文/丁永哲
作為新疆天津商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，我所在的天津建新泰隧道工程有限公司和天津亨通利軌道裝備有限公司，有幸參與了國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目——新疆烏尉高速公路的建設(shè)。這條高速公路的“咽喉”工程，正是橫亙天山的世界最長(zhǎng)高速公路隧道“天山勝利隧道”，全長(zhǎng)22.13公里。它的貫通將徹底改變新疆的交通格局，使烏魯木齊與庫(kù)爾勒兩大城市群的通行時(shí)間縮短至30分鐘，真正實(shí)現(xiàn)“新疆無南北疆”的愿景。
天山勝利隧道進(jìn)口端
2024年11月28日，我在施工現(xiàn)場(chǎng)激動(dòng)地向大家報(bào)喜：這條22.13公里長(zhǎng)、三條并聯(lián)的世界級(jí)隧道即將于下月全線貫通！那一刻，近千個(gè)日夜的奮戰(zhàn)與堅(jiān)守化作自豪，涌上心頭。
挑戰(zhàn)極限，勇闖“生命禁區(qū)”
天山，這座橫亙新疆中部的巨型山脈，地質(zhì)條件之復(fù)雜舉世罕見。隧道施工面臨“五高”挑戰(zhàn)——高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔。最大地應(yīng)力高達(dá)21.8兆帕，相當(dāng)于每平方厘米巖石承受218公斤的壓力，是普通巖層的50倍！這意味著隨時(shí)可能遭遇巖爆，其破壞力堪比4-5級(jí)地震。
更嚴(yán)峻的是，隧道需穿越16個(gè)斷層破碎帶，其中12個(gè)集中在進(jìn)口端。去年8月，我們?cè)庥隽说刭|(zhì)勘察中未發(fā)現(xiàn)的第13個(gè)隱性斷層。強(qiáng)風(fēng)化花崗巖如同被烈日暴曬的塑料布，一碰即碎，稍有不慎就會(huì)引發(fā)塌方。面對(duì)危機(jī)，我們緊急組織院士專家團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新采用“迂回導(dǎo)洞工法”，最終破解了這一“攔路虎”。
科技賦能，“長(zhǎng)隧短打”創(chuàng)奇跡
傳統(tǒng)方法挖通22.13公里隧道需12年，但我們以“三洞+四豎井”方案提速：刀盤直徑8.4米的“開路先鋒”中導(dǎo)洞每日掘進(jìn)10-15米，為左右主洞開辟多工作面，分段同步施工。
4年來，這支團(tuán)隊(duì)日均工作14小時(shí)，在零下30℃的極寒中與風(fēng)雪抗?fàn)?，在缺氧的高原上與時(shí)間賽跑，硬是在這“世界屋脊”上鑿出一條通途。
天山勝利隧道TBM施工中
青春熱血，雪域鑄豐碑
項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)不乏“00后”的身影。這些年輕人主動(dòng)請(qǐng)纓扎根一線，每日清晨7點(diǎn)半進(jìn)洞，深夜9點(diǎn)才返回宿舍。他們像雄鷹般翱翔在雪山之巔，用青春詮釋著“能吃苦”的品格。作為老黨員，我常提醒團(tuán)隊(duì)：“敬畏自然，但絕不畏懼困難。科學(xué)是破解險(xiǎn)阻的利刃！”記得在指揮部山上落石砸爛天窗的危急時(shí)刻，在施工便道結(jié)冰導(dǎo)致車輛失控的險(xiǎn)境中，我和團(tuán)隊(duì)一次次挺身而出，保護(hù)了公共財(cái)產(chǎn)和職工安全。
2024年11月15日，左、中、右三洞進(jìn)度條逼近終點(diǎn)。2024年12月30日，這條“鋼鐵巨龍”徹底貫通天山！通車后，它不僅是一條交通動(dòng)脈，更是一代建設(shè)者獻(xiàn)給祖國(guó)的壯美詩(shī)篇。
天山作證，勝利屬于每一個(gè)無畏的攀登者！
