鄂東南名家
非虛構(gòu)散文之二
漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦舊址
◎呂永超 中國(guó)作協(xié)會(huì)員
在名冠神州的大冶鋼廠(chǎng)寬闊廠(chǎng)區(qū)內(nèi)，漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦舊址默默矗立。斜陽(yáng)為它們投下長(zhǎng)長(zhǎng)的影子，被時(shí)光浸透的鐵黑色更加深沉、質(zhì)感。
“漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦”，是“漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦有限公司”的一般簡(jiǎn)稱(chēng)，“漢冶萍公司”“漢冶萍”則是它最簡(jiǎn)的稱(chēng)謂。它始建于1890年，是中國(guó)近代史上第一家采用新式機(jī)械設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，也是亞洲最早貫通煉鋼、冶鐵、采煤全產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)“巡洋艦”。它名字的中心詞語(yǔ)，來(lái)源于三大核心組成部分：“漢”為漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)，爐火照天；“冶”為大冶鐵礦，礦脈深沉；“萍”為萍鄉(xiāng)煤礦，烏金涌動(dòng)。這三者構(gòu)成了一個(gè)從原料（煤、鐵礦石）開(kāi)采，到冶煉加工的完整工業(yè)鏈條，共同托起了一個(gè)民族的實(shí)業(yè)救國(guó)夢(mèng)。
它的誕生，浸染了晚清洋務(wù)重臣張之洞“自強(qiáng)求富”的洋務(wù)理想，也懷揣著洋務(wù)派實(shí)業(yè)家盛宣懷以商拯國(guó)的實(shí)業(yè)抱負(fù)。它是一個(gè)具有開(kāi)創(chuàng)性意義卻又充滿(mǎn)悲劇色彩的工業(yè)具擘，象征一個(gè)古老帝國(guó)邁向現(xiàn)代化的雄心，但在那個(gè)積貧積弱的年代，它又是一曲飽含血淚的工業(yè)悲歌。
（一）
歷史總是充滿(mǎn)骨感。在張之洞和盛宣懷的時(shí)代，中國(guó)正深陷困境：洋務(wù)運(yùn)動(dòng)急需大量鋼鐵，然而國(guó)內(nèi)土鐵質(zhì)量堪憂(yōu)，不得不耗費(fèi)巨資從西方進(jìn)口。“即便是洋針這樣的小物件，每年流入中國(guó)也價(jià)值七十余萬(wàn)銀元。”更為嚴(yán)峻的是，一旦外國(guó)煤鐵斷供，眾多工廠(chǎng)將面臨停工困境。然而，鋼鐵工業(yè)作為近代工業(yè)的基石，發(fā)展本土鋼鐵產(chǎn)業(yè)逐漸成為洋務(wù)派乃至全社會(huì)的迫切愿望。
滿(mǎn)懷壯志的盛宣懷以實(shí)業(yè)家的敏銳眼光，在大冶鋼廠(chǎng)毗鄰的廣濟(jì)盤(pán)塘設(shè)立了“湖北開(kāi)采煤鐵總局”。他四處奔波，周旋于各方勢(shì)力之間，盡顯瀟灑風(fēng)范。受聘的英國(guó)礦師郭師敦于1877年秋呈上勘礦報(bào)告：“大冶縣境內(nèi)鐵礦資源豐富……目前已探明鐵層鐵脈儲(chǔ)量約五百余萬(wàn)噸。若以?xún)勺蹱t進(jìn)行冶煉，足可供應(yīng)百年之需。”此地鐵礦石品位高達(dá)60%—66%，與世界上最好的70%品位鐵礦相媲美，足以與英、美等國(guó)的上等鐵礦一爭(zhēng)高下。
在晚清時(shí)期，權(quán)臣張之洞于五十二歲高齡被調(diào)任為湖廣總督，由此在湖北掀起了洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的熱潮，為中國(guó)近代史增添了一抹獨(dú)特的色彩。四年后，他親自主持興建的漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)正式投產(chǎn)，這位在京城官場(chǎng)中曾經(jīng)八面玲瓏的政客，此時(shí)卻以一副古風(fēng)翩翩的形象示人。
然而，隨著“定遠(yuǎn)號(hào)”鐵艦在劉公島附近海域的沉淪，李鴻章的政治光環(huán)逐漸黯淡。而他一手提拔的淮系干員盛宣懷，也因此陷入了一場(chǎng)政治風(fēng)波。幸運(yùn)的是，在北京一處古色古香的公館客廳中，盛宣懷在茶香繚繞中與張之洞達(dá)成了一項(xiàng)重要協(xié)議：接管漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)，并將其由官辦轉(zhuǎn)為官督商辦。這一歷史事件發(fā)生在1896年5月，它在中國(guó)近代實(shí)業(yè)史上留下了深刻的烙印。
遺憾的是，漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)出產(chǎn)的鋼材質(zhì)量堪憂(yōu)，外觀(guān)雖美卻不堪大用，輕者出現(xiàn)裂痕，重者直接斷裂。盡管朝廷嚴(yán)令各地督撫必須購(gòu)買(mǎi)漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)的產(chǎn)品以維護(hù)國(guó)家利益，但面對(duì)如此劣質(zhì)的產(chǎn)品，誰(shuí)又敢輕易購(gòu)買(mǎi)呢？這不禁讓人質(zhì)疑漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)的存在意義。盛宣懷如同被困籠中的野獸，陷入了深深的焦慮之中。
當(dāng)盛宣懷正忙于礦務(wù)與鐵路事務(wù)，心力交瘁之際，他的父親盛康離世。他必須歸家，恪守孝禮。這本是遵循傳統(tǒng)、盡孝道的尋常之舉，卻意外地開(kāi)啟了他與袁世凱之間的分歧。
在商界游刃有余的盛宣懷，面對(duì)袁世凱的強(qiáng)勢(shì)卻顯得力不從心。在他守孝期間，袁世凱迅速行動(dòng)，安插親信，奪取了原本屬于盛宣懷的電報(bào)局和輪船招商局的實(shí)際控制權(quán)，并明確規(guī)定輪、電二局不得再向漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)提供資金援助，更不允許以其資產(chǎn)作為抵押。面對(duì)袁世凱的強(qiáng)勢(shì)打壓，精明的盛宣懷只能無(wú)奈嘆息，感慨袁世凱的手段狠辣，翻云覆雨。曾經(jīng)的“知己”如今變?yōu)閷?duì)手，官僚間的友誼竟如此脆弱。
然而，盛宣懷畢竟非凡人，他在逆境中屹立不倒，決心找出鋼鐵脆裂的根源。百思不得其解的他，決定向國(guó)外的同行求教。在《鐵廠(chǎng)派員出洋片》中，他極力推薦精通英法雙語(yǔ)、深諳洋務(wù)、工科知識(shí)豐富的李維格出國(guó)學(xué)習(xí)考察，以期探究鋼鐵制造的精髓，“他們?yōu)楹稳绱藘?yōu)良？我們?yōu)楹稳绱舜至?？他們?yōu)楹稳绱司浚课覀優(yōu)楹稳绱舜植?？借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)，我們可以改正自己的錯(cuò)誤?！?/p>
李維格的歐洲之行如同夜行得燭，終于揭示了鋼材易脆易斷的罪魁禍?zhǔn)住住?/p>
盛宣懷采納了李維格的建議，購(gòu)置新設(shè)備，改造舊爐，改進(jìn)工藝，以去除重磷礦石中的磷質(zhì)。困擾了十多年的難題終于迎刃而解。1908年，中國(guó)首家集煤炭、鐵礦、鋼鐵于一體的大型聯(lián)合鋼鐵企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。盛宣懷親自前往湖北檢驗(yàn)新鋼，為產(chǎn)品質(zhì)量能與歐洲相媲美而自豪，為來(lái)訪(fǎng)的東西方人士稱(chēng)贊中國(guó)產(chǎn)品也能達(dá)到如此水平而高興。他還親臨萍鄉(xiāng)煤礦，乘坐電車(chē)深入礦井四里多，親手取出大塊煤炭，為那綿延十里的荒山和如梳齒般密集的爐廠(chǎng)而贊頌。他順勢(shì)提出在大冶這一鐵礦產(chǎn)地興建新鐵廠(chǎng)的計(jì)劃，以解決漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)煉鐵設(shè)備與煉鋼設(shè)備不匹配的問(wèn)題。于是，在1913年，大冶鋼廠(chǎng)的前身大冶鋼鐵廠(chǎng)在黃石西塞山下的袁家湖應(yīng)運(yùn)而生。
盛宣懷為籌建大冶鋼鐵廠(chǎng)，不惜斥巨資購(gòu)得大冶鐵礦的豐富礦石資源與漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)數(shù)百萬(wàn)噸生鐵，并以此作為抵押，向日本借貸了巨額的1500萬(wàn)日元。這一舉措，雖在表面上顯現(xiàn)為漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)張與發(fā)展，然而其背后卻暗藏著與日本勢(shì)力深層次的糾纏。這種糾纏的起源，不僅與袁世凱對(duì)盛宣懷的強(qiáng)勢(shì)壓迫有關(guān)，更離不開(kāi)日本駐華公使等人對(duì)盛宣懷展開(kāi)的猛烈攻勢(shì)。曾幾何時(shí)，盛宣懷對(duì)借洋債可能引發(fā)的“外人執(zhí)政”風(fēng)險(xiǎn)心存顧慮，然而最終卻仍未能逃脫日本侵略者的狡猾圈套，遺憾地“敗走麥城”。
如今，當(dāng)我們站在漢冶萍廣場(chǎng)上，眼前呈現(xiàn)的是一幅歷史與現(xiàn)實(shí)交織的畫(huà)卷。一側(cè)，現(xiàn)代化生產(chǎn)車(chē)間繁忙而有序，為國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)、港珠澳大橋以及“神舟”“天宮”“嫦娥”等國(guó)之重器提供著堅(jiān)實(shí)的特種鋼材支撐；而另一側(cè)，則是歷經(jīng)百年風(fēng)雨、如今僅余斷壁殘?jiān)臐h冶萍高爐遺址。這兩座始建于1921年的巍峨煉鐵高爐，是當(dāng)時(shí)的“亞洲第一高爐”，曾是中國(guó)工業(yè)史上的驕傲，它們?cè)诙潭虄赡炅銉蓚€(gè)月的時(shí)間里，煉出了25.8萬(wàn)多噸生鐵，大部分被運(yùn)往日本以?xún)斶€那筆沉重的日債。
1938年夏，日軍逼近黃石石灰窯，對(duì)黃石港上游江面實(shí)施了嚴(yán)密的空中封鎖。7月28日，蔣介石向鋼鐵廠(chǎng)遷建委員會(huì)主任楊繼曾發(fā)出急電，指示道：“鑒于漢冶萍公司大冶化鐵爐等設(shè)備拆卸困難，應(yīng)立即著手準(zhǔn)備爆破事宜。”隨后，國(guó)民黨武漢衛(wèi)戍總司令部迅速派遣爆破隊(duì)伍，將化鐵爐、熱風(fēng)爐等核心設(shè)備及部分廠(chǎng)房徹底摧毀。
′
如今，高爐的基座還在，露出的混凝土鋼筋，烏黑油亮。它告訴我們，記憶是不會(huì)生銹的——盡管這個(gè)空間里曾經(jīng)是機(jī)車(chē)轟鳴、鐵水奔流，已經(jīng)化為今天的游人歡笑、鳥(niǎo)語(yǔ)花香。即便是殘?jiān)珨啾?，它依然“填補(bǔ)了我國(guó)近代早期鋼鐵工業(yè)文物保護(hù)中的空白，具有典型性、唯一性和不可替代性?！边@自然是后話(huà)。
在國(guó)家的動(dòng)蕩與貧弱之中，曾盛極一時(shí)的漢冶萍公司迅速走向衰敗，雖名存但已實(shí)亡。1948年年末，國(guó)民政府正式?jīng)Q定撤銷(xiāo)漢冶萍公司，將其全部資產(chǎn)移交給新成立的華中鋼鐵有限公司，標(biāo)志著漢冶萍公司正式退出了歷史舞臺(tái)。
抗戰(zhàn)勝利后，華中鋼鐵公司曾計(jì)劃恢復(fù)一座高爐的冶煉作業(yè)。然而，當(dāng)時(shí)已瀕臨崩潰的國(guó)民政府既缺乏必要的機(jī)械部件，也籌集不到足夠的資金。最終，他們只能勉強(qiáng)拼湊起一座66立方米的小高爐。在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)人民浴血奮戰(zhàn)、建立新中國(guó)之前，眾多有志之士雖為救國(guó)強(qiáng)國(guó)付出了不懈的努力，但終究難以扭轉(zhuǎn)乾坤。
′ （二）
在中國(guó)鋼鐵工業(yè)歷史長(zhǎng)河中，漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦有限公司存世58年（1890—1948年），先后經(jīng)歷了晚清政府官辦的雄心、官督商辦的掙扎、完全商辦的轉(zhuǎn)型，又歷經(jīng)日本侵占下的大冶礦業(yè)所掌控，最終歸于國(guó)民政府資源委員會(huì)華中鋼鐵有限公司經(jīng)營(yíng)。一路充滿(mǎn)了抗?fàn)?、借鑒、屈辱與覺(jué)醒，是民族工業(yè)從血與火中蹣跚起步的時(shí)代史冊(cè)。
當(dāng)我們翻閱這部重如鋼鐵的史冊(cè)，百年之后依然在黃石地區(qū)的土地上，能夠一一對(duì)應(yīng)九處漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦舊址，這是天大的幸事。舊址以大冶鋼廠(chǎng)為節(jié)點(diǎn)，分廠(chǎng)外兩處，廠(chǎng)內(nèi)七處。
它們都生在長(zhǎng)江邊。當(dāng)年它們聽(tīng)?wèi)T了的船工號(hào)子，早已被悠長(zhǎng)的汽笛取代，但江風(fēng)里仍回蕩著漢冶萍的憂(yōu)愁與壯志，吹不斷，吹不散。
然而，世事如西塞山腳下江流迂回，因緣際會(huì)讓小紅樓與漢冶萍神奇地勾連起來(lái)。
為推進(jìn)大冶鐵礦與大冶鐵廠(chǎng)建設(shè)，漢冶萍公司重金招攬西方技術(shù)人才，即所謂的“洋員”。其中的天主教信徒，需每周赴小紅樓參加彌撒，或靜默禱告、冥思心靈。而后，他們常集聚在小紅樓探討采礦、煉鐵技術(shù)，只為避開(kāi)中國(guó)工人，防其“偷學(xué)”。
但小紅樓是神父居所，集會(huì)多有不便。約1917年，由大冶鐵廠(chǎng)提供特有“火磚”，在小紅樓旁增建一座附屬建筑（今作保安門(mén)衛(wèi)室），供洋員禮拜間隙休憩和技術(shù)交流。這樣，小紅樓與漢冶萍，這原本平行的“鐵軌”，竟在這江畔之地悄然交匯。
1998年，長(zhǎng)江流域特大洪水洶涌而過(guò)，沖毀了小紅樓附屬建筑的一角。在之后的清理與維護(hù)中，人們驚異地發(fā)現(xiàn)，殘墻中的“火磚”，竟與大冶鋼廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)內(nèi)漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦舊址遺留下來(lái)的“火磚”，同出一源，都來(lái)自清光緒十八年（1892年）由張之洞督辦建立的漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)磚廠(chǎng)。
故紙堆里的文字記載，與沉甸甸的火磚共同佐證，小紅樓作為漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦舊址的一部分，于史有憑、理固宜然。它不只是那個(gè)時(shí)候天主教信徒的信仰之所，更是一段沉默而辛辣的“畫(huà)外音”……
“畫(huà)外音”沿江而下，被凸出的海觀(guān)山撞得粉碎。江水重新組合、分流，深泓線(xiàn)順右岸前行。在黃石港口集團(tuán)11號(hào)碼頭，江濤拍打卸礦機(jī)圓形水泥墩，聲如悶雷，那不是水聲，是帆影、皮帶運(yùn)輸機(jī)與碼頭勞工喊叫聲壓縮成的回響。
不錯(cuò)，這是卸礦機(jī)舊址，在小紅樓的下游、大冶鋼廠(chǎng)的上游。這座由貯礦倉(cāng)和皮帶運(yùn)輸機(jī)涵洞，巧妙構(gòu)成的龐然大物，以獨(dú)特的“L”字形姿態(tài)橫臥在長(zhǎng)江岸邊，時(shí)急時(shí)緩地說(shuō)著從洋務(wù)運(yùn)動(dòng)到殖民掠奪的沉重工業(yè)故事。
(卸礦機(jī))
1938年秋季，日軍占領(lǐng)黃石之后，為進(jìn)一步加速對(duì)鐵礦資源的掠奪，他們開(kāi)始著手在“東礦碼頭”建造先進(jìn)的機(jī)械化卸礦設(shè)備。在東西向上的位置上，設(shè)置兩排共8個(gè)貯礦倉(cāng)，每個(gè)礦倉(cāng)分布45個(gè)卸礦口，上部鋪設(shè)鐵軌供火車(chē)卸礦，下方通過(guò)皮帶運(yùn)輸機(jī)直通碼頭裝船。在日本工程師1939年的施工日志中，詳細(xì)記載著對(duì)德國(guó)技術(shù)的改良：將原設(shè)計(jì)的鑄鐵支架，改為鉚接鋼梁結(jié)構(gòu)，抗壓強(qiáng)度提升40%。然而，這一精密系統(tǒng)服務(wù)的卻是殖民者的貪婪：1938年至1945年間，日本通過(guò)卸礦機(jī)又掠走近600萬(wàn)噸礦石，相當(dāng)于此前38年掠奪總量的60%以上，這個(gè)用西方工業(yè)文明成果制造出的巨型裝備，成了我國(guó)民族工業(yè)的絞索。
如今，在卸礦機(jī)舊址上仔細(xì)觀(guān)察，清晰可見(jiàn)其獨(dú)特的殖民建筑特征：主體結(jié)構(gòu)采用日式“雨淋板”外墻與德式桁架屋頂?shù)幕齑钤O(shè)計(jì)，混凝土標(biāo)號(hào)達(dá)到當(dāng)時(shí)日本軍工標(biāo)準(zhǔn)JISA5305。在3號(hào)礦倉(cāng)北墻，仍可辨認(rèn)出“昭和十四年三菱重工制”的鋼印與張之洞時(shí)期“漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)”銘文。
貯礦倉(cāng)的混凝土墻體厚達(dá)50厘米，表面殘留著鐵銹色的礦渣痕跡；卸礦口的鑄鐵構(gòu)件雖已腐蝕，但排列規(guī)整的方形孔洞仍顯示出當(dāng)年機(jī)械化設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)。皮帶運(yùn)輸機(jī)涵洞的拱券結(jié)構(gòu)，采用紅磚砌筑，頂部覆以鋼筋混凝土，其跨度與高度是當(dāng)時(shí)工程技術(shù)的先進(jìn)水平。
卸礦機(jī)舊址作為漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦舊址組成部分，我市曾在2018年組織專(zhuān)業(yè)人員清理現(xiàn)場(chǎng)，從殘存的傳動(dòng)裝置看，可見(jiàn)直徑1.2米的鑄鐵齒輪，采用的是“漸開(kāi)線(xiàn)——擺線(xiàn)復(fù)合齒形”，證明其傳動(dòng)效率達(dá)到當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平。在電氣控制室遺址上，發(fā)現(xiàn)的西門(mén)子380V接觸器，其銀鎢合金觸點(diǎn)，至今仍然保持良好的導(dǎo)電性。尤為珍貴的是，在礦倉(cāng)上部的鐵軌遺存，它們與36公里長(zhǎng)、中國(guó)最早商辦鐵路之一的大冶鐵路相連，構(gòu)成近代工業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的實(shí)物標(biāo)本。
卸礦機(jī)舊址是中國(guó)早期工業(yè)化的重要見(jiàn)證。從1893年“老漢碼頭”，到1941年卸礦機(jī)的建成，黃石港逐漸發(fā)展為長(zhǎng)江中游的工業(yè)樞紐。大冶鐵路的修建、機(jī)械化裝卸技術(shù)的引入，推動(dòng)了中國(guó)近代物流體系的形成。即便在日本控制時(shí)期，缷礦機(jī)的中國(guó)工人仍通過(guò)參與設(shè)備安裝與維護(hù)，掌握了部分關(guān)鍵技術(shù)，為抗戰(zhàn)后工業(yè)重建積累了經(jīng)驗(yàn)。
卸礦機(jī)舊址記錄了日本帝國(guó)主義的掠奪暴行。日本通過(guò)“借款——控制——掠奪”的三步策略，將大冶鐵礦變?yōu)椤皷|亞共榮”謊言下的資源殖民地。卸礦機(jī)的每一噸礦石，都浸染著中國(guó)勞工的血淚，檔案記載，日本占領(lǐng)期間實(shí)行嚴(yán)酷的“以人換礦”政策，礦工傷亡率常年超過(guò)30%。這種剝削不僅是經(jīng)濟(jì)掠奪，更是對(duì)民族尊嚴(yán)的踐踏。
′ 今天，當(dāng)我們駐足于銹跡斑駁的卸礦機(jī)前，指尖輕觸那些鐫刻著歲月印記的鉚釘，耳畔不僅回蕩著江風(fēng)的呼嘯，更能聆聽(tīng)到歷史深處那自強(qiáng)不息與頑強(qiáng)抗?fàn)幍匿撹F般聲響。
我的目光離開(kāi)了卸礦機(jī)，不想說(shuō)話(huà)，心里五味雜陳。朋友提醒我深呼吸，平復(fù)心情。大冶鋼廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)內(nèi)，還有七處漢冶萍舊址等待我們光臨。想想也是，就來(lái)到江邊，掬起一捧水洗把臉。江水滔滔，不舍晝夜，仿佛時(shí)光的本身——沖刷苦難，沉淀智慧，一路向東，不問(wèn)歸期。人咋就不能這樣呢？
在大冶鋼廠(chǎng)，我按圖索驥，與冶煉鐵爐、高爐棧橋、日式建筑、歐式建筑、瞭望塔、張之洞塑像、漢冶萍界碑，一一相視相見(jiàn)，一一細(xì)看細(xì)讀。因歷史久遠(yuǎn)，史料欠缺，讀不太懂。幸好朋友陳永祥先生曾是《冶鋼報(bào)》記者，家中書(shū)柜和他的肚子都有“貨”。在他的幫助下，得以呈現(xiàn)部分舊址的壯闊與悲愴。
先說(shuō)日式建筑與歐式建筑。在漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦舊址中，它們并肩而存，實(shí)在是黃石地區(qū)近代工業(yè)建筑史上難得一見(jiàn)的景觀(guān)。
歐式建筑即為歐式公事房，建于1917年，為三層磚木‘結(jié)構(gòu)、三角形屋頂、別致的老虎窗和精致的石砌立面，展現(xiàn)了濃郁的歐洲鄉(xiāng)村風(fēng)情。那陡峭的孟莎屋頂，坡度高達(dá)60度，上面整齊排列的鑄鐵通風(fēng)器，顯得別具一格。紅磚立面采用英式砌法，每塊順丁相間，而半圓形拱門(mén)則流露出明顯的萊茵河地區(qū)特色。
這里曾是大冶鐵廠(chǎng)廠(chǎng)部辦公樓的所在地，更是盛宣懷時(shí)代管理實(shí)踐的見(jiàn)證者。屋內(nèi)保留下來(lái)的壁爐與木質(zhì)地板，代表著一種生活方式的傳承，透露出西方技術(shù)團(tuán)隊(duì)曾長(zhǎng)期在此駐扎與工作的痕跡。
二十世紀(jì)五十年代初期，毛澤東同志在視察冶鋼時(shí)，曾選擇這座小樓作為臨時(shí)居所。七十年代末，經(jīng)過(guò)精心修繕，它一度成為人們參觀(guān)、緬懷偉人的地方。這里層累疊加的歷史記憶，已經(jīng)形成了一道獨(dú)特的文化風(fēng)景線(xiàn)。
在歐式建筑的對(duì)面，是四座日式樓宇，為日氏建筑，被譽(yù)為“大”字號(hào)樓。它們始建于1917年，以雙坡屋面與矩形窗為設(shè)計(jì)特色，巧妙地融合了唐宋建筑之精髓與日本明治時(shí)期的工業(yè)美學(xué)，深刻詮釋了“和洋折衷”的建筑哲學(xué)。其布局呈“田”字形，以磚木為主體結(jié)構(gòu)，同時(shí)運(yùn)用先進(jìn)的混凝土技術(shù)夯實(shí)基礎(chǔ)。值得一提的是，其屋面構(gòu)造頗具匠心：外層覆蓋著從日本引進(jìn)的機(jī)制平瓦，內(nèi)層則鋪設(shè)著鄂東南地區(qū)傳統(tǒng)的竹篾墊層。窗欞的優(yōu)雅曲線(xiàn)，顯然汲取了唐招提寺的靈感；而排水系統(tǒng)，則是對(duì)京都町屋經(jīng)典“遣樋”設(shè)計(jì)的巧妙改進(jìn)。
歐式建筑與日式建筑在此同時(shí)存在，也是不同時(shí)期外來(lái)勢(shì)力在中國(guó)土地上影響力的空間映射。然而，在這其中，中國(guó)工匠以他們的智慧進(jìn)行了巧妙地隱性抵抗：歐式建筑的磚雕紋樣中，悄然融入了“暗八仙”等傳統(tǒng)圖案元素；日式建筑之宿舍的木構(gòu)部分，則選用了本土的杉木而非日本的柳杉；在“大正樓”的門(mén)廳地板上，更是以銅條精心鑲嵌出八卦圖案。這種獨(dú)特的“文化轉(zhuǎn)譯”現(xiàn)象，使得這些建筑不僅僅是外來(lái)形制的簡(jiǎn)單復(fù)制，更成為外來(lái)文化與本土智慧相互博弈、交融的結(jié)果。
歐式建筑與日式建筑讓我的眉頭剛剛舒展，卻又在冶煉鐵爐舊址邊打了結(jié)。煉鐵爐灰飛煙滅，底座殘?jiān)珨啾冢D感撕裂的疼痛陣陣襲來(lái)。
1915年，盛宣懷滿(mǎn)懷信心地委派漢冶萍公司精英，遠(yuǎn)赴大洋彼岸，為成立不到兩年的大冶鐵廠(chǎng)引進(jìn)兩座頂尖的固定式煉鐵爐。歷經(jīng)6年的精心建設(shè)，這兩座高爐于1921年巍然聳立，以27.44米之身軀，800立方米的容積，和每日450噸的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，被譽(yù)為“亞洲第一高爐”，實(shí)打?qū)嵉刈屩袊?guó)的煉鐵技術(shù)一下子站在世界的巔峰。
歷史行進(jìn)到1938年，日本侵略者溯江而上，進(jìn)犯華中，“武漢保衛(wèi)戰(zhàn)”炮聲隆隆、血流成河。日寇鐵蹄踩踏黃石地區(qū)黑土地時(shí)，他們的兵鋒直指大冶鐵礦與大冶鋼廠(chǎng)。為避免重要工業(yè)設(shè)施設(shè)備落入敵手，國(guó)民政府下令實(shí)施焦土抗戰(zhàn)，對(duì)無(wú)法內(nèi)遷的核心設(shè)備就地毀壞。
同年秋，在日寇逼近的硝煙中，中國(guó)守軍與大冶鋼廠(chǎng)工程人員含淚執(zhí)行命令，在兩座高爐里埋設(shè)炸藥。引信哧哧過(guò)后，巨響震天，煙塵蔽江，鋼鐵巨構(gòu)轟然崩塌。這是一個(gè)民族在存亡之際，寧為玉碎、不為瓦全的凜然抉擇。
昨天的煉鐵高爐，變成今天的舊址。它殘骸橫臥在這里，風(fēng)吹雨打，巍然不動(dòng)，告訴無(wú)數(shù)來(lái)人：工業(yè)重鎮(zhèn)黃石，是如何用鋼鐵之軀殉國(guó)的壯烈往事……
（三）
黃石這片土地，在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，它便是中國(guó)近代第一批重工業(yè)城鎮(zhèn)之一。1908年，中國(guó)第一家鋼鐵煤聯(lián)合企業(yè)——漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦有限公司成立，大冶鐵礦作為其“三駕馬車(chē)”之一，奠定了中國(guó)民族工業(yè)的早期格局。
到1913年，漢冶萍公司籌建的大冶鋼鐵廠(chǎng)，在20世紀(jì)二十年代，已躋身長(zhǎng)江流域乃至全國(guó)鋼鐵生產(chǎn)的重要支柱。其鐵產(chǎn)量占長(zhǎng)江流域半數(shù)、全國(guó)近三分之一，規(guī)模甚至超越漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)，成為中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程中一座新的里程碑。
(漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦舊址<局部>)
因了鋼廠(chǎng)與高爐，漢冶萍公司深刻地重塑了這片土地的社會(huì)肌理與文化風(fēng)貌。從1876年外籍礦師踏勘黃石開(kāi)始，來(lái)自遠(yuǎn)方的工程師、工匠和技術(shù)人才，攜帶新思想、新文化匯入本土之中，悄然改變著礦冶之城的文化傳統(tǒng)，一點(diǎn)一點(diǎn)地改變?nèi)藗內(nèi)粘Ｉ畹姆绞?。黃石有幸成為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的重要現(xiàn)場(chǎng)，廠(chǎng)房林立、機(jī)聲轟鳴，更在思想與文化上，比周邊地區(qū)更早地融入現(xiàn)代的洪流。
這里誕生了中國(guó)最早一批產(chǎn)業(yè)工人，機(jī)器轟鳴中，是新型勞動(dòng)群體的形成與知識(shí)力量的注入。這一切，深刻影響了黃石原有的礦冶生產(chǎn)傳統(tǒng)，也催生了商業(yè)的興盛與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的蛻變，鋪就了一條從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代的沉重而又光輝的道路。
由此再次駐足仔細(xì)觀(guān)望漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦舊址，它珍貴的價(jià)值令人怦然心動(dòng)。珍貴，就因?yàn)樗褪撬豢蓮?fù)制、無(wú)以替代。時(shí)間愈久遠(yuǎn)，其光芒更加璀璨。
誰(shuí)也無(wú)法否定它的歷史價(jià)值。作為我國(guó)現(xiàn)存最早的鋼鐵工業(yè)遺址，它是中國(guó)早期工業(yè)化的活化石，是中國(guó)近現(xiàn)代發(fā)展進(jìn)程中的重要見(jiàn)證人。在這段不可逆的歷史中，沒(méi)有任何遺存能夠取代它的位置。
誰(shuí)也無(wú)法否定它的科學(xué)價(jià)值。漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦有限公司，作為中國(guó)現(xiàn)代礦冶生產(chǎn)活動(dòng)的先行者，它是唯一一家生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)具有跨省、跨國(guó)、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的大型聯(lián)合企業(yè)，集采鐵、開(kāi)煤、煉焦、冶煉鋼鐵于一體，兼營(yíng)鐵路和水上航運(yùn)，以前所未有的產(chǎn)業(yè)格局，讓世人刮目相看。
漢冶萍公司引進(jìn)的設(shè)備和工藝，均屬時(shí)代主流。特 別是在吸取第一次經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的第二次技術(shù)改造，首次成功建立起從采礦、生鐵冶煉到軋鋼的一整套技術(shù)體系，產(chǎn)出高質(zhì)量的鋼鐵制品，實(shí)現(xiàn)了近代中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在“器物”層面的系統(tǒng)建設(shè)。
到20世紀(jì)20年代初，漢冶萍公司除擁有漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)、大冶鐵礦、萍鄉(xiāng)煤礦三大主體廠(chǎng)礦外，還擴(kuò)展到大冶鐵廠(chǎng)及眾多的合資、附屬?gòu)S礦。漢冶萍公司總事務(wù)所設(shè)在上海，業(yè)務(wù)遍及國(guó)內(nèi)多省，并遠(yuǎn)達(dá)海外。三大主體廠(chǎng)礦分布于湖北、江西，還審時(shí)度勢(shì)地兼并合辦了國(guó)內(nèi)許多工礦企業(yè)。1912年，其附屬?gòu)S礦遍及全國(guó)7省，或獨(dú)資經(jīng)營(yíng)或合營(yíng)或租采10多處鐵礦、煤礦、鎂礦和鐵廠(chǎng)。如安徽的振冶鐵礦、龍山鐵礦，遼寧的海城鎂礦，湖南的常耒錳礦，江蘇福寧門(mén)煤礦，南京的幕阜山煤礦等。國(guó)內(nèi)合資企業(yè)有江西鄱樂(lè)煤礦，河北龍煙鐵礦，湖北漢口揚(yáng)子機(jī)器制造公司等。1917年與國(guó)外合辦的合資企業(yè)有日本九州制鋼公司，曾與美國(guó)西稚圖鋼鐵公司、香港大采洋行發(fā)生貿(mào)易關(guān)系，在日本的東京和大阪、英國(guó)的倫敦設(shè)立了事務(wù)所。真正實(shí)現(xiàn)了資本、資源與人才的跨域整合。
更值得稱(chēng)道的是其運(yùn)輸系統(tǒng)：漢冶萍構(gòu)建了水鐵聯(lián)運(yùn)體系，是中國(guó)首家采用此類(lèi)現(xiàn)代化運(yùn)輸模式的企業(yè)。大冶鐵礦建起湖北第一條鐵路，全長(zhǎng)36公里，由德國(guó)技術(shù)與器材支持，自成體系；水路則開(kāi)辟漢申、漢冶、漢湘等多條航線(xiàn)，自備拖輪25艘、鋼駁31艘，形成高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。萍鄉(xiāng)煤礦創(chuàng)建初期，運(yùn)輸主要依靠水路，開(kāi)辟了漢湘水運(yùn)航線(xiàn)。煤炭依靠肩挑車(chē)推到萍城長(zhǎng)潭碼頭，然后再裝船運(yùn)往漢口、長(zhǎng)沙等地。1899年，萍鄉(xiāng)至安源鐵路開(kāi)通，全長(zhǎng)7.23公里，是江西省第一條鐵路，且為我國(guó)煤礦最早自辦的專(zhuān)用鐵路之一。安源煤焦先用火車(chē)運(yùn)抵萍鄉(xiāng)城西，然后改取水道順淥江至株洲，再轉(zhuǎn)湘江、越洞庭、過(guò)岳陽(yáng)，最后沿長(zhǎng)江到達(dá)漢陽(yáng)。漢湘航線(xiàn)長(zhǎng)約千里，設(shè)株洲、長(zhǎng)沙、岳州(陽(yáng))、漢陽(yáng)運(yùn)輸所。1905年，株萍鐵路全線(xiàn)通車(chē)，全長(zhǎng)90.29公里，沿途共設(shè)9站。1909年粵漢鐵路長(zhǎng)(沙)株(洲)段通車(chē)，并與株萍鐵路相銜。此后，萍礦的焦炭由株萍、粵漢兩路聯(lián)運(yùn)，直達(dá)武昌，1913年，大冶鐵礦開(kāi)爐煉鐵，又由武昌運(yùn)萍煤抵大冶石灰窯。公司銷(xiāo)往日本的鐵礦石、生鐵，用輪駁運(yùn)往蕪湖，再裝日輪出口，并設(shè)蕪湖轉(zhuǎn)運(yùn)站。
而散落在大冶鋼廠(chǎng)內(nèi)的日式建筑、歐式建筑，不僅是這段歷史的物證，更以其獨(dú)特的形制，成為中國(guó)建筑史上不可多得的遺產(chǎn)，還為那段融合東西的工業(yè)歲月提供了硬核證明。
誰(shuí)也不能否定它的社會(huì)價(jià)值。漢冶萍公司，是一根深扎于近代中國(guó)大地上的鋼鐵脊梁，在新式鋼鐵生產(chǎn)史上占據(jù)著無(wú)可替代的地位。1915年之前，它是這片土地上唯一以新法煉鋼制鐵的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，一枝獨(dú)秀地引領(lǐng)中國(guó)工業(yè)化。其后，本溪湖煤鐵公司和鞍山鐵廠(chǎng)相繼建成投產(chǎn)，雖然規(guī)模較大，但實(shí)際上完全被日本控制。1923年以前，漢冶萍公司的鋼鐵產(chǎn)量占據(jù)了中國(guó)新式鋼鐵總產(chǎn)量的大半份額；1937年之前，漢冶萍公司擁有最大規(guī)模的煉鐵高爐。漢冶萍，始終烙印著民族工業(yè)的初心。
當(dāng)然，漢冶萍公司的影響，遠(yuǎn)不止于輝煌時(shí)期。在全國(guó)軍民抗戰(zhàn)的血雨腥風(fēng)中，當(dāng)技術(shù)外援幾乎斷絕、為抵抗外敵不得不在大后方自建鋼鐵企業(yè)的時(shí)候，漢冶萍雖已式微，但以另一種方式延續(xù)著自己使命。它所留存下來(lái)的設(shè)備、積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，尤其是那一代由它培育出來(lái)的本土工程師與產(chǎn)業(yè)工人，成為戰(zhàn)時(shí)鋼鐵廠(chǎng)建設(shè)最珍貴的燎原星火。他們參與設(shè)計(jì)、協(xié)助建造，將中國(guó)人的鋼鐵意志，熔鑄進(jìn)中華民族生死存亡之戰(zhàn)。
漢冶萍的技術(shù)與產(chǎn)品，早已贏(yíng)得國(guó)內(nèi)外同行的認(rèn)可。1912年，漢冶萍的鋼鐵產(chǎn)品榮獲巴拿馬世博會(huì)獎(jiǎng)?wù)隆?914年，在意大利羅馬世博會(huì)中，萍鄉(xiāng)的焦炭、大冶鐵礦的砂與漢陽(yáng)鋼鐵同獲最優(yōu)獎(jiǎng)。當(dāng)時(shí)，歐美冶金專(zhuān)家普贊漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)的產(chǎn)品，上海各鑄造廠(chǎng)家非漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)生鐵不用。貫穿南北的京漢鐵路，其鋼軌大部分來(lái)自漢冶萍公司；赫赫有名的“漢陽(yáng)造”步槍?zhuān)彩遣捎脻h陽(yáng)鋼材鍛造而成的。
誰(shuí)也不能否定它的文化價(jià)值。在跨越近半個(gè)世紀(jì)的歷程中，漢冶萍從官辦、官督商辦走向股份制商辦，始終與中國(guó)的社會(huì)制度變遷和思想浪潮緊密相連。作為中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)化進(jìn)程的起點(diǎn)，漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦誕生于傳統(tǒng)與近代激烈碰撞的時(shí)代背景下，深受洋務(wù)運(yùn)動(dòng)“師夷長(zhǎng)技以制夷”“中體西用”實(shí)用經(jīng)世思想的浸潤(rùn)，成為中國(guó)歷史上第一個(gè)以新式機(jī)械進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。
‘漢冶萍在保留土法煉鋼的同時(shí)，又引領(lǐng)新式鋼鐵的潮流，成為外來(lái)文化與本土實(shí)踐相融合的生動(dòng)場(chǎng)景。它被譽(yù)為“東亞第一雄廠(chǎng)”，既是煉鋼、冶鐵、采煤的聯(lián)合企業(yè)，又是一座文化的熔爐，在熊熊爐火中，淬煉了一個(gè)民族走向工業(yè)文明的鋼鐵般意志與金色夢(mèng)想。′′
在漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦舊址上行走，我從冶煉鐵爐混凝土基座的鋼筋皺紋、高爐棧橋挑起的時(shí)空煙云、日式與歐式建筑比肩而立的歲月肌理、張之洞塑像的肅穆凝望里，見(jiàn)到了遺存當(dāng)年真實(shí)的樣子，似乎不太重要，重要的是，我看到那個(gè)時(shí)代一群人的精神信仰。
