文/王輝成
秋末時節(jié)，黃豆等秋糧進入集中收割期，農(nóng)民搶抓晴好天氣晾曬糧食以保顆粒歸倉，本是保障收成的民生之舉。然而，部分地區(qū)出現(xiàn)農(nóng)民沿路晾曬秋糧的現(xiàn)象，且部分路段糧食完全擠占路面，既嚴重侵占公共交通空間，更給過往車輛通行埋下致命安全隱患。筆者近期的一次親身經(jīng)歷，更讓這一問題的緊迫性與基層管理的必要性愈發(fā)凸顯。
近日，筆者駕車沿某縣堤防公路出游，行至某村路段時，眼前景象令人震驚：整段路面被黃豆、秸稈及塑料布完全覆蓋，路中央未留任何通行空間，莊稼與雜物從路的一側(cè)漫至另一側(cè)，僅能隱約看到路面邊緣的白線。因無避讓空間，筆者只能緩慢駕車碾過糧食前行，不料行駛至路段中段時，車輪碾壓黃豆的過程中，大量豆莢、秸稈被卷入車底，纏繞在底盤部件與輪胎之間，導致車輪突然無法轉(zhuǎn)動，車輛徹底卡在路中，進退不得。
筆者下車查看，發(fā)現(xiàn)車底已被莊稼堵得嚴嚴實實，正在翻曬糧食的農(nóng)民也停止了翻曬，邊站在路邊觀望。在筆者停車清理車底障礙物時，該農(nóng)民卻如沒事人般，繼續(xù)低頭翻曬糧食，絲毫沒有伸手相助的意愿，全程袖手旁觀，仿佛車輛被困、交通受阻與他毫無關聯(lián)。
情急之下，筆者只能聯(lián)系當?shù)嘏笥?，詳細說明車輛被困的位置、路面被糧食完全占滿的情況，以及車底被莊稼堵塞的困境。朋友得知后，迅速騎車趕來。他先趴在車底，用手掏出纏繞在底盤上的秸稈，再一點點清理縫隙里的豆莢，徹底清理掉車底殘留雜物。經(jīng)過近一個小時的忙碌，車輛才終于恢復正常行駛。此次經(jīng)歷雖有驚無險，但全程的無助與耗時，讓筆者深刻感受到“莊稼漫路”對交通的嚴重阻礙，更意識到基層管理的缺失已成為公共安全的“攔路虎”。
沿河堤防公路不僅是群眾出行的交通要道，更承擔著防汛應急的重要職能。糧食完全占路不僅會導致車輛無法避讓，更易引發(fā)莊稼卷入車底、輪胎卡滯等故障，若后方有車輛駛來，還可能造成追尾事故；同時，晾曬用的塑料布、秸稈若堵塞堤防排水口，遇突發(fā)降雨將直接影響汛期防洪排澇能力，潛藏交通與防汛雙重安全風險。
要解決這一問題，需縣、鄉(xiāng)、村三級政府聯(lián)動發(fā)力，構建“疏堵結(jié)合”的管理機制，從根源上化解“曬糧需求”與“通行安全”的矛盾。
其一，縣級政府應牽頭制定《秋糧晾曬管理細則》，明確禁止在堤防公路、國道省道等交通主干道晾曬糧食，同時統(tǒng)籌縣域內(nèi)閑置廠房、村集體文化廣場、學校操場等場地，設立臨時集中曬糧點，并配備通風、防雨設施，安排專人管理，從根本上解決農(nóng)民“曬糧無地”的痛點，減少違規(guī)曬糧的誘因。
二，鄉(xiāng)級政府需組建由交通、農(nóng)業(yè)、應急、執(zhí)法等部門組成的聯(lián)合巡查隊，在秋糧晾曬季加大對堤防公路、城郊路段的巡查頻次，一旦發(fā)現(xiàn)糧食漫路、完全占路等違規(guī)行為，第一時間上前勸導制止，對拒不配合、多次違規(guī)的農(nóng)戶，依法依規(guī)進行處置；同時通過鄉(xiāng)村大喇叭循環(huán)播報、微信群推送安全警示、村口張貼宣傳海報等方式，高頻宣傳違規(guī)曬糧的安全隱患與相關規(guī)定，強化農(nóng)民的公共安全意識與規(guī)則意識。
其三，村級組織要發(fā)揮“最后一公里”的紐帶作用，組織村干部、網(wǎng)格員入戶走訪，提前摸排農(nóng)戶的曬糧需求與糧食產(chǎn)量，主動對接縣級臨時曬糧點，協(xié)助農(nóng)戶有序晾曬；同時通過村民大會、村規(guī)民約宣講等形式，倡導“互幫互助、文明曬糧”，引導村民自覺維護公共交通秩序，杜絕“占路曬糧、袖手旁觀”的現(xiàn)象。
秋糧晾曬關乎農(nóng)民一年的辛勞收成，公共安全關乎每一位群眾的切身利益。唯有縣、鄉(xiāng)、村三級政府協(xié)同發(fā)力，既正視農(nóng)民的實際需求、提供貼心保障，又強化日常監(jiān)管、做好宣傳引導，才能讓秋忙時節(jié)的鄉(xiāng)村既有豐收的喜悅，又有安全有序的民生保障，真正實現(xiàn)“顆粒歸倉”與“通行安全”的雙贏。
作者簡介：王輝成，山東泰安東平人，山東省優(yōu)秀語文教師，中國散文學會、中國文字著作權協(xié)會、北京中關村網(wǎng)絡作家協(xié)會、山東省作家協(xié)會、山東省散文學會、濟南市作家協(xié)會會員，齊魯晚報情報員，“齊魯壹點”個人號、都市頭條、微信公眾號《玫城文學》主編。
