今年是建黨104周年，中國關工委成立35周年，涪陵工務段建段20周年，回放我當書記那些年為黨所做的工作，將一批批思想情緒波動，經(jīng)常曠工的新入路退伍軍人引上正路，成為今天養(yǎng)護渝懷鐵道、滬蓉動車線路的高鐵人，就算為黨的104歲生日，為涪陵工務段20歲生日獻上一份薄禮吧。
我當書記那些年，還得從20年前那場“改革風暴”說起。
2005年的“3.18”，鐵道部掀起一場改革風暴，一夜間，全國56個鐵路分局，除太原、西安、武漢分局保留升為鐵路局外，其余53個分局撤銷，部分年輕骨干調往局機關，其余部分充實基層站段。
我?guī)ш犈芡曜詈笠惶舜哼\回來，和分局行辦、紀委、工務分處3名領導干部，4名中層干部，一同調入新成立的涪陵工務段籌備組，籌備施工進入尾聲，臨近交驗接管，準備開通，穿越武陵天塹，串起38個車站，酉秀黔彭苗族土家族兒女望穿秋水，等待開通的西部大開發(fā)扶貧路——624.523公里(其中涪陵工務段管轄襄渝線團結村接口~秀山426.7公里)渝懷鐵道運輸線。
我作為先遣人員，負責黨群、勞資人事，協(xié)助領導班子做好新線設備交驗、督促在建中的沙溪溝段機關大樓建設進度、生產(chǎn)機構崗位配置，新線開通，只欠東風。
2005年11月23日，路局發(fā)文正式成立涪陵工務段。文件要求：2006年1月初，調入新線人員，必須進駐到位！這天，標志著涪陵工務段正式成立。
2006年1月7日，那是渝懷新線開通的日子。
我從人交公司租來6輛大客車，天不見亮，就停在沙坪壩火車站廣場。黨委書記谷愛民，工會主席宋代華，相關科室人員，帶領237名從川渝黔各工務段調入新線的職工及部分家屬，拎著行囊，搭乘大客車來到井口。
8點30分，中鐵施工單位調來的1臺內燃機車、2臺工程指揮車，牽引3輛軌道車、2輛大篷車，滿載新線大軍、隨車行李、床鋪桌椅、辦公家具、床上用品、作業(yè)工具，向秀山進發(fā)。
一路上，段先遣人員為新線大軍送上熱絡的盒飯、礦泉水和干糧。8日17時30分，新線專列抵達秀山，237名新線職工順利進駐有生產(chǎn)房的26個站區(qū)45個線、橋、后勤班組，職工們一到工區(qū)，顧不上安頓床鋪行囊，拿起道尺走上線路……
渝懷鐵路初通時，涪陵工務段開行一臺“金鷹牌”軌道車運送相關人員，一趟車只能乘坐20人，以此解決職工通勤及酉秀黔彭地方政府副縣級以上官員出行，秀山~重慶北全程運行8個多小時。
2006年1月7日至8日，調入新線職工全部分配到位。1月17日，全線開行4對貨物列車。2006年11月1日，重慶北開往秀山的8609/8610次旅客慢車，5609/5610次旅客快車開行，慢車運行11小時，快車運行8小時。
通過3次大提速，由2006年1月7日初通時的80公里/小時，提高到2007年11月1日的100公里/小時，2008年4月1日提高到120公里/小時。渝懷線開通，成為進滬、進穗列車的捷徑通道，由過去走川黔、湘黔通道的30多個小時壓縮到20多個小時。
那天一早，蘭頭把我叫到段長辦公室，“家林，段剛成立，正式干部不足20人，許多同志還是工長代理的車間主任，你去秀山線路車間任黨支部書記，為車間把舵導航，協(xié)助主任帶領職工鎮(zhèn)守龍尾，干出成效后再回江北鎮(zhèn)守龍頭?！薄罢?zhí)m頭放心，堅決完成任務！”
我立下軍令狀，馬不停蹄，乘坐201次快車來到秀山，“扛領秀山線路車間黨支部紅旗，科學帶領黨員隊伍，引領職工鎮(zhèn)守邊關提質量，保安全，保暢通，保穩(wěn)定，爭創(chuàng)一流線路車間”的工作思路，躍然車間主任、書記、各工區(qū)工長辦公桌玻板下，作為兵頭將尾的指導思想。
我深知:秀山線路車間是成都局涪陵工務段與廣州局懷化工務段銅仁線路車間的交界口，守住邊關安全，就是守住成都局邊關安全。
剛來秀山不久，在分局路風辦工作對口的市糾風辦家門處長，來秀山檢查工作，特意邀請我作為嘉賓，參加縣府舉辦的晚宴，介紹認識了黃縣長，認識了縣府辦公室工作人員，每年春節(jié)，縣府慰問秀山火車站的同時，少不了一并慰問秀山線路車間的職工。
我充分利用擔任勞資負責人時，建立的237名新線職工243名勞務派遣工電子履歷檔案，把車間76名職工30名勞務派遣工履歷信息摸得清清楚楚，重點對小浩線路巡養(yǎng)工區(qū)、線路機械化工隊、軌檢組，沒有黨員的班組，發(fā)展了3名工長黨員，黨員隊伍從19人發(fā)展到22人。同主任一道，帶領工班長、黨團員、青年三支骨干隊伍，認真執(zhí)行一日作業(yè)標準化，月月保質保量按時完成段下達的線路維修、軌檢車動態(tài)指標，車間、車間黨支部分別被段評為先進車間和先進黨支部。
2008年6月，接到蘭頭電話:明天下午，你乘坐5610次快車來重慶北線路車間報到！
第二天下午，我下車拎著行囊，匆匆跨進重慶北線路車間辦公室。蘭頭見我進來，起身對我說，“家林，你來了，”順手遞上一紙調令，“經(jīng)段黨委研究決定:任命你為重慶北線路車間黨支部書記！”并指著辦公桌旁的楊高峰對我說，“你們倆都是綦江老鄉(xiāng)，一個從秀山調來重慶北線路車間任黨支部書記，一個從武隆調來任重慶北線路車間主任，你和高峰好好搭檔，重慶北是渝懷線的龍頭，又是后來的高鐵車間，重慶的重要窗口，發(fā)揮你在分局路風辦工作的人脈關系，協(xié)助高峰協(xié)調好方方面面的關系，帶領職工為渝懷線安全暢通保駕護航?！薄罢?zhí)m頭放心，堅決完成任務！”
我立即召開支委會，討論確立了車間的定位:重慶北是渝懷線的龍頭，秀山是渝懷線的龍尾，龍頭怎么帶，龍尾怎么擺，一旦龍頭有個風吹草動，就會驚動龍身，波及龍尾，研究確定了“高標準，嚴要求，一流當中創(chuàng)一流”的指導思想。
借鑒在秀山獨創(chuàng)的管理方法，很快建立了11個班組154名職工21名勞務派遣工42名黨員51名團員81名青工的電子履歷檔案，疏理排查了69名復員退伍軍人中思想不穩(wěn)的重點人頭。
蘭頭在段召開的季度政工會上，對各車間書記們說，“這幾年新分復員退伍軍人，大都是19、20歲的獨生子女，從小嬌生慣養(yǎng)，吃苦精神差，情緒波動大，是書記們關注的重點。別看他們現(xiàn)在調皮，沒有懂事，一旦懂事成了家，一定是車間的“技術骨干”。
戴玉鵬是魚嘴線路工區(qū)2007年新分退伍軍人，只因他網(wǎng)戀成癮，玩起“網(wǎng)上消失，老鼠躲貓貓”的游戲，工長經(jīng)常向車間告狀，“戴玉鵬又失蹤了！”好幾次還是團支部書記在網(wǎng)上搜索，在魚嘴網(wǎng)吧查獲的。由于經(jīng)常曠工，保證書寫了好幾份，主任要求按除名處理，他母親含著惋惜的淚水迄求主任網(wǎng)開一面，我提議再給一條出路，發(fā)配車間最偏僻的石沱線路工區(qū)以觀后效，經(jīng)歷了艱苦細致的思想政治工作歷程:終于轉變?yōu)椤肮孕』铩薄?div>
