百年鞏鐵橋：“百年”體現(xiàn)了大橋悠久的歷史，歷經(jīng)歲月滄桑，“鞏鐵”點(diǎn)明位于鞏義且與鐵路相關(guān)，整體傳達(dá)出大橋承載著豐富的歷史記憶，是歷史的見(jiàn)證者。
百年鞏鐵橋（黑石關(guān)大橋 ）肖亞力 攝
這張圖片展示的是位于鞏義市康店鎮(zhèn)的伊洛河黑石關(guān)大橋，這里是隴海鐵路的一段。隴海鐵路是中國(guó)一條非常重要的東西向鐵路干線(xiàn)，連接了蘭州和連云港，在我國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)著關(guān)鍵地位，承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員物資流動(dòng)起到了極大的促進(jìn)作用。而伊洛河大橋作為隴海鐵路跨越伊洛河的關(guān)鍵工程，保障了鐵路運(yùn)輸在此處的順暢通行。
黑石關(guān)大橋是隴海鐵路跨越伊洛河的橋梁，其建成歷史沿革：
汴洛鐵路時(shí)期（始建 - 民國(guó)初期）
1903年，清政府決定開(kāi)工修建連接開(kāi)封和洛陽(yáng)的汴洛鐵路 ，這是隴海線(xiàn)的前身。1904年3月開(kāi)始勘探，以鄭縣（今鄭州）為起點(diǎn)，分別向東西兩個(gè)方向展開(kāi)。1908年5月，伊洛河黑石關(guān)大橋建成，全長(zhǎng)300米，為汴洛鐵路最長(zhǎng)的鋼梁橋 ，由法國(guó)工程師修建。不過(guò)，1909年5月，黑石關(guān)大橋受伊洛河河水沖擊，鋼梁被沖斷，恢復(fù)行車(chē)前只能靠渡船往來(lái)擺渡，后來(lái)不得不重建大橋，直至1911年新橋才告完成，汴洛鐵路恢復(fù)行車(chē)。
民國(guó)戰(zhàn)亂時(shí)期（多次損毀）
? 軍閥混戰(zhàn)損毀：《鞏縣志》記載，民國(guó)十三年（1924 年），吳佩孚軍由洛陽(yáng)東退，途經(jīng)黑石關(guān)，大橋因戰(zhàn)事迭次炸毀。
? 抗戰(zhàn)期間破壞：“七七”事變后，日軍侵占開(kāi)封，危及豫西，隴海鐵路由東向西拆，東端只到黑石關(guān)車(chē)站。1941年春，國(guó)民黨衛(wèi)立煌部為防御日寇入侵，將該橋拆除，鋼梁運(yùn)往寶雞 。1944年5月，日本侵略軍占領(lǐng)鞏縣，強(qiáng)征民工架設(shè)位于黑石關(guān)大橋處的木橋，試車(chē)時(shí)突然垮塌，火車(chē)頭及三節(jié)車(chē)廂墜入河中，后來(lái)日軍重新架設(shè)的木橋亦一度被水沖毀 。
新中國(guó)成立后（重建與改造）
? 重建鐵橋：1949年，中國(guó)人民解放軍鐵道兵一支隊(duì)重建鐵橋，1950年4月6日竣工 ，4月7日舉行通車(chē)典禮。同年春，黑石關(guān)群眾配合橋梁建橋人員，打撈出抗戰(zhàn)時(shí)日軍掉入洛河中的火車(chē)頭。
? 建設(shè)復(fù)線(xiàn)橋：1960年3月，黑石關(guān)大橋復(fù)線(xiàn)橋動(dòng)工，1961年7月竣工，全長(zhǎng)283.47米。此橋修成后，上行線(xiàn)走新橋，下行線(xiàn)走老橋 。
? 線(xiàn)路調(diào)整與老橋拆除：1978年新橋拋石加固后，上下行線(xiàn)全走新橋 。1989年，經(jīng)歷了81年風(fēng)雨的老橋被拆除，如今，只有殘留水面的橋墩供人憑吊。
黑石關(guān)大橋歷經(jīng)百年風(fēng)雨，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路從起步到發(fā)展的歷程，也見(jiàn)證了不同歷史時(shí)期的戰(zhàn)亂與和平 ，承載著厚重的歷史記憶。（馬駿）
