昆侖山，起于帕米爾高原，全長3000余公里，橫貫新疆，西藏，青海和陜西。山勢渾厚，宏偉峻拔，主峰公格爾峰海拔7616米，主脈終年積雪，冰川眾多，水源豐盈，傳說是炎黃子孫的發(fā)源地，孕育出中華民族5000年文化，被人們譽為華夏民族的祖山、龍山。每年陽春四月，冰雪融化，駐守在昆侖山下的汽車部隊，積極準備，領(lǐng)受任務(wù)，翻越昆侖山，沿著崎嶇險惡的新藏公路（219線）給戍守昆侖山，喀喇昆侖山，喜馬拉雅山區(qū)的邊防部隊運送物資。
1985年5月，我在西藏阿里高原同守防官兵度過嚴酷的冬天，奉命下山去軍區(qū)參加會議。5月4日12時，在遍地是雪的苦倒恩布大坂（現(xiàn)稱紅土大坂），遇到分區(qū)汽車營1連車隊。他們是5月1日從葉城營地出發(fā)，進山后頂風(fēng)冒雪，抗著嚴寒缺氧，艱難地闖過庫地大坂（維吾爾族稱阿卡子大坂，海拔3400米），麻扎大坂（柯爾克孜族稱賽力亞克大坂，海拔4960米），黑卡大坂（維吾爾人叫柯克亞大坂，海拔4918米），康西瓦大坂（海拔4900米），奇臺大坂（海拔5170米），界山大坂（海拔5347米）6個大坂，他們與我在新藏公路海拔最高（5713米）紅土大坂相遇了。連長張家政首車領(lǐng)隊，營長方勛志尾車押后，全連27臺新?lián)Q裝的東風(fēng)車，像一條綠色長龍緩慢地爬上紅土大坂，我和作訓(xùn)科殷榮?？崎L，駕駛員胡克亮，警衛(wèi)員小陳站在大坂頂上向他們一一招手致意鼓勵，駕駛員們見我們4人站在風(fēng)雪中，高呼“張司令員好”！我也高聲回答“大家辛苦了，一定要注意安全”！我讓小陳把管理科給我們準備的干糧耗牛肉，衛(wèi)生科準備的救急藥和氧氣送給方營長。在紅土大坂山頂上，我看到------通過的車輛，深感榮幸和自豪，能站在新藏公路最高處檢閱了自己的英雄部隊，是我從軍30多年來，最幸福、最偉大、值得懷念的光榮時刻！
站在紅土大坂上，我望著遠去的車隊思緒萬千。分區(qū)這支汽車部隊經(jīng)歷了艱苦歲月的歷程，是逐步發(fā)展壯大的英雄部隊。汽車營成立于1972年2月，營部由汽車29團組成，營長孫世良（56年陜西大荔人），政委孫應(yīng)義（59年陜西臨潼人），副營長楊發(fā)財（59年渭南人），副營長王樹春（60年甘肅蘭州人），副政委馮群善（59年陜西臨潼人）副政委王存洲（59年陜西臨潼人）。營轄3個連扣1個修理所，編員300人，85輛解放車（連轄3個排，排轄3個班，班配3臺車）分區(qū)汽車隊為1連，2連為汽車29團1營2連，3連為汽車30團1營3連。分區(qū)汽車隊前身是阿里騎兵支隊60年代的汽車排，排長狄義合（51年四川人，志願軍坦克兵）新疆軍區(qū)配1嘎斯69，1嘎斯51和1救護車。支隊汽車排前身是支隊50年代的汽車班，西藏軍區(qū)配朝鮮戰(zhàn)爭繳美1吉普1道吉。騎兵支隊參謀長賀景福開著美道吉車，單車冒死勇闖昆侖山無人區(qū)，克服了種種困難，用生命探出了今天的新藏公路線。在扱其艱難歲月里，騎兵支隊的數(shù)代汽車兵戰(zhàn)天斗地，堅守我軍宗旨和信念，在阿里高原頑強拼搏數(shù)十年，完成了抗擊入侵者戰(zhàn)斗，維護了祖國統(tǒng)一，保障了守防部隊供應(yīng)，無私地奉獻出了青春年華，創(chuàng)造了前無罕見的成績，他們繼承和發(fā)揚了先遣連的革命精神，成為世界屋脊上的英雄！
站在紅土大坂上，望著遠去的車隊，我仿佛看到了長年奔馳在新藏線上的熟悉而要感謝的另兩支汽車部隊，他們是汽車29團和汽車11團。他們的光輝歷史，卓越的功績和優(yōu)良的作風(fēng)都令我敬佩和學(xué)習(xí)。
汽車29團，是抗美援朝戰(zhàn)爭中，在東北組建的志願軍汽車第九團。這支部隊在朝鮮戰(zhàn)場，經(jīng)歷了美軍飛機的狂轟濫炸，是一支打不爛炸不垮的鋼鉄部隊。1958年回國后轉(zhuǎn)戰(zhàn)青藏高原，參加了1959年平息西藏上層叛亂的戰(zhàn)斗，從青海西寧到西藏拉薩，一路頂風(fēng)雪抗嚴寒，配合陸軍11師55師，追匪到藏北無人區(qū)和雅魯藏布江源頭，勝利地完成平叛任務(wù)。1962年2月，該團7連奉命調(diào)入新疆軍區(qū)進駐昆侖山腳下，在罕無人煙的喀喇昆侖山區(qū)，配屬邊防部隊浴血奮戰(zhàn)一舉拔除了印軍在我邊境43個入侵據(jù)點，勝利完成了反擊作戰(zhàn)任務(wù)。戰(zhàn)后7連榮立集體一等功，受到國防部表彰。1963年該團由副團長喬新友和團機關(guān)部分干部，率一營3個連進駐南疆，調(diào)蘭州軍區(qū)汽車團9連，新疆軍區(qū)汽車團6、7連，組建解放軍汽車第29團進駐昆侖山腳下葉城縣。首任團長李文忠，政委喬吉業(yè)，參謀長于清廉。主要擔(dān)負南疆軍區(qū)中印、中巴、中蘇2000余公里邊防線上守防部隊物資保彰任務(wù)。該團進駐南疆60年來，累計翻越昆侖山，行程15萬公里，出色完成了邊防斗爭，平息暴亂，搶險救災(zāi)，支援地方建設(shè)等重大任務(wù)。官兵們不忘初心、牢記使命，不畏艱險敢于挑戰(zhàn)，先后有22名烈士犧牲在新藏公路線上，涌現(xiàn)出徐黃文，譚小明等英雄人物，先后有2個營5個連被大軍區(qū)授于昆侖運輸模范營和先進連稱號，是邊防部隊官兵最信賴最熱愛的英雄部隊。
汽車11團，在大備戰(zhàn)、大備荒的年代，由成都軍區(qū)各部汽車分隊，組建成解放軍汽車第11團，歸西藏雅安兵站部領(lǐng)導(dǎo)，主要擔(dān)負川藏線物資運輸任務(wù)。常年在川藏線上，每年都要翻14座5000米以上的高山，官兵們憑著頑強的意志和堅定的信念，克服了嚴重缺氧，道路險惡等困難，出色完成了西藏部隊物資運輸任務(wù)。1973年3月全團奉調(diào)新疆，初駐托克遜縣，歸新疆軍區(qū)后勤部領(lǐng)導(dǎo)，后移防南疆庫車縣，歸新疆了軍區(qū)后勤31分部代管，活躍在天山南北和阿里高原。中越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)時，臨危受命，配屬47軍赴老山前線作戰(zhàn)，星夜兼程，從塔克拉瑪干大沙漠邊沿到云南邊境密林，臨轉(zhuǎn)戰(zhàn)數(shù)千公里，用頑強的毅力和無畏的勇氣，園滿完成了我軍反擊作戰(zhàn)的最后勝利。五十多年來，從川藏線到新藏線，無數(shù)次跨越金沙江，奔馳昆侖山，喀喇昆侖山和帕米爾高原，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新、西、蘭，為捍衛(wèi)祖國統(tǒng)一立下了汗馬功勞，為共和國邊疆穩(wěn)定做出了卓越貢獻！在大調(diào)整的年代，1985年同汽車56團合并，一代又一代地傳承著該團不怕困難，勇往直前，砥礪前行的光榮傳統(tǒng)，在新的征途上，為保衛(wèi)邊疆，建設(shè)邊疆繼續(xù)努力，再立新功。
高聳入云的昆侖山，造就了新藏公路成了上天之路。日夜奔馳在上天之路的鐵騎部隊，在新的歷史時期有了翻天覆地變化。首先是公路由過去的急造路，搓扳路，季節(jié)路變成了全天候的黑色硬化路，行車艱險的庫地大坂、黑卡大坂有了暢通無阻的隧道。沿途兵站舊貌換顏，保暖房吸氧室，溫室大棚應(yīng)有盡有，有力地保證了汽車部隊行安全?！拌F騎”由最初的美式道吉車，蘇造嗄斯車，新中國的解放車，換裝成現(xiàn)在的東風(fēng)車，黃河車，噸位由過去2.5噸，4.5噸變成了現(xiàn)今的10噸一30噸新型載重車。
隨著軍隊高科技、新技術(shù)、戰(zhàn)斗力的逐步生成，無人機，飛機等空中手段的應(yīng)用，讓后勤補給呈現(xiàn)立體化、現(xiàn)代化！邊防部隊的物資保障也有了前所未有的改善和提高！然而，過去守防條件生活保障中的一磚一木，一塊煤，一粒米都要靠汽車部隊上送的現(xiàn)狀，正逐步改善，但汽車部隊依然是邊防物資保障的主要力量，汽車部隊依然是守防官兵的親人，昆侖鐵騎是完成戍邊任務(wù)的重要依靠。
昆侖鐵騎和昆侖精神萬歲！
作者筒介
張念中：男，漢族，陜西三原人。生于1942年8月，1960年10月入黨，1961年8月參加工作，1964年1月入伍，1998年10月退休。曾任西藏阿里騎兵支隊二營文書，支隊司令部保密員，軍務(wù)參謀。西藏阿里軍分區(qū)偵察參謀，革吉縣軍管組長，分區(qū)作戰(zhàn)科付科長，偵察科科長。南疆軍區(qū)司令部偵察處長，烏魯木齊軍區(qū)工作站站長，西藏阿里軍分區(qū)司令員，國防大學(xué)基本系學(xué)員，南疆軍區(qū)付參謀長，烏魯木齊警備區(qū)司令員，陜西省軍區(qū)付參謀長。在西藏、新疆戍邊32年，5次參加追剿西藏叛匪戰(zhàn)斗，3次指揮平息藏獨、疆獨戰(zhàn)斗。榮立三等功2次，被蘭州軍區(qū)評為"老高原“和"廉政先進個人"。
