(詞林正韻)
文/馮志清(上海)
綜合新華社、央視總臺最新消息,全球億萬駕友福音來了。最近,我國科研團隊通過三大關(guān)鍵技術(shù)突破攻克全固態(tài)金屬鋰電池界面瓶頸難題,可使100公斤電池續(xù)航里程從500公里提升至1000公里,且通過針刺與高溫安全測試。??
消息面上,最近,中國科學院物理研究所/北京凝聚態(tài)物理國家研究中心研究員黃學杰團隊聯(lián)合華中科技大學教授張恒團隊、中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所研究員姚霞銀團隊開發(fā)出一種陰離子調(diào)控技術(shù),突破了全固態(tài)金屬鋰電池走向?qū)嵱玫淖畲笃款i。相關(guān)研究成果發(fā)表于《自然-可持續(xù)發(fā)展》。
業(yè)界公認,全固態(tài)金屬鋰電池被譽為下一代儲能技術(shù)的“圣杯”。但它一直面臨一個棘手難題——固態(tài)電解質(zhì)和金屬鋰電極之間必須保持緊密接觸。傳統(tǒng)做法要靠笨重的外部設備持續(xù)施壓,導致電池又大又重,難以投入實際應用。
在這項研究中,中國科研團隊找到了問題癥結(jié),即全固態(tài)金屬鋰電池中鋰電極和電解質(zhì)之間的接觸不理想,存在大量微小的孔隙和裂縫。為解決這一問題,中科研究團隊
【首先】在硫化物電解質(zhì)中引入碘離子。在電池工作時,這些碘離子會在電場作用下移動至電極界面,形成一層富碘界面的“膠水”。這層富破界面“膠水”,能夠主動吸引鋰離子,像“自我修復”一樣自動填充進所有縫隙和孔洞,從而讓電極和電解質(zhì)始終保持緊密貼合,使得全固態(tài)鋰電池的界面接觸不再依賴外部加壓。
【其次】中科院金屬所采用柔性電解質(zhì)技術(shù)突破并制成聚合物骨架,使電池可彎折2萬次,儲電能力提升86%。??
【再次】中國中科院金屬所采用柔性電解質(zhì)技術(shù)突破并制成聚合物骨架,使電池可彎折2萬次,儲電能力提升86%。??
更重要的是,通過上述三項技術(shù)突破,使基于上述技術(shù)制備出的全固態(tài)鋰電池原型電池,在標準測試條件下循環(huán)充放電數(shù)百次后,性能依然穩(wěn)定優(yōu)異,遠超現(xiàn)有同類電池的水平。從而使100公斤電池續(xù)航里程從500公里提升至1000公里,且通過針刺與高溫安全測試。??
筆者志清今天10月17日從相關(guān)方面剛解禁的消息獲知,我國攻關(guān)成功的全固態(tài)鋰電池原型電池,將使傳統(tǒng)液態(tài)電池每100公斤能量密度達到約250Wh/kg,新技術(shù)使單體電池超500Wh/kg。??同時電解質(zhì)用量減少30%,系統(tǒng)能量利用率提升至92%(常規(guī)電池約為85%),從而確保使100公斤電池續(xù)航里程從500公里提升至1000公里,且通過針刺與高溫安全測試。??再次鞏固、提升了我國在新能源汽車的全球領先地位!為此特賦《添聲楊柳枝》為評為觀。
千里驅(qū)車續(xù)灑瀟。
路迢迢。
全憑新能迭創(chuàng)驕。
任游遨。
綠鋰喜聞瓶頸去。
添電貯。
高溫針刺慮全消。
樂淘淘。
一一2025年10月17日凌晨時事詩評
作者簡介:
馮志清,男,中共黨員,大學本科,在職工商管理碩士,高級政工師、經(jīng)濟師,化工企業(yè)多年公司黨 委書 記、董事長,中華詩詞學會會員、上海詩詞學會會員。曾兼任:中國化工政研會常務理事、中國化工報社記協(xié)特約記者兼顧問、中國化學試劑工業(yè)協(xié)會第5~7屆副理事長、上海市職工政研會理事兼特約研究員、中國化工文化藝術(shù)聯(lián)合會常務理事、中國化工作家協(xié)會第1~3屆副主席和1~4屆理事、顧問;中國文學藝術(shù)聯(lián)盟簽約作家、上海詩社會員、冰心文化傳媒網(wǎng)顧問、《2019年中國詩歌大典》副主編、2020年《古韻新風》第一冊常務副總編、2023年《古韻新吟》執(zhí)行主編、2025年《古韻新聲》執(zhí)行主編、上海詩社行政社長、上海新詩社副總編、天下詩詞文學時事評論員。1983年起,有各種論文、報告文學、散文、詩詞在中央、部、直轄市等媒體發(fā)表或收錄。