青藏線軼事—歷史雕像
青藏鐵路格拉段建成通車運(yùn)營已經(jīng)十九個春秋。這些年來，每當(dāng)我提筆書寫青藏線軼事時，眼前總會浮現(xiàn)出一座座巍然矗立的歷史雕像——那是十萬筑路大軍用血肉之軀鑄就的精神豐碑。
歲月流逝，卻無法沖淡那些震撼人心的畫面：高原風(fēng)雪中揮汗如雨的建設(shè)者，零下三十度依然堅守崗位的筑路職工，為保護(hù)藏羚羊而主動停工等待的施工隊伍……這些珍貴的記憶如同一幅壯麗的精神畫卷，在我心中不斷鋪展，奏響著一曲曲蕩氣回腸的英雄贊歌。
2006年7月1日，注定要載入中華民族史冊。這一天，經(jīng)過十萬筑路大軍歷時五年的艱苦卓絕的奮斗，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路全線勝利建成通車。在格爾木火車站廣場舉行的通車慶祝大會上，國家領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表了重要講話。那一刻，我和無數(shù)建設(shè)者熱淚盈眶，因為我們知道，自己參與創(chuàng)造的不僅是一條鐵路，更是一個震驚世界的工程奇跡。
作為青藏鐵路建設(shè)總指揮部宣傳部干事，我有幸親歷了這一歷史性時刻。這一天我的主要職責(zé)是協(xié)調(diào)安排好各路媒體記者的采訪報道，確保大會直播工作萬無一失。更讓我倍感榮幸的是，在格爾木首趟發(fā)出的“青藏1”次列車上，我還擔(dān)任了現(xiàn)場講解員，向各族旅客和記者講述這條“天路”背后的故事。當(dāng)列車穿行在巍峨的昆侖山脈間，窗外掠過連綿的雪山和廣袤的草原，我指著那些特殊的工程結(jié)構(gòu)，如數(shù)家珍地向乘客們介紹建設(shè)者們?nèi)绾喂タ烁咴瓋鐾?、生態(tài)保護(hù)等世界性難題。
“各位請看窗外那些凸起的路基，”我指著列車右側(cè)，“那是我們獨創(chuàng)的片石通風(fēng)路基，下面埋設(shè)著成千根熱棒，就像給凍土層安裝了一臺巨大的空調(diào)。”乘客們紛紛湊近車窗，發(fā)出陣陣驚嘆。一位央視的老工程師激動地握住我的手說：“年輕人，你們創(chuàng)造了奇跡！這在國際凍土工程史上絕對是革命性的突破！”。一路美景、一路歡歌，每位乘客的臉上都洋溢著喜慶幸福的笑容。格爾木至拉薩的首趟列車長鳴汽笛，鏗鏘昂揚(yáng)的駛進(jìn)了雄偉壯觀的拉薩火車站。
作為青藏鐵路建設(shè)總指揮部的一員，我長期深入建設(shè)工地記錄、采訪報道工程進(jìn)度情況。往返穿梭于各施工單位，對工程中所遇到的點點滴滴都十分的了解和掌握。確實，在多年凍土區(qū)修建鐵路，是困擾國際工程界數(shù)十年的難題。青藏鐵路建設(shè)團(tuán)隊創(chuàng)造性地提出了“主動降溫、冷卻地基、保護(hù)凍土”的設(shè)計理念，徹底顛覆了傳統(tǒng)的“被動保溫”思路。施工中采用的片石通風(fēng)路基、通風(fēng)管路基、熱棒技術(shù)、保溫板鋪設(shè)等創(chuàng)新措施，許多都是世界首創(chuàng)。近二十年的運(yùn)營實踐充分證明，這些技術(shù)完全經(jīng)受住了時間和自然的考驗，所有凍土路基都穩(wěn)定在設(shè)計指標(biāo)范圍內(nèi)，沒有出現(xiàn)大幅沉降現(xiàn)象。
全長1142公里的青藏鐵路格拉段，不僅穿越了世界上最復(fù)雜的地質(zhì)帶，更橫貫了地球上最脆弱的生態(tài)系統(tǒng)。鐵路沿線經(jīng)過可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護(hù)區(qū)，這里棲息著藏羚羊、藏野驢等珍稀物種。為了保護(hù)這些高原精靈的自由遷徙，建設(shè)者們精心設(shè)計了33處野生動物通道。我永遠(yuǎn)記得2003年夏天的一個場景：在藏羚羊遷徙季節(jié)，數(shù)萬建設(shè)者主動停工二十多天，靜靜等待最后一只藏羚羊安全通過施工區(qū)域。一位來自南方的年輕工人對我說：“看著藏羚羊媽媽帶著小羊羔從通道安全通過，比搶工期重要多了。”這種對生命的敬畏，正是青藏鐵路精神最動人的注腳。
生態(tài)保護(hù)的理念貫穿鐵路建設(shè)全過程。從2003年起，參建單位就在約1110公里的路基兩側(cè)開展植被恢復(fù)工程。在海拔4500米以上的高原凍土帶種草，聽起來像是天方夜譚，但建設(shè)者們硬是通過保水、保溫和土壤改良等創(chuàng)新技術(shù)，讓綠色重新覆蓋了施工區(qū)域。記得有一次，幾位藏族老阿媽老阿爸特意來到施工現(xiàn)場，為工人們送上酥油茶。她（他）們用不太流利的漢語說：“鐵路來了，草原還是那么美，謝謝你們！”這一幕，讓在場所有人動容。
“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆……”每當(dāng)韓紅的《天路》在耳邊響起，已經(jīng)步入退休生活的我，思緒就會飛回那片神奇的土地。這些年來，我曾在萬米高空俯瞰過青藏鐵路如巨龍般蜿蜒在雪域高原，也多次乘坐列車感受它平穩(wěn)如飛的舒適，更徒步走過許多路段，親手觸摸過那些凝結(jié)著建設(shè)者智慧與汗水的鋼軌和路基。每一次親近，都讓我對“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神有更深的理解。
十九年過去了，青藏鐵路不僅改變了青藏高原的交通格局，更成為促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。那些曾經(jīng)被認(rèn)為不可能克服的困難，那些被國際專家斷言無法實現(xiàn)的技術(shù)突破，都在中國建設(shè)者的手中變成了現(xiàn)實。正如一位外國記者所說：“青藏鐵路證明，當(dāng)中國人下定決心要做成一件事時，沒有什么能夠阻擋他們?！?/div>
站在新的歷史節(jié)點回望，青藏鐵路已經(jīng)超越了單純交通工程的范疇，它是一座矗立在青藏高原上的精神豐碑。這條“天路”所承載的精神力量，必將激勵著一代又一代中國人，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的新征程上奮勇前行。
作者簡介：
陳鑫，男，漢族，1963年9月出生，退休前曾任青藏集團(tuán)公司融媒體中心辦公室主任，青藏鐵路拉薩記者站站長。擅長新聞寫作和文學(xué)創(chuàng)作，其作品曾在中央電視臺，鐵道部影視中心，西藏電視臺等媒體大量采用，2021年退休，現(xiàn)居北海。
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