那江，那橋，那路……
朱海燕
編者按：由鐵道兵戰(zhàn)友網發(fā)起的“盛世華誕 軍威如虹”大型國慶征文活動，在10月20日截稿后，由各方代表11人組成的評審組，經過半個多月緊張有序的評審工作，獲獎結果已經揭曉。祝賀作者朱海燕散文《那江，那橋，那路……》榮獲一等獎！
謹以此文獻給祖國曾經的驕子——鐵道兵！
鐵道兵戰(zhàn)友，被一個道路的“道”，攏在一起，心聚在一起，勝過血緣親情，年年必有聚會。湊在一起時，激情的火焰便燃燒起來，必言那條江，必講那座橋，必說由那座橋登岸，而延長的那條無盡的路，那是一條腳步走不完的路，是一條時間走不完的路，更是語言無法說盡的路……
那江叫松花江，是一條滔滔不盡的萬古江河，孕育了一方萬古擱淺的黑土地。
那橋叫松花江陶賴昭大橋，座落在中東鐵路上。從這座橋開始，一支隊伍的火紅青春便扎根在祖國的大地上。
這座橋叫陶賴昭松花江大橋。1901年4月22日開工，1902年3月28日建成，中日戰(zhàn)爭又被炸毀。1940年日本接收中東鐵路，重新建起一座下承式鋼桁架橋，橋長987米，橫跨松花江江面近500米。
戰(zhàn)爭中的毀滅與重生，寫成它的命。
所有劫難都躲不掉因果的循環(huán)。誰也沒有想到，這條江，這座橋，與一支修路隊伍的命運緊緊相連。
這不是故事的新編，而是一樁歷史造化的典范。
1945年8月15日，日軍投降后，我12萬大軍挺進東北，以得東北而圖天下。此刻國民黨軍沒有閑著，1946年5月，以24.6萬兵力進軍東北，企圖以內戰(zhàn)的槍炮，守護垂死的江山。
他們向我東北解放區(qū)大舉進攻，占領四平后，沿鐵路北犯。面對來勢洶洶的敵人，東北民主聯(lián)軍變陣地戰(zhàn)為運動戰(zhàn)，主動放棄長春、吉林等大城市，撤至松花江以北。
1946年5月25日下午5點，東北民主聯(lián)軍最后一趟車列過江之后，掩護撤退的蘇進將軍下令炸斷松花江大橋，遲滯了敵軍進犯的腳步。
但未來的音符醒著。戰(zhàn)士們用紅漆在橋頭崗樓上寫下一行醒目的標語：“為了勝利，別看我們今日炸，還是我們明日修！”
也許，毀壞與建設從來就蘊含著一種哲學事件，山窮水盡處有一萬種嘹亮，舉著希望。炸橋時，蘇進還是作戰(zhàn)部隊的將軍，3個小時后，他走完142.2公里的路程，趕回哈爾濱時，他在車站候車室張貼的布告里看到，他被任命為護路軍司令員。
所有的行為，無數(shù)的異常，疊加成后來的歷史。炸橋，為了撤退；修橋，為了反攻。1948年7月5日，護路軍擴編為鐵道縱隊，人民的解放事業(yè)像一輪太陽正在引體向上。為了配合大軍反攻，成立25天的鐵道縱隊，將搶修陶賴昭松花江大橋的任務交給了3支隊。那時，炸橋的蘇進將軍仍然是這支隊伍的副司令員。
3支隊隊長彭敏說：“當初破壞得越嚴重，修起來越困難?！?/p>
他回憶，部隊新兵多，懂技術的人，為了充實技術力量，從鐵路調來一批工程技術人員和技術工人。戰(zhàn)爭中的搶修對他們還是非常生疏的事。
1948年8月1日搶修工程開工。蘇聯(lián)專家康斯坦丁.謝爾蓋耶維奇.西林來到大橋工地，親自指導搶修。1938年他畢業(yè)于莫斯科鐵路運輸工程學院，在衛(wèi)國戰(zhàn)爭搶修與建設中，第聶伯河、伏爾加河、刻赤海灣之畔都留下他的身影。彭敏回憶：組織這個復雜龐大的工程，需要精湛的技術，周到精密的計劃，需要人人知道自己的責任，需要堅強的勞動紀律……西林以他出色的才能，豐富的經驗，耐心而嚴格地幫助我們逐漸熟悉掌握這一切，指導我們靈活地駕駛起龐大的工程機器。
潛水最艱難，但難不住修橋的人。一批身強力壯的小伙子，過去有的是養(yǎng)路工，有的是鄉(xiāng)村的農民，他們在松花江的激流里訓練。10米、20米，1米接1米的深潛里，錄制著水下的蒼茫。遇水架橋的壯志，滿滿住進他們的年輪。
王喜財?shù)拇髢鹤觿倓偝錾眿D不讓他離家。他對媳婦說，我不能當“孬種”，一定要站在修橋第一線！他負責在橋梁上鋪設線路。為躲避國民黨飛機的轟炸，施工常在夜里進行。一天夜里鋪軌，天下著下雨，地面甚滑，他肩扛枕木一路小跑，扛了趟又一趟，不甚跌倒，枕木砸在腿上，小腿骨被砸斷。
彭敏回憶：在學習掌握機械上，張景文分隊為部隊樹起一面旗帖。過去，打樁普遍采用穿心錘，幾十個人拉一根繩子，喊一句口號打一下，半天打不下一根。之后，經過研究、討論、學習，摸透了機器的脾氣，很快提高了勞動效率。
工地沒有架橋機，東北鐵路總局局長呂正操指示哈爾濱三十六棚鐵路車輛工廠不惜一切代價，緊急制造一臺80噸的架橋機，支援大橋搶修。
請記住，這是“鐵道兵”的第一臺架橋機，它以春天的速度，追逐奔騰的江河。
1948年10月23日松花江橋勝利竣工，24日舉行了通車典禮。在通車典禮大會上，陳云贊譽這支修橋的部隊說：“你們?yōu)闁|北人民修通了一條勝利之路！”
這支部隊跨過了松花江，走過了陶賴昭大橋，站在了勝利的彼岸。但只是第一個“旗開得勝”！這只是第一個“馬到成功”！這只是逢山鑿路，遇水架橋的萬里征途上蓋下的第一個戳記！這支部隊，隨著長驅直下的野戰(zhàn)大軍，乘勝前進，入關南下。他們戰(zhàn)斗在淮河上，修復了淮河大橋，而后修復了一座又一座大橋。這位修橋將軍彭敏，后來離開了“鐵道兵”，主政鐵道部大橋局，修通了武漢長江大橋與南京長江大橋。
而這支部隊，從渡過松花江那一刻起，它前方的道路就寫滿了漫長與艱辛，連成一片群山的蒼翠與大漠的蒼茫。這支修路的人，用生命與汗水，寫滿了一頁又一頁歷史，寫長了一里又一里道路。一次次青春被清空，他們把壯年與老人又握成了一個青春！一次次家庭被清空，在天涯、在海角，又安下一個家庭。
創(chuàng)業(yè)，是他們的金黃的駐足。
四海，是他們的新的家庭。
前方，是他們抵達的目標。
開路，是他們血淋淋汗淋淋的命名。
作者朱海燕，安徽利辛人，1976年入伍，在鐵道兵七師任戰(zhàn)士、排長、副指導員、師政治部文化干事。
1983年調《鐵道兵》報，1984年2月調《人民鐵道》報，任記者、首席記者、主任記者。1998年任《中國鐵道建筑報》總編輯、社長兼總編輯，高級記者。2010年3月調鐵道部工程管理中心任正局級副主任，專司鐵路建設報告文學的寫作。
第六屆范長江新聞獎獲獎者，中國新聞出版界領軍人物，中央直接掌握和聯(lián)系的高級專家。八次就中國新聞獎，九十多次獲省部級新聞一、二等獎，長篇報告文學《北方有戰(zhàn)火》獲中宣部“五個一工程”獎。出版各類作品集四十部，總字數(shù)2000萬字。享受國務院津貼待遇，系中國作協(xié)會員。
責編：檻外人 2025-9-4
