渝懷走出的高鐵人
目 錄
第一篇 中國(guó)高鐵的誕生
第一章 高鐵搖藍(lán)重慶北
第二章 搏擊擂臺(tái)練真功
第二篇 輪換走來的高鐵人
第三章 橋路走來的高鐵人——蘇維壽
第四章 貴州走來的高鐵人——“何金鋼”
第三篇 部隊(duì)走來的高鐵人
第五章 動(dòng)車徑路排頭兵——于浩
第六章 部隊(duì)熔煉的老兵——?jiǎng)⒔?/font>
第四篇 農(nóng)家走來的高鐵人
第七章 萬州走來的高鐵人——胡澤浩
第八章 山東走來的高鐵人——唐宇
第五篇 勇攀巔峰的高鐵人
第九章 漢中走來的高鐵人——晏濤
第十章 甘肅走來的高鐵人——?jiǎng)⒚?/font>
題記:回望涪工20年，涪陵工務(wù)段從小到大，從弱到強(qiáng)，從普鐵到普高鐵混養(yǎng)，通過重慶北高鐵線路車間蔡家高鐵試驗(yàn)基地，孕育出一批批渝懷走出的高鐵人。
3年前的晚秋時(shí)節(jié)，隨同重慶市散文協(xié)會(huì)、重慶鐵路文協(xié)17名作家奔赴萬州，對(duì)即將開通的鄭萬高鐵新線采風(fēng)，不由讓我想起那些從渝懷走出的高鐵人，為這些年重慶直轄大都市開通的一條條大西南高鐵立下的汗馬功勞感到自豪。
第一篇 中國(guó)高鐵的誕生
這是一條成功之路，這是潤(rùn)育青工成長(zhǎng)成才，培育高鐵人才的搖籃，這是中國(guó)高鐵的發(fā)源地，這是一批批80、90后在重慶北高鐵線路車間鐵科院蔡家高鐵無砟軌道“實(shí)驗(yàn)基地”生產(chǎn)實(shí)踐走出的高鐵人。中國(guó)高鐵從無到有，自從2006年12月鐵科院13.16公里(成遂渝準(zhǔn)高鐵、襄渝普鐵共用通道)蔡家無砟軌道“高鐵試驗(yàn)基地”建成，以及試驗(yàn)成果的推廣，采用該成果建成的中國(guó)首條時(shí)速350公里的京津城際高鐵，2008年8月1日“和諧號(hào)”動(dòng)車組的開行，標(biāo)志著中國(guó)高鐵的誕生，中國(guó)高鐵像雨后春筍，迅猛發(fā)展，短短17年間，八縱八橫的高鐵網(wǎng)遍布大江南北，成為一張靚麗的名片走遍世界，伴隨2022年6月20日鄭萬高鐵的開通，2025年6月27日重慶東高鐵站和渝廈高鐵重慶東~黔江段開通，待到在建中的菜園壩重慶高鐵站和渝昆、渝西、成渝中線、沿江高鐵的開通，重慶北、重慶西、沙坪壩、重慶東、重慶，五大高鐵站將互聯(lián)互通，市民在重慶主城任意高鐵站乘坐動(dòng)車出行，將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)成都、貴陽，3小時(shí)西安、長(zhǎng)沙、昆明，6小時(shí)北京、上海、廣州、香港。
2009年9月28日，成渝主城首次開行時(shí)速200公里的成遂渝準(zhǔn)高鐵“和諧號(hào)”動(dòng)車組，2個(gè)半小時(shí)抵達(dá)終點(diǎn)，比走老成渝鐵路壓縮7個(gè)多小時(shí)，拉近了成渝間的距離。如果說，遂渝動(dòng)車徑路上的蔡家“高鐵試驗(yàn)基地”在涪陵工務(wù)段重慶北高鐵線路車間誕生，那么，重慶北高鐵線路車間就是渝利、渝萬、渝廈高鐵人的搖籃。
第2節(jié) 獨(dú)坐一方 理論考試顯真才
車間提前2周把線路工起、撥、改、搗，設(shè)備病害檢查，逐軌調(diào)查，靜動(dòng)態(tài)質(zhì)量分析，編制作業(yè)計(jì)劃，防洪、防脹、防斷等突發(fā)性災(zāi)害應(yīng)急處理等理論知識(shí)培訓(xùn)教案、比賽規(guī)則、獎(jiǎng)懲辦法編成《選撥賽方案》，發(fā)給參賽選手賽前復(fù)習(xí)。對(duì)奪得前8名優(yōu)勝選手，依次獎(jiǎng)勵(lì)300~60元獎(jiǎng)品，對(duì)落得倒數(shù)后6名選手分別給予100~50元經(jīng)濟(jì)考核。重獎(jiǎng)之下必有勇夫，誰也不愿落得敗將。各參賽選手接到《選撥賽方案》后，勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真?zhèn)鋺?zhàn)。13時(shí)10分，車間會(huì)議室。14名參賽選手抓鬮確定考場(chǎng)座次、比賽順序。13時(shí)12分，考試鈴響，14名選手依序進(jìn)入食堂飯廳、會(huì)議室2個(gè)考場(chǎng)，各就各位，拉開考距。試卷到手，14名選手奮筆疾書，在6名考官巡回監(jiān)考下，個(gè)個(gè)認(rèn)真答題。短暫60分鐘，圓滿交上答卷。
第3節(jié) 一路沖殺 過關(guān)斬將練真功
14時(shí)18分，驕陽似火，比賽現(xiàn)場(chǎng)，酷暑難耐，競(jìng)賽主委會(huì)為賽場(chǎng)準(zhǔn)備了滿滿的一大桶清涼解渴的“老蔭茶”。14時(shí)20分，主考官車間主任潘濤一聲令下，14名參賽選手按照抓鬮確定的比賽里程（全部曲線地段、每人44根軌枕）、比賽順序，在3名考官督導(dǎo)下依次登場(chǎng)比賽……14時(shí)21分，黃桷線路工區(qū)技師工長(zhǎng)薛海峰、蔡家線路工區(qū)青工白俊雷響亮登場(chǎng)，2人首輪拉開單人比賽的序幕，測(cè)軌溫，量軌距，檢查水平、方向、正矢……不到30分鐘，薛海峰干凈利落順利完成逐軌調(diào)查、分析勾畫、作業(yè)計(jì)劃編制。15時(shí)50分，重慶北正線工區(qū)黨員技師工長(zhǎng)徐林、重慶北站場(chǎng)工區(qū)青年班長(zhǎng)徐向林進(jìn)入第三輪單人比賽。測(cè)軌溫，量軌距，檢查水平、方向……在工作人員配合下，拉弦繩、量正矢，徐林順利完成44根軌枕、4個(gè)正矢點(diǎn)、22處軌距、水平、聯(lián)接零配件檢查、分析勾畫、作業(yè)計(jì)劃編制。16時(shí)50分，蔡家線路工區(qū)黨員班長(zhǎng)于浩、井口線路工區(qū)工長(zhǎng)李洪軍進(jìn)入第五輪比賽，測(cè)軌溫，量軌距，檢查水平、方向……
第4節(jié) 大浪淘沙 林中豪杰顯身手
17時(shí)20分，日落西下。唐家沱線路工區(qū)黨員技師工長(zhǎng)何焰、退伍軍人青工梅亮最后登場(chǎng)，不到30分鐘，何焰順利完成測(cè)軌溫、23處軌距、水平、正矢、膠墊、聯(lián)接零配件、外觀、網(wǎng)封檢查，分析勾畫水平超限5處、三角坑超限2處、大于2‰軌距順坡6處、作業(yè)計(jì)劃編制……17時(shí)50分，選拔賽落幕：通過過關(guān)斬將、一路沖殺、大浪淘沙，何焰、薛海峰、徐林、于浩最終以76.4分、70.5分、69.6分、63.5分理論+實(shí)作綜合總成績(jī)，分別奪得前四名，成為林中豪杰，受到車間獎(jiǎng)勵(lì)的同時(shí)，直接參加段“安康杯”線路工大賽。郭龍、白俊雷、李中林、張顯沖、梅亮、吳家富分別以27.9分、32.4分、38.8分、48.2分、49.9分、51.4分總成績(jī)落得倒數(shù)后6名受到車間考核。
第5節(jié) 總結(jié)點(diǎn)評(píng) 參差不齊以勵(lì)再戰(zhàn)
18時(shí)20分，車間會(huì)議室。車間主任潘濤、副主任舒高遠(yuǎn)、楊飛、黨支部書記熊家林分別對(duì)選拔賽進(jìn)行了總結(jié)點(diǎn)評(píng)：一是準(zhǔn)備充分，三易其稿定拓《選拔賽方案》。6月14日，車間書記帶隊(duì)參加段“安康杯”職業(yè)技能大賽啟動(dòng)儀式回來后，本著有《案》可循的原則，召集班子成員反復(fù)研究培訓(xùn)比賽內(nèi)容，制定比賽方案，三易其稿，反復(fù)修改，最終形成復(fù)習(xí)內(nèi)容廣泛、操作性強(qiáng)的《選拔賽方案》。二是段主管教育副段長(zhǎng)姚勇光臨指導(dǎo)，為參賽選手鼓勁打氣。姚副段長(zhǎng)向參賽選手詳細(xì)介紹了參加全路、路局、段各個(gè)層次的“安康杯”技能大賽，獲得優(yōu)秀成績(jī)者的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)參賽選手滿懷信心，勇敢拼搏，賽出好成績(jī)。三是抓好賽前復(fù)習(xí)，是騾是馬，賽場(chǎng)顯露真才實(shí)學(xué)。針對(duì)工學(xué)矛盾突出的情況，車間提前2周把大量線路工業(yè)務(wù)技能知識(shí)編入《選拔賽方案》復(fù)習(xí)范圍，發(fā)給選手賽前廣泛復(fù)習(xí)，分設(shè)2個(gè)考場(chǎng)拉開考距閉卷考試，6名考官巡回盯控，不到60分鐘，何焰、于浩、薛海峰分別以75分、61分、60分理論考試成績(jī)?nèi)〉们叭?。四是精神狀態(tài)飽滿，全體參賽選手頭頂烈日自始至終完成比賽。在室外氣溫達(dá)到攝氏45度的情況下，全體參賽選手自始至終同裁判、輔助人員一道，頭頂烈日，堅(jiān)守在比賽現(xiàn)場(chǎng)，連續(xù)奮戰(zhàn)3個(gè)多小時(shí)，圓滿完成選拔賽任務(wù)。五是普遍選手臨場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，共性問題表現(xiàn)在：比賽程序混亂，缺項(xiàng)、漏項(xiàng)、不規(guī)范的現(xiàn)象突出；普遍選手上場(chǎng)不校驗(yàn)道尺；部分選手不測(cè)軌溫；漏檢膠墊、外觀、網(wǎng)封、連接零配件等項(xiàng)目；分析勾畫缺匯總分析結(jié)果。六是普遍選手不熟悉軌檢車缺陷扣分波形圖。主要表現(xiàn)在不是工班長(zhǎng)的普通職工，對(duì)理論考試勾畫軌檢車波形圖無從下手。
第二篇 輪換走來的高鐵人
鐵路人奉獻(xiàn)一生，只為養(yǎng)家糊口，生兒育女。他們的父輩、爺爺輩，從開山放炮，系著安全繩，攀爬懸崖峭壁，一撬一錘，修筑鐵路走來，成為新中國(guó)鐵路的開拓者，奮進(jìn)者。鐵路修到哪，列車通到哪，他們就在那里的小站工區(qū)扎下根來，在那里生根開花，養(yǎng)兒育女，傳承后代，成為養(yǎng)護(hù)鐵道線路的工務(wù)人。當(dāng)他們奉獻(xiàn)一生老去的時(shí)候，城鎮(zhèn)人退下休來，讓子女頂替，農(nóng)村人返回老家，讓子女輪換，只為有份工作，成為第三代鐵路人。隨著時(shí)代的變遷，鐵路的跨越式發(fā)展，他們成為今天輪換走來的高鐵人。
第三章 橋路走來的高鐵人——蘇維壽
他叫蘇維壽，涪陵區(qū)明佳鎮(zhèn)人，51歲，修長(zhǎng)的臉頰，1米70的中等個(gè)頭，中共黨員，西南交大“鐵道工程”專業(yè)函授大專學(xué)歷，已為貴昆、渝懷、渝利、渝萬高鐵橋路設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理馳騁疆場(chǎng)29年，成為工電一體化管理、為高鐵新線設(shè)備質(zhì)量“聽診把脈”、卡控把關(guān)的“專家”，鄭萬高鐵新線介入的“領(lǐng)頭羊”。
第1節(jié) 輪換父親赴貴昆
1996年3月，高中畢業(yè)，22歲的蘇維壽，輪換父親離開家鄉(xiāng)來到貴昆線，成為一名橋路工，先后在原貴陽分局安順、貴陽工務(wù)段茨沖、小沖頭橋路工區(qū)、二道橋橋路領(lǐng)工區(qū)當(dāng)過橋路工、橋路班長(zhǎng)、工長(zhǎng)、文化教員，在云貴高原地質(zhì)復(fù)雜的環(huán)境下，對(duì)貴昆線橋路設(shè)備養(yǎng)護(hù)練就了扎實(shí)的基本功，磨煉成長(zhǎng)為一名理想信念堅(jiān)定、業(yè)務(wù)技術(shù)過硬的中共黨員。其間，參加函授中專學(xué)習(xí)，取得成人中專文憑；2003~2005年，連續(xù)3年榮獲貴陽分局先進(jìn)生產(chǎn)者。
第2節(jié) 報(bào)效家鄉(xiāng)回渝懷
2006年1月，渝懷新線開通，他同全局工務(wù)系統(tǒng)選派的237名熟練工，報(bào)效家鄉(xiāng)回渝懷，回到惜別9年的家鄉(xiāng)，首批調(diào)任渝懷新線黔江橋路巡養(yǎng)站工長(zhǎng)，憑著貴昆9年叱咤風(fēng)云勤學(xué)苦練掌握的橋路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，和吃苦耐勞敢于奉獻(xiàn)的拼搏精神，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)職工加強(qiáng)設(shè)備巡查，盡快摸清了管轄橋梁、隧道、路基、防洪重點(diǎn)山頭的靜態(tài)狀況，開展設(shè)備病害整治，保持設(shè)備良好狀態(tài)，確保了渝懷線列車暢通無阻。
第3節(jié) 趕上機(jī)遇聘干部
2007年1月，蘇維壽趕上新段創(chuàng)業(yè)發(fā)展，人才緊缺的機(jī)遇，同調(diào)入新線，高中及以上學(xué)歷的12名現(xiàn)職工長(zhǎng)，首批干部招聘考試，光榮走上干部工作崗位，被任命為黨群工作室黨委組織助理員、代理主任、主任，按照段黨政領(lǐng)導(dǎo)新線建設(shè)發(fā)展理念，向全段職工發(fā)出“就近安家、崗位成才”的號(hào)召，加大班組建設(shè)力度，迅速改善生產(chǎn)生活環(huán)境，促進(jìn)了安全、路風(fēng)、隊(duì)伍穩(wěn)定，各項(xiàng)工作整體推進(jìn)。
第4節(jié) 車間管理顯身手
2008年9月，蘇維壽調(diào)任黔江橋路車間副主任，在主管橋路設(shè)備、防洪、職教4年間，發(fā)揚(yáng)“堅(jiān)守、實(shí)干、嚴(yán)謹(jǐn)、爭(zhēng)先”的涪工精神，強(qiáng)化車間科學(xué)管理，加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升隊(duì)伍綜合素質(zhì)，一邊函授自修成人大專的同時(shí)，帶領(lǐng)職工技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工組織方案，迅速成長(zhǎng)為車間管理、方案制定、施工組織、安全卡控、救援抗災(zāi)、防洪搶險(xiǎn)、重點(diǎn)病害整治的行家里手，同時(shí)取得西南交大“鐵道工程”專業(yè)大專文憑，為步入渝利、渝萬、鄭萬高鐵，工電維修體制改革，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
第5節(jié) 兩赴新線把關(guān)口
2013年4月~11月，2014年10月~2015年3月，重慶首條滬蓉高速通道渝利新線和貴州白龍新線鋪軌完成，蘇維壽邁著矯健的步伐，隨同渝懷線走來的大批線橋各專業(yè)技術(shù)?干，2次帶領(lǐng)橋路專家，先后介入渝利、白龍新線，深入沿線溝壑橋梁，全面開展平推檢查，為橋梁、隧道、路基、山體“聽診把脈”，為設(shè)備質(zhì)量卡控把關(guān)，發(fā)現(xiàn)各類問題2.5萬條，及時(shí)督促施工單位進(jìn)行了整改，為確保渝利高鐵、白龍新線按時(shí)開通，成為首批渝懷走出的高鐵人。
第6節(jié) 利渝高鐵展作為
2013年12月，他同186名從渝懷走出的高鐵人，調(diào)入渝利新線，成立石柱、涪陵北、重慶北線橋車間，蘇維壽挑起石柱線橋車間主管橋路的副主任，帶領(lǐng)線橋職工加強(qiáng)管轄橋路設(shè)備巡查、病害整治，及時(shí)發(fā)現(xiàn)“方斗山”隧道邊墻滲水坍塌，及時(shí)封鎖高鐵線路，防止一起重大行車責(zé)任事故，受到路局和段的嘉獎(jiǎng)。
第7節(jié) 融入中心保安全
2016年7月，蘇維壽從橋路副主任崗位提任石柱線橋車間黨支部書記，迅速轉(zhuǎn)變角色，把黨支部建設(shè)融入車間安全生產(chǎn)中心，主動(dòng)作為帶隊(duì)伍，組織發(fā)展抓凝聚，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用和黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，配合主任，全面做好職工思想政治工作，確保了車間隊(duì)伍穩(wěn)定，安全生產(chǎn)有序推進(jìn)，線橋設(shè)備養(yǎng)護(hù)優(yōu)良，連續(xù)多年被評(píng)為段先進(jìn)車間，路局集團(tuán)公司先進(jìn)黨支部。
第8節(jié) 指導(dǎo)協(xié)調(diào)促改革
2018年1月5日，隨著工電維修體制改革試點(diǎn)，成立重慶工電段，原涪陵工務(wù)段管轄高鐵、襄渝、樞紐設(shè)備及人員，劃歸重慶工電段，蘇維壽調(diào)任段橋路技術(shù)科指導(dǎo)主任，同年8月，調(diào)任石柱工電車間指導(dǎo)主任，負(fù)責(zé)車間工電一體化施工組織協(xié)調(diào)，加快車間標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、職工隊(duì)伍、班組建設(shè)，促進(jìn)了車間工電一體化改革統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。
第9節(jié) 鄭萬介入挑大梁
3月1日，隨著鄭萬高鐵湖北巴東~萬州段鋪軌完成，重慶工電段成立鄭萬高鐵新線介入工作組，蘇維壽任組長(zhǎng)兼黨支部書記、分會(huì)主席，帶領(lǐng)負(fù)責(zé)線路、接觸網(wǎng)、電力、變配電、通訊、信號(hào)專業(yè)負(fù)責(zé)人和150名職工、260名民工，兵分5路，進(jìn)駐萬州、云陽、奉節(jié)、巫山、巴東作業(yè)基地，深入新線各區(qū)段，攀山頭，跨橋梁，穿隧道，鉆涵洞，巡線路，對(duì)段管轄202.31公里上下行高鐵線路全面精調(diào)，對(duì)35座橋梁/11.59延長(zhǎng)公里，30座隧道/185.13延長(zhǎng)公里，5.59公里路基，11座涵洞/591.55延長(zhǎng)米，3座牽引變電所，4座AT分區(qū)所，7座AT所，3座新建站房所，34座遠(yuǎn)動(dòng)間，107座箱變，507.32條公里敷設(shè)高壓線路，322.33公里低壓電纜線路，472.15條公里接觸線，736.26條公里AF線、PW線，全面平推檢查。截止10月20日，發(fā)現(xiàn)各專業(yè)設(shè)備問題4.1萬條，已督促施工單位整改2.8萬條。
第10節(jié) “望聞問切”敲空響
蘇維壽和橋路介入組工長(zhǎng)，48歲的黨員技師趙勇，都是20多年橋路生涯，雙雙練就一手敲擊隧道拱頂側(cè)壁“空響”的絕活，讓施工單位口服心服。蘇維壽帶領(lǐng)趙強(qiáng)當(dāng)著施工單位的面，釆取“望聞問切”的聽診方法，凡被他倆那雙火眼金睛盯準(zhǔn)的隧道拱頂側(cè)壁，端起直徑24毫米的鋼釬，對(duì)準(zhǔn)拱頂側(cè)壁敲擊，一敲一個(gè)準(zhǔn)，敲得施工單位膽戰(zhàn)心驚，口服心服。當(dāng)施工方問及此處“空響”深度時(shí)，蘇維壽根據(jù)空響聲音判定后告訴說，“不少于32毫米?！笔┕し讲环?，端起電鉆鉆孔檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果:35毫米，讓施工方佩服得五體投地。自新線介入以來，先后檢查發(fā)現(xiàn)隧道二襯空響127處，脫空15處。
第11節(jié) 徒步丈量巡新線
蘇維壽告訴筆者:我們段管轄的202.309公里鄭萬高鐵，東起湖北巴東經(jīng)“香樹灣隧道”進(jìn)入重慶境內(nèi)，在巫山縣琵琶州設(shè)巫山站，跨越大寧河、梅溪河，在奉節(jié)朱衣鎮(zhèn)設(shè)奉節(jié)站，跨越湯溪河至云陽縣黃石鎮(zhèn)設(shè)云陽站，跨越彭溪河至萬州天城，與既有重慶至萬州高鐵貫通，形成鄭州至重慶通道，97.24%的橋梁隧道線路穿越三峽庫(kù)區(qū)崇山峻嶺腹中，僅有2.76%的明山線路能見天日，橋隧相連，溝壑縱橫。自介入以來，他每天起早貪黑，帶著干糧礦泉水，帶領(lǐng)各專業(yè)組副組長(zhǎng)，從萬州向巴東進(jìn)發(fā)，徒步巡查完202公里沿線橋梁、隧道、供變電、通訊機(jī)械、光電纜等設(shè)備。那天，他來到“桂花坪”隧道出口，站在洞口仰望山崖，300多米高的崖口，80度陡坡入云宵，抬頭仰望帽子落，防洪難度，不亞于渝懷線上的白沙沱。
第12節(jié) 愧對(duì)老娘悲淚流
蘇維壽是新線介入最忙的大忙人，一天到晚，手機(jī)電話、微信、丁丁群響個(gè)不停，一會(huì)兒渝萬公司通知開會(huì)，一會(huì)兒各專業(yè)組請(qǐng)示匯報(bào)，需要協(xié)調(diào)解決交通住宿……在筆者采訪的一個(gè)多小時(shí)里，就被電話打斷30多次。在單位，蘇維壽絕對(duì)是最優(yōu)秀的“當(dāng)家人”工作狂。在家庭，卻是“不稱職”的丈夫、父親、兒子，忙起活來卻忘記了家里的父母、妻子，上大學(xué)三年級(jí)的兒子。年邁88歲的老母親，被摔斷髖關(guān)節(jié)癱臥輪椅，全靠妻子照顧。自3月1日介入以來，一頭扎在鄭萬新線介入現(xiàn)場(chǎng)，忘記了回家看望妻兒父母，還是妻子帶上好吃的，悄悄來到基地“返探親”。5月12日，年邁八旬，癱瘓多年的母親突然去世，蘇維壽從鄭萬高鐵新線介入基地匆匆趕回家里時(shí)，母親卻永遠(yuǎn)閉上了雙眼。“娘，兒子不孝，對(duì)不住您，沒能在您合眼時(shí)送您最后一程……”他淌下愧疚的淚水，跪在母親遺體旁深深三躹躬。
后記
蘇維壽勤勤懇懇、忘我拼搏、無私奉獻(xiàn)的精神，連續(xù)7年榮獲涪陵工務(wù)段先進(jìn)工作者，連續(xù)3年榮獲優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。筆者無不被蘇維壽和他手下的這群高鐵人，為確保鄭萬高鐵的開通，忘我拼搏的奉獻(xiàn)精神深深打動(dòng)。29年橋路生涯，蘇維壽從橋路工成長(zhǎng)為橋路班長(zhǎng)、工長(zhǎng)、車間副主任、主任，現(xiàn)任重慶工電段長(zhǎng)壽橋路車間主任。
第四章 貴州走來的高鐵人——“何金鋼”
他叫何焰，貴州習(xí)水縣人，52歲，函授中專學(xué)歷，中共黨員，線路技師，1米68中等個(gè)頭，從川黔到渝懷，渝懷到渝利，從普鐵到高鐵，30年工務(wù)人生摔打磨礪，具有像“合金鋼”那樣的堅(jiān)韌，像“釘子”般那樣的鉆研，成為渝懷走出的高鐵人，養(yǎng)護(hù)高鐵道岔的“王牌工長(zhǎng)”，段連續(xù)多年“十佳工班長(zhǎng)”、“先進(jìn)生產(chǎn)者”、路局“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。
第1節(jié) 他從松坎走來
1995年8月，22歲，高中畢業(yè)的何焰，離開貴州習(xí)水良村老家，輪換父親來到遵義工務(wù)段摔打11年，先后在蒙渡橋路領(lǐng)工區(qū)松坎橋路工區(qū)任橋路工，與橋梁、隧道、路基、涵洞、邊坡摸爬滾打了7年。2001年6月，調(diào)松坎線路領(lǐng)工區(qū)松坎線路工區(qū)任線路工3年、線路班長(zhǎng)2年。2006年1月，渝懷新線開通，何焰調(diào)入新成立的涪陵工務(wù)段重慶北線路車間唐家沱巡養(yǎng)站，挑起線路工長(zhǎng)的擔(dān)子。何焰深知，調(diào)入新線的工班長(zhǎng)人手緊缺，能讓組織器重是自己的福分，知道自己的業(yè)務(wù)技能和班組管理水平不敢恭維，一切都得從頭學(xué)習(xí)，從此，他就像“合金鋼”那樣的堅(jiān)韌，像“釘子”般那樣的刻苦鉆研，很快把管轄設(shè)備摸了個(gè)滾瓜爛熟，把各單位調(diào)來的新兵擰成一股繩，很快進(jìn)入了管理角色。
第2節(jié) “抗壓”的“不倒翁”
唐家沱是渝懷始發(fā)的第二站,與周邊寸灘開發(fā)區(qū)長(zhǎng)江、航空、高速公路緊密相連,是成都局集團(tuán)公司貨運(yùn)開發(fā)的重點(diǎn)貨場(chǎng),工區(qū)在運(yùn)輸繁忙、“天窗”緊缺、人手不足、施工任務(wù)重、檢查任務(wù)多、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的多重壓力下，何焰像一尊“抗壓”的“不倒翁”，發(fā)揚(yáng)“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、精檢慎修創(chuàng)一流，苦干實(shí)干，勇于奉獻(xiàn)”的龍頭精神，以驚人的毅力帶領(lǐng)弟兄們與困難抗?fàn)帯?008年3月，段下達(dá)車間安排唐家沱開展安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè),他像一頭牛，帶領(lǐng)工區(qū)10來號(hào)弟兄，會(huì)同車間增援的會(huì)戰(zhàn)大軍，一頭扎在線路上，按照“精檢慎修”的“三零”理念，對(duì)K29～31公里2公里正線、5組道岔“精雕細(xì)琢”，連續(xù)苦戰(zhàn)3個(gè)多月，起、撥、改、搗線路2公里，硫磺錨固失效軌枕螺栓14顆，改錨尼龍?zhí)坠?8個(gè)，焊補(bǔ)、打磨岔心5組，整治曲線2個(gè)，均勻道碴1100方，打磨鋼軌飛邊500米，更換軌枕13根，安設(shè)線路標(biāo)志165個(gè)，刷新填寫線路標(biāo)志1200處，完成2公里線路及5組正線通過道岔扣件螺栓涂油，更換橋上膠墊1000塊，該區(qū)段建成了安全標(biāo)準(zhǔn)示范線，線路質(zhì)量得到飛躍提升，一躍成為渝懷線的“冒尖戶”，段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)全段工長(zhǎng)前來參觀學(xué)習(xí)。何焰帶領(lǐng)兄弟們養(yǎng)護(hù)的這段線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量，始終保持著優(yōu)良公里。
第3節(jié) “耐磨”的“金剛鉆”
工區(qū)管轄設(shè)備多，10名職工2名勞務(wù)工擔(dān)負(fù)著12.3公里正線，8股站線、貨專線，28組道岔，4座隧道、11座橋梁線路6.7公里明山線路及安全防護(hù)網(wǎng)養(yǎng)護(hù)任務(wù)。為了把工區(qū)“一畝二分地”薅刨好，何焰像一錐“耐磨”的“金剛鉆”，錐在線路上與弟兄們同甘共苦。自從段推行“天窗修”制度后，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，工區(qū)12號(hào)弟兄扣除調(diào)休、炊事員、外出學(xué)習(xí)、駐站、工地、關(guān)門防護(hù)，上道人數(shù)只剩下工班長(zhǎng)和一兩號(hào)職工，在人手嚴(yán)重短缺的情況下，何焰當(dāng)起主力隊(duì)員，一邊技術(shù)把關(guān)，一邊同弟兄們一起抱威客、甩壓機(jī)、扒鎬窩，起、撥、改、搗，進(jìn)碴，清除雜草，修補(bǔ)網(wǎng)封，樣樣親自干，一雙手掌布滿了老繭，一身皮膚被太陽烤得黢黑，展現(xiàn)了共產(chǎn)黨員率先垂范、以身作則的優(yōu)良品格。2012年唐家沱站改期間，他像鋼鐵般，頭頂烈日，冒著高溫酷暑，連續(xù)200多天，針對(duì)工程施工單位新鋪的8股站線、23組道岔，全面盯控工程施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)軌枕歪斜，連接零配件松動(dòng)，軌距、方向、水平嚴(yán)重不良，道岔護(hù)軌底座擋板不密貼等160多個(gè)問題，及時(shí)督促施工單位整改，確保了新鋪線路順利通車，受到驗(yàn)收組領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。
第4節(jié) “鉆研”的“釘子精神”
何焰深知，時(shí)代進(jìn)步，高速鐵路現(xiàn)代科技含量的增加，線路設(shè)備“四新技術(shù)”的廣泛應(yīng)用，需要有一支技術(shù)過硬、敢于吃苦、能打勝仗的職工隊(duì)伍。因此，他學(xué)業(yè)務(wù)、鉆技術(shù)的勁頭，就像“釘子”般釘著不放，鍥而不舍，孜孜不倦。調(diào)入渝懷線之前，何焰還是一名普通的線路工。2006年1月調(diào)任唐家沱工長(zhǎng)后，他知道自己的業(yè)務(wù)知識(shí)匱乏，遇到問題，虛心向相鄰工區(qū)的老工長(zhǎng)學(xué)習(xí)，向身邊的老師傅請(qǐng)教，業(yè)余時(shí)間拼命查閱《修規(guī)》、《安規(guī)》、《技規(guī)》等業(yè)務(wù)書籍，不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步。功夫不負(fù)有心人，三、四年的光景，他就順利通過了技師考試，獲得了《技師資格證書》；在段開展的遠(yuǎn)程教育闖關(guān)游戲中，他不僅闖通10關(guān)，月月獲得段的獎(jiǎng)勵(lì)，而且?guī)?dòng)身邊的8名青工，通過闖關(guān)學(xué)習(xí)掌握了不少線路工知識(shí)，先后新分的一批批青工，全部一次性定級(jí)考試過關(guān)；在段組織的20多名工長(zhǎng)參加“施工員”考試中，何焰理論考試進(jìn)入前5名。在車間舉行的“安康杯”技能選拔賽中,何焰獨(dú)攬理論、實(shí)作雙科第一，力壓群雄，與前四名優(yōu)勝者，參加段“安康杯”選拔賽，爭(zhēng)奪路局“安康杯”職業(yè)技能大賽的參賽權(quán)。強(qiáng)將手下無弱兵，何焰帶出的弟兄，個(gè)個(gè)都是強(qiáng)中手，一次次集中修，一次次大機(jī)搗，一次次成段更換鋼軌，一次次抗洪搶險(xiǎn)，一次次設(shè)備病害整治,弟兄們沖鋒陷陣，取得一次次勝利……
第5節(jié) “操心”的“地拱鉆”
何焰在線路上是“耐磨”的“金剛鉆”。回到工區(qū)，他是“操心”的“地拱鉆”。為了把班組管理得清清爽爽，內(nèi)業(yè)內(nèi)務(wù)打理得規(guī)規(guī)范范，把12號(hào)弟兄的生活安排得有滋有味，他既當(dāng)“爹”又當(dāng)“媽”，晚上忙生產(chǎn)，白天忙內(nèi)務(wù),每天僅睡4、5個(gè)小時(shí)，就像一臺(tái)上了發(fā)條的機(jī)器，真是鐵打的“金剛”！除了工作還是工作，茶余飯后與職工交流的話題，仍然是工作。在他的字典里，沒有“休息”二字。記得剛到唐家沱時(shí)，工班長(zhǎng)加職工才3個(gè)人，周一至周五他忙于生產(chǎn)，周六周日他要巡道，查看線路。渝懷線開通以來，職工很少看到他回過家，一年真正回家休息的時(shí)間不超過3、4天。愛妻看到他日夜操勞，擔(dān)心他身體出問題，勸道：“你真是個(gè)工作狂，老婆娃兒都沒時(shí)間看，別干了，小心把命搭上。”何焰總是這樣回答,“工作太忙，離不開。我是一名共產(chǎn)黨員，組織培養(yǎng)我那么多年，怎么能說不干就不干了呢”。作為共產(chǎn)黨員，他嚴(yán)于律己，寬以待人，密切聯(lián)系群眾，配合黨支部積極做好工區(qū)職工思想政治工作。2012年春運(yùn)期間，工區(qū)一名職工家屬帶人通過重慶北站通勤口，與客運(yùn)員發(fā)生沖突打了對(duì)方。何焰找到這名職工配合工區(qū)做好家屬工作,向?qū)Ψ劫r禮道歉挽回影響。遭到拒絕后，何焰自己掏400元錢買慰問品去慰問，替“打人者”向?qū)Ψ劫r禮道歉，讓這位職工家屬深受感動(dòng)，主動(dòng)配合化解了這起有可能發(fā)生的“路風(fēng)事件”。
第6節(jié) “獨(dú)創(chuàng)”的“涼霧精神”
為確保2013年底滬蓉高鐵開通，何焰從唐家沱調(diào)到成都與武漢兩局交界的“渝東大門”涼霧線路工區(qū)鎮(zhèn)守邊關(guān)。為了抓好職工生活，讓職工有強(qiáng)壯的身體投入安全生產(chǎn)，他把讀高中的兒子托付岳父岳母，把愛妻從貴州接來，當(dāng)起“賢內(nèi)助”，協(xié)助共同抓好工區(qū)食堂生活。夜間忙完線路活，白天騰出空余時(shí)間學(xué)習(xí)“巴山精神”,發(fā)揚(yáng)“開拓、進(jìn)取、無私、奉獻(xiàn)”的“涼霧精神”，帶領(lǐng)弟兄們自力更生打造生態(tài)小菜園，在工區(qū)院子旁搭起養(yǎng)雞、養(yǎng)鴨、養(yǎng)鵝棚；自己掏錢租來卡車，從老鄉(xiāng)拆除的宅基地里運(yùn)來肥沃土壤，打造成6塊7分多地的菜園子，在菜地周圍種植數(shù)十顆有名的“甜水”梨樹；請(qǐng)來施工單位的挖掘機(jī)，建起一口100平方米的養(yǎng)魚塘，四周圍上護(hù)網(wǎng)鎖閉，投放600多尾魚苗，搞起種植養(yǎng)殖。一有空，何焰夫妻倆就帶領(lǐng)職工給菜地施肥，向塘里投放魚草，給雞、鴨、鵝投食。先后收獲南瓜、豇豆、辣椒等蔬菜3000多斤，收獲玉米1800多斤，實(shí)現(xiàn)了蔬菜、禽蛋自足自給。何焰同愛妻帶領(lǐng)弟兄們打造的以小菜園、小果園、小養(yǎng)殖場(chǎng)、小食堂、小宿舍、小浴室、小活動(dòng)室冠名的“七小民生工程”落地開花。讓職工在休閑之余，感受到“家”的溫暖,能吃上自己辛勤勞作收獲的“綠色”新鮮蔬菜、家禽、蔬果,內(nèi)心感到無比自豪。他的愛妻年年被評(píng)為段“家屬保安全先進(jìn)個(gè)人”。
第7節(jié) 工電工區(qū)“領(lǐng)頭羊”
2018年1月，成立重慶工電段，何焰調(diào)任重慶工電段石柱工電車間涼霧工電工區(qū)工長(zhǎng)，帶領(lǐng)電務(wù)、供電2名副工長(zhǎng)，工、電、供、通信6名班長(zhǎng)，27名職工，負(fù)責(zé)沙子~涼霧渝利上下行線、萬涼線、涼霧聯(lián)絡(luò)線122公里正線、8公里站線、28組道岔及電務(wù)、供電、通信設(shè)備養(yǎng)護(hù)任務(wù)，在工電供大融合一體化管理思路指導(dǎo)下，把大伙擰成一股繩，針對(duì)電務(wù)道岔結(jié)合部經(jīng)常出現(xiàn)的故障報(bào)警病害，利用在石柱線路工區(qū)任工長(zhǎng)4年間，潛心研究對(duì)道岔拱尖軌、07004可動(dòng)心道岔尖軌三動(dòng)后出現(xiàn)的小軌距、尖軌不密貼等病害的整治成果，組織工電聯(lián)合整治，把管轄28組高鐵道岔保養(yǎng)得服服帖帖，電務(wù)的弟兄們，再也沒有了因道岔結(jié)合部故障報(bào)警，引起神經(jīng)“過敏”的現(xiàn)象，騰出更多經(jīng)歷進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)。
第8節(jié) 道岔整治的“王牌工長(zhǎng)”
何焰一路走來，無論在渝懷線，還是在渝利高鐵，他那股像“合金鋼”的韌勁、“釘子”般的鉆勁始終沒有停止過。尤其調(diào)仼石柱線路工區(qū)、石柱工電工區(qū)工長(zhǎng)的6年間，對(duì)高鐵道岔的養(yǎng)護(hù)，工電結(jié)合部病害的研究，就像染上“白粉”一樣的上“癮”，研究制定出整治工電結(jié)合部07004可動(dòng)心道岔尖軌三動(dòng)后出現(xiàn)的小軌距、尖軌不密貼等病害的整治方法:利用夜間“天窗”，工電聯(lián)手，松開尖軌跟端間隔鐵螺栓及扣件螺栓，運(yùn)用力學(xué)杠桿原理，用拔道器對(duì)準(zhǔn)拱尖軌及尖軌跟端進(jìn)行軌距調(diào)整；消除叉心滑床板三道縫；對(duì)叉心第二動(dòng)作桿改道處理；整正叉心尖軌軌向；消除頂帖過頂現(xiàn)象。把管內(nèi)所有07004可動(dòng)心道岔養(yǎng)護(hù)得服服帖帖，成為全段小有名氣的“道岔專家”，道岔整治的“王牌工長(zhǎng)”。
第9節(jié) 道岔工隊(duì)挑大梁
2019年11月，何焰調(diào)任段工務(wù)維修車間高速道岔維修工隊(duì)工長(zhǎng)，充分發(fā)揮所學(xué)技能和對(duì)道岔養(yǎng)護(hù)的特異功能，帶領(lǐng)班長(zhǎng)李龍，4名職工，8名民工，負(fù)責(zé)全段高鐵道岔養(yǎng)護(hù)維修。近2年時(shí)間，何焰帶領(lǐng)他的弟兄們，像過去抓“安全標(biāo)準(zhǔn)線”那樣，利用夜間“天窗”，完成長(zhǎng)壽北、涪陵北、豐都站工電聯(lián)合立體修整治道岔20組，把路肩、道床、線路標(biāo)志、道岔各部位點(diǎn)號(hào)、工電結(jié)合部，整治得標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，清清爽爽；對(duì)照動(dòng)檢車波形圖，精準(zhǔn)實(shí)施起、拔、改、搗，通過動(dòng)檢車TQI指標(biāo)檢測(cè)，靜動(dòng)態(tài)幾何尺寸，始終保持在5個(gè)以內(nèi)，確保了高鐵動(dòng)車運(yùn)行平穩(wěn)。
第10節(jié) 專項(xiàng)整治獲嘉獎(jiǎng)
2020年12月，段組織開展對(duì)三匯壩11#、19#、33#、26#、28#道岔心軌離縫整治，抽調(diào)何焰領(lǐng)頭，帶領(lǐng)5名工電職工3名民工，在整治難度大，技術(shù)要求高，風(fēng)險(xiǎn)難度大，工電通力協(xié)作，聯(lián)合檢查、聯(lián)合分析、聯(lián)合計(jì)劃、聯(lián)合作業(yè)、聯(lián)合驗(yàn)收，連續(xù)奮戰(zhàn)15天，何焰釆取多年積累的道岔病害整治方法，徹底解決了這5組道岔心軌離縫大的長(zhǎng)期病害，消除了心軌過車缺口變化，道岔轉(zhuǎn)換功率冒高的隱患。何焰帶領(lǐng)的4名工電有功人員，分別獲得段600元嘉獎(jiǎng)；其他配合人員獲得200元嘉獎(jiǎng)。
第11節(jié) 鄭萬精調(diào)顯身手
2021年8月，何焰帶領(lǐng)道岔維修工隊(duì)6名原班人馬及40多名民工，介入鄭萬新線，負(fù)責(zé)云陽、奉節(jié)、巫山3站57組高鐵道岔中的30組無砟道岔精調(diào)。兵分兩路:一路由何焰帶領(lǐng)職工楊衛(wèi)、羅剛及20多名民工，進(jìn)住奉節(jié)，分別對(duì)奉節(jié)站10組、巫山站12組無砟道岔及前后2公里正線全面盲調(diào)、精調(diào)、工電聯(lián)整。另一路由班長(zhǎng)李隆帶領(lǐng)職工劉定海、李壘及20多名民工，進(jìn)住云陽，負(fù)責(zé)對(duì)云陽站8組無砟道岔及前后2公里正線全面盲調(diào)、精調(diào)、工電聯(lián)整。何焰、李隆帶領(lǐng)的2支道岔精調(diào)隊(duì)伍，對(duì)照軌道檢查儀TQI靜態(tài)綜合指標(biāo)，正線1.3、道岔2.5標(biāo)準(zhǔn)，逐段逐組仔細(xì)精調(diào)。每天6點(diǎn)到傍晚18點(diǎn)，連續(xù)奮戰(zhàn)12小時(shí)，只為早日完成精調(diào)任務(wù)。8~9月，已完成30組無砟道岔盲調(diào)；9~10月，已全面完成30組無砟道岔精調(diào)；依據(jù)施工方安伯格小車測(cè)量提供的高程、軌向、軌距、三角坑數(shù)據(jù)，逐項(xiàng)消缺。日前，已全面完成30組無砟道岔工電聯(lián)整。
第12節(jié) 奉獻(xiàn)帶來的收獲
何焰一路走來，從橋路到線路，從渝懷到高鐵，從線路班長(zhǎng)、工長(zhǎng)，到線路技師，被大伙譽(yù)為的道岔整治“專家”“王牌工長(zhǎng)”，從苦寒中磨礪，像“合金鋼”那樣的堅(jiān)韌，像釘子般那樣的刻苦鉆研，從奉獻(xiàn)中敢于付出，26年工務(wù)人生奉獻(xiàn)了太多太多，把妻子叫到身邊為工區(qū)煮飯，協(xié)助班組打掃環(huán)境衛(wèi)生，種植養(yǎng)殖，改善職工生話，優(yōu)秀的賢內(nèi)助；讓兒子留在父母身邊，培養(yǎng)成人，大學(xué)畢業(yè)考入事業(yè)單位，再去部隊(duì)鍛煉。9月1日，兒子剛從部隊(duì)退伍回來，何焰正在鄭萬新線精調(diào)，在朋友圈里看到妻子在老家迎接兒子身著軍裝的照片，何焰落下愧疚的眼淚回復(fù)兒子:“兒子，老爸對(duì)不住你，為了早日開通鄭萬高鐵，盡快實(shí)現(xiàn)重慶4小時(shí)鄭州，6小時(shí)北京，正在現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)，只有委托媽媽迎接你了，歡迎兒子回家！”26年工務(wù)人生路，何焰放棄的周未休、年休假、春節(jié)休無法例舉。他說，這一路走來，我要感謝老婆對(duì)我的理解支持！感謝黨組織多年來對(duì)我的培養(yǎng)和教育！
第三篇 部隊(duì)走來的高鐵人
渝懷走來的高鐵人，許多來自部隊(duì)生涯，通過部隊(duì)這所大學(xué)校、大熔爐，熔煉出來的鐵骨錚錚硬漢。
第五章 動(dòng)車徑路排頭兵——于浩
他叫于浩，39歲，中共黨員，重慶合川區(qū)人，西南交大“土木工程”函授本科學(xué)歷，線路高級(jí)工，1米76，高高的鼻梁，烏亮的眼睛，天生一張娃娃臉，英俊瀟灑，沉穩(wěn)開朗，通過2年部隊(duì)拼殺，14年線路摔打，從幼稚走向成熟，從線路工走向重慶北動(dòng)車徑路線路養(yǎng)護(hù)的“領(lǐng)頭羊”，重慶北高速工電工隊(duì)的大工長(zhǎng)，路局“優(yōu)秀退伍軍人”、涪陵工務(wù)段“十佳青年”、連續(xù)2年重慶工電段“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)者”。
第1節(jié) 颯爽英姿上“戰(zhàn)場(chǎng)”
2004年11月，18歲的于浩，惜別高中校園，穿上綠色軍裝，背上背包，告別父母，離開合川，踏上開往東北的列車……
他來到吉林某部炮營(yíng)通信排有線班，成為一名光榮的通訊兵。由于他心底坦誠(chéng)，聰明伶俐，勤奮好學(xué)，敢于吃苦，風(fēng)霜雪地練沖殺；像只靈敏的金絲猴，野外荒郊爬電桿，崇山峻嶺巡線路，確保了通信暢通，半年后的他提升為副班長(zhǎng)，2次受到團(tuán)部、1次受到營(yíng)部嘉獎(jiǎng)，1次榮獲師部“優(yōu)秀班長(zhǎng)”稱號(hào)。2006年11月，2年軍旅沖殺，他甩掉孩提氣息，卸下軍裝回到家鄉(xiāng)……
第2節(jié) 滾滾烏江心中流
2007年11月，他從部隊(duì)走來，跨進(jìn)渝懷線涪陵工務(wù)段武隆線路車間白馬線路工區(qū)，成為一名學(xué)習(xí)線路工。工區(qū)坐落在裸露高聳的武陵山澗，咆哮的烏江從工區(qū)腳下淌過，望著波濤洶涌的江水呼喊：武陵山，我來了。工區(qū)90%的線路在隧道里，在那買米買菜靠渡船、出門靠走路、作業(yè)無天日的惡劣環(huán)境下，他沒有氣餒，父母教誨記心上，滾滾烏江心中流。他把青春融入大山之間，把精力放在工作上，虛心向師傅學(xué)習(xí)，耐心向朱工長(zhǎng)請(qǐng)教。遇到工作繁忙時(shí)，他主動(dòng)讓弟兄們回家休息周末，自己留在工區(qū)，協(xié)助朱工長(zhǎng)處理線路病害，填寫內(nèi)業(yè)臺(tái)賬，防洪值班……
第3節(jié) 學(xué)習(xí)深造添動(dòng)力
機(jī)遇靠自己把握，成功靠自身努力。他用聰明的智慧、勤奮好學(xué)的態(tài)度抓住一次次學(xué)習(xí)的機(jī)遇。2008年9月~2009年7月，他通過重慶鐵路職工培訓(xùn)中心“鐵道工程”中專學(xué)習(xí)，以優(yōu)異成績(jī)獲得成鐵運(yùn)校頒發(fā)的中專畢業(yè)證書，通過路局技能鑒定考試合格，成為白馬工區(qū)的線路工。
2010年5~6月，他同渝懷線選派的6名優(yōu)秀退伍兵，作為段首批高鐵后備人才，參加蔡家線路工區(qū)跟班學(xué)習(xí)高鐵養(yǎng)護(hù)知識(shí)，他明白了什么叫“精檢慎修”的高鐵養(yǎng)護(hù)理念。2010年7~8月，他作為唯有的2名中專退伍兵，同18名大專以上退伍兵，破格參加段首批預(yù)備工班長(zhǎng)后備人才培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，他以優(yōu)異成績(jī)奪得第二名，成為全段退伍軍人的驕傲。2011年7~8月，他參加鐵道部在天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院舉辦的高鐵無碴軌道線路養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，取得優(yōu)異成績(jī)學(xué)成歸來。2012年5月20日~30日，他參加鐵路局在北京交通大學(xué)舉辦的班組安全管理培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，再次取得優(yōu)異成績(jī)學(xué)成歸來。一次次深造，為他增添了無窮的力量。
第4節(jié) 勤勤懇懇向往黨
2009年7月，他首次學(xué)成歸來。返回白馬工區(qū)的那天，心情好不激動(dòng)。他說，萬里長(zhǎng)征才剛剛開始，我要把一生交給黨安排！于是，他回到工區(qū)前，第一次斗膽跨進(jìn)車間黨支部書記辦公室，向書記遞上在中專學(xué)習(xí)期間寫好的那份《入黨申請(qǐng)》。“很好，棒小子，好好干，黨組織歡迎你。”書記接過《入黨申請(qǐng)》告慰道，“是塊金子，隨便放在哪里都會(huì)發(fā)光?！睍浥闹募绨蛘f，“黨組織相信你，朝著選定的目標(biāo)往前走，在困難面前不低頭，在成績(jī)面前不驕傲，好好把握自己，去吧，去發(fā)揮你的聰明才智……”
這天，他非常激動(dòng)，邁著鏗鏘的步伐回到白馬工區(qū)，像換了個(gè)人似的，令朱工長(zhǎng)非常喜歡，臟活、累活搶著干，遇到不懂的地方，虛心向工長(zhǎng)請(qǐng)教，晚上空閑時(shí)幫助工長(zhǎng)填寫內(nèi)業(yè)臺(tái)賬。
2010年3月，他調(diào)到武隆線路綜合維修工區(qū)，同大伙一道南征北戰(zhàn)，負(fù)責(zé)對(duì)全車間線路重點(diǎn)病害施工整治。他如虎添翼，盡管時(shí)間不長(zhǎng)，但他在秦工長(zhǎng)那里學(xué)到了起、撥、改、搗、計(jì)算正矢等線路養(yǎng)護(hù)知識(shí)。他勤勤懇懇，腳踏實(shí)地踐行著《入黨申請(qǐng)》中寫到的誓言。
第5節(jié) 轉(zhuǎn)戰(zhàn)襄渝“顯身手”
2010年10月，他第三次學(xué)成歸來。離開武陵山，從渝懷線調(diào)入襄渝線，挑起北碚線橋車間三匯壩線路綜合維修工區(qū)學(xué)習(xí)班長(zhǎng)的擔(dān)子。他主動(dòng)拜工長(zhǎng)為師，向吉工長(zhǎng)簽訂《師徒合同》，虛心向吉工長(zhǎng)請(qǐng)教，再次系統(tǒng)學(xué)習(xí)了起、撥、改、搗線路養(yǎng)護(hù)知識(shí)，熟悉掌握了線路班長(zhǎng)帶領(lǐng)職工施工作業(yè)的方法和技巧。
由于他虛心好學(xué)，工作勤奮，吃苦在前，遇到防洪搶險(xiǎn)，配合大機(jī)施工，線路設(shè)備整治，他總是沖鋒在前。2010年11月，工區(qū)接到襄渝線提速整治任務(wù)，要求在2011年春運(yùn)前實(shí)現(xiàn)開行進(jìn)京、進(jìn)滬動(dòng)臥車的目標(biāo)。他同工班長(zhǎng)一頭扎在線路上，連續(xù)奮戰(zhàn)40多天，帶領(lǐng)職工、民工保質(zhì)保量按時(shí)完成了配合大機(jī)搗的施工整治任務(wù)，夯實(shí)了線路基礎(chǔ)，加固了沿線網(wǎng)封，確保了進(jìn)京、進(jìn)滬動(dòng)臥車的順利開行。
第6節(jié) 動(dòng)車徑路“排頭兵”
功夫不負(fù)有心人。2011年5月，他從襄渝線調(diào)任蔡家線路工區(qū)代理班長(zhǎng)。面對(duì)陌生的環(huán)境，面對(duì)管轄成遂渝準(zhǔn)高鐵客運(yùn)專線13.16公里鐵科院“高鐵無砟軌道試驗(yàn)基地”復(fù)雜的設(shè)備，他感到茫然、焦慮之時(shí)，有幸參加了鐵道部在天津舉辦的無砟軌道養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，授課老師正巧講授了鐵科院蔡家高鐵“無砟軌道試驗(yàn)基地”無砟軌道的研究、基床構(gòu)造原理、病害整治、養(yǎng)護(hù)方法、推廣應(yīng)用，頓讓他驚訝萬分，茅塞頓開，抓住機(jī)遇，虛心向養(yǎng)護(hù)京津、京滬、武廣高鐵的老大哥取經(jīng)，觀摩京津高鐵養(yǎng)護(hù)的方法和技巧，短暫2個(gè)多月的觀摩學(xué)習(xí)，他對(duì)無砟軌道養(yǎng)護(hù)有了系統(tǒng)的了解。
他學(xué)成歸來，如虎添翼。他把在蔡家工區(qū)學(xué)到的高鐵養(yǎng)護(hù)知識(shí)與京津、京滬、武廣高鐵養(yǎng)護(hù)知識(shí)相結(jié)合，充分運(yùn)用“三零”理念，利用夜間維修“天窗”，設(shè)好防護(hù)，認(rèn)真對(duì)照軌檢車波形圖、動(dòng)態(tài)添乘晃車?yán)锍?，在線路前后各50米，一撬一撬用萬能道尺量，一段一段用弦繩拉，仔細(xì)檢查分析，找準(zhǔn)病害處所后，謹(jǐn)慎處理。讓列車碾壓后，撬撬回檢，復(fù)查不合格，重新處理，做到撬撬達(dá)標(biāo)。
春去冬來，他同工班長(zhǎng)帶領(lǐng)職工養(yǎng)護(hù)的39.2公里高鐵線路，維修驗(yàn)收、軌檢車評(píng)分月月完成優(yōu)良，他連續(xù)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1620天的好成績(jī)， 2011年“建軍節(jié)”這天，他榮獲成都局“優(yōu)秀退伍軍人”稱號(hào)；年底，光榮加入了中國(guó)共產(chǎn)黨；2012年“五四”青年節(jié)這天，他又登上涪陵工務(wù)段“十佳青年”的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
第7節(jié) 動(dòng)車徑路挑“大梁”
2015年2月，與他搭檔多年的老工長(zhǎng)鄧富明，調(diào)任唐家沱線路工區(qū)工長(zhǎng)，通過4年線路工、4年線路班長(zhǎng)摔打磨礪，2上天津高鐵無砟道線路養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)深造，心有沉著的于浩，勇于挑起遂渝動(dòng)車徑路蔡家線路工區(qū)工長(zhǎng)的大梁，帶領(lǐng)2名班長(zhǎng)20多名職工，把39.2公里高鐵線路?刨得滾瓜爛熟，軌檢車、動(dòng)檢車動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量?jī)?yōu)良。利用夜間“天窗”，把段、車間派來輪訓(xùn)學(xué)習(xí)高鐵養(yǎng)護(hù)知識(shí)的一批批青工，帶到13.16公里無砟軌道容易出現(xiàn)基床病害地段，手把手傳授病害產(chǎn)生的原因和整治方法，傳授高鐵線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式，起、拔、改、搗作業(yè)，必須做到精細(xì)操作，決不允許盲目動(dòng)撬，為迎接渝萬高鐵開通培訓(xùn)了后備人才。2017年2月，于浩調(diào)任井口線路工區(qū)工長(zhǎng)，井口工區(qū)線路也是成遂渝準(zhǔn)高鐵動(dòng)車、渝懷、黃井、井歌、蔡?hào)|聯(lián)絡(luò)線的重要樞紐咽喉通道，他把蔡家工區(qū)的高鐵養(yǎng)護(hù)理念帶到井口，帶領(lǐng)職工把杻紐環(huán)線養(yǎng)護(hù)得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，圓滿完成了段、車間下達(dá)的安全生產(chǎn)質(zhì)量指標(biāo)，同時(shí)完成了西南交大函授本科學(xué)習(xí)，取得“土木工程”本科文憑。
第8節(jié) 工電融合再“磨礪”
隨著重慶工電段的成立，2018年7月，于浩調(diào)任鄭渝高鐵長(zhǎng)壽北工電車間梁平南工電工隊(duì)工長(zhǎng)，負(fù)責(zé)各專業(yè)兵頭將尾、職工隊(duì)伍建設(shè)、安全生產(chǎn)，段改革措施的貫徹落實(shí)，各專業(yè)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。面對(duì)工電供大融合，各種改革，新制度，新辦法，不同的環(huán)境，不同的人員，不同的模式，他處處以身作則，起好黨員先鋒模范作用，妥善處理協(xié)調(diào)好各專業(yè)間的關(guān)系，處理問題一視同仁，公平公正，發(fā)揚(yáng)軍人雷厲風(fēng)行的作風(fēng)，很快把各專業(yè)兵頭將尾班組職工擰聚成一股繩，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)職工把管內(nèi)各專業(yè)設(shè)備養(yǎng)護(hù)得服服帖帖，確保了鄭渝高鐵動(dòng)車平穩(wěn)運(yùn)行。2019年2月，于浩調(diào)任滬蓉高鐵石柱工電車間指導(dǎo)工長(zhǎng)，硬是以軍人的作風(fēng)，輾轉(zhuǎn)管內(nèi)各工電工區(qū)，指導(dǎo)工長(zhǎng)協(xié)調(diào)好各專業(yè)兵頭將尾的關(guān)系，調(diào)動(dòng)職工生產(chǎn)積極性；督促各項(xiàng)改革措施、制度、辦法的落實(shí)；跟班指導(dǎo)工電供一體化施工組織、勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)規(guī)范、安全卡控，促進(jìn)了各項(xiàng)工作的整體推進(jìn)。通過2年多時(shí)間工電供大融合，班組人員管理，生產(chǎn)磨合實(shí)踐，于浩收獲頗豐。
第9節(jié) 高速工隊(duì)挑“重?fù)?dān)”
2021年4月，通過2年部隊(duì)摔打，4年線路工烤練，10年工班長(zhǎng)磨礪，3年工電改革磨合的于浩，更加成熟穩(wěn)重，挑起重慶北工電車間重慶北高速工隊(duì)大工長(zhǎng)的重?fù)?dān)，負(fù)責(zé)渝利上下行線、渝萬上下行線、興涪上下行線、渝貴上下行線146.678公里正線、重慶北站渝利到發(fā)場(chǎng)、渝萬到發(fā)場(chǎng)、動(dòng)車所、童家溪、雙溪、胡豆堡、渝利線復(fù)盛、渝萬線復(fù)盛8站、20公里站線、170組道岔及供電、接觸網(wǎng)、通信設(shè)備養(yǎng)護(hù)仼務(wù)，每天14點(diǎn)定時(shí)對(duì)接布置當(dāng)晚作業(yè)，提報(bào)次日作業(yè)計(jì)劃，傍晚23點(diǎn)，檢查督促各專業(yè)提前做好班前工機(jī)具、材料、通信、防護(hù)備品準(zhǔn)備情況，確保萬無一失；利用夜間“天窗”，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)3名副工長(zhǎng)、7名班長(zhǎng)、69多名職工，連同工機(jī)具，一同乘坐軌道車或工程車進(jìn)入同一站區(qū)或同一區(qū)間，同步作業(yè)，對(duì)各專業(yè)設(shè)備病害同步整治。加強(qiáng)各專業(yè)間的配合協(xié)調(diào)，開展一體化巡檢，工電聯(lián)調(diào)聯(lián)整，線路精調(diào)作業(yè)，圓滿完成了段、車間下達(dá)的安全、質(zhì)量、生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)。
第10節(jié) 要奮斗必然有付出
漫漫工務(wù)人生路，于浩一路走來，2年部隊(duì)生涯，4年線路工，10年工班長(zhǎng)，一心撲在崗位上，默默付出了許多。他說:要奮斗，就必然有付出。尤其在蔡家、井口、梁平南、石柱、重慶北高鐵班組擔(dān)任兵頭將尾的12年間，連續(xù)8年放棄工休假，放棄320天節(jié)假日、周末休，盡量讓職工調(diào)休，自己留守工區(qū)節(jié)假日、防洪值班。尤其剛成立工電段期間，為確保工電供有效融合，從1月到5月，全身心撲在工區(qū)，每天除了上班，就是整理內(nèi)業(yè)內(nèi)務(wù)，組織職工學(xué)習(xí)，完善班組規(guī)范化管理；在蔡家任班長(zhǎng)期間，女兒剛出生，因線路精調(diào)脫不開身，放棄15天陪護(hù)假，連續(xù)2月奮戰(zhàn)在精調(diào)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了線路精調(diào)質(zhì)量和TQI優(yōu)良指標(biāo)。后記于浩用無聲的行動(dòng)印證了書記的告慰：朝著選定的目標(biāo)勇往直前，困難面前不低頭；他用無聲的行動(dòng)抓住了機(jī)遇，把握了自己；在工作面前勇挑重?fù)?dān)，榮譽(yù)面前不驕不躁，對(duì)待同志平易近人，對(duì)待上級(jí)謙虛謹(jǐn)慎。他用無聲的行動(dòng)發(fā)揚(yáng)了退伍軍人“一不怕苦、二不怕死”的光榮傳統(tǒng)，展現(xiàn)了共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀品質(zhì)，他用無聲的行動(dòng)贏得干部職工好評(píng)。
第六章 部隊(duì)熔煉的老兵——?jiǎng)⒔?/font>
劉健，四川資陽人，中共黨員，西南交大“鐵道工程”專業(yè)函授本科學(xué)歷，45歲，虎背熊腰，1米75的塊頭，濃眉大眼，團(tuán)團(tuán)的臉頰，鼻梁上架著的那副近視眼鏡，蓋著的那對(duì)烏黑的眼睛炯炯有神，已是8年部隊(duì)錘煉的老兵，為襄渝、渝利、渝萬高鐵扣件養(yǎng)護(hù)馳騁疆場(chǎng)14年，成為工電一體化管理、為高鐵新線“靜動(dòng)態(tài)”質(zhì)量卡控把關(guān)的“領(lǐng)頭羊”。
第1節(jié) 馳騁疆場(chǎng)煉熔爐
1998年12月，18歲的劉健，高中畢業(yè)離開家鄉(xiāng)，入伍來到云南大理陸軍邊防部隊(duì)，以強(qiáng)壯的體能，過硬的思想品德，贏得連隊(duì)首長(zhǎng)的忠肯，通過一年新兵集訓(xùn)，很快被提拔為一排二班班長(zhǎng)，多次參加消防、反恐、防暴、抗洪救災(zāi)演練奪得好成績(jī)；多次帶領(lǐng)士兵撲滅山火、抗洪救災(zāi)，參加鋪設(shè)地下光纜工程建設(shè)，贏得首長(zhǎng)好評(píng)，光榮加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，年年被評(píng)為“優(yōu)秀士兵”，為鐵道線路養(yǎng)護(hù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
第2節(jié) 學(xué)習(xí)深造長(zhǎng)本領(lǐng)
2006年12月，馳騁疆場(chǎng)8年整，劉健退伍分到廣安工務(wù)段北碚線路工區(qū)任學(xué)習(xí)線路工，發(fā)揚(yáng)部隊(duì)“吃苦耐勞、敢于拼搏”的精神，順利通過職業(yè)技能鑒定考試轉(zhuǎn)正定職，成為一名合格的線路工。2008年9月，廣安工務(wù)段撤銷并入涪陵工務(wù)段不久，趕上沙坪壩職工培訓(xùn)中心，與西南交大聯(lián)合舉辦的“鐵道工程”大專班2年脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，獲得西南交大“鐵道工程”大專學(xué)歷。
第3節(jié) 工班長(zhǎng)培訓(xùn)再深造
2010年7月，劉健懷揣“鐵道工程”大專文憑，回到涪陵工務(wù)段北碚線路工區(qū)，以扎實(shí)的理論功底，甩開膀子苦干實(shí)干，形影不離跟著工長(zhǎng)做內(nèi)業(yè)，填臺(tái)賬，學(xué)起、拔、改、搗，計(jì)算曲線正矢，分析軌檢車波形圖，查找病害處所，對(duì)癥下藥消滅動(dòng)態(tài)扣分……同年12月，再次趕上涪陵工務(wù)段與路局在廣安聯(lián)辦的工班長(zhǎng)培訓(xùn)班，通過3個(gè)月學(xué)習(xí)深造，以優(yōu)秀的學(xué)習(xí)成績(jī)武裝了頭腦，盡快掌握了班組管理、生產(chǎn)組織、排班點(diǎn)名、人員分工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、分析軌檢車波形圖、應(yīng)急處理等知識(shí)，練就了當(dāng)好“領(lǐng)頭雁”的基本功。
第4節(jié) 七年班長(zhǎng)磨一劍
2011年3月，劉健學(xué)成歸來，提拔為學(xué)習(xí)班長(zhǎng)、班長(zhǎng)，成為工長(zhǎng)的得力助手，班組的“領(lǐng)頭雁”。無論調(diào)到哪個(gè)班組，他都以平常人的心態(tài)，端正班長(zhǎng)位置，當(dāng)好工長(zhǎng)助手。7年班長(zhǎng)磨一劍，處處都是好搭檔。在擔(dān)任班長(zhǎng)的7年間，先后在北碚、清平、天府北、三匯壩工區(qū)，2018年1月成立工電段后合并大工區(qū)，調(diào)回北碚工電工區(qū)，都能與工長(zhǎng)攜手并進(jìn)，苦干實(shí)干，帶領(lǐng)職工保質(zhì)保量完成段、車間下達(dá)的生產(chǎn)任，路局軌檢車動(dòng)態(tài)考核，段靜態(tài)驗(yàn)收考核，月月完成優(yōu)良。其間，見縫插針自學(xué)獲取了西南交大“鐵道工程”函授本科文憑。
第5節(jié) 代理工長(zhǎng)集中修
2018年10月，段開展對(duì)襄渝、渭井聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行成段換軌集中修，劉健調(diào)任線路精改組代理工長(zhǎng)，帶領(lǐng)18名職工，緊隨集中修隊(duì)伍，利用集中修夜間“天窗”，集中對(duì)襄渝、渭井聯(lián)絡(luò)線成段換軌后的混凝土軌枕線路，全面進(jìn)行扣件螺栓涂油、精細(xì)軌距改道作業(yè)。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，加強(qiáng)安全卡控，班前親自檢查督促對(duì)講機(jī)、工機(jī)具是否作用良好，堅(jiān)持排班點(diǎn)名，安全值日講話，進(jìn)出網(wǎng)封做到:工機(jī)具、人員、材料，同進(jìn)同出。作業(yè)中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，防止涂假油，嚴(yán)格控制改道量。收工時(shí)，他親自檢查作業(yè)區(qū)段，防止工具、材料遺掉線路上，危及行車安全，保質(zhì)保量按時(shí)完成了集中修成段換軌后的軌枕螺松涂油、線路精改、勞動(dòng)人身作業(yè)安全。
第6節(jié) 扣件工隊(duì)挑“大梁”
2019年2月，劉健調(diào)任段工務(wù)維修車間新組建的扣件維修工隊(duì)工長(zhǎng)，負(fù)責(zé)全段1600公里普高鐵正線、300公里站線，混凝土軌枕扣件螺栓保養(yǎng)及精改任務(wù)。10名職工來自四面八方，人心分散，劉健像關(guān)愛自己的親兄弟般，始終堅(jiān)持以人為本，關(guān)心關(guān)愛職工，與大伙交心談心，處理問題公平公正，以理服人，很快把職工分散的心凝聚在一塊，通過標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，約束職工行為規(guī)范，合理安排分工，提高勞動(dòng)效率。2年多來，劉健團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)班長(zhǎng)譚榮和8名職工，圓滿完成了渝利線涼霧段、渨井聯(lián)絡(luò)線、襄渝上下行線成段更換銹蝕扣件50公里；完成了渝利線松開扣件螺栓涂油及線路精改200公里；成段更換基本?墊60公里，鉚固失效螺栓1200顆，成段精細(xì)改道70公里，所精改養(yǎng)護(hù)的線路，TQⅠ指標(biāo)始終保持在0.5左右。
第7節(jié) 轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄭萬細(xì)“精調(diào)”
2021年5月，按照段鄭萬高鐵新線介入安排，劉健所在班組率先抽調(diào)覃偉、陳春2名職工，介入新線平推檢查線路。6月28日，劉健帶領(lǐng)班長(zhǎng)譚榮和6名原班人馬進(jìn)入鄭萬新線萬州基地，兵分2路，一路由先前介入的覃偉、陳春2名職工繼續(xù)平推檢查線路，另一路由劉健帶領(lǐng)班長(zhǎng)和6名職工60多名民工，負(fù)責(zé)對(duì)萬州DK819+200~云陽~奉節(jié)DK744+200上下行150公里新線全面精調(diào)，6月底，從萬州向云陽區(qū)間推進(jìn)，7月底轉(zhuǎn)戰(zhàn)云陽基地，分別從云陽向萬州、云陽向奉節(jié)推進(jìn)。每天7點(diǎn)鐘排班點(diǎn)名，乘坐配備的工程車前往作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)安伯格廠家現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量提供的精調(diào)數(shù)據(jù)，帶領(lǐng)職工、民工，對(duì)軌距、軌距順坡、方向、高低、水平、三角坑等項(xiàng)目，進(jìn)行仔細(xì)精調(diào)，確保TQⅠ靜態(tài)指標(biāo)，始終保持在1.3。9月底，劉健擔(dān)負(fù)的萬州~云陽~奉節(jié)150公里上下行新線，已全面完成精調(diào)仼務(wù)。10月初以來，劉健帶領(lǐng)他的隊(duì)伍，對(duì)擔(dān)負(fù)的150公里責(zé)任區(qū)段線路再次全面復(fù)查，確保鄭萬高鐵優(yōu)質(zhì)開通。
第8節(jié) 妻子支持添動(dòng)力
每一個(gè)成功的男人背后，都離不開優(yōu)秀妻子的支持和默默付出。劉健也是如此，“自從擔(dān)任班組長(zhǎng)以來，因班組工作脫不開身，很少回家看望妻子、年邁的父母和家里讀初中的大兒子，上幼兒園的小女兒?！眲⒔≌f，“老父親已年過七旬，患有嚴(yán)重心臟病、肺氣腫等多種疾病，右腿因車禍傷殘，靠坐著輪椅行動(dòng)，全靠同父母一起居住當(dāng)教師的妻子照顧，妻子一邊教書，一邊照顧兒女，像對(duì)待自己的父母那樣，照顧多病殘疾的父親，卻沒有一聲怨言，默默無聞地給了我最大的理解和支持?！眲⒔±⒕蔚卣f，“我對(duì)不起妻子，只能以實(shí)際行動(dòng)，努力做好班組工作，帶領(lǐng)弟兄們精心養(yǎng)護(hù)好高鐵線路來報(bào)答對(duì)妻子的感謝?！眲⒔?dān)任工班長(zhǎng)18個(gè)年頭，他已放棄多少個(gè)節(jié)假日回家看望家人，留守工區(qū)值班，也記不清了。
結(jié)束語
一分耕耘，一分收獲。18年來，劉健已連續(xù)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)6570多天，多次榮獲涪陵工務(wù)段“十佳青年”、“十佳共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)者”，多次榮獲重慶工電段“先進(jìn)生產(chǎn)者”，所帶領(lǐng)的班組多次榮獲重慶工電段“先進(jìn)班組”。
第四篇 農(nóng)家走來的高鐵人
渝懷走來的高鐵人，不少來自農(nóng)家子弟高職大專生，從苦寒中搶抓機(jī)遇，從機(jī)遇里應(yīng)運(yùn)而生，一步一個(gè)腳印，實(shí)現(xiàn)人生的夢(mèng)想，從農(nóng)村娃成為養(yǎng)護(hù)高鐵的助理工程師。
第七章 萬州走來的高鐵人——胡澤浩
胡澤浩，萬州高梁鎮(zhèn)人，三峽移民農(nóng)轉(zhuǎn)非獨(dú)生子弟，中共黨員，西北農(nóng)林科技大學(xué)“土木工程”函授本科學(xué)歷，34歲，1米71，團(tuán)團(tuán)的臉頰，那張稚嫩的娃娃臉上彰顯出多年的成熟穩(wěn)重、吃苦耐勞、勤奮鉆研的那股子拼搏勁，從“鐵道工程”高職大專到“土木工程”本科，從線路工到線路班長(zhǎng)、工長(zhǎng)、集團(tuán)公司和全路技術(shù)能手、助理工程師，一步一個(gè)腳印，成為今天高鐵人里的佼佼者。
第1節(jié) 懂事的孩子早成熟
2009年9月，18歲的胡澤浩高中畢業(yè)，考入陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院“鐵道工程”系。懂事的孩子早成熟，小胡來到高校里，積極向黨組織靠攏，政治上要求進(jìn)步，挑起班委“體育委員”的擔(dān)子，帶頭勤學(xué)苦鉆，一邊學(xué)習(xí)“鐵道工程”大專功課，一邊同時(shí)功讀西北農(nóng)林科技大學(xué)“土木工程”本科課程。由于他自身努力，2010年9月15日，小胡光榮加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。三年寒窗苦讀，科科成績(jī)優(yōu)良，圓滿完成學(xué)習(xí)任務(wù)，成為一名有理想、有抱負(fù)、有追求的鐵血青年。
第2節(jié) 渝懷江畔有石沱
2012年7月，21歲的胡澤浩學(xué)成歸來，分配到渝懷線上的涪陵工務(wù)段長(zhǎng)壽線路車間石沱線路工區(qū)，成為一名光榮的線路工。渝懷江岸有石沱，石沱環(huán)境幾多苦，當(dāng)年屬江北線路車間管轄時(shí)，石沱工區(qū)是江北的邊關(guān)。說它苦，苦得職工找水喝。工區(qū)座落在石沱火車站架空橋下的江岸坎上，自從渝懷線開通那天起，工區(qū)身旁配套建設(shè)的那座抽水站就成了“擺設(shè)”，職工望著長(zhǎng)江沒水喝。那些年，天旱水源斷，段機(jī)關(guān)干部好幾次趕來開展義務(wù)勞動(dòng)，為石沱工區(qū)挖井找水，清洗水池。筆者在江北車間當(dāng)書記時(shí)，帶領(lǐng)段基建工程師與石沱鄉(xiāng)政府簽訂供水協(xié)議，引來鄉(xiāng)政府自來水，年年旱季，供水不足，經(jīng)常斷水，職工還得到村民水井挑水吃。胡澤浩下班回來，放下工具，臉也顧不上洗，挑起水桶找水去，硬是把廚房水缸盛滿水才休息。
第3節(jié) 艱苦環(huán)境磨意志
小胡說，是石沱工區(qū)艱苦的生活環(huán)境磨礪了我敢于吃苦的意志，也印證了那句“吃得苦中苦，方為人上人”的人生哲理。石沱站那趟慢火車停點(diǎn)取消后，只能搭乘勞務(wù)工摩托車到附近10多公里的石沱鎮(zhèn)乘公交車，到涪陵換乘火車。在石沱呆的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但在石沱工區(qū)呆的10個(gè)月里，在高級(jí)技師、黨員工長(zhǎng)仇智然那里，學(xué)到了不少業(yè)務(wù)知識(shí)，開始從刷線路標(biāo)志、寫點(diǎn)號(hào)、整理道床、清理側(cè)溝、巡檢線路道岔，最基本的線路工基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)起，理論聯(lián)系實(shí)際，在仇工長(zhǎng)手里學(xué)會(huì)了起、拔、搗、改，分折軌檢車波形圖，處理“紅光帶”，防洪、防脹、防斷應(yīng)急處理方法，很快被提拔為學(xué)習(xí)班長(zhǎng)，為后來養(yǎng)護(hù)渝利高鐵奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
第4節(jié) 介入渝利細(xì)精調(diào)
2013年5月，隨著滬蓉高鐵渝利段鋪軌完成，胡澤浩隨同渝懷線重慶北線路車間副主任劉明、武隆線路車間副主任駱林、黔江橋路車間副主任蘇維壽等4名干部，3名工長(zhǎng)、5名班長(zhǎng)，40多名線橋技術(shù)骨干介入渝利新線石柱工作組基地，劉明、駱林、蘇維壽等4名干部，帶領(lǐng)5名工班長(zhǎng)、40多名線橋技術(shù)骨干、200多名民工，負(fù)責(zé)對(duì)石柱~涼霧200公里上下行新線橋路設(shè)備平推檢查、線路精調(diào)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試。歷時(shí)5個(gè)月，跟隨劉主任、駱主任等4名干部和8名工班長(zhǎng)，帶領(lǐng)職工、民工，根據(jù)安伯格廠家現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量提供的精調(diào)數(shù)據(jù)，帶領(lǐng)職工、民工，對(duì)軌距、軌距順坡、方向、高低、水平、三角坑等項(xiàng)目，全面仔細(xì)精調(diào)，確保TQⅠ靜態(tài)指標(biāo)，順利完成了200公里責(zé)任新線精調(diào)，迅速轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，歷時(shí)2個(gè)多月，跟隨作業(yè)大軍，兵分4路，你追我趕，圓滿完成200公里責(zé)任新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保了12月28日渝利高鐵順利通車。
第5節(jié) 沙子磨礪硬漢子
2013年12月1日，石柱線橋車間成立，22歲的胡澤浩調(diào)任沙子巡養(yǎng)組班長(zhǎng)，協(xié)助黨員技師工長(zhǎng)徐斌，帶領(lǐng)5名職工，負(fù)責(zé)站前站后3公里上下行正線，4股站線，9組道岔設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。剛來沙子的時(shí)侯，工區(qū)生產(chǎn)房水電未通，小胡帶領(lǐng)職工臨時(shí)租住附近民房，與新線的冰天雪地共舞了2個(gè)多月，待2014年2月生產(chǎn)房水電開通后，弟兄們才入住新線配套修建的工區(qū)房。沙子同石沱一樣，生活飲水時(shí)有時(shí)斷，遇上旱季，飲水中斷，職工只能用渾濁發(fā)臭的消防用水沖洗廁所，飲用水還得上后山坡村民水井挑水吃。胡澤浩總是像石沱工區(qū)那樣，下班回來的第一件事，就是挑起水桶上山挑水，用無聲的行動(dòng)感化青工，青工們齊心協(xié)力，隨時(shí)把職工宿舍、會(huì)議室、工機(jī)具室,環(huán)境衛(wèi)生清掃保持得清清爽爽，整齊劃一。
第6節(jié) 技術(shù)攻關(guān)降“惡魔”
渝利、渝萬高鐵的幾十組可動(dòng)心道岔，尖軌三動(dòng)后出現(xiàn)的小軌距病害，職工們把它比作增加職工煩瑣勞動(dòng)的“惡魔”。沙子站9組道岔中，有3組07004可動(dòng)心道岔，重方3＃、7＃，利方4＃，這3組可動(dòng)心道岔尖軌三動(dòng)后出現(xiàn)的小軌距病害，是動(dòng)檢車、軌檢車波形圖扣分的重要原因，不僅影響列車平穩(wěn)運(yùn)行，而且增加職工裝拆軌距拉桿的煩瑣勞動(dòng)。針對(duì)這一病害，胡澤浩實(shí)地開展對(duì)可動(dòng)心道岔尖軌三動(dòng)后小軌距病害整治的技術(shù)攻關(guān):利用動(dòng)檢車波形圖室內(nèi)分析，工電聯(lián)合整治，利用“天窗”點(diǎn)，對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)查找左右尖軌產(chǎn)生的小軌距，松開尖軌跟端間隔鐵螺栓及扣件螺栓，用拔道器對(duì)準(zhǔn)尖軌跟端進(jìn)行軌距調(diào)整。從2013年12月~2014年5月，通過半年時(shí)間實(shí)踐，釆用此方法養(yǎng)護(hù)的3組可動(dòng)心道岔，再也沒有出現(xiàn)尖軌三動(dòng)后產(chǎn)生的小軌距病害，月月動(dòng)檢車檢測(cè)優(yōu)良，既避免了裝拆軌距拉桿的煩瑣勞動(dòng)，又提高了勞動(dòng)效率，讓徐工長(zhǎng)口服心服。
第7節(jié) 科學(xué)養(yǎng)護(hù)增效率
2014年9月，23歲的胡澤浩調(diào)任石柱線橋車間綜合維修工區(qū)班長(zhǎng)，負(fù)責(zé)車間管轄200公里上下行正線、10公里站線、32組道岔養(yǎng)護(hù)，他同黨員技師工長(zhǎng)蔣遠(yuǎn)立搭檔，帶領(lǐng)職工虛心向蔣工長(zhǎng)討教，在蔣工長(zhǎng)手里吸收更深層次分析軌檢車波形圖的絕招:通過波形圖分析，推算出現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工作量、儀器架設(shè)準(zhǔn)確位置的整治方法；通過長(zhǎng)波分析找出高低、軌向、三角坑，制定“一處一檔”；綜合分析現(xiàn)場(chǎng)病害，制定“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”整治方案，既提高了勞動(dòng)效率，減少了無效勞動(dòng)，又提升了設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，職工月月拿足“一處一檔”獎(jiǎng)、軌檢車“消缺獎(jiǎng)”。他在擔(dān)任綜合維修工區(qū)班長(zhǎng)的2年里，同蔣工長(zhǎng)運(yùn)用科學(xué)手段養(yǎng)護(hù)高鐵的方法，受到職工的一致好評(píng)。
第8節(jié) 自我加壓添動(dòng)力
通過渝利高鐵一年多時(shí)間的摔打，盡管業(yè)務(wù)技能有了顯著提升，仍不滿足現(xiàn)狀的小胡，始終保持著那股鍥而不舍的學(xué)習(xí)態(tài)度，和勤奮好學(xué)的鉆勁，在段開展的班組“每日一抽”、“每周一學(xué)”，車間“每月一考”，段“每季一練”職工教育活動(dòng)中，小胡自我加壓帶頭學(xué)，每天排點(diǎn)名后，抽取《安全業(yè)務(wù)知識(shí)》卡片問答題，指定職工回答；每周一次組織職工學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)知識(shí)，定時(shí)完成作業(yè)；每月參加車間組織的工班長(zhǎng)安全業(yè)務(wù)知識(shí)《試卷》考試，胡澤浩主動(dòng)獨(dú)坐一方，閉卷硬考，考出真水平，考出真功夫，讓自己的業(yè)務(wù)技能更上一層樓，學(xué)得更扎實(shí)。
第9節(jié) 渝萬高鐵挑“大梁”
2016年8月，25歲的胡澤浩調(diào)任渝萬高鐵長(zhǎng)壽北線橋車間綜合維修工區(qū)工長(zhǎng)，挑起渝萬高鐵養(yǎng)護(hù)的大梁。他把渝利高鐵的養(yǎng)護(hù)理念帶到渝萬高鐵來，向渝懷線調(diào)來的現(xiàn)職班長(zhǎng)謝凱峰、新提班長(zhǎng)趙少華，手把手傳授高鐵養(yǎng)護(hù)知識(shí)，傳授分析動(dòng)檢車波形圖查找整治現(xiàn)場(chǎng)病害的方法；釆取渝利高鐵沙子站處理可動(dòng)心道岔，尖軌三動(dòng)后出現(xiàn)的小軌距病害整治方法，請(qǐng)來電務(wù)配合，帶領(lǐng)班組職工，將車間管內(nèi)長(zhǎng)壽北、長(zhǎng)壽湖、復(fù)盛3站，10組可動(dòng)心道岔，三動(dòng)后出現(xiàn)的小軌距和軌距變化率超標(biāo)等病害徹底消滅，減少了過去動(dòng)檢車開來前，花費(fèi)大量人力物力上軌距拉桿，軌檢車后拆軌距拉桿的煩瑣勞動(dòng)，既確保了工電結(jié)合部轉(zhuǎn)轍部位的正常操動(dòng)，又讓電務(wù)的弟兄們，騰出更多精力，巡檢自己的設(shè)備。
第10節(jié) 工電融合“領(lǐng)頭羊”
2018年1月，成立重慶工電段，渝利、渝萬高鐵、重慶北樞紐環(huán)線、襄渝普鐵及人員劃歸工電段，27歲的胡澤浩調(diào)任渝萬高鐵梁平南工電工區(qū)工長(zhǎng)，重新學(xué)習(xí)揣摩工電一體化管理知識(shí)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)電務(wù)專業(yè)副工長(zhǎng)王挺、供電專業(yè)副工長(zhǎng)劉靜波、2名工務(wù)班長(zhǎng)、2名電務(wù)班長(zhǎng)、2名接觸網(wǎng)班長(zhǎng)、48名各專業(yè)職工，對(duì)管轄區(qū)段各專業(yè)設(shè)備精細(xì)養(yǎng)護(hù)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)處理各專業(yè)關(guān)系，促進(jìn)了改革融合，推行大“天窗”，同進(jìn)同出同作業(yè)，減少了各專業(yè)間的內(nèi)耗扯皮，增強(qiáng)了工電一體化管理，提升了班組整體功能，促進(jìn)了安全生產(chǎn)。
第11節(jié) 動(dòng)檢消缺挑重?fù)?dān)
2018年7月，胡澤浩調(diào)任渝萬高鐵長(zhǎng)壽北工電車間線路消缺工區(qū)工長(zhǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)墊江~萬州238公里上下行正線，動(dòng)檢車、軌檢車檢測(cè)扣分消缺。渝懷走來6年間，苦寒磨礪意志間，勤學(xué)苦練長(zhǎng)本領(lǐng)，叱咜風(fēng)云成硬漢。胡澤浩一路走來，一步一個(gè)腳印，對(duì)高鐵養(yǎng)護(hù)技能的提升，對(duì)各種病害整治的方法絕招，對(duì)可動(dòng)心道岔尖軌三動(dòng)后小軌距病害、“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”、“一處一檔”整治，信手拈來。利用6年高鐵養(yǎng)護(hù)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，把白天的高鐵線路讓給動(dòng)車飛奔，利用夜間“天窗”，帶領(lǐng)班長(zhǎng)黃天明和8名職工，對(duì)照動(dòng)檢車波形圖扣分處所，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”消缺。哪里出現(xiàn)動(dòng)檢車波形圖扣分，哪里就有胡澤浩帶領(lǐng)他的弟兄們“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”對(duì)照“消缺”的身影，春去冬來，把管內(nèi)434公里上下行正線高鐵養(yǎng)護(hù)得服服帖帖，確保了每一趟飛奔的動(dòng)車，安全平穩(wěn)運(yùn)行。
第12節(jié) 傳授學(xué)習(xí)再深造
胡澤浩說:人的一生，學(xué)無止境，多一次學(xué)習(xí)，就多一次提升。不僅自己學(xué)，還把所學(xué)掌握的高鐵養(yǎng)護(hù)知識(shí)和技能，無私地傳授給班組職工，傳授給新來、新提拔的工班長(zhǎng)，而且還擔(dān)任段工電供融合培訓(xùn)班線路專業(yè)教師，2020年3~5月，歷時(shí)2個(gè)多月，分3期，對(duì)90名新入路高職大專生傳授高鐵養(yǎng)護(hù)知識(shí)。同時(shí)，參加了段舉辦的職業(yè)技能比賽培訓(xùn)，在段工務(wù)科線路工程師張維林等4名技能高手指導(dǎo)下，更系統(tǒng)深入地學(xué)習(xí)掌握了道岔檢查、軌檢車波形圖分析、現(xiàn)場(chǎng)病害查找、鋼軌打磨、切割鉆孔、起撥改搗、應(yīng)急處理等技能知識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化提升了理論水平。
第13節(jié) 技能比武奪第一
一分耕耘，一分收獲。8年高鐵磨礪摔打，胡澤浩成長(zhǎng)為文武雙全、出類拔萃的技術(shù)能手，集團(tuán)公司工務(wù)行業(yè)的佼佼者。2019年8月，參加集團(tuán)公司在遵義舉行的川渝黔鐵道行業(yè)線路工職業(yè)技能大賽，奪得團(tuán)體第2名、個(gè)人第8名；2020年7月，參加集團(tuán)公司在重慶舉行的第十屆職工職業(yè)技能競(jìng)賽，奪得線路專業(yè)團(tuán)體第一名、個(gè)人第一名，榮獲當(dāng)年度集團(tuán)公司先進(jìn)工作者、技術(shù)能手、青年崗位能手，被集團(tuán)公司推薦全路技術(shù)能手等稱號(hào)。
第14節(jié) 能文能武好口碑
2020年6月，29歲的胡澤浩調(diào)任渝萬高鐵長(zhǎng)壽北工電車間工務(wù)專業(yè)工長(zhǎng)，挑起參與車間工務(wù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，工電一體化設(shè)備巡檢的擔(dān)子，下工區(qū)代工作業(yè)，配合襄渝、渝利、渝萬線路大機(jī)，參與分水鎮(zhèn)隧道無砟軌道病害整治，參與渝萬提升250公里達(dá)速施工整治，與即將開通時(shí)速350公里的鄭萬高鐵對(duì)接。無論參與哪塊工作，他都主動(dòng)作為，勇挑重?fù)?dān)，敢于奉獻(xiàn)，吃苦在前，精益求精，卡控質(zhì)量，確保安全，保質(zhì)保量圓滿完成段、車間下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，贏得段、車間領(lǐng)導(dǎo)良好的口碑。
第15節(jié) 鄭萬精調(diào)細(xì)指導(dǎo)
2021年6月，30歲的胡澤浩調(diào)任鄭萬新線介入工作組工務(wù)專業(yè)工長(zhǎng)，匯同段工務(wù)維修車間書記鐘朝建，帶領(lǐng)劉健、郝光彬、何焰等8名工班長(zhǎng)、22名職工、300名民工，兵分萬州、云陽、奉節(jié)、巫山、巴東4個(gè)標(biāo)段，負(fù)責(zé)404.618公里鄭萬高鐵上下行新線、7.6公里站線、51組道岔全面精調(diào)。每天起早貪黑，小胡轉(zhuǎn)戰(zhàn)于各標(biāo)段之間，對(duì)各標(biāo)段精調(diào)隊(duì)伍進(jìn)行作業(yè)流程、安全、技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度，指導(dǎo)把關(guān)。截止10月22日，已完成324公里上下行正線、5.2公里站線、45組道岔精調(diào)，完成精調(diào)總量的88%。
第16節(jié) 成功離不開奉獻(xiàn)
梅花香自苦寒來，奉獻(xiàn)與付出，總會(huì)有收獲。他說:事業(yè)與成功，離不開奉獻(xiàn)與妻子的理解支持。胡澤浩湖北恩施的愛妻是學(xué)“工程專業(yè)”，從事建筑行業(yè)的工程師，同岳父母一起居住，從結(jié)婚到媳婦生娃，小胡犧牲了頗多:2015年8月下了夜班，小胡從石柱一早趕回萬州，女朋友從恩施趕回萬州，當(dāng)天領(lǐng)完結(jié)婚證就各回工作崗位上班。當(dāng)年臘月20結(jié)婚，結(jié)婚第一年本該陪妻子過完春節(jié)，小胡卻含著眼淚，依依不舍地與妻子道別，匆匆趕回石柱春節(jié)值班。2016年媳婦生娃的時(shí)候，正是渝萬新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，小胡本該休15天陪護(hù)假，考慮到工地離不開人，主動(dòng)放棄10天，只休了5天就匆匆趕回工地。家里上幼兒園5歲的兒子，全靠岳父母和妻子接送照顧。他說:調(diào)入渝利、渝萬高鐵8個(gè)多年頭，放棄4年春節(jié)、3年工休、300多個(gè)周末留守值班，盡量讓職工調(diào)休。自介入鄭萬高鐵新線精調(diào)以來的5個(gè)多月，沒有休息過一天周未，每天輾轉(zhuǎn)于鄭萬高鐵新線每一個(gè)標(biāo)段的精調(diào)現(xiàn)場(chǎng)，為了鄭萬高鐵的早日開通甘灑青春和熱血。他說:我要好好感謝岳父母對(duì)我兒子的呵護(hù)和照顧，感謝妻子對(duì)我的理解和支持。小胡的敬業(yè)愛崗精神，和精湛的業(yè)務(wù)技能，2021年8月，參加路局干部競(jìng)崗考試，被段聘任為北碚工電車間助理工程師。
后記
34歲的胡澤浩一路走來，從農(nóng)家娃到大專生，13年鋼軌人生路，從線路工到線路班長(zhǎng)、工長(zhǎng)、全路技術(shù)能手、助理工程師，涪陵工務(wù)段、重慶工電段“十佳青年”、“十佳工班長(zhǎng)”、“十佳黨員”、段、集團(tuán)公司“先進(jìn)生產(chǎn)者”，一步一個(gè)腳印，成為今天高鐵人的佼佼者，重慶工電段線路維修技術(shù)中心助理工程師。他總結(jié)出一路走來的三點(diǎn)人生感悟:吃得苦中苦，是入職生涯必須面對(duì)和挺過的人生關(guān)口；刻苦鉆研業(yè)務(wù)技能，努力提升理論水平，是成長(zhǎng)壯大的本錢；犧牲與付出，敬業(yè)與奉獻(xiàn)，是成功之母。
第八章 山東走來的高鐵人——唐宇
他叫唐宇，山東臨沭玉山鎮(zhèn)人，37歲，中共黨員，西南交大“道路橋梁”函授本科學(xué)歷，1米78，英俊瀟灑，修長(zhǎng)的臉頰常帶著一絲清甜的微笑，彰顯出這位山東農(nóng)家漢子多年的成熟與穩(wěn)重、執(zhí)著與追求，馳騁疆場(chǎng)12載，從線路工到代理班長(zhǎng)，車間團(tuán)支部書記、段上助勤、高鐵線路工長(zhǎng)、助理工程師，成為今天養(yǎng)護(hù)高鐵線路的工電人而感到榮幸自豪。
第1節(jié) 抗洪英雄感染我
2009年7月，21歲的唐宇，跨出濟(jì)南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院校門，懷揣“鐵道工程”大專文憑，離開沂蒙老區(qū)，來到渝懷線波濤滾滾的白馬線路工區(qū)，成為曾經(jīng)榮獲全國(guó)“98抗洪搶險(xiǎn)英雄”稱號(hào)的朱工長(zhǎng)的關(guān)門弟子。1998年那場(chǎng)大洪災(zāi)，川黔線K100+800那口雙涵洞被山洪沖下綦河，兩條鋼軌懸空60米長(zhǎng)一段山洪流淌的索橋，曾在綦江工務(wù)段兩河口線路工區(qū)當(dāng)工長(zhǎng)的朱正強(qiáng)打著手電，踏著懸空的枕木經(jīng)過“索橋”查看險(xiǎn)情，撲通一聲，一頭枕木掉下洶涌的洪水，幸虧朱工長(zhǎng)眼明手快，抱住懸空的鋼軌撿回一條命。唐宇說，是朱工長(zhǎng)抗洪搶險(xiǎn)的英雄事跡感染了我，很快適應(yīng)了白馬工區(qū)的惡劣環(huán)境，即使買米買菜要下到工區(qū)坎下的烏江邊，乘坐渡船到江對(duì)面的白馬鎮(zhèn)購(gòu)買，再苦的環(huán)境，也沒有嚇退這位山東漢子跟著師傳精心養(yǎng)護(hù)渝懷線路的決心。3年白馬勤打拼，再苦再累心也甜，不僅在師傅手里學(xué)到頗多線路養(yǎng)護(hù)理論知識(shí)，掌握了起拔搗改、設(shè)備故障應(yīng)急處理的基本方法，而且利用業(yè)余時(shí)間寫了不少弟兄們開展防洪、防脹、防斷技術(shù)練兵、默默無聞奉獻(xiàn)精神的稿件上傳黨群室，被《涪工簡(jiǎn)報(bào)》刊登，既鼓舞了弟兄們，也充實(shí)了業(yè)余生活。
第2節(jié) 堅(jiān)實(shí)的腳歩
段開展企業(yè)文化建設(shè)，在全段寫手中，經(jīng)常出現(xiàn)在段網(wǎng)《涪工簡(jiǎn)報(bào)》《涪工青年》《涪工文藝》推出的作品下端，唐宇的名字在黨群室小有名氣。2012年2月，唐宇抽調(diào)段黨群室助勤，協(xié)助黨群室，配合段請(qǐng)來的80多歲的老作家孫貽蓀編撰《堅(jiān)實(shí)的腳步》，將建段7年來，沿線文學(xué)?干撰寫的200多篇人物故事、人物通訊、散文、詩(shī)歌、防洪搶險(xiǎn)、文娛、體育等文章，篩選100多篇精華作品和圖片，修改潤(rùn)色，編輯20多萬字的圖文叢書《堅(jiān)實(shí)的腳步》，從修改，潤(rùn)色，到排版，校對(duì)，加班加點(diǎn)，歷時(shí)4個(gè)多月，圓滿完成了《堅(jiān)實(shí)的腳步》叢書的推出，為段的企業(yè)文化建設(shè)傾助了一臂之力，也提升了自身的寫作水平。
第3節(jié) 培訓(xùn)深造長(zhǎng)本領(lǐng)
2012年9月，唐宇趕上工班長(zhǎng)培訓(xùn)深造的機(jī)會(huì)，參加路局與段聯(lián)辦，為期3個(gè)月的線路工班長(zhǎng)培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，以優(yōu)秀的學(xué)習(xí)成績(jī)武裝了頭腦，盡快掌握了班組管理、生產(chǎn)組織、排班點(diǎn)名、人員分工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、分析軌檢車波形圖、應(yīng)急處理等知識(shí)，練就了當(dāng)好“領(lǐng)頭雁”的基本功。同年6~9月，隨同培訓(xùn)班里推選的5名精英，參加路局在安順舉辦的線路工技能比武，奪得團(tuán)體及個(gè)人雙雙第一名的優(yōu)異成績(jī)，受到路局和段的嘉獎(jiǎng)。通過工班長(zhǎng)培訓(xùn)深造學(xué)習(xí)，優(yōu)異成績(jī)的取得，提升了兵頭將尾的本領(lǐng)。
第4節(jié) 樞紐班組再深造
為迎接滬蓉高鐵渝利線的開通接管培養(yǎng)高鐵人才，2013年5月，唐宇調(diào)任重慶北高鐵線路車間重慶北正線工區(qū)學(xué)習(xí)班長(zhǎng)，跟隨黨員技師工長(zhǎng)徐林摸爬滾打，立足崗位，敢于奉獻(xiàn)，會(huì)同工班長(zhǎng)用好“六大維修理念”、“七大環(huán)節(jié)”、“防斷、防脹、防洪、防紅光帶”等先進(jìn)理念和措施辦法，強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路設(shè)備狀態(tài)、安全生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)過程控制的動(dòng)態(tài)閉環(huán)，及時(shí)消除設(shè)備隱患，促進(jìn)了工區(qū)線路設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)步提升。
第5節(jié) 兵頭將尾挑大梁
2014年12月28日，渝利高鐵開通，唐宇調(diào)任石柱線橋車間軌檢測(cè)量工區(qū)工長(zhǎng)，帶領(lǐng)班長(zhǎng)李濤、蔡啟超和6名職工，負(fù)責(zé)車間管內(nèi)232公里上下行線、涼霧聯(lián)絡(luò)線、萬涼線設(shè)備巡檢，首先帶領(lǐng)職工把車間配備的軌道檢查儀、安伯格小車、激光長(zhǎng)弦軌距檢查儀、拉特激光軌道檢查儀等軌道檢測(cè)儀器弄精弄懂，操作熟練，防止誤判。然后利用夜間“天窗”，帶領(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)設(shè)備依序檢查。春去冬來，年復(fù)一年，把身邊職工擰成一股繩，心往一處想，勁往一處使，精細(xì)檢查每一段線路，及時(shí)將檢測(cè)病害數(shù)據(jù)通過軟件分析出整治方案，送車間綜合維修工區(qū)對(duì)癥消缺處理，確保了渝利高鐵動(dòng)車安全平穩(wěn)運(yùn)行。在黨組織培養(yǎng)下，唐宇光榮加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。同時(shí)，參加西南交大函授學(xué)習(xí)，取得“道路橋梁”本科文憑。
第6節(jié) 大機(jī)班組挑大梁
2018年1月，成立重慶工電段，唐宇的崗位也隨同調(diào)動(dòng)。他說:我是一塊轉(zhuǎn)，哪里需要哪里搬。2018年3月，他調(diào)任段工務(wù)維修車間大機(jī)維修工隊(duì)，負(fù)責(zé)段派駐大機(jī)DWL-48型搗穩(wěn)車運(yùn)用。從線路工到搗固車操作工，他從零開始，大家鉚足干勁，斗酷暑、冒嚴(yán)寒、戰(zhàn)油污，大機(jī)“小白們”在汗水和油污中漸漸成長(zhǎng)為操作高手，帶領(lǐng)大機(jī)“小白們”克服了安全風(fēng)險(xiǎn)高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、人員不足等困難，運(yùn)用好ver數(shù)字化精確起撥搗，搗固線路1500余公里，班組實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3年安全生產(chǎn)無事故。2020年8月，他有幸參加了集團(tuán)公司第十屆線路工職業(yè)技能競(jìng)賽，經(jīng)受了烈日烤煉，在茫茫題海里穩(wěn)操勝券，收獲個(gè)人第五名。2021年1月，唐宇調(diào)檢測(cè)分析室施工監(jiān)察隊(duì)，立即投入到磨心坡路外施工標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)會(huì)籌備中，1月22日現(xiàn)場(chǎng)會(huì)成功召開。日常認(rèn)真開展路外、路內(nèi)施工維修作業(yè)的安全監(jiān)控，兼顧著結(jié)合部的管理……
第7節(jié) 成功來自奉獻(xiàn)
從渝懷線一路走來，唐宇在擔(dān)工班長(zhǎng)的8年間，主動(dòng)放棄多少個(gè)雙休日、多少個(gè)年休假、多少個(gè)春節(jié)留守值班，盡量讓職工調(diào)休。2018年6月，老父親出車禍，當(dāng)時(shí)正值線路集中修，唐宇得知消息后忍痛上完當(dāng)晚的班，第二天一早乘飛機(jī)回去，剛好趕上老父親從手術(shù)室出來。大機(jī)3年，因追趕搗固任務(wù)，經(jīng)常放棄周末休息；連續(xù)多年沒有回老家看望父母；為了保證夜間作業(yè)，大機(jī)頭天作業(yè)后，接著修車，常常修到“天窗”點(diǎn)前，遇到周末照樣休，只要大機(jī)“卡殼”，就得隨時(shí)修，必須確保大機(jī)作業(yè)正常。
第8節(jié) 梅花香自苦寒來
在16年鋼軌人生路上勇往直前，唐宇從線路工到線路班長(zhǎng)、工長(zhǎng)，從線路養(yǎng)護(hù)到軌道檢測(cè)分析，到駕馭大機(jī)搗固、施工組織、指揮管理，熬過了多少個(gè)日日夜夜，取得了頗多收獲:所在班組先后2次榮獲局級(jí)榮譽(yù)，他先后多次榮獲涪陵工務(wù)段、重慶工電段“十佳青年”“十佳工班長(zhǎng)”“先進(jìn)生產(chǎn)者”、集團(tuán)公司“先進(jìn)生產(chǎn)者”等榮譽(yù)。梅花香自苦寒來，2021年8月，被段推薦參加路局集團(tuán)公司干部競(jìng)崗考試，被段聘任為線路維修技術(shù)中心分管安全的助理工程師，他更加珍惜這份來之不易的崗位，像一匹快馬，輾轉(zhuǎn)于鄭萬高鐵新線線路棈調(diào)各標(biāo)段作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，三匯壩正線道岔人工破底清篩現(xiàn)場(chǎng)，北碚成組更換道岔現(xiàn)場(chǎng)盯控，確保了施工作業(yè)安全。而今，成長(zhǎng)為重慶工電段線路維修技術(shù)中心工程師。
后記
16年耕耘，16年寒窗，16年摸爬滾打，從苦寒中搶抓機(jī)遇，從機(jī)遇里應(yīng)運(yùn)而生，一步一個(gè)腳印，實(shí)現(xiàn)人生的夢(mèng)想，唐宇從山東農(nóng)家漢子成長(zhǎng)為養(yǎng)護(hù)高鐵的助理工程師，在鋼軌人生路上繼續(xù)勇往直前。
第五篇 勇攀巔峰的高鐵人
渝懷走來的高鐵人，不少來自大西北山村的農(nóng)家子弟，窮則思變，發(fā)奮圖強(qiáng)，勇攀人生巔峰，從農(nóng)家娃到培育高鐵人才的大專生、線路工、工班長(zhǎng)、黨委宣傳秀才，助理工程師、工程師、車間、科室“領(lǐng)頭羊”，成為今天養(yǎng)護(hù)高鐵的副段長(zhǎng)。
第九章 漢中走來的拼命三郎——晏濤
他叫晏濤，男，中共黨員，1米78，35歲，陜西漢中帥小子，“高速鐵道技術(shù)”大專文憑，俢長(zhǎng)的臉頰常帶著一絲清甜的微笑，彰顯出多年的成熟穩(wěn)重，馳騁工務(wù)8年頭，從線路工到線路班長(zhǎng)，從線路班長(zhǎng)到黨辦助理，奮筆書寫工務(wù)人生，成長(zhǎng)為黨委助理員。
第1節(jié) 他從漢中走來
2013年7月，晏濤懷揣陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院“高速鐵道技術(shù)”專業(yè)大專文憑，從陜西漢中農(nóng)家走來，成為涪陵工務(wù)段長(zhǎng)壽線路車間長(zhǎng)壽線路工區(qū)一名光榮的線路工。由于他那股吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的沖勁，很快得到車間領(lǐng)導(dǎo)的賞識(shí)，勇于挑起車間兼職團(tuán)支部書記的擔(dān)子，用無聲的行動(dòng)起好表率，帶領(lǐng)團(tuán)員青工參與班組建設(shè)，開展設(shè)備整治、路外安全宣傳、技術(shù)練兵演練。不到2年時(shí)間，晏濤憑借自己刻苦鉆研、勇于攀登的求知欲望和腳踏實(shí)地、兢兢業(yè)業(yè)的做事態(tài)度，很快熟練掌握了本崗位所需的基本技能和業(yè)務(wù)知識(shí)，突出的工作業(yè)績(jī)和強(qiáng)烈的工作責(zé)任心，得到車間領(lǐng)導(dǎo)和同事們的好評(píng)。
第2節(jié) 俯首甘為孺子牛
晏濤沒有年輕人的浮躁與自滿，將自己的滿腔熱情投入到工作中。為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他刻苦學(xué)習(xí)，堅(jiān)持跟著師傅們仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記。在作業(yè)過程中，他總是搶著干、爭(zhēng)著干，始終相信有付出就會(huì)有收獲、年輕就是資本。他從最基本的搗固開始學(xué)起，道尺怎么量，弦繩怎么拉，什么是三角坑，什么是空吊板等，他總是打破沙鍋問到底。在工區(qū)日常生活中，晏濤經(jīng)常不計(jì)報(bào)酬，主動(dòng)打掃環(huán)境衛(wèi)生，臟活、累活自己主動(dòng)去承擔(dān)，把工區(qū)當(dāng)成自己的家那樣愛護(hù)。自入路以來，他時(shí)刻以共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己，做事不張揚(yáng)，一絲不茍、任勞任怨、無私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度是晏濤工作的真實(shí)寫照。在別人眼里，他也許“太傻”，但他對(duì)自己的付出從不后悔，時(shí)刻不停地激勵(lì)自己、鞭策自己，盡力把工作做得更好。
第3節(jié) 防控風(fēng)險(xiǎn)卡勞安
自從進(jìn)入車間以來，晏濤嚴(yán)格遵守段的各項(xiàng)規(guī)章制度和車間班組的紀(jì)律要求，時(shí)刻提醒自己“安全是工務(wù)工作永恒的主題”。在他入職后經(jīng)過路局、段、車間、班組的安全教育，聽到一幕幕血的教訓(xùn)的時(shí)候，安全這個(gè)詞語，早已在他心中烙下深深的烙印。每次出工，他都能嚴(yán)格按照要求將勞保用品穿戴整齊，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，因?yàn)樗钪阂Ｗo(hù)別人，首先就得要保護(hù)好自己，不違章作業(yè)。受他的影響，一些身邊的老同志也逐漸糾正了工作中存在的不良習(xí)慣。他在段2014年舉行的《安全在我心中》演講比賽中，以最佳成績(jī)奪得第一名。
第4節(jié) 立足本職當(dāng)助手
長(zhǎng)壽線路車間新入路高職生中不少來自西北省份，來到一個(gè)新的環(huán)境后，語言不通、飲食習(xí)慣不適應(yīng)等問題，造成青工間缺乏交流，作為團(tuán)支部書記的晏濤發(fā)現(xiàn)這一問題后，為了充分發(fā)揮青年主力軍和新長(zhǎng)征突擊手作用，激發(fā)青工生活熱情和工作干勁，他利用周末，組織新入職青工自己動(dòng)手包餃子、召開茶話會(huì)，邀請(qǐng)車間領(lǐng)導(dǎo)為大家答疑解惑，讓青工交流自己的心聲，清除心理障礙，幫助新入路職工盡早融入鐵路線路工這個(gè)角色中去。利用空閑時(shí)間，他還積極組織團(tuán)員青年參加段團(tuán)委、車間各項(xiàng)活動(dòng)。在段舉辦青工職業(yè)規(guī)劃大賽期間，他認(rèn)真組織車間初賽，激發(fā)新入路青年職工堅(jiān)定自己的職業(yè)夢(mèng)想。以車間技術(shù)練兵活動(dòng)為契機(jī)，組織團(tuán)員青工參加練兵活動(dòng)，提高團(tuán)員青工的業(yè)務(wù)素質(zhì)技能。他還舉辦豐富多彩的文娛活動(dòng)，豐富青工業(yè)余文化生活，增強(qiáng)青工凝聚力，使團(tuán)支部建設(shè)工作有序推進(jìn)。他還利用業(yè)余時(shí)間撰寫許多弟兄們開展防洪、防脹、防斷、技術(shù)練兵、路外安全宣傳稿件上傳黨群室，被《涪工簡(jiǎn)報(bào)》刊登。晏濤用“勤、細(xì)、實(shí)”的工作態(tài)度感染著身邊的青工，也書寫著自己的絢麗人生，多次被評(píng)為段優(yōu)秀黨員，很快被提拔為線路班長(zhǎng)。
第5節(jié) 黨內(nèi)批評(píng)細(xì)幫助
萬金強(qiáng)是晏濤一個(gè)工區(qū)的老黨員，又是班組工機(jī)具保管員。2014年11月6日那天下班后，萬師傅留在機(jī)具房，保養(yǎng)弟兄們用后的5臺(tái)“眼鏡蛇”，保養(yǎng)完最后一臺(tái)拿到機(jī)具房門前的軌道車停留線，打燃“眼鏡蛇”在道床上試機(jī)，被辦事處安全監(jiān)察添乘機(jī)車發(fā)現(xiàn)，萬師傅違反“鄰線來車沒有下道”之規(guī)定，定工區(qū)A類違章一件。按A類違章處理規(guī)定:萬師傳要被“下崗”考核處理，經(jīng)濟(jì)面臨重大損失。段、車間考慮到萬師傅既是多年快要退休的老黨員，又是為班組義務(wù)保養(yǎng)機(jī)具，根據(jù)平時(shí)工作表現(xiàn)，內(nèi)部給予考核扣減800元工效掛鉤工資，并在車間黨支部安全分析會(huì)上，作出口頭檢查的處理。這天召開的黨支部安全分析會(huì)上，萬師傳想不通:認(rèn)為自己在軌道車停留死線上試機(jī)，不構(gòu)成違章，“鄰線來車沒有下道”的解釋太牽強(qiáng)。晏濤通過平時(shí)安全學(xué)習(xí)對(duì)“鄰線來車必須下道”的理解，向萬師傳耐心解釋:鄰線來車必須下道，是指無論任何線，哪怕是列車運(yùn)行旁邊的安全避難線、段管線、各種盡頭線，都必須下道避車，沒下道就構(gòu)成A類違章，通過黨內(nèi)安全分析，同志們耐心幫助，萬師傅終于認(rèn)識(shí)了錯(cuò)誤，愉快接受了考核處理。
第6節(jié) 助勤輪訓(xùn)煉真功
2015年，段籌辦建段十周系列活動(dòng)，籌備出刊一本“建段十周年特刊”《涪工文藝》，平時(shí)為黨群室撰稿練就筆頭，小有名氣的晏濤趕上助勤輪訓(xùn)的機(jī)遇，抽調(diào)黨群室助勤鍛煉，收集各車間黨支部通訊員撰寫上傳的稿件、圖片，編輯《涪工簡(jiǎn)報(bào)》《涪工青年》《涪工文藝》300多期，文字功夫顯著提高，并在《西南鐵道報(bào)》《人民鐵道》中央級(jí)媒體網(wǎng)站推出不少為渝懷鐵路運(yùn)輸安全作出奉獻(xiàn)的工務(wù)人稿件。晏濤的進(jìn)步，得益于他那股敬業(yè)愛崗、敢于吃苦的拼搏精神，每天陪著主任工作到晚上22點(diǎn)過，同主任一道，乘坐晚間通勤車，才回到公租房寢室休息，同主任一道上下班，一道居住的時(shí)間里，入睡前，把每天編輯修改的文章，篇篇遞給主任指導(dǎo)把關(guān)，提出修改意見，不到半年時(shí)間，文字功夫取得長(zhǎng)足進(jìn)展，編發(fā)掛網(wǎng)的《涪工簡(jiǎn)報(bào)》《涪工青年》《涪工文藝》質(zhì)量，在職工中的宣傳效應(yīng)，得到黨政領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，圓滿完成了“建段十周年”活動(dòng)的如期舉行。
第7節(jié) 輾轉(zhuǎn)新段顯身手
2018年1月5日，成立重慶工電段，原涪陵工務(wù)段管轄的重慶北樞紐、襄渝、遂渝、渝利、渝萬高鐵及所在車間、班組人員，劃歸重慶工電段，晏濤再次趕上機(jī)遇，段領(lǐng)導(dǎo)把他從涪陵工務(wù)段黨辦調(diào)入重慶工電段黨辦，繼續(xù)協(xié)助黨委宣傳工作。剛成立重慶工電段，工電供維修體制改革大隔合，段出臺(tái)的許多改革方案、生產(chǎn)組織、安全管理等工作動(dòng)態(tài)，需要及時(shí)編發(fā)《重慶工電》、撰寫新聞稿件及時(shí)宣傳，促進(jìn)改順利推進(jìn)。每天起早貪黑，加班加點(diǎn)，近3年，他先后拍攝制作反映工電段維修體制改革的新聞專題片被央視新聞采用8次，被中央級(jí)新聞網(wǎng)站釆用圖文稿78篇，上《人民鐵道》8篇，撰寫的調(diào)研文章被集團(tuán)公司采用5篇，被《西南鐵道報(bào)》《成鐵電視臺(tái)》釆用文字新聞稿126篇。梅花香自苦寒來，晏濤奮筆書寫的工務(wù)人生，終于迎來干部競(jìng)崗的機(jī)會(huì)，2019年10月，被段推薦參加集團(tuán)公司干部競(jìng)崗考試，被段黨委聘任為黨委助理員，像一匹奔馳的快馬，不用揚(yáng)鞭自?shī)^蹄，繼續(xù)為段的改革發(fā)展、工電供一體化管理、書寫渝懷走來的高鐵人，為段的安全生產(chǎn)默默奉獻(xiàn)光和熱。
第十章 甘肅走來的高鐵人——?jiǎng)⒚?/font>
他叫劉明，甘肅張掖人，38歲，1米79的帥小子，那張修長(zhǎng)的臉頰常帶著一絲清甜的微笑，彰顯出多年的成熟與穩(wěn)重、執(zhí)著與追求、責(zé)任與堅(jiān)守，13年鋼軌人生路，從大專到本科，從共青團(tuán)員到中共黨員，從見習(xí)生到線路工，線路班長(zhǎng)，工長(zhǎng)，技術(shù)員，助理工程師、工程師，車間副主任、主任，安全科長(zhǎng)到副段長(zhǎng)，成為今天高鐵養(yǎng)護(hù)的帶頭人。
第1節(jié) 他從甘肅走來
2008年7月，21歲的劉明，懷揣蘭州交通大學(xué)“道路橋梁”大專文憑，離開大西北山村的那幢在這里度過童年少年的農(nóng)家小院，來到涪陵工務(wù)段北碚線路車間北碚線路工區(qū)任見習(xí)生，當(dāng)他手握道鎬同工友們踏上晉云山下的襄渝鐵道線路時(shí)，看到師傳們“面朝道床背朝天”的作業(yè)場(chǎng)景，頓時(shí)想起網(wǎng)上描述的工務(wù)人“遠(yuǎn)看像要飯的，近看像挖炭的，走近一看原來是工務(wù)段的”，雖然工作環(huán)境再臟再累再苦，也沒有嚇退劉明選定走“鋼軌人生路”的決心，堅(jiān)守自己的這份善良，堅(jiān)守這份平淡而從容的生活，下定的決心從不言棄，一頭扎在線路上，跟著師傅們頭頂烈日清水溝，挖翻漿，冒著寒冬扒鎬窩，刷標(biāo)志，寫軌號(hào)，整道床，他用無聲的行動(dòng)，一次性通過技能鑒定考試，成為合格的線路工。
第2節(jié) 技術(shù)崗位顯身手
無論任何崗位，劉明始終以“成熟穩(wěn)重”的工作態(tài)度“去努力干好每一項(xiàng)工作，以“執(zhí)著追求、責(zé)任堅(jiān)守”的敬業(yè)精神干出成效。2009年3月，劉明調(diào)任重慶北檢控車間技術(shù)員，負(fù)責(zé)渝懷、襄渝線動(dòng)態(tài)添乘，為全段線路車間診斷病害處所，為提升設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提供決策依據(jù)。每天起早貪黑，拎著便攜式添乘儀，輾轉(zhuǎn)渝懷、襄渝線登乘機(jī)車，檢測(cè)線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量，及時(shí)將晃車報(bào)警處所告訴責(zé)任車間消缺處理。2009年8月，劉明調(diào)任線路科技術(shù)員，全面系統(tǒng)翻閱學(xué)習(xí)了線路設(shè)備資料，熟練掌握了全段線路設(shè)備基本情況；按照科室要求，進(jìn)一步規(guī)范完善了線路技術(shù)管理、重點(diǎn)設(shè)備管理等資料臺(tái)帳，為段的規(guī)范化管理、線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)、重點(diǎn)設(shè)備整治提供科學(xué)的決策依據(jù)。
第3節(jié) 兵頭將尾練真功
劉明深知自己的現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)能力不能完全適應(yīng)技術(shù)崗位，他主動(dòng)申請(qǐng)到一線工區(qū)鍛煉，從頭干起，當(dāng)好“領(lǐng)頭雁”。2010年9月，23歲的劉明，調(diào)仼廣安線路車間觀閣線路工區(qū)班長(zhǎng)，剛到觀閣工區(qū)那陣子，不少人背地里嘀咕:“一毛頭小子，能干什么？”打鐵還得自身硬。他深知:班組的戰(zhàn)斗力在于班組長(zhǎng)的工作水平。作為基層一線的“兵頭將尾”，班組長(zhǎng)的作用尤為重要。為了盡快扮演好新的角色，他給自己定了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，身為兵頭將尾，首先要不斷修煉自己，每天堅(jiān)持上工地，帶著職工干，作好表率，做出樣子，把好施工質(zhì)量安全關(guān)。他說到做到，處處以身作則，帶領(lǐng)職工巧干實(shí)干，很快，讓職工口服心服。2個(gè)月后，劉明挑起觀閣線路工區(qū)工長(zhǎng)的擔(dān)子，把職工擰成一股繩，心往一處想，勁往一處使，帶領(lǐng)職工勤于檢查線路設(shè)備，把管內(nèi)設(shè)備狀況、線路病害處數(shù)，摸排得滾瓜爛熟，做到心中有數(shù)，合理安排工作。工余時(shí)間，刻苦學(xué)習(xí)掌握工務(wù)工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，不懂的主動(dòng)向工友請(qǐng)教解決的“良方”。在他的帶領(lǐng)下，職工精神面貌煥然一新，工區(qū)管轄的24公里正線、13組道岔、4.8公里站線動(dòng)靜態(tài)質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到全優(yōu)，成為段領(lǐng)導(dǎo)心中的“放心線”。2011年，劉明參加全路高鐵養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)班和路局工務(wù)系統(tǒng)技術(shù)表演賽，收獲頗豐，從中學(xué)到大量線路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
第4節(jié) 車間磨礪挑大梁
2011年10月，通過工班長(zhǎng)崗位歷練，劉明調(diào)任武隆線路車間技術(shù)員，他始終堅(jiān)持把技術(shù)管理放在首位，全面清理了技術(shù)管理臺(tái)賬，對(duì)存在的設(shè)備重點(diǎn)隱患進(jìn)行了重新定點(diǎn)和整修，為車間線路養(yǎng)護(hù)提供了科學(xué)的決策依據(jù)。劉明的堅(jiān)守和付出贏來了機(jī)遇。2012年“4.18”，車間管界調(diào)整，他調(diào)離武隆線路車間助理工程師崗位，來到渝懷線龍頭，挑起重慶北高鐵線路車間副主任擔(dān)子，負(fù)責(zé)線路維修、職工教育、團(tuán)支部書記等職。來到新的崗位、新的環(huán)境，劉明深感自己的閱歷和經(jīng)驗(yàn)不足，好在他虛心好學(xué)，主動(dòng)向主任、書記請(qǐng)教，帶上職工花名冊(cè)，深入每一個(gè)班組，隨同工長(zhǎng)一道巡檢線路設(shè)備，參加職工大會(huì)，與職工交心談心，很快摸清了管轄設(shè)備和人員思想動(dòng)態(tài)。他認(rèn)真分析每一次軌檢車、動(dòng)檢車、添乘儀動(dòng)態(tài)檢查數(shù)據(jù)，用多媒體投影儀演示分析，指導(dǎo)高鐵班組長(zhǎng)對(duì)癥下藥，準(zhǔn)確處理線路病害，努力提升線路動(dòng)靜態(tài)質(zhì)量，獲得大家的肯定與信任。
第5節(jié) 新入職青工的“領(lǐng)頭雁”
每一批新分退伍軍人、高職大專生，劉明作為團(tuán)支部書記，像親兄弟般，把大家聚在一塊，暢談人生理想，扣緊步入人生的第一顆“紐扣”，用自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷，現(xiàn)身說法告訴年輕人，鋼軌人生路是每一位工務(wù)人的職業(yè)選項(xiàng)，既然選定了線路工這份職業(yè)，就得安下心來扎下根來一股作氣走下去，每走一步，都要付出艱辛的努力，讓大家從中領(lǐng)悟“吃得苦中苦，方為人上人”的人生哲理；引導(dǎo)新入職青工量體裁衣，正確規(guī)劃人生目標(biāo)，沿著選定的目標(biāo)努力奮斗，勇于實(shí)踐，揮灑汗水，總結(jié)失敗，奪取成就；引導(dǎo)每一批新入職青工參加車間團(tuán)支部“職業(yè)規(guī)劃預(yù)賽”，選出前三名參加段“職業(yè)規(guī)劃大賽”均取得好成績(jī)；劉明對(duì)青工的工作、學(xué)習(xí)、娛樂寬嚴(yán)結(jié)合，要求弟兄們上道作業(yè)，必須做到團(tuán)結(jié)緊張，來不得半點(diǎn)馬虎，上道一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒，確保安全質(zhì)量。8小時(shí)外嚴(yán)肅活潑，組織青工學(xué)業(yè)務(wù)，參加工區(qū)每周一學(xué)，參加車間每月一考，每季一練，編制防洪、防脹、防斷、消防演練教案，指導(dǎo)青工學(xué)習(xí)，開展培訓(xùn)演練，不斷提升青工業(yè)務(wù)技能；休息之余，邀請(qǐng)相鄰派出所干警，與工務(wù)青工開展藍(lán)球友誼賽，既增強(qiáng)了站區(qū)團(tuán)結(jié)，又豐富了青工業(yè)余文化生活；帶領(lǐng)青工參觀渣滓洞、白公館，接受紅色基因教育。此間，劉明通過函授學(xué)習(xí)，獲得西南交大“道路橋梁”本科文憑。
第6節(jié) 攻克高鐵病害堡壘
針對(duì)重慶北站渝懷到發(fā)場(chǎng)站1~9線6.3公里寬枕板軌道基床下沉，蔡家10種結(jié)構(gòu)的無砟軌道部分基床破損、雙塊式軌道板裂紋、CA砂漿外擠、基床翻漿等病害，劉明會(huì)同車間主任，兵分兩路，一路由主任、分管安全副主任、技術(shù)員帶領(lǐng)綜合工區(qū)30多名職工勞務(wù)工，負(fù)責(zé)對(duì)渝懷到發(fā)場(chǎng)站1~9線6.3公里寬枕板基床病害整治；另一路由劉明帶領(lǐng)蔡家線路工區(qū)黨員技師工長(zhǎng)鄧富明、黨員班長(zhǎng)于浩、班長(zhǎng)楊永彬和60多名職工、民工，配合路局、段請(qǐng)來的北京木之君專業(yè)廠家，負(fù)責(zé)對(duì)蔡家13.16公里鐵科院高鐵試驗(yàn)基地?zé)o砟軌道病害整治。工長(zhǎng)鄧富明等3名職工帶領(lǐng)15名民工更換膠墊，精調(diào)幾何尺寸；班長(zhǎng)楊永彬等6名職工帶領(lǐng)15名民工，對(duì)病害軌道板切割開槽灌膠：一路民工端起2臺(tái)砂輪機(jī)，對(duì)準(zhǔn)軌道板基礎(chǔ)結(jié)合部病害斷面，用砂輪片切割開槽；二路民工端起3臺(tái)沖擊電鉆，對(duì)準(zhǔn)槽口沖擊，鉆開一排深孔，去掉松動(dòng)的CA砂漿塊，將注膠管埋入孔內(nèi)，用803“修復(fù)膠”密封邊口，待修復(fù)膠固化后，開啟空壓機(jī)，將配制好的801“灌縫膠”通過注膠管注入孔道，高壓灌入軌枕板孔內(nèi)，待“灌縫膠”固化后去掉注膠管，涂刷濃縮劑，完成病害整治。通過2周激烈奮戰(zhàn)，終于將攔在遂渝動(dòng)車徑路上的這頭“攔路虎”徹底制服。
第7節(jié) 高鐵養(yǎng)護(hù)挑大梁
機(jī)遇永遠(yuǎn)偏愛那些有準(zhǔn)備的人。2013年6月，西南首條客運(yùn)專線——滬蓉高鐵渝利線即將開通，路局要求涪陵工務(wù)段提前介入。段領(lǐng)導(dǎo)將豐都至涼霧間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)交由劉明負(fù)責(zé)。劉明作為區(qū)段負(fù)責(zé)人，石柱線橋車間主任，知道這份信任與責(zé)任的份量是沉甸甸的，為了渝利線的按期開通，他義無反顧帶著38名青工，投入到火熱的渝利線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中?？墒?，工作開展不久，卻遇到了難題。路局新配備給他們的安伯格小車和全站儀，這些全新的設(shè)備，全新的技術(shù)，讓大伙瞬間感到另外一種陌生。高鐵作業(yè)一切以數(shù)據(jù)說話，如果儀器不會(huì)用，精調(diào)從何談起！為了熟練使用儀器，他帶領(lǐng)測(cè)量組人員查閱資料，請(qǐng)教專家，很快掌握了各種儀器的使用方法，數(shù)據(jù)采集精準(zhǔn)無誤。11月份，全局工務(wù)系統(tǒng)道岔專項(xiàng)整修現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在石柱召開，由劉明牽頭的渝利線道岔大機(jī)精搗工作受到了好評(píng)。期間，作為施工負(fù)責(zé)人，他積極推進(jìn)技術(shù)革新，大膽將道岔大機(jī)搗固模式進(jìn)行改變，得到了路局領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。11月19日，總公司動(dòng)檢車檢查中：劉明負(fù)責(zé)的線路上行均分0.08、TQI3.46，下行均分0.67、TQI3.5。涪陵工務(wù)段段長(zhǎng)風(fēng)趣地對(duì)他說“一支童子軍，打敗正規(guī)軍”。12月28日，在一片歡騰聲中，渝利線順利開通，他負(fù)責(zé)的精調(diào)區(qū)段重點(diǎn)薄弱處所晃車和二級(jí)以上超限基本消除，動(dòng)檢車檢查取得了全路同等線路條件第一的好成績(jī)，并光榮加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。
第8節(jié) 梅花香自苦寒來
梅花香自苦寒來。由于劉明的自身努力，快速成長(zhǎng)成才，贏得組織的信任和重用。2015年3月，調(diào)任重慶北高鐵線路車間主任；2017年4月，調(diào)任段安全科長(zhǎng)；2018年2月，提任涪陵工務(wù)段主管安全、線路的副段長(zhǎng)，在這些重要崗位上，劉明更像一匹快馬，上足發(fā)條的機(jī)器，把車間、科室干部職工擰聚成一股繩，認(rèn)真履行神圣的責(zé)任，參加蔡家無砟軌道病害整治，涪秀二線站改，渝懷二線成段換枕等大型施工，安全監(jiān)管；狠抓安全基礎(chǔ)管理，努力提升干部職工安全生產(chǎn)管理水平，發(fā)揚(yáng)“堅(jiān)守、實(shí)干、嚴(yán)謹(jǐn)、爭(zhēng)先”的涪工精神，促進(jìn)了段的安全運(yùn)輸生產(chǎn)，段連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)“安全年”，連續(xù)5年保持集團(tuán)公司“安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段”稱號(hào)。2021年3月，劉明調(diào)任成都高鐵工務(wù)段副段長(zhǎng)，2023年調(diào)任貴陽工務(wù)段段長(zhǎng)，先后榮獲2012年度集團(tuán)公司“先進(jìn)生產(chǎn)者”、鐵道部“全路優(yōu)秀共青團(tuán)員”，2013年度集團(tuán)公司“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”，2015年度集團(tuán)公司“勞動(dòng)模范”，2016年度總公司“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄?/font>
第9節(jié) 成功來自付出
13年鋼軌人生路，劉明一步一個(gè)腳印走來，在平凡的崗位上傾盡了全部的心血，付出了青春年華。從見習(xí)生到線路工，線路班長(zhǎng)，工長(zhǎng)，技術(shù)員，助理工程師、工程師，車間副主任、主任，安全科長(zhǎng)、副段長(zhǎng)、貴陽工務(wù)段段長(zhǎng)，成為今天高鐵養(yǎng)護(hù)的帶頭人。無論哪一個(gè)角色，都盡自己的努力去做到最好。由于工作任務(wù)重等原因，他付出了頗多，柔進(jìn)了多少舍小家顧大家的感人故事：在重慶北線路車間任副主任、主任期間，被大伙譽(yù)為“守著家門不回家”的工作狂，他深知重慶北重點(diǎn)窗口上上下下檢查的領(lǐng)導(dǎo)、部門多，即使夜間施工跟班作業(yè)回來，寧愿守在車間值班室休息，也不回近在咫尺的家里休息。2013年10月5日,是他結(jié)婚的大喜日子，就在婚禮前一天早上，他依然在為渝利線首條高鐵的開通奔波忙碌，而新娘卻眼巴巴地盼著劉明牽著她的手走進(jìn)婚姻的殿堂，直到當(dāng)天下午才趕到家，婚禮第二天又默默踏上歸程。為此事，他至今心存愧疚。親人說他傻，有婚假不休；朋友說他“死心眼”，把工作當(dāng)成了“老婆”。好在新婚妻子理解他，她淡然一笑道：“去吧，注意安全，等到渝利線開通了，我們坐首趟動(dòng)車蜜月旅行！”或許只有妻子明白，每一寸鋼軌，每一顆道釘，都承載著他太多的夢(mèng)想。13年來，劉明放棄了多少次年休假、周末休，留守車間春節(jié)、防洪、節(jié)假日值班，許多年沒能回老家看望父母。
而今，劉明已是一雙兒子的父親，5歲大兒子上幼兒園，全靠當(dāng)銀行職員的妻子接送，2歲小兒子托付給外公外婆照管。這些年一路走來，劉明說:我要感謝妻子對(duì)我的理解支持！感謝岳父母的幫助！
后記
他們是愛的奉獻(xiàn)者，他們是踏著先輩足跡走來的高鐵人，他們的父輩、爺爺輩咬緊牙關(guān)，寧愿過緊日子，響應(yīng)當(dāng)年鐵道部領(lǐng)導(dǎo)“寧愿犧牲三代人，也要把中國(guó)高鐵建起來”的偉大號(hào)召，獻(xiàn)了祖輩獻(xiàn)父輩，獻(xiàn)了父輩獻(xiàn)子孫，獻(xiàn)了子孫獻(xiàn)終生，祖祖輩輩、子子孫孫的無私奉獻(xiàn)，從肩挑背磨的蒸汽機(jī)車年代跨越到內(nèi)燃、電力機(jī)車、和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組高鐵年代，八縱八橫的中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程從建國(guó)初的2.2萬公里發(fā)展到今天的16.2萬公里，其中，從無到有的高鐵里程達(dá)到4.8萬公里，成為一張靚麗的名片走向世界。今天，2900公里的重慶鐵路總里程，1100公里的重慶“米字型”高鐵網(wǎng)的即將形成，重慶高鐵網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)，是渝懷走出的高人奠定的根基，讓我們永遠(yuǎn)記住這群“渝懷走出的高鐵人”，向他們致敬！
