天路回響處，軍魂永留存
——追憶遠去的鐵道兵
黃宗洪
在歲月的長河里，總有一些身影不曾遠去，總有一種精神歷久彌堅。鐵道兵，這支曾用血肉之軀在神州大地上鋪就鋼鐵通途的英雄部隊，雖已走過崢嶸歲月，但其鑄就的豐碑與精神，始終在時代深處回響。謹以此文，追憶那些遠去的身影，致敬永不褪色的軍魂。
一、天路行：一段旅程，一份牽掛
相冊里存著一組2007年的照片，邊緣已有些泛白，卻總在翻看時讓記憶格外清晰。那年8月下旬，我隨鼓浪嶼干部療養(yǎng)院的5名同事，前往寧夏、青海、西藏回訪曾來院療養(yǎng)的干部們，既是征求對療養(yǎng)院工作的意見，也是當面感謝他們一直以來的支持。
從西寧乘火車去拉薩的路上，列車行駛在青藏鐵路這條神奇的天路上，車窗外是蒼茫的雪域高原，我卻忍不住一次次想起鐵道兵戰(zhàn)士們。他們曾在這片被稱為“生命禁區(qū)”的土地上，頂著缺氧、嚴寒、凍土等難以想象的困難，用血肉之軀鋪就了這條鋼鐵大道。作為一名曾在鐵道兵服役二十年的老兵，望著窗外飛馳而過的鐵軌，對這支早已兵改工的部隊的懷念，像鐵軌一樣綿長。
途中列車停靠格爾木站臺時，意外遇到了廈門的離休干部王榮華老領(lǐng)導。他一看見我就緊緊握住我的手，激動地說：“怎么能在這里遇見你，真是太有緣了！我們一定要留個影，這輩子恐怕很難再有第二次來這兒了！”他是和廈門的十多位老朋友一起來西藏旅游的，同行的大多是七十歲上下的老人，其中還有一位八十多歲的老先生，冒著高原反應(yīng)的風險來看天路，這份執(zhí)著真讓人敬佩。后來，我們療養(yǎng)院一行還和這些廈門的老年朋友們在布達拉宮前合影留念。如今看著這些照片，總會想起鐵道兵的歲月。只是有時會隱隱擔心：鐵道兵的身影漸漸遠去，那份精神還能被永遠記住嗎？
二、十堰情：一場演講，一段淵源
今年，我在鐵道兵史研究專家梅梓祥的公眾號《梅梓祥書屋》里，看到了《不朽的軍魂?人物風采卷（續(xù)）》在十堰舉行首發(fā)式的文章，文中描述的場景讓我深受觸動，尤其是湖北汽車工業(yè)學院馬克思主義學院院長黃永昌的演講，更是讓我?guī)锥葎尤荨?/p>
黃永昌的父親曾是配屬鐵道兵參加襄渝鐵路建設(shè)的民兵，作為廣義上的“鐵二代”，他對鐵道兵的故事有著深切的了解。演講中，他幾次忍不住落淚，說想起了父親講述的往事，想起了那些犧牲的鐵道兵戰(zhàn)士。他說：“什么是不朽？對鐵道兵人、三線建設(shè)人來說，就是‘好人好馬上三線’的擔當，是‘逢山鑿路、遇水搭橋，一不怕苦、二不怕死’的精神，這種精神必須永遠流傳下去?！?/p>
他還提到：“我是學歷史的，深知很多珍貴的歷史會慢慢淹沒在時光里，沒人記得。所以希望我們能講的時候多講一些，能寫的時候多寫一些，把鐵道兵精神好好傳下去?！弊詈笏f：“我們期盼‘讀萬卷書，行萬里路；行萬里路，讀萬卷書’，會把鐵道兵的故事永遠講下去?！边@些話，說到了每一個鐵道兵老兵的心坎里。
十堰與鐵道兵的緣分，要從半個多世紀前說起。20世紀60年代末，鐵道兵一師在1969年3月從成昆鐵路工地轉(zhuǎn)戰(zhàn)襄渝鐵路東段十堰段。在施工高峰期，襄渝全線投入的鐵道兵部隊多達24萬人，他們在崇山峻嶺間日夜奮戰(zhàn)，為襄渝鐵路1973年10月全線通車立下了汗馬功勞。
襄渝鐵路的建成，為第二汽車制造廠落戶十堰筑牢了交通根基，讓十堰從一個偏遠的山區(qū)小鎮(zhèn)逐漸崛起為“中國卡車之都”，成為鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)重要的交通樞紐。而在修建襄渝鐵路十堰境內(nèi)的文胡段時，197名鐵道兵戰(zhàn)士獻出了寶貴的生命，他們大多安葬在武當山老營革命烈士陵園，那片土地也成了鐵道兵永遠的牽掛。1984年鐵道兵撤編后，鐵道兵一師二團、三團留在了十堰，成為中鐵十一局二公司、三公司，繼續(xù)為這座城市的發(fā)展貢獻力量?？梢哉f，十堰與鐵道兵早已是血肉相連。
三、熒屏憶：一部紀錄片，一種傳承
近日，央視播出的《“生命禁區(qū)”的天路——永不褪色的鐵道英雄傳（上）》，我特意錄制下來，反復(fù)看了好幾遍，每一次都熱淚盈眶。鐵道兵為國家建設(shè)作出的貢獻，確實如紀錄片里所展現(xiàn)的那樣，與日月同輝，值得永遠被人民傳頌。
青藏鐵路承載著中華兒女綿延百年的期盼。在被譽為“地球第三極”的青藏高原，極端惡劣的自然環(huán)境讓這條鐵路的修建充滿了挑戰(zhàn)。新中國成立后，1956年黨中央吹響了向世界屋脊進軍的號角，鐵道兵作為開路先鋒率先挺進高原，肩負起西寧至格爾木段第一期工程的重任。
從勘測設(shè)計到破土動工，鐵道兵戰(zhàn)士們在生命禁區(qū)里與高原缺氧搏斗，同凍土沼澤較量，向無人絕境挺進。在極端艱苦的條件下，他們浴血奮戰(zhàn)了20余載，終于在1984年迎來了青藏鐵路第一期工程的交付運營，不僅終結(jié)了青海腹地沒有鐵路的歷史，更為鐵路最終延伸至西藏打下了堅實的基礎(chǔ)。正是包括鐵道兵將士在內(nèi)的幾代建設(shè)者的艱苦卓絕，讓“修到拉薩去”的錚錚誓言變成了現(xiàn)實。
如今，這條蜿蜒的天路已成為高原各族同胞心中的經(jīng)濟線、團結(jié)線、生態(tài)線、幸福線。1984年，鐵道兵部隊退出中國人民解放軍編制序列，官兵集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。但數(shù)十年過去，在青藏高原的凍土深處，依然深深鐫刻著鐵道兵老兵們的忠誠與堅韌。
無論是青藏鐵路上呼嘯而過的列車，還是襄渝鐵路旁十堰城的蓬勃發(fā)展，都在訴說著鐵道兵精神的延續(xù)。雖然鐵道兵的番號已成為歷史，但“逢山鑿路、遇水搭橋，一不怕苦、二不怕死”的精神，早已融入國家建設(shè)的血脈，在一代又一代人的傳承中，永遠煥發(fā)著光芒。
責編：檻外人 2025-8-14
