《鄉(xiāng)土情》連載（三十八）
作者：張堅
使用架子車的年代
架子車，在上世紀困苦年代，作為最重要、最普通的運輸工具，也是農家各家各戶必備的生產工具。它在常年的農事活動、水利建設工地、平整土地戰(zhàn)場以及城鄉(xiāng)建設上等等，發(fā)揮了歷史性的巨大作用。它代替了幾千年來人推獨輪小車、肩挑手提的苦差，減輕了人們的勞動強度。
1981年，實行土地家庭承包責任制時，我家分得13畝責任田，沒有架子車根本是不行的。于是我在城關供銷社花了150元，買了一付加重的架子車底腳。請東劉村能工巧匠劉正道，打了一輛加重型的架子車，車轅用尚好的硬雜木、車廂用松木制作。經過劉師傅的鋸子鋸，推子刮，精打細鑿，卯套卯，做得非常精密結實。為了防朽，又用藍色調和漆刷了兩遍，顯得美觀而又笨重。這輛架子車成為我家唯一的運輸工具，也成為我們心愛之物。
此后三十多年，這輛加重的架子車伴隨我們一家人，風里來雨里去，一年四季，車輪滾滾，忙忙碌碌，從不停頓，見證了全家大小人的辛勞與汗水。
在1981至93的十三年之中，我家承包的13畝責任田，全部自耕自種自收，從沒請用雇工。這輛加重架子車同時承擔著這些承包地秋夏兩料小麥、玉米的運送土糞、化肥和全部收獲的拉運任務。粗略計算，年運輸量100多車，總量五萬多斤。13年的總運輸量有1300多車，重量達六十五萬斤。這樣驚人的數量，可見這輛架子車和人力付出的辛苦是多么的巨大。
到1993年以后，村里調整土地，我家只留下4.3畝蘋果和梨園，面積大大減少，可勞動量運輸量也不算小。每年打藥運水、施肥、剪枝的運輸靠它，年產兩萬多斤的鮮果，全靠它運回和送出銷售。由于果園早、中熟品種過多，經常用架子車拉往東村、南堡、桑家、段家出售。果園兩邊都是深壕，道路窄狹，曾多次翻車，掉入深壕，有時人已受傷，而車子毫無損壞，可見這輛加重架子車之牢固。
這輛加重架子車，除承擔農田拉運任務外，平時家庭生活需要也天天離不開它。那時村里沒通自來水，吃水全用架子車裝上大鐵桶在機井拉水。本村的機井不時發(fā)生故障停水，不管吹風下雨，土路泥濘，還要在二里以外村子拉水。同時，還經常拉著父母親和孩子看病、走親戚上會，到集市買賣東西，一系列的活動都依賴于這輛架子車。真是無處不用，時時用。
到2005年，我家放棄了作務果園，寓居縣城，架子車閑置了十多年。可是在2016年家里建房，又有了用場，請它出山，就將其略加修理，又擔負著拉磚瓦、拉砂石、運水泥的重任，發(fā)揮了不可取代的作用。這就是人常說的“貨置百日而自省”呢？
時代在飛速發(fā)展?，F(xiàn)在農業(yè)生產實現(xiàn)了機械化，各種農業(yè)機械配套齊全，農家的耕種、施肥、收獲、脫離、運輸等等，全部以機器代替了繁重的體力勞動，大大提升了生產力，農業(yè)的生產方式發(fā)生了根本性的巨變。
架子車被新時代所淘汰，而今疲勞的“退休”了。我家的加重架子車，猶如一位滄桑的老人，靜靜的蹲在后院的房間里，聆聽著世間人們的歡聲笑語和大自然風雨交加的洪亮節(jié)拍。
架子車是一個時代階段的產物，是幾代人苦澀的記憶，它承載著多少人的辛酸與歡樂，有著輝煌的歷史印跡。賭物思情，每當我看見它，就想起我們全家人使用加重架子車，風里雨里，水里泥里，日夜拼命勞動的情景，尤其是我的老伴勞累成疾，鬧了一身的病，我不由得心里流血，眼里流淚。回過頭來又想，為了能過上好的生活，也只得如此。沒有付出就沒有收獲，沒有苦，就沒有甜。我們的苦干累干，起碼使家庭生活有了很大的改善，經濟收入大為增加。更可貴的是，使用架子車的勞苦，鍛煉了我們的意志和品質，練就了我們不怕苦，不怕累的精神，練就了我們在困難面前不倒退，在艱苦面前不屈服的毅力，促使著我們勇往直前，不斷進取。
留下架子車吧！作為歷史的見證，作為教育下一代的“活教材”，仍具有非常重大的意義和作用。
寫于2021年4月9日
作者簡介：
張 堅，禮泉縣西張堡鎮(zhèn)土洞村人，1937年10月生，中共黨員，1955年5月參加工作，1997年12月退休。先后在鄉(xiāng)政府、縣委農工部、縣農業(yè)局、縣革委會生產組、山區(qū)工作領導小組、農業(yè)區(qū)劃辦、農村改革試驗辦等部門及建陵公社任職工作。當選過縣黨代表、人大代表、第五屆縣委候補委員。在崗期間，貫以清正勤奮，忠黨敬業(yè)，求真務實，不鶩虛聲。退休后，本色不改，勤勞不息，建園務果，看書習文，所著《心路歷程》《鄉(xiāng)土情》兩本書被連載發(fā)表在全國《都市頭條》網絡平臺，可百度查閱。
