西江月-美對華船舶征港口費(fèi)遭快刀反擊懵了
（詞林正韻）
文/馮志清（上海）
特朗普“2.0執(zhí)政貿(mào)易關(guān)程戰(zhàn)政策”，在對華的關(guān)鍵戰(zhàn)中，屢屢擱淺失利、暫緩?？磥聿⒉凰佬?！表面上經(jīng)過中美高層三輪貿(mào)易關(guān)稅三輪談判、尤其是美中元首通話后，美方有所“偃旗息鼓”，并爭取在年底實(shí)現(xiàn)G20峰會。然，進(jìn)入十月，特朗普又“蠢蠢欲動(dòng)、幺蛾子不斷”！不過依舊無法如愿！
一一10月8日，美國商務(wù)部剛剛宣布將16家中國企業(yè)和3個(gè)香港地址列入出口管制的“實(shí)體清單”，理由是這些實(shí)體與無人機(jī)貿(mào)易及電子元器件分銷有關(guān)，可能關(guān)聯(lián)特定組織。這種幾乎每周都會上演的戲碼，一度被美國政客視為對華施壓的常規(guī)操作。但他們沒想到，這次中國的反擊來得如此之快，且精準(zhǔn)地打在了七寸上。
一一10月9日，中國商務(wù)部即歲表公告2025第62號，公布對稀土相關(guān)技術(shù)實(shí)施出口管制的決定。商務(wù)部、海關(guān)總署：對超硬材料等相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制。（詳見志清10月10日時(shí)事詩評《》）直接堵死了美國對中國稀土資源與稀土技術(shù)的各種“偷雞摸狗”渠道而胸悶不已！
一一 然后，特朗普并不“甘罷善休”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，美國總統(tǒng)特朗普和芬蘭總統(tǒng)斯圖布在白宮簽署協(xié)議，向芬蘭采購11艘破冰船。總價(jià)值61億美元。鑒于其中7艘，由芬蘭指導(dǎo)在美國船廠建造，預(yù)計(jì)將為美國海事工業(yè)基礎(chǔ)帶來數(shù)十億美元的新投資，為美國人增加數(shù)千個(gè)熟練工種就業(yè)機(jī)會，爭取2028年完工。但此時(shí)正逢特朗普“2.0政府”因缺資金關(guān)門。于是，特朗普總統(tǒng)“腦洞大開”，當(dāng)即對記者說，2025年10月14日，美國對中國船舶征收的港口費(fèi)政策正式生效！這筆“無本港口費(fèi)”用于造船“足足有余”！
一一這場蓄謀已久的貿(mào)易圍堵尚未開始就已出現(xiàn)裂痕。根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室4月發(fā)布的公告，新規(guī)針對中國船東運(yùn)營的船舶按每凈噸50美元收費(fèi)，三年內(nèi)逐年遞增30美元，至2028年達(dá)140美元/噸；使用中國造船的非中國運(yùn)營商則按每凈噸18美元或每集裝箱120美元收費(fèi)。以中遠(yuǎn)海運(yùn)一艘5.9萬噸級貨輪為例，單次停靠美國港口需繳納約295萬美元（約合人民幣2150萬元），若年靠泊5次，費(fèi)用將飆升至1475萬美元。
一一然而，美方未料到中方反制如此迅速，不僅中國航運(yùn)企業(yè)早已調(diào)整航線，將運(yùn)力轉(zhuǎn)向亞洲、拉美和非洲市場。
一一而且，中方交通運(yùn)輸部于10月10日宣布：從10月14日起，對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)。根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》等法律法規(guī)和國際法基本原則，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2025年10月14日起，對美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶；美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營的船舶；美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營的船舶；懸掛美國旗的船舶；在美國建造的船舶，由船舶掛靠港口所在地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)收取船舶特別港務(wù)費(fèi)。有關(guān)事項(xiàng)公告如下：
一、對上述船舶，按航次計(jì)收船舶特別港務(wù)費(fèi)，分階段實(shí)施，具體收取標(biāo)準(zhǔn)如下（不足1凈噸的按1凈噸計(jì)）。
（一）自2025年10月14日起靠泊中國港口的，按每凈噸400元人民幣計(jì)收；
（二）自2026年4月17日起靠泊中國港口的，按每凈噸640元人民幣計(jì)收；
（三）自2027年4月17日起靠泊中國港口的，按每凈噸880元人民幣計(jì)收；
（四）自2028年4月17日起靠泊中國港口的，按每凈噸1120元人民幣計(jì)收。
二、船舶在同一航次掛靠多個(gè)中國港口的，僅在首個(gè)掛靠港繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)，后續(xù)的掛靠港不再收取。同一艘船舶，一年內(nèi)收取船舶特別港務(wù)費(fèi)不超過5個(gè)航次。
筆者志清昨晚今晨（10月10~11日），透過中外媒體了解到，特朗普政府面對中國如此迅速、如此精細(xì)的反擊政策，徹底懵了！因?yàn)?，中方以美方“其人之道”，“還其人之身”的迅速反擊，將使美國10月14日生效的對華收船舶港口費(fèi)，徹底“得不償失”！為此特賦《西江月》為評為觀。
川普幺蛾又起，
中華反擊飛刀。
貨船泊港費(fèi)收高。
空手套狼囂妙。
好夢枉隨破滅，
瞬間苦惱中招。
偷雞未遂跌泥漕。
耄耋黃毛懵了。
一一2025年10月11日凌晨時(shí)事詩評
作者簡介：
馮志清，男，中共黨員，大學(xué)本科，在職工商管理碩士，高級政工師、經(jīng)濟(jì)師，化工企業(yè)多年公司黨 委書 記、董事長，中華詩詞學(xué)會會員、上海詩詞學(xué)會會員。曾兼任：中國化工政研會常務(wù)理事、中國化工報(bào)社記協(xié)特約記者兼顧問、中國化學(xué)試劑工業(yè)協(xié)會第5～7屆副理事長、上海市職工政研會理事兼特約研究員、中國化工文化藝術(shù)聯(lián)合會常務(wù)理事、中國化工作家協(xié)會第1～3屆副主席和1～4屆理事、顧問；中國文學(xué)藝術(shù)聯(lián)盟簽約作家、上海詩社會員、冰心文化傳媒網(wǎng)顧問、《2019年中國詩歌大典》副主編、2020年《古韻新風(fēng)》第一冊常務(wù)副總編、2023年《古韻新吟》執(zhí)行主編、2025年《古韻新聲》執(zhí)行主編、上海詩社行政社長、上海新詩社副總編、天下詩詞文學(xué)時(shí)事評論員。1983年起，有各種論文、報(bào)告文學(xué)、散文、詩詞在中央、部、直轄市等媒體發(fā)表或收錄。
