成通車，全期6年多參加成昆線建設的鐵道兵老兵，在耄耋之年遇上他這樣一位忘年交朋友，既是偶然，也是必然；我相信這真的就是緣分吶！
從工作室出來，劉洪開車帶我和老伴游覽了都江堰和青城山。
在成都東站，劉洪和他女兒買了大禮盒送我和老伴進站。分別的時候，我們是那么的依依不舍。作為紀念，我把這次拍照所穿、珍藏60年、訂有鐵道兵符號和中士班長軍銜的59式軍上衣，以及佩八一帽徽的軍帽，鄭重送給了劉洪。
同時，把這幾天心里所感，寫詩一首贈他：
《再著戎裝笑開顏（詩贈劉洪藝術家）》
鐵兵進軍成昆線，
號響六十一年前；
青春戰(zhàn)士握鋼槍，
復興橋臺風姿展。
今有劉洪興義舉，
筑路文物建展館；
老兵舊地拍新照，
再著戎裝笑開顏。
（杜巴金 2025，4，21）
（全文完）
編輯：樂在其中
