龍騰十八盤：“龍騰”象征著公路像巨龍一樣在山間騰飛穿梭，充滿動感與氣勢，寓意著公路所連接的地區(qū)能夠如巨龍騰飛般蓬勃發(fā)展，同時也體現(xiàn)出公路蜿蜒曲折、雄偉壯觀的特點。
《龍騰十八盤》趙青峰 攝
偃師區(qū)府店鎮(zhèn)的新、老十八盤公路位于轘轅山上，轘轅山與少室山、太室山等同屬嵩山，處于偃師、登封、鞏義三地交界地帶，是洛陽東南門戶以及中原通向南方的交通要道，其歷史交通狀況：
古代時期
轘轅道開鑿：史料記載，西漢時期，漢武帝劉徹到中岳嵩山祭天，令人開鑿了一條彎多坡陡的轘轅道，最初的通關之道窄而陡 ，非常險惡，但利于扼守關隘。在東漢設關之前的春秋戰(zhàn)國時期，這里就是軍事要地，后來的隋、唐、后梁、后唐、后晉建都洛陽，也都在轘轅關布防。例如晉懷帝永嘉二年（公元308 年），王彌等起兵反晉，過轘轅關進逼洛陽。
歷代修繕：唐高宗曾開鑿關道；后經(jīng)宋朝登封知縣馬仲甫修鑿；清乾隆十五年經(jīng)再次鑿修，并建關門洞、關樓及其他建筑，形成了一個完整的建筑群落，并豎《清開修轘轅關路碑記》碑記載此事。
民國時期
1936年，蔣介石在洛陽度過50壽辰后，經(jīng)偃師過轘轅關到少林寺、中岳廟游歷，覺得轘轅道行車艱難，便命河南省建設廳從黃河北征用民工對鄂嶺口路段進行擴修。因山高道險，施工難度大，民工傷亡頗多。擴建后，路面因石多土少，仍坎坷崎嶇，形成18彎盤旋上下的公路，即當時中原地區(qū)有名的“嵩山十八盤”，也就是老十八盤公路的雛形。當時偃登公路已初具規(guī)模，從偃師到登封計31公里 。
新中國成立后 - 新十八盤修建前
新中國成立后，曾數(shù)次維修轘轅道。但隨著形勢發(fā)展，客貨運輸量增多，尤其是從洛陽到少林寺、中岳廟的游客與日俱增，大型客車行駛老十八盤公路時上下艱難，為了安全多繞道龍門、臨汝，增加了旅程。
新十八盤修建后
建成通車：1982年5月，洛陽地區(qū)公路總段和偃師縣交通局聯(lián)合興修十八盤改線、擴建工程，時任偃師縣交通局局長的高獻中負責該項工程，工程于1983年12月竣工，結(jié)束了古轘轅坂山高道險的歷史。新十八盤建成后，207國道通過此路，縱穿偃師境內(nèi)。
后續(xù)發(fā)展：新十八盤修建后，老十八盤公路逐漸廢棄 ，年久失修，山路崎嶇。而新十八盤近年來經(jīng)過洛陽市公路部門的拓寬改建工程，道路更加寬闊平坦，例如2021年，207國道偃師境參駕店至登封交界段（十八盤所在路段）經(jīng)過大修后通車，按照三級公路標準設計建設，并對11處臨崖急彎路段進行加寬 ，有利于打造洛陽至登封的文化旅游黃金線，對解決沿線居民出行、發(fā)展地域經(jīng)濟具有重大意義。（馬 駿）
