我面前就是奔騰不息的黃河
——寫在三線學(xué)兵參加襄渝鐵路建設(shè)55周年紀(jì)念日
圖/文 46團(tuán)學(xué)兵? 白寶存
我面前流淌的就是黃河。
黃河水在壺口咆哮翻滾累了，溫順地發(fā)出均勻的水聲，從腳下淌過。住在壺口瀑布下游的觀景臺(tái)賓館，打開晾臺(tái)窗戶，微風(fēng)輕輕地?cái)D進(jìn)屋里，頓感涼爽。渾身燥熱的身體舒坦了，連心也覺平靜了不少。
點(diǎn)燃一支玫瑰香，混著紫陽茶的清香瞬間就氤氳地飄彌在房間。
坐在靠背椅上，輕輕地抿口香茗，心卻不能完全放松……
今天已是8月19日了，后天就是紀(jì)念三線學(xué)兵奔赴襄渝鐵路建設(shè)55周年的日子，屆時(shí)，我們46團(tuán)學(xué)兵二連全連和各學(xué)兵連一樣，要舉辦隆重的紀(jì)念活動(dòng)，所有文字、撰寫任務(wù)交給了我。而此時(shí)，我還陪著外地的戰(zhàn)友在壺口瀑布。明天要趕回去，事情絕不能耽擱，打開電腦，今晚注定要徹夜不眠了。
起霧了，我默默看著濕漉漉的霧氣貼著河灘蒿草裊裊飄起，一半白紗一半青，隱約約傳來了一陣濕漉漉的黃河船歌：
“誰知道，天下的黃河幾十幾道灣哎，
幾十幾道灣上幾十幾只船哎……”
一股濕漉漉的激昂，甚至有幾絲蒼涼在我心頭涌出，我看到船夫們使出渾身的解數(shù)與波濤洶涌的黃河浪拼死搏斗，稍一松懈，就會(huì)一瀉千里……唯有拼，敢拼才會(huì)贏！在人生的長(zhǎng)河里，學(xué)兵們也和鐵道兵一起走過一條拼搏的路，閃光的路，令我們一生自豪驕傲的路！
20世紀(jì)60年代，為了中國(guó)這只大船“直掛云帆濟(jì)滄?！?，全國(guó)人民在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，都在奮力拼搏！ 當(dāng)時(shí)，新中國(guó)已經(jīng)完成了兩個(gè)五年計(jì)劃，新的發(fā)展目標(biāo)就是落實(shí)“三五計(jì)劃”的“抓吃穿用”，發(fā)展民生經(jīng)濟(jì)，讓中國(guó)人民的生活實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。但敵對(duì)勢(shì)力亡我之心不死，我國(guó)面臨著內(nèi)憂外患的背景。
記得1970年元旦社論在總結(jié)十年的國(guó)際形勢(shì)時(shí)有這樣一段話：一座座火山爆發(fā)，一頂頂王冠落地，從此，在廣袤的土地上再也見不到一片安定的綠洲了……是的，世界不安定了。中印軍事沖突爆發(fā)、中蘇外交關(guān)系惡化，美國(guó)陳兵迫近中國(guó)東南沿海，借“北部灣事件”悍然發(fā)動(dòng)侵越戰(zhàn)爭(zhēng)，盤踞臺(tái)灣的國(guó)民黨軍隊(duì)正計(jì)劃“反攻大陸”……那時(shí)，中國(guó)核武器已經(jīng)到了即將成功的關(guān)鍵時(shí)刻。蘇聯(lián)竟然支持美國(guó)試圖出動(dòng)空軍摧毀中國(guó)內(nèi)陸的核試驗(yàn)基地，還派遣航母拉上臺(tái)灣在海峽進(jìn)行核戰(zhàn)爭(zhēng)演習(xí)。環(huán)顧四周，蘇美印韓日臺(tái)、南越……虎視眈眈，時(shí)局非常嚴(yán)峻。
? ?很慶幸，新中國(guó)有中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，有高瞻遠(yuǎn)矚的偉大領(lǐng)袖掌舵，果斷地做出了三個(gè)決策。一是支持北越牽制美國(guó)；二是加速原子彈研發(fā)。第三件事就是要在中國(guó)的內(nèi)陸，給中國(guó)的工業(yè)體系做一套備份。在1964年5月的一次“三五計(jì)劃”會(huì)議上，提出了足以改變一代人的宏偉計(jì)劃——大三線建設(shè)。
這個(gè)規(guī)劃是在深刻剖析了世界歷史事件，特別是分析了德國(guó)利用“閃電”戰(zhàn)術(shù)，短時(shí)間就幾近摧毀了蘇聯(lián)的工業(yè)基礎(chǔ)的教訓(xùn)后，中國(guó)清醒地看到，作為一個(gè)大國(guó)，只有自身強(qiáng)大，才能屹立于世界之林。才有資格去擁抱世界。 1964年8月19日，一份《關(guān)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)如何防備敵人突然襲擊的報(bào)告》正式提交。10月16日，中國(guó)首顆原子彈爆炸，炸碎了超級(jí)大國(guó)核壟斷的美夢(mèng)。10月30日，中央正式下發(fā)《1965年計(jì)劃綱要》。至此，中國(guó)正式進(jìn)入持續(xù)三個(gè)五年計(jì)劃的大三線建設(shè)時(shí)期。這就是從1964年起，中國(guó)政府在中國(guó)中西部地區(qū)進(jìn)行的以戰(zhàn)備為指導(dǎo)思想的大規(guī)?；驹O(shè)施建設(shè)。目的是在當(dāng)時(shí)國(guó)際局勢(shì)日趨緊張的情況下，加強(qiáng)戰(zhàn)備，逐步改變我國(guó)生產(chǎn)力布局，實(shí)現(xiàn)由東向西的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，建設(shè)的重點(diǎn)在西南、西北。這一戰(zhàn)略決策是由中共中央和毛澤東主席做出的。
所謂“三線”，是根據(jù)當(dāng)時(shí)我國(guó)的地理位置和國(guó)防需要，將全國(guó)劃分為前線（一線）、中間地帶（二線）和戰(zhàn)略后方（三線）。具體來說，一線地區(qū)指位于沿邊沿海的前線地區(qū)；二線地區(qū)指一線地區(qū)與京廣鐵路之間的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的東半部，三線地區(qū)則包括長(zhǎng)城以南、廣東韶關(guān)以北、京廣鐵路以西、甘肅烏鞘嶺以東的廣大地區(qū)，主要涉及四川（含重慶）、貴州、云南、陜西、甘肅、寧夏、青海等?。▍^(qū)、市）區(qū)以及山西、河北、河南、湖南、湖北、廣西、廣東等?。▍^(qū)、市）區(qū)的部分地區(qū)，其中西南的川、貴、云和西北的陜、甘、寧、青俗稱為“大三線”，而一、二線地區(qū)的腹地則俗稱為“小三線”。國(guó)家累計(jì)投資2052.82億元在重工業(yè)、國(guó)防科技工業(yè)和交通設(shè)施等領(lǐng)域，重點(diǎn)要打造比較完整的戰(zhàn)略后方基地，改變當(dāng)時(shí)的工業(yè)布局，提升我國(guó)的國(guó)防實(shí)力，增強(qiáng)戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下工業(yè)的持續(xù)性和提高三線與內(nèi)地的聯(lián)系。鐵路建設(shè)成為三線建設(shè)的重點(diǎn)。襄渝鐵路就是在此歷史背景下誕生了，它是由毛主席親自拍板確定的。
襄渝鐵路東起湖北襄樊，西至終點(diǎn)站重慶，途經(jīng)陜西安康地區(qū)，全長(zhǎng)915.6公里。1965年12月經(jīng)過鐵道部第二勘測(cè)院的勘測(cè)設(shè)計(jì)確定的線路。1969年渝達(dá)鐵路、襄成鐵路兩線合一，故稱為襄渝鐵路，對(duì)外代號(hào)2107工程。
襄渝鐵路沿線穿過武當(dāng)山、大巴山和華鎣山，山高峰險(xiǎn)，川大流急。在仙人渡、旬陽和紫陽三跨漢江，七過將軍河，三十三次越過后河，在北碚橫跨嘉陵江。全線有405 座隧道，其中12 座長(zhǎng)達(dá)3000 多米的隧道，5000 米以上的隧道 2座；有橋梁 761 座，最高的達(dá) 78 米，最長(zhǎng)的達(dá)1600 多米。橋隧長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的 45%。在建設(shè)中，共挖路基土石方85000萬立方米，若按高、寬一米連接起來，可環(huán)繞地球兩周半。由于鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜，許多地段上傍懸崖，下臨深澗，全線87個(gè)大小車站，有 36 座車站股道只得建在橋上或延伸到隧道里。
襄渝鐵路陜西段共265公里，平面路基和次平面丘基僅有9公里。橋隧折合單線長(zhǎng)達(dá) 215 公里，需打隧道177條，為線路長(zhǎng)度的 81.5%，可以說襄渝鐵路陜西段基本是在大山的“肚子”里穿行，是一條“打不爛炸不垮”的鋼鐵運(yùn)輸線。此段山重水復(fù)，地形險(xiǎn)峻，山石風(fēng)化嚴(yán)重，崩塌、滑坡、泥石流不斷。沿線沒有公路，施工條件極差，不僅是襄渝鐵路全線最難的地段，在世界鐵路建設(shè)史上也極為罕見。為給加快鐵路建設(shè)創(chuàng)造條件，陜西省公路局、陜西民兵和鐵道兵參與搶修了5 條共長(zhǎng)達(dá) 3140 公里的支鐵公路和便道、公路。
盡管鐵道兵在襄渝鐵路陜西段布下有8個(gè)師，6個(gè)師屬團(tuán)，兩個(gè)獨(dú)立團(tuán)共23、6萬將士參戰(zhàn)的重兵，但在機(jī)械化程度不高的情況下，兵力仍嚴(yán)重不足。人，是中堅(jiān)力量，成為襄渝鐵路按時(shí)完成的關(guān)鍵?？僧?dāng)時(shí)陜西省境內(nèi)有大型水利工程施工，占用了農(nóng)村和下鄉(xiāng)知青的大批強(qiáng)勞力；還有40 萬民兵參加了正在修建的陽安鐵路線（陽平關(guān)——安康）；加之前期又抽調(diào)了16 萬民兵配屬鐵 2 師、10 師、 11 師施工，勞動(dòng)力奇缺！怎樣辦？怎樣辦！這時(shí)，陜西省領(lǐng)導(dǎo)想起本省 1969 屆、1970 屆初中畢業(yè)生即將畢業(yè)，可否以鍛煉的方式安排他們參加施工。幾經(jīng)協(xié)商，鐵道兵答應(yīng)了把學(xué)生和鐵道兵編在一起，由部隊(duì)管理的要求。于是，陜西省革命委員會(huì)、陜西省軍區(qū)于1970年6月10日聯(lián)合發(fā)出陜革發(fā)〔1970〕51號(hào)文件《關(guān)于保證修建2107工程（襄渝鐵路）的幾個(gè)主要問題的通知》。從這兩屆畢業(yè)生中選調(diào)十六周歲以上政治思想好、身體健康的優(yōu)秀學(xué)生一萬名（女生不超過15%），由鐵道兵部隊(duì)帶領(lǐng)，并配地方干部一起參加施工，任務(wù)完成后，由省勞動(dòng)部門統(tǒng)一分配工作。
這群十六七歲的熱血少年們，像小大人似的理解家的貧窮，理解國(guó)的困難，家國(guó)情懷讓我們義無反顧地投入到襄渝鐵路的建設(shè)中去，用稚嫩的雙肩去分擔(dān)保家衛(wèi)國(guó)的重任，把自己最美的青春無私無悔地獻(xiàn)給了國(guó)家，并在無意中創(chuàng)造了世界鐵路史上的奇跡。?
1970年8月，西安、咸陽第一批中學(xué)生“軍團(tuán)”分別奔赴三線戰(zhàn)場(chǎng)。這些學(xué)生年輕，頭腦靈活，干得相當(dāng)出色，受到了鐵道兵的高度贊揚(yáng)。1971年5月，第二批學(xué)生“軍團(tuán)”又踴躍參戰(zhàn)。這樣， 25800名西安、銅川、渭南、咸陽等地的69、70級(jí)初中生，分兩批前赴后繼地奔赴襄渝鐵路建設(shè)前線。
學(xué)生不像部隊(duì)和民兵那樣有自己的師、團(tuán)、營(yíng)建制。他們被編成141個(gè)學(xué)生連隊(duì)，其中有5129 名女學(xué)生編成26個(gè)女子連隊(duì)，直接納入鐵道兵一師、二師、十師、十一師的各個(gè)施工隊(duì)伍，與鐵道兵戰(zhàn)士并肩作戰(zhàn)，由鐵道兵各團(tuán)和師直屬中隊(duì)直接管理。這樣，學(xué)生們就有了兩個(gè)編號(hào)，一個(gè)是 2107 工程編號(hào)，一個(gè)是部隊(duì)編號(hào)，但通用的是部隊(duì)編號(hào)。就這樣，一支空前絕后的特殊的連隊(duì)——“三線學(xué)兵連”誕生了，學(xué)生們也有了一個(gè)新的稱呼——“學(xué)兵”。
學(xué)兵連受到部隊(duì)隊(duì)列、打靶、執(zhí)行內(nèi)務(wù)條例等一系列嚴(yán)格正規(guī)軍訓(xùn)。成為一支不戴領(lǐng)章帽徽的“兵”。學(xué)兵們立功受獎(jiǎng)，入黨入團(tuán)及一切行動(dòng)，甚至回家探親、受處分都由部隊(duì)黨委批準(zhǔn)。在艱苦絕倫的環(huán)境中，學(xué)兵連與鐵兵同吃同住同施工，處處以鐵道兵的行為為行動(dòng)準(zhǔn)則， 從1970 年 8 月到 1973 年7月，25800 名陜西學(xué)兵在襄渝鐵路建設(shè)工地與鐵道兵挽手奮戰(zhàn)了將近 3 年，在艱苦中增長(zhǎng)了才干，磨煉了意志，圓滿地完成了既定任務(wù)。這種大規(guī)模的直接從學(xué)校組織初中畢業(yè)生到環(huán)境艱險(xiǎn)的山區(qū)修鐵路的情況，不但在中國(guó)空前絕后，在世界鐵路史上也絕無僅有。這支十六七歲的學(xué)兵大軍，在艱苦的環(huán)境中，迸發(fā)出青春的光輝。他們和鐵兵一樣能征善戰(zhàn)，虎虎生威，功勛卓著。開路，蓋房，打隧道，架橋梁，在秦巴山頂架起座座線塔，甚至還造出了輪船……
大山深處供應(yīng)困難，常常不能飽腹，種種難以想象的困難，卻恰恰成了鍛煉他們意志的“磨刀石”。學(xué)兵們?cè)谀ルy磨成了一把閃閃發(fā)亮的尖刀。鐵路施工中幾乎所有的工種學(xué)兵有參與，并都做成了行家里手。他們思想純潔，熱血僨張，有股初生牛犢不怕虎的勁頭，緊要關(guān)頭沖鋒在前不怕犧牲，留下許多可歌可泣的事跡。有 118 人把年輕的生命獻(xiàn)給了襄渝鐵路，有 3 人被授予烈士稱號(hào)。這支學(xué)兵生力軍，為襄渝鐵路建設(shè)立下了不可磨滅的功勛！三線學(xué)兵那種報(bào)效祖國(guó)的崇高品質(zhì)、艱苦奮斗的堅(jiān)強(qiáng)意志、一往無前的英雄氣概和在戰(zhàn)斗中凝成的三線精神，成為一筆無比珍貴的精神遺產(chǎn)！?
55年過去了，當(dāng)年十六七歲的學(xué)兵們，都已步入古稀之年，但是少年時(shí)鏖戰(zhàn)襄渝線那激情燃燒的歲月，卻深深地烙在了他們的心上；在困境中凝成的三線精神，讓他們自豪了一輩子，激勵(lì)了一輩子?！坝羞@碗酒墊底，什么樣的酒我全能對(duì)付”！三線精神深深影響到他們的世界觀、價(jià)值觀，不但貫穿了他們一生的學(xué)習(xí)工作和行動(dòng)，還影響到他們家庭、親屬、子女。
白駒過隙，55年飛逝，學(xué)兵們臉上已滿是 “大寨梯田”，心卻還是往日的少年。那些共同走過的歲月，早已化作生命的底色，在時(shí)光里愈顯珍貴。這一條鐵路線，把學(xué)兵的一生緊緊地連在了一起。每年快臨近8月21日這一天，各地學(xué)兵都舉行紀(jì)念活動(dòng)，竟有點(diǎn)像小孩子盼過年一樣。真的像人們所說的那樣：以老換小啊。
是的，學(xué)兵們老啦。屈指細(xì)數(shù)，最小的戰(zhàn)友都已步入古稀之年，從“學(xué)娃子”變成了老爺爺。一群白發(fā)翁，講的還是年輕的事。盡管壯心不已，但人類規(guī)律已走到老的節(jié)點(diǎn)，關(guān)鍵是學(xué)兵們?cè)谶@個(gè)過程中活得精彩，活得響亮，活得有價(jià)值，能在世界上留下來過一遭的痕跡，那就沒有白活。和鐵道兵并肩戰(zhàn)斗，參加襄渝鐵路建設(shè)，他們說了一輩子，驕傲了一輩子；說起“學(xué)兵”這個(gè)名稱，強(qiáng)烈的自豪感就會(huì)油然而生。
時(shí)局造英雄，是歷史成就了創(chuàng)造了歷史的學(xué)兵，跟隨鐵道兵，創(chuàng)造了世界鐵路修建史上的獨(dú)一，學(xué)兵們?cè)醪或湴?，怎不自豪?/p>
學(xué)兵們走過春的繁、夏的烈，到了秋，早學(xué)會(huì)把愁緒收進(jìn)年輪，讓心在歲月里慢慢沉靜。往事已釀成了歲月的酒；余生也不悲秋，因?yàn)樗佌怪碌脑?shī)行，那詩(shī)行里透著的正是不屈不撓的三線學(xué)兵精神……
“我知道，天下的黃河九十九道灣哎，
九十九道灣上九十九只船哎……”
歌聲愈發(fā)激昂，我心里豁然明亮。
此時(shí)，我就在黃河邊，面對(duì)著奔騰不息流淌的黃河……
奔騰不息的壺口，升起了一架斑斕彩虹！
攝影·白寶存 ·8月19日攝于黃河瀑布
作者白寶存,? 1953 年生,? 河南洛陽人。? 中共黨員 ,? ? ?大專學(xué)歷 ,? 原鐵十 師四十 六團(tuán)二營(yíng)學(xué)兵。? 1970年至? 1973年參加裹渝線建設(shè),? 1973年 5 月在陜西第一毛紡? 織廠宣傳部工作,? 先后任宣傳干事、 理論干事、? 宣傳部? 部長(zhǎng),2008年 12 月退休。先后有多篇論文獲全國(guó)總工會(huì)、 陜西省思想政治工作研究會(huì)一等獎(jiǎng)。
責(zé)編：檻外人 2025-8-23
