編前語:中國鐵路成都局集團公司涪陵工務(wù)段關(guān)工委圍繞中國關(guān)工委、國鐵集團關(guān)工委、成都局集團公司關(guān)工委成立35周年，川黔鐵路通車60周年，紀(jì)念紅軍長征勝利90周年和遵義會議勝利召開90周年，涪陵工務(wù)段建段20周年之際，邀請涪陵線路維修車間關(guān)工小組、黔江高鐵橋路車間關(guān)工小組、安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心關(guān)工小組對口“五老”朱正強，向新入路青工講《爺孫三代鐵路情》的故事。
爺孫三代鐵路情
文/朱正強
一、父親的背影
二、父親的言傳身教
三、艱苦環(huán)境磨礪人
按照“工時定額”，工長安排手工搗固，每盤鎬2人一組，每組完成12.5米1.5對軌36根枕木8面搗固，8組排鎬16人完成150米12對軌288根枕木搗固作業(yè)。工長在枕木頭劃好每盤鎬作業(yè)位置，各組人員用三齒鎬扒出鎬窩，鎬窩長度深度符合“三夠一清”質(zhì)量要求，經(jīng)工班長質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)不合格鎬窩，畫上“xx”，當(dāng)即返工。與此同時，工班長檢查標(biāo)記好水平、高低、三角坑、方向、正矢。鎬窩扒好后，班長按照檢查標(biāo)記的水平、高低、三角坑，帶領(lǐng)2名起道機手，拎著50斤重的“山海關(guān)”齒條起道機，對準(zhǔn)起道位置，將起道機腳板拽入軌底，班長將道尺靠在軌面上，根據(jù)水平刻度變化，指揮起道機手下壓手柄，伴隨起道機齒條上升抬起軌枕，“好?！卑嚅L一聲叫停，另一名起道機手揮舞道鎬扎緊軌枕頭。起好一段線路，8組排鎬各就各位，站在上下股鋼軌內(nèi)外兩側(cè)，排成2路縱隊，伴隨清脆的哨聲，按照“三三二二一一”搗固模式，每根枕木，從軌枕腳搗到枕木頭12鎬，再從枕木頭搗回軌枕腳12鎬，正手24鎬搗完后，再搗反手24鎬，那“啹啹”的哨聲，伴隨“咚咚”的搗固聲響徹山坳，猶如劃時代的進行曲，震撼川黔線。搗固作業(yè)結(jié)束，班長帶領(lǐng)起道機手，拎著起道機，對準(zhǔn)檢查標(biāo)記的方向、正矢點，按照工長手勢，進行撥道作業(yè)，矯正線路方向。最后，帶領(lǐng)職工鎖緊防爬器，矯正石寸，擰緊連接零件，恢復(fù)道床。搗固作業(yè)地段經(jīng)列車碾壓后，線路高低未出現(xiàn)回落，才算搗固合格，如果出現(xiàn)回落，還得返工，從出工到收工，要7個多小時才能完成。如果出現(xiàn)返工，工作時間會延長到9個多小時。
就是在這樣的艱苦環(huán)境下，牢記老父親教誨，抓緊分分秒秒，刻苦學(xué)習(xí)《安規(guī)》《技規(guī)》《線路工手冊》，潛心鉆研業(yè)務(wù)技能，不懂，虛心向身邊師傅和工班長請教，經(jīng)過刻苦學(xué)習(xí)，我的業(yè)務(wù)技能得到很快提升。1982年，工班長叫我當(dāng)文化教員，利用晚上文化學(xué)習(xí)，為文化差的職工上小學(xué)、初中數(shù)學(xué)課，帥承基上小學(xué)初中語文課，職工文化素質(zhì)得到提升的同時，也不斷充實了自己。
四、梅花香自苦寒來
我是70年代末的共青團員，共青團既是黨的助手，又是新長征突擊手，在工作中起好先鋒模范作用，正如老父親教誨的那樣，敢于奉獻才有收獲。
參加工作后，工長推選我當(dāng)工具保管員，我欣然答應(yīng)，經(jīng)常利用業(yè)余時間整理工具房，修理一些簡單工具。在線路作業(yè)中，搗鎬、三齒鎬、拉碴扒經(jīng)常缺拇斷齒，月底軌道車送料具時才能調(diào)換，常常出現(xiàn)工具不夠用的情況，我萌發(fā)了向班長鄭興全學(xué)燒電焊的想法，鄭班長手把手教我，很快學(xué)會了焊接技術(shù)，利用休息時間，將缺拇斷齒的搗鎬、三齒鎬、拉碴扒焊接好，緩解了工具不夠用的矛盾。
1981年，團小組推選我當(dāng)團小組長，我義不容辭，沒有辜負(fù)共青團員的希望，更加嚴(yán)格要求自己，工作中任勞任怨，還經(jīng)常幫助7名知青招回，體力較弱的大集體女工，幫助她們按時完成工作任務(wù)。半年后，工長安排我負(fù)責(zé)每月1.5公里線路維修改道作業(yè)，每天帶領(lǐng)3名女工按照指定的作業(yè)地段，一撬一撬改正不良軌距，每月維修驗收，評定中的軌距、軌距順坡，全部達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)，得到了工長的信任和贊賞。經(jīng)常選派我參加全段技能大賽，取得枕木削平第一名，改道作業(yè)第三名的好成績。
1983年，我從兩河口調(diào)到鎮(zhèn)紫街工區(qū)任線路工，在工長王國政，從一名高小生“自學(xué)成才走上工長崗位”的感人故事感染下，更加刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，被段團委推選為鎮(zhèn)紫街領(lǐng)工區(qū)團支部書記，帶領(lǐng)團員青年月月按時完成各項工作任務(wù)，多次被評為優(yōu)秀團干部。在這里，我認(rèn)識了東溪幼兒園老師陳天英，在美麗的東溪古鎮(zhèn)安了家，有了兒子，家庭重?fù)?dān)，全落在了妻子身上。妻子說，“你就安心去忙你的事業(yè)吧，家里的事，有我擔(dān)著呢?！逼拮拥姆瞰I，正如春秋時期晉文公所說:每一個成功男人背后，都有一個默默支持他的女人。這個女人，正是我的愛妻，讓我如虎添翼。1987~1988年，在段教育室開展的TQC活動中，會同工長認(rèn)真學(xué)習(xí)文件，查閱TQC資料，結(jié)合工區(qū)特點，圍繞“人、機、料、法、環(huán)”開展課題攻關(guān)活動，形成TQC論文，參加段TQC成果發(fā)布，榮獲二等獎。
川黔線是工農(nóng)紅軍留下的足跡，是遵義會議勝利召開的舊址，萬里長征走向勝利的轉(zhuǎn)折點，也是激勵一代代鐵路人“不忘初心、砥礪前行”的教育基地，我始終用“紅軍不怕遠(yuǎn)征難，萬水千山只等閑”的豪言壯語武裝頭腦，虛心向師傅學(xué)習(xí)，向工班長學(xué)習(xí)線路養(yǎng)護技術(shù)，積極參與班組管理，業(yè)務(wù)技能得到提升的同時，也學(xué)會了填寫班組臺帳資料，管人用人，編制月日計劃，日作業(yè)安排，做人的思想工作，帶領(lǐng)職工完成各項工作任務(wù)。
梅花香自苦寒來，經(jīng)過兩河口、鎮(zhèn)紫街工區(qū)6年線路工艱辛磨礪，實現(xiàn)了“兵頭將尾”的夢想。1995年7月，光榮加入了中國共產(chǎn)黨。先后在川黔線東升壩工區(qū)2年線路班長，3年線路工長，鎮(zhèn)紫街工區(qū)1年線路工長，兩河口工區(qū)13年線路工長，石門坎工區(qū)1年線路工長，2007年調(diào)渝懷線武隆線路車間白馬巡養(yǎng)工區(qū)10年線路工長，線路技師，無論在川黔線，還是在渝懷線，無論在哪個工區(qū)任工長，我都始終以黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，處處以身作則，吃苦在前，享受在后，起好表率，堅持原則，用同一把標(biāo)尺管人用人，處理問題一視同仁，贏得職工愛戴和擁護，不僅守住了安全底線，所在工區(qū)從未發(fā)生過任何責(zé)任行車事故，帶領(lǐng)職工月月保質(zhì)保量按時完成段、領(lǐng)工區(qū)下達(dá)的線路維修、軌檢車考核指標(biāo)，職工拿到手的生產(chǎn)獎、軌檢車獎名列前矛。無論線路養(yǎng)護作業(yè)，還是抗洪搶險，我都身先士卒，沖鋒在前，多次被評為防洪先進個人、優(yōu)秀工班長，段、分局、路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進生產(chǎn)者。
五、虎口奪回一條命
長江“98洪災(zāi)”那年，在那次抗洪搶險中差點被洪水卷走，幸虧我眼明手快，抱住懸空的鋼軌，從死神虎口奪回一條命，那場驚險，至今仍心有余悸。
那是1998年盛夏的那個傍晚，8月7日19時30分，我在兩河口工區(qū)任工長，川黔線突降百年未遇的特大暴雨，一下就是10多個小時，每小時最大雨量達(dá)到280毫米，線路封鎖，我立即組織職工分兵兩路防洪巡查，一路由班長陳永華帶領(lǐng)部分職工帶上搶險工具巡查兩河口至東升壩區(qū)間線路，我?guī)ьI(lǐng)部分職工帶上搶險工具巡查兩河口至鎮(zhèn)紫街區(qū)間線路，風(fēng)聲，雨聲，山洪“嘩嘩嘩嘩”的咆哮聲，伴隨雷鳴電閃，夾著瓢潑大雨下個不停。一會兒，山洪盛滿線路側(cè)溝，有的涵洞被沖下的石頭雜物堵塞，淹沒道床，我留下部分職工蔬通涵洞，帶領(lǐng)部分職工繼續(xù)向鎮(zhèn)紫街方向巡查。
21時10分，巡查到99公里+080地段，洶涌的山洪將一口單涵洞連同12米長一段路堤沖開一道2米深的缺口，形成一段懸空的索橋，鋼軌連著枕木懸在空中，山洪像脫韁的野馬，咆哮著“嘩嘩嘩嘩”的吼聲，從索橋下漫過枕木涌入綦河，線路中斷，立即用對講機，向領(lǐng)工區(qū)防洪值班領(lǐng)導(dǎo)報告險情，組織人員搶險。
山洪堵住了去路，為了查明前方線路，必須踏著被山洪沖刷的枕木過去檢查前方線路。我借著巡道燈光，不固個人安危，踏著懸空的枕木，向鎮(zhèn)紫街端頭小心翼翼地向前巡查，每踏一步，都會有枕木脫落的風(fēng)險，即使風(fēng)險再大，心里只有一個念頭:就是完成好領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的防洪任務(wù)！索橋下，是濤濤翻滾的山洪，一旦掉下索橋，就會被山洪沖入洶涌的綦河……在危險面前，是進，還是退！我是共產(chǎn)黨員，越是艱險越向前……來到缺口中心，腳下涵洞連同路堤變成了一片洶涌的山洪，川黔線開通33年來，這口涵洞從未出現(xiàn)過堵塞，被這次百年未遇的山洪連根拔掉，連同路堤沖入綦河。走著走著，突然“撲通”一聲，腳下一根枕木因道釘松動，掉入洶涌的山洪沖走，下半身連同枕木掉入洶涌湍急的山洪中，幸虧我眼明手快，丟下巡道燈，雙手趕緊抱住懸空的鋼軌，使出全身力氣，奮力翻上另一根枕木，從死神虎口奪回一條命。當(dāng)時，卻讓我驚出一身冷汗。驚嚇之余，對講機里傳來鎮(zhèn)紫街端頭加巡人員楊兵的報告聲，“朱工長，100公里+650米地段線路不見了，形成一段缺口，明晃晃的鋼軌下是一片洶涌的洪水，無法過去?！蔽疫B忙叫楊兵注意安全，留在缺口看守，我馬上趕來查看。
21時30分，我冒著暴雨趕來，眼前看到的是一段懸空的鋼軌和掛在鋼軌上的枕木，借著銀色軌道放眼望去，100公里+650~758米地段，108米長一段路堤修筑的兩口一人高的雙涵洞，被文峰溝涌下的山洪沖走，形成一道懸空的索橋，70多米寬一道洶涌的山洪，從搖搖欲墜的索橋下涌入上漲的綦河，那場面，比99公里+080地段不知要恐怖多少倍，剛才掉入洪水中險些被沖走的余悸，迫使我立即止步，叫楊兵留在缺口處繼續(xù)登守，并立即用對講機向領(lǐng)工區(qū)防洪值班領(lǐng)導(dǎo)報告:100公里+650~758米地段，兩口雙涵洞連同路堤被山洪沖開108米長一段缺口，上漲的綦河已淹入路基，已經(jīng)無法行人，等待來人搶險……
災(zāi)情發(fā)生后，段、分局、路局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)千軍萬馬奮力搶險，很快將99公里+080缺口地段回填石料，修筑路肩，運來道碴，夯實線路，很快搶通。將100公里+650~758米缺口地段，改道修建一條便道臨時通行列車。然后在災(zāi)害地段，重新修建一座110米長30米高3個橋墩的鐵路橋，將山洪沖毀的雙涵洞及損毀的路堤替代。我的英雄壯舉，被評為全國抗洪搶險先進個人，綦江工務(wù)段被評為全國抗洪搶險先進集體。
第二年9月，綦江工務(wù)段撤銷，并入重慶工務(wù)段。
六、強將手下無弱兵
回首45年鋼軌人生路，6年線路工，30年工班長(2年班長、28年工長)，無論在川黔線綦江、重慶工務(wù)段，還是在渝懷線涪陵工務(wù)段，2016年退休后，在中鐵8局、中鐵18局、中鐵5局、中鐵16局新線施工，修建重慶西高鐵站，負(fù)責(zé)線路精調(diào)，修建小火車線路、鋪設(shè)有碴線路、鋪設(shè)鋼梁橋線路、保養(yǎng)地鐵1號線、18號線的1萬3千多個日日夜夜，我始終秉持“強將手下無弱兵”的帶兵理念，將一批批新分復(fù)員退伍軍人、高職大專、本科生，像親生子女般給予關(guān)心和愛護，教他們做人的方法，告慰他們牢固樹立“吃苦耐勞”的奉獻精神，手把手向他們傳授線路養(yǎng)護技能、班組管理知識，先后為綦江、重慶、涪陵工務(wù)段培養(yǎng)出31名工班長，3名技術(shù)員，5名工程師，2名車間主任。
我言傳身教帶出的巡道工王家海，以高度的責(zé)任心，防止一起責(zé)任行車重大事故。1990年1月2日清晨8時45分，王家海當(dāng)班巡查線路，發(fā)現(xiàn)川黔線92公里+870 米處的蓋石洞大橋第3至4孔左側(cè)邊墻及人行道、連同道碴垮塌19.2米長一道缺口、橋面曲線外股鋼軌枕木頭懸空22根，嚴(yán)重危及行車安全。他臨危不懼，沉著果斷，立即請過路行人設(shè)置東升壩方向防護，自己朝兩河口方向跑步來到距故障地點1公里處的危巖看守點，用無線對講機通知東升壩車站封鎖區(qū)間，及時將即將開來的2123次貨物列車扣停站內(nèi)，避免了一起可能發(fā)生的列車重大顛覆事故，村民獲得100元嘉獎，王家海受到重慶鐵路分局晉升一級工資的獎勵，被成都局授予“安全哨兵”稱號。
2007年11月，2009年7月，19歲的于浩從部隊復(fù)員退伍，21歲的唐宇跨出濟南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院校門，雙雙來到渝懷線烏江坎上的白馬線路工區(qū)，此時的我，正在白馬線路工區(qū)任工長、線路技師，他倆成為我的徒弟。工區(qū)坐落在裸露高聳的武陵山澗，咆哮的烏江從工區(qū)腳下淌過，他倆望著波濤洶涌的江水激動地大聲呼喊：武陵山，我來了。工區(qū)90%的線路在隧道里，買米買菜靠渡船、出門靠走路、作業(yè)無天日的惡劣環(huán)境下，他倆沒有氣餒，把我的教誨記心上，滾滾烏江心中流。他倆把青春融入大山之間，很快適應(yīng)了惡劣的環(huán)境，尊敬師傅，虛心好學(xué)，很快學(xué)會了“起撥改搗”技術(shù)。而今，于浩成長為線路技師，重慶北高鐵大工區(qū)工長；唐宇成長為重慶工電段線路維修技術(shù)中心主管檢控的工程師。
七、兒子成為高鐵人
2006年1月，重慶北高鐵站投入運營，西部大開發(fā)，穿越武陵山區(qū)的扶貧路——渝懷鐵道運輸線開通運營；中國鐵路經(jīng)過6次大提速，首條時速350公里的京津城際高鐵開通，中國邁入高鐵騰飛時代。同年7月，高中畢業(yè)，經(jīng)過2年武警部隊錘煉，19歲的兒子成為高鐵騰飛時代的第三代鐵路人，經(jīng)過入路培訓(xùn)考試，以優(yōu)異的成績分配到重慶車輛段重慶北動車所，成為一名高鐵動車檢車工。
兒子從小到大，經(jīng)常受到爺爺、老爸兩代鐵路人言傳身教的影響，爺爺生前告慰兒子的那些話，又經(jīng)常告慰孫子，“要向老爸那樣，踏踏實實做人，認(rèn)認(rèn)真真做事，無論干什么工作，都要有吃苦精神，先苦后甜?！眱鹤觼碇貞c北動車所報到那天，我對兒子說，“兒啊，父子倆有緣，都來到了渝懷線，我在渝懷線那頭養(yǎng)護白馬工區(qū)線路，你在渝懷線這頭鎮(zhèn)守重慶北動車所，成為高鐵動車醫(yī)生，咱們父子倆共同努力，一起加油，當(dāng)好安全守護神！讓爺爺在天之靈，安心！放心！”“老爸，我記住了。”
春去冬來19年，彈子一揮間，兒子已經(jīng)成長為高級檢車工，陪伴一列列南來北往的高鐵動車駛?cè)胫貞c北，兒子用手中的檢車錘，敲擊出一列列動車輪對、轉(zhuǎn)向架、每一顆螺釘?shù)漠愴?，把各種千絲萬縷的病害，消滅在事故發(fā)生的萌芽之前?？吹絻鹤拥目焖俪砷L，看到中國高鐵的無限延伸，渝廈高鐵的即將開行，國人的幸福安康，在涪陵工務(wù)段建段20周年之際，讓我這位65歲的涪陵工務(wù)段“五老”，打心眼里是多么的高興?。?/font>
而今，兒子已當(dāng)上了父親，我和老伴當(dāng)上了爺爺奶奶，用我們的有生之年，繼續(xù)關(guān)心著下一代，在家里，當(dāng)好“研究孫”“鍋邊轉(zhuǎn)”，從幼兒園到小學(xué)三年級，每天風(fēng)雨無阻，準(zhǔn)時接送小孫子，開開心心出門，平平安安到家；在單位，按照關(guān)工委吩咐，為關(guān)心關(guān)愛下一代做點力所能及的工作。
在紀(jì)念中國關(guān)工委、國鐵集團關(guān)工委、成都局集團公司關(guān)工委成立35周年，川黔線通車60周年，紀(jì)念紅軍長征勝利90周年和遵義會議勝利召開90周年，涪陵工務(wù)段建段20周年之際，把我45年的鋼軌人生故事，爺孫三代的鐵路情，講給新入路青工們聽，激勵青工們不忘初心，砥礪前行，為共同確保渝懷鐵路、渝廈高鐵安全暢通，促進西南鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化，爭當(dāng)助推中國式現(xiàn)代化建設(shè)的火車頭，貢獻青春和才華。
