首篇·拓荒
霧鎖武陵曉色開，鋼軌初鋪向遠隈。
廿載風霜凝壯志，一群赤子拓荒來。
肩扛道尺量云路，腳踏寒巖筑鐵臺。
莫道山深前路險，丹心已鑄第一枚。
第一章 拓荒者：弦上之箭，劍指渝懷
2005年的冬天，重慶的寒風比往年更烈。時任原遵義工務段工長的雷玉剛，攥著那張印著“涪陵工務段籌備組”字樣的地圖，在宿舍里翻來覆去一夜未眠。桌上攤開的地圖上，一條嶄新的紅線從重慶樞紐襄渝線團結村出發(fā)，蜿蜒穿過武陵山區(qū)，直抵湖南懷化，624公里的里程旁，密密麻麻標注著“井口特大橋”“長壽特大橋”“涪陵烏江大橋”等字樣——這是西部大開發(fā)首條開通的扶貧鐵路，也是當時西南地區(qū)科技含量最高的干線鐵路。
“國家I級干線，單線預留復線，最大限制坡度6‰，加力坡度13‰，最小曲線半徑困難地段800米，近期時速120公里，遠期180公里……”雷玉剛把這些數(shù)據(jù)背了又背，仿佛要把這條鐵路的筋骨刻進骨子里。幾天后，他約上同在遵義工務段的藺秀敏，開著一輛老舊皮卡，沿著臨近尾聲的渝懷線一路考察。當車輪碾過家門前新鋪的60公斤重磅鋼軌，嶄新的零配件，雷玉剛突然紅了眼眶：“咱們干鐵路十來年，還從沒見過這么有分量的線路，這要是能參與進來，這輩子值了！”
彼時的涪陵工務段，還只是撤銷重慶鐵路分局后新成立的籌備組。2005年11月23日，路局正式發(fā)文成立涪陵工務段的消息傳來，像一顆石子投入平靜的湖面，在川渝黔工務系統(tǒng)激起層層漣漪。籌備組的辦公室設在涪陵城區(qū)旁租賃的順達旅館里，幾張辦公桌、一臺老式打印機，加上墻上掛著的“渝懷線分布圖”，便是這個新單位的全部家當?；I備組班子每天帶著工作人員跑遍沿線，從井口到秀山，426公里的線路上，60個班組的選址、設備調(diào)配、人員選拔，每一件事都要親力親為。
“就像搭積木，從零開始，每一塊都得選準、放穩(wěn)?！睍r任籌備組勞資負責人的熊科回憶，當時最難的是人員調(diào)配。按照規(guī)劃，首批需要237名職工，這些人要從原重慶、遵義、貴陽、自貢、安順工務段選拔，既要懂技術，又要能吃苦。消息一出，報名的人擠破了籌備組門檻?！拔胰?！”“算我一個！”年輕人們的聲音里滿是熱血，有的甚至提前收拾好了行囊，就等著一聲令下。
2006年1月7日，這是涪陵工務段歷史上第一個值得銘記的日子。來自川渝黔各工務段輸出的237名熱血男兒，背著鋪蓋卷，提著行李箱，乘坐工程施工單位調(diào)來的1臺內(nèi)燃機車、2臺工程指揮車，牽引3輛軌道車、2輛大篷車，從井口向秀山進發(fā)。有人抹著眼淚和家人告別，有人握著同事的手互相鼓勁，還有人看著遠處的鋼軌出神，因為他們大多是八九十年代輪換父輩崗位的“鐵二代”，這一次，他們要回到家鄉(xiāng)，用自己的雙手，為這條“扶貧路”筑起安全屏障。
“當時有個細節(jié)我一輩子忘不了?！毙芸普f，首批職工里有對叫張斌、張網(wǎng)的兄弟，兩人都是從貴陽工務段調(diào)來的。報到那天，兄弟倆扛著一個大木箱，打開一看，里面全是維修工具——扳手、道尺、螺栓套筒，甚至還有他們自己磨的鏨子。“我們怕新工區(qū)工具不夠用，就把家里的‘寶貝’都帶來了?！睆埦W(wǎng)笑著說，那語氣里，滿是對未來的期待。
就這樣，一支平均年齡30左右的隊伍，像弦上的箭，朝著渝懷線進發(fā)。他們進駐的60個班組，有的設在隧道口，有的搭在大橋旁，還有的租住在老鄉(xiāng)的農(nóng)舍里。沒有食堂，就自己架起鐵鍋做飯；沒有宿舍，就把臨時板房隔成上下鋪。但沒人抱怨，每天天不亮，工人們就扛著工具上道，檢查鋼軌、緊固螺栓、清理道床，直到夕陽把影子拉得很長很長。
雷玉剛被分到家門前的涪陵巡養(yǎng)工區(qū)任工長。他帶領的班組負責9.5公里線路的養(yǎng)護，其中有6.5公里在隧道里。冬天的隧道里寒風刺骨，水汽凝結在鋼軌上，走上去一步一滑。雷玉剛每天帶頭鉆進隧道，手里的道尺量了又量，每一顆螺栓都要親手擰一遍?！爱敃r沒有現(xiàn)在的機械化設備，全靠人力?！崩子駝傉f，后面分來的退伍軍人邱建力、大專生張云飛、王良、張耀升、王泰興，在這段線路上摸爬滾打，從線路工走上工班長，成了車間、科室的“領頭羊”。
重慶工務段調(diào)來的朱正強一頭扎在渝懷線最偏僻的白馬巡養(yǎng)工區(qū)任工長，工區(qū)坐落在烏江坎上的崖頭旁，工區(qū)買米買菜，只有乘坐渡船，過江那面步行十多公里去白馬鎮(zhèn)購買。已在川黔線干了21年的朱工長，像慈父般，向新分來的一批批退伍軍人、大專生傳授線路養(yǎng)護知識，帶領2名老職工，5名勞務工，8名新工，養(yǎng)護的10公里隧道線路、2公里名山橋梁線路、4組道岔、2股站線設備質(zhì)量，月月驗收優(yōu)良。而今已是關工委“五老”的朱工長說，“這里環(huán)境雖然艱苦，卻鍛煉人，”他扳起指頭一數(shù)，“退伍軍人王銘強、于浩、汪春龍、石興海，就是在這種環(huán)境里淬煉的工班長，大專生唐宇、馬亮，在這里淬煉后走上的干部管理崗位。”
就這樣，這群拓荒者用雙腳丈量著每一寸鋼軌，用雙手守護著每一段線路。他們像一顆顆道釘，牢牢釘在渝懷線上，為這條“扶貧路”的順利開通，打下了最堅實的基礎。
中篇·堅守
深山孤盞映寒星，風雨兼程護軌寧。
鑿石開山汗作雨，巡橋過隧步為經(jīng)。
師徒薪火傳精藝，歲月芳華獻驛亭。
莫道平凡無壯舉，鋼軌之上寫丹青。
第二章 堅守者：大山深處，燈火可親
長潭溝工區(qū)的清晨，總是從一聲哨響開始。2006年5月，高安樹背著鋪蓋卷，踏上了前往長潭溝的路。從酉陽乘坐慢火車40分鐘，來到夾在圓梁山“大板溪”1、2號隧道口之間的長潭溝工區(qū)，一樓一底的長潭溝車站運轉摟旁邊，就是40米長的明山線路，被人們稱之為渝懷線上的“一線天”，因為站在線路上抬頭看，天空只剩下一條狹長的縫隙。
“當時心里確實涼了半截。”高安樹笑著說，他之前在內(nèi)昆線二道橋工區(qū)當工長，雖然條件也艱苦，但至少離縣城近，而長潭溝工區(qū)地處深山，買包鹽都要走10多公里山路。更讓他愧疚的是，為了來這里，他不得不把剛上初中的兒子托付給父母照顧?！白叩哪翘?，兒子拉著我的衣角問，爸爸你什么時候回來，我只能說忙完工作就回?！备甙矘涞穆曇粲行┥硢?，“現(xiàn)在想想，欠孩子太多了?！?/font>
但愧疚很快被忙碌沖淡。長潭溝工區(qū)管轄的線路雖然只有8公里，卻是渝懷線的“咽喉”——圓梁山隧道是當時西南地區(qū)最長的鐵路隧道之一，線路坡度大、曲線多，養(yǎng)護難度極大。高安樹帶領工區(qū)8名職工，每天天不亮就上道，線路大機搗、設備大整治、軌檢車任務，一項都不能含糊?！败墮z車就像線路的‘CT機’，一點問題都不能有?！备甙矘湔f，為了確保軌檢車成績優(yōu)良，他們每天來回步行10多公里，對每一段線路進行細致檢查，發(fā)現(xiàn)問題當場處理。
日子久了，單調(diào)和孤獨成了最大的敵人。為了讓大家能安心工作，高安樹動起了腦筋。在工區(qū)背后的圓梁山上敞放喂養(yǎng)“白洛克”跑山雞，“剛開始只是試試，沒想到越養(yǎng)越多?！备甙矘湔f，他自掏腰包，在當?shù)乩相l(xiāng)家買了上千斤包谷米，每天清晨出工前，吹一聲哨子，雞群就從四面八方飛來，圍著他啄食；晚上，雞群又會飛到樹椏上過夜?！斑@些雞就像我們的伙伴，只要我一吹哨，它們就會回來。”高安樹笑著說，最多的時候，雞群有幾百只，每月能下上千個雞蛋，工區(qū)食堂頓頓有蛋吃，天天有土雞湯喝，職工們的臉上也漸漸有了笑容。
有一次，兒子打電話來，說想爸爸了。高安樹就把電話放在雞群旁，讓兒子聽雞叫的聲音?！皟鹤訂枺职帜隳抢镌趺从羞@么多雞，我說這是爸爸的‘戰(zhàn)友’，它們和爸爸一起守護鐵路?！备甙矘湔f。從那以后，兒子每次打電話，都會先問“雞戰(zhàn)友”好不好。
在涪陵工務段，像長潭溝這樣偏僻的工區(qū)還有很多。磨溪、白濤、白馬、中咀、黃草場、郁山、干溪溝、魚泉、細沙……這些名字，在地圖上或許只是一個小小的圓點，但在涪工人心里，卻是一個個溫暖的家。
魚泉巡養(yǎng)工區(qū)的何建，至今記得2006年剛到工區(qū)時的情景。工區(qū)坐落在魚泉鎮(zhèn)旁的山腳下，管轄的13公里線路，有10公里在橋隧之間，由于橋隧兩端路基軟硬不均，沉落量大，線路水平總是不穩(wěn)定，月均添乘反饋的水平、三角坑、方向超限多達40多處。“當時我連工長都沒當過，心里特別沒底?！焙谓ㄕf。他之前在川黔線七龍星養(yǎng)路工區(qū)當線路工，技術不算差，但面對這樣復雜的線路，還是有些手足無措。
不服輸?shù)膭蓬^上來了，何建通過電話，向友鄰工區(qū)老工長請教。老工長告訴他，橋隧線路養(yǎng)護要“看、量、調(diào)、穩(wěn)”，看路基變化，量幾何尺寸，調(diào)軌枕間距，穩(wěn)螺栓松緊。何建把這些話記在本子上，每天帶著本子上道，一邊量一邊記，遇到不懂的就當場請教。晚上回到工區(qū)，他又把白天的記錄拿出來整理，分析問題原因，制定解決方案?！?/font>
“那段時間，每天都要干到日落才回，身上磨掉了一層皮?！焙谓ㄕf，有一次為了調(diào)整一段線路的水平，他和同事們從早上一直干到深夜，手里的扳手擰壞了兩個，終于把超限的地方調(diào)整到位。當?shù)谝涣谢疖嚢踩ㄟ^時，何建和同事們站在軌道旁，看著列車的燈光漸漸遠去，眼淚不知不覺流了下來。
就這樣，何建帶領班組苦戰(zhàn)兩個多月，終于扭轉了線路質(zhì)量差的被動局面。之后的18年里，他一直堅守在魚泉工區(qū)，從一名普通的線路工成長為工長，再到后來的段材料工區(qū)工長?！斑@條線路就像我的孩子，看著它一天天變好，心里特別踏實?！焙谓ㄕf。
細沙線路巡養(yǎng)工區(qū)，曾是涪陵工務段條件最艱苦的工區(qū)之一。工區(qū)地處魚泉、長潭溝之間，管轄的“圓梁山”“旗號嶺”10余公里隧道線路和不到500米的明山線路，是渝懷線獨一無二的“隧道集群”。從魚泉站下車，要穿越5公里長的“旗號嶺”隧道，步行一兩個小時才能到達工區(qū)。
2007年1月，袁智明調(diào)任細沙工區(qū)工長時，心里只有一個念頭：一定要把這條線路養(yǎng)好。為了全身心投入工作，他把妻子接到工區(qū)，讓她當隧道看守工，夫妻二人一起守護這條“隧道線”?！爱敃r工區(qū)只有5個人，2名勞務工和3名新分退伍軍人，經(jīng)驗都不足?！痹敲髡f，他每天帶著大家鉆進隧道，手把手教他們檢查鋼軌、緊固螺栓、清理道床。隧道里空氣不流通，粉塵大，每次出來，大家都成了“灰人”，但沒有一個人抱怨。
在袁工長帶領下，細沙工區(qū)的軌檢車成績月月名列全段第一。后來，細沙工區(qū)撤銷，線路劃歸魚泉工區(qū)養(yǎng)護，但這段線路的靜動態(tài)質(zhì)量仍然保持著全段領先?！爸灰眯?，再難的線路也能養(yǎng)好?！痹敲髡f，如今55歲的他，仍在秀山線路維修工區(qū)奮斗，那條曾經(jīng)讓他傾注心血的“隧道線”，始終是他心中最珍貴的回憶。
這些堅守在大山深處的涪工人，用自己的青春和汗水，守護著渝懷線的安全。他們的故事，沒有驚天動地的壯舉，卻有著潤物細無聲的溫暖——就像工區(qū)里的那盞燈，無論風雨多大，始終為列車照亮前行的路。
第三章 奮斗者：鋼軌為紙，汗水為墨
2006年8月，梁勇義背著行囊，站在了太洪巡養(yǎng)工區(qū)的門口。彼時的他，剛從自貢工務段調(diào)來，身上還帶著部隊里練就的剛烈與勇猛。工區(qū)駐扎在長江邊的老鄉(xiāng)房子里，7名職工擠在兩間小屋里，最讓大家頭疼的是喝水問題——望著滔滔長江，卻沒有干凈的飲用水，每天只能到幾公里外的山上去挑井水，“我是一名軍人，哪里有困難，就該往哪里沖。”梁勇義說。他剛到工區(qū)就當上了工長，看著大家每天挑水喝，心里很不是滋味。他開始四處打聽，想辦法解決飲水問題。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，他帶著車間書記、段主管水電工程師，爬山涉水找到當?shù)劓?zhèn)、村、社的負責人，終于爭取到了在鐵路坎上的半山腰打沉井的機會。
打沉井的日子里，梁勇義每天帶頭干活，和工人們一起挖土方、運材料。炎炎夏日，他的衣服濕了又干，干了又濕，肩膀被扁擔磨出了血泡，卻從沒喊過一聲累。2009年10月18日，當?shù)谝还汕宄旱淖詠硭畯乃堫^里流出時，工區(qū)里一片歡呼。“那天，大家都痛痛快快洗了個熱水澡，感覺比過年還開心?！绷河铝x笑著說。從那以后，工區(qū)的盥洗間、衛(wèi)生間、廚房都通了自來水，底樓衛(wèi)生間“癱瘓”多年的電熱水器也終于派上了用場。
解決了飲水問題，梁勇義又把心思放在了工區(qū)管理上。2008年8月，鐵路坎下新修的生產(chǎn)房落成，他帶領大伙把家當從農(nóng)家租賃房搬進新居，把工(機)具房、工長辦公室、廚房、保管室、會議室、單身寢室打理得井井有條。“工區(qū)就是我們的家，得讓大家住得舒心、吃得放心?！绷河铝x說。他和班委商量后，在當?shù)剞r(nóng)家請來包大姐當炊事員，負責大家的飲食。
剛開始，包大姐因為工資低，有些情緒。梁勇義主動找她溝通，還讓女朋友陪同一起交流?！吧项^給的炊事費每月就只有400元，我們非常理解，但弟兄們都希望你能留下，就看在大家的份上，賞個臉。”梁勇義的真誠打動了包大姐，她拍著胸脯說：“好，就看在梁大哥的份上，我干！”
在包大姐的精心打理下，工區(qū)的伙食越來越好。三天兩頭燉豬腳、燒雞鴨，每頓中晚餐都有葷有素。翻開當時的食堂生活記錄，4月份的中晚餐單價分別為4.85元、4.65元、4.32元、3.89元，生活質(zhì)量月月提高，伙食價格卻月月下降。“大家吃得好，才有精力投入工作?！绷河铝x說。那段時間，工區(qū)的凝聚力特別強，不管遇到什么困難，大家都能擰成一股繩。
工區(qū)管轄的9.75公里正線、1.95公里站線里，有6組道岔、9個曲線，曲線全長占正線里程的三分之二，除了一座600米長的隧道外，全是明山線路。梁勇義剛到工區(qū)時，就帶領大家用3周時間跑遍了每一個角落，把管轄設備、病害特征、人員情況摸得一清二楚。“打鐵要靠自身硬，養(yǎng)好線路要靠人?！绷河铝x說。當時工區(qū)有4名新分退伍軍人，都是獨生子女，體單力薄，缺乏吃苦精神。他用“老兵帶新兵”的方法，手把手教他們技術，要求大家做到的，自己率先做到。
有一次，管內(nèi)7.8公里長的測溝積滿了淤泥，嚴重影響線路排水。梁勇義帶領大家，用自制的獨輪車推運棄土，每天從早干到晚，整整干了一個月，共推運棄土120立方米。“用獨輪車不僅提高了3倍工效，還確保了人身安全?！绷河铝x說，那段時間，大家的手上都磨出了厚厚的繭子，但沒有一個人叫苦。
在梁勇義的帶領下，太洪工區(qū)成了車間、段里最放心的班組。那些年，他沒有向車間叫過一聲苦，講過任何苛刻條件，職工隊伍團結和睦，線路靜動態(tài)質(zhì)量月月名列車間前茅。今年3月，55歲的梁勇義光榮退休，離開工區(qū)那天，他又沿著管轄的線路走了一遍，撫摸著熟悉的鋼軌，眼淚不知不覺流了下來。“這條線路，我守了19年，有感情了?！绷河铝x說，退休后他最想做的，就是再回工區(qū)看看，看看他曾經(jīng)奮斗過的地方。
何流的故事，同樣充滿了奮斗的色彩。1998年，高中畢業(yè)的何流考入昆明中專運校，攻讀線路專業(yè)。2000年8月，他被分配到原安順工務段貴昆鐵路二道巖工區(qū)，從此與鋼軌結下了不解之緣。在安順工務段的6年里，他從線路工干到副工長，再到工長，每一個崗位都干得兢兢業(yè)業(yè)。
2006年新年剛過，何流背著行囊，和兩位老鄉(xiāng)一起，帶著“團結、敬業(yè)、奉獻、實干”的安工精神，來到了涪陵工務段麻旺線路巡養(yǎng)工區(qū)，挑起了工長的擔子?！爱敃r新線剛開通，線路幾何尺寸變化大，月均檢查發(fā)現(xiàn)處理水平、三角坑、軌距等超限多達30余處?！焙瘟髡f，他每天帶領弟兄們勤檢細修，全身心撲在線路上，就連妻子生產(chǎn)，他都沒能回家。
2006年1月20日，何流的妻子在涪陵老家生下了一個女兒。母親打來電話，催他回家看看，何流卻只能愧疚地說：“媽，我工作忙，女兒就拜托您了，等寶寶滿月后，我再回家謝罪?！睊炝穗娫?，何流抹掉眼淚，又拿起道尺，鉆進了線路。
女兒滿月那天，何流終于抽空回了趟家。看著襁褓中粉嫩的女兒，他心里滿是愧疚?！拔医o女兒取名叫何渝黔，因為她懷在貴州，生在重慶，這個名字對我來說有特殊的意義?！焙瘟髡f。這個名字，也成了他與渝懷線之間最珍貴的紐帶。
除了線路養(yǎng)護，何流還有一個“絕活”——電腦。在當時，能熟練使用電腦的職工不多，何流卻把工區(qū)的各種管理制度、內(nèi)業(yè)資料、臺帳、人員結構、生產(chǎn)日月計劃、安排總結等，全部實現(xiàn)了電腦管理。“用電腦管理更規(guī)范、更高效。也能為以后的工作留下資料。”何流說，他還利用業(yè)余時間，教工區(qū)的職工學電腦，讓大家都能跟上時代的步伐。
2006年8月，車間安排線路設備秋檢，何流主動請纓，配合車間和秀山巡養(yǎng)工區(qū)的胡道斌，頂著烈日暴曬，用了18天時間，把車間管內(nèi)98公里正線、21公里站線、66組道岔、59個曲線的軌枕型號、曲線坡度、超高、站線類型、連接零配件等設備，一一現(xiàn)場核對，記錄在案，歸類整理，建立了上萬組電腦數(shù)據(jù)?！斑@些數(shù)據(jù)，就像線路的‘病歷’，為以后的養(yǎng)護工作提供了重要依據(jù)。”何流說。
憑借著出色的工作表現(xiàn)，何流的職業(yè)生涯迎來了快速發(fā)展。2006年9月，他被調(diào)到段黨辦助勤；2007年3月，他以優(yōu)異成績從麻旺線路巡養(yǎng)工區(qū)工長崗位招聘考入段黨委組織助理員崗位；之后，他又先后擔任秀山線路車間副主任、主任、黨支部書記，重慶北線路車間副主任、武隆線路車間主任，涪陵線路維修車間主任?！坝鍛丫€給了我成長的平臺，我能做的，就是用更好的工作成績來回報它?！焙瘟髡f。
尾篇·傳承
廿載風華鑄錦章，鋼軌年輪刻輝煌。
青絲染雪初心在，后浪乘風意氣揚。
高鐵飛馳連楚蜀，初心不改護康莊。
今朝再啟新程路，續(xù)寫榮光向遠方。
第四章 傳承者：薪火相傳，續(xù)寫華章
2012年的盛夏，涪陵線路工區(qū)會議室里，一場特殊的“拜師儀式”正在舉行。22歲的王泰興，恭敬地向37歲的雷玉剛遞上一杯茶，喊了一聲“師傅”。雷玉剛接過茶，臉上露出了欣慰的笑容——這是他任職涪陵線路工區(qū)工長帶的第8個徒弟，也是渝懷線開通后，他培養(yǎng)的第一批“90后”技術骨干。
“師傅常說，養(yǎng)路就像養(yǎng)孩子，要用心、細心、耐心。”王泰興說，他2012年從高職大專畢業(yè)后，就來到了涪陵，被分配到分涪陵線路工區(qū)，跟著雷玉剛學習線路養(yǎng)護技術。剛開始，他對線路養(yǎng)護一竅不通，雷玉剛就從最基礎的道尺使用教起，手把手教他測量軌距、水平、三角坑，教他判斷線路病害的原因，制定處理方案。
在雷玉剛的悉心教導下，王泰興進步很快，2013年，他在段里的“安康杯”職業(yè)技能大賽中獲得了線路工第一名，2014年7月，他調(diào)任龍池線路工區(qū)工長，靠本事立身，用吃苦破局，憑巧干提效，守謙遜致遠，參加全路線路工比武奪得28名，成為全路“青年崗位能手”，參加集團公司工務系統(tǒng)專技人員技術比武奪得第一名，成為集團公司“十大青年標兵”“成鐵好青年”。13年實現(xiàn)六跨越：從“青年崗位能手”到集團公司“勞動模范”，從線路工到工班長、技術員、助理工程師、線路車間副主任、線路技術科副科長、安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心黨支部書記。
在涪陵工務段，這樣的“師徒傳承”故事還有很多。蘇維壽、李洪衛(wèi)、河流、蘇武利、王良、晏張銅、馮明生、于浩、羅飛、康菲、王熊、魏凌、呂英杰等一大批70、80后成人中專、退伍軍人，唐宇、唐葉、王泰興、王亞飛、裴玉成、馮超、王益民、劉志成、左春、晏濤等一大批80、90后高職大專生，都是通過自身努力或師傅的教誨下，一步步成長為技術、管理骨干、車間科室“領頭羊”。
“吃得苦中苦，方為人上人！”這是老一代涪工人常對年輕人說的話，也是他們傳承給年輕人最寶貴的精神財富。為了讓年輕人快速成長，段里出臺了一系列措施：開展“崗位成才”活動，鼓勵職工參加在崗函授學習，提升學歷；組織“安康杯”職業(yè)技能大賽，為職工搭建展示才華的平臺；推行“導師帶徒”制度，讓老職工把技術和經(jīng)驗傳給年輕人，讓一批批新入路青工愛段如家，愛崗敬業(yè)，就近安家，崗位成才。許多從線路工走上工班長，從工班長走上干部管理崗位的年輕人說，“是涪陵工務段給了我們搭建的成長平臺，我們會繼續(xù)努力，為鐵路運輸事業(yè)貢獻自己的力量。”
除了技術傳承，涪工人還把“堅守、實干、嚴謹、爭先”的涪工精神一代代傳了下來。在涪陵工務段榮譽室里，陳列著一排排獎狀和獎杯：段連續(xù)6年實現(xiàn)“安全年”，連續(xù)6年保持集團公司“安全優(yōu)質(zhì)工務段”稱號，多次獲得“先進基層黨組織”“文明單位”等榮譽。這些榮譽的背后，是一代又一代涪工人的辛勤付出。
第五章 榮光與展望：廿載風華，再啟新程
2025年11月23日，涪陵工務段迎來了建段20周年的日子。這天，段里舉行了隆重的慶祝活動，許多退休的老職工特意趕回來看望，看看曾經(jīng)奮斗過的線路，摸摸熟悉的鋼軌?？吹礁⒘晟诚獪?，曾經(jīng)雨天泥濘路，晴天塵土飛揚的進城公路，變成了綠樹參天的景觀大道；昔日的線路、橋路2個車間好幾個班組，幾十號職工擠在一個院子里的境況不復存在，被矗立在車間大院正前方，一樓一底的車間工區(qū)辦公樓，車間身后二樓一底的職工住宅樓，車間身旁寬敞大氣的職工體育運動場取代；看到“6.27”開通的渝廈高鐵，重慶東乘坐動車，1小時06分鐘飆攏黔江，比重慶北乘坐“綠巨人”動車走渝懷線壓縮2小時；看到沿線車間、班組的發(fā)展變化，心情無比的激動。
涪工二十年，彈指一揮間。黨員人數(shù)從建段初的58人發(fā)展到今天的326人，團員人數(shù)從建段初的18人發(fā)展今天的210人，職工人數(shù)從建段初的237人發(fā)展到今天的1083人，其中，61名青工考取技師，5名青工考取高級技師，120名青工走上工班長崗位，68名青工從工班長走上干部管理崗位，36名青工成長為車間、科室“領頭羊”，7名青工成長為黨委副書記、副段長，2名青工成長為段長。
“這些數(shù)據(jù)，是一代又一代涪工人用青春和汗水換來的?！倍伍L潘濤說，“涪工20年，從無到有，從弱到強，從跌宕到輝煌，經(jīng)歷了太多的風雨，但始終不變的，是涪工人對鐵路事業(yè)的熱愛和堅守。”
如今的涪陵工務段，早已不是20年前那個租住旅館的籌備組。管轄的線路從最初的426.7公里擴展到現(xiàn)在的600多公里，養(yǎng)護設備從最初的手工工具升級為現(xiàn)在的大型養(yǎng)路機械、軌道檢查車、探傷車等現(xiàn)代化設備，職工的生產(chǎn)生活環(huán)境也得到了極大改善——每個工區(qū)都有標準化的宿舍、食堂、活動室，全部車間配備了健身器材、圖書閱覽室，職工們的幸福感和獲得感越來越強。
但涪工人并沒有因此而懈怠。隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，涪陵工務段又面臨著新的挑戰(zhàn)：普高鐵混養(yǎng)模式的推進，對職工的技術水平提出了更高的要求；極端天氣的增多，給線路養(yǎng)護帶來了更大的壓力；鐵路安全標準的不斷提高，需要職工們更加嚴謹細致地工作。
“面對新的挑戰(zhàn)，我們會繼續(xù)發(fā)揚‘堅守、實干、嚴謹、爭先’的涪工精神，不斷提升技術水平和管理能力，確保鐵路運輸安全暢通?！迸硕伍L說，“未來，涪陵工務段將進一步加強人才培養(yǎng)，打造一支高素質(zhì)的職工隊伍；加大設備投入，提升線路養(yǎng)護的現(xiàn)代化水平；加強安全管理，建立健全安全風險防控體系，努力實現(xiàn)“一流涪工、幸福員工”的美好愿景。”
夕陽西下，金色的余暉灑在渝懷鐵道線上，當年“甘灑熱血寫春秋”的豪情壯志，像一輪初升的太陽，永遠照耀著涪工人砥礪前行。站在新的歷史起點上，一代又一代涪工人，正沿著前輩們的足跡，用自己的青春和汗水，在穿越武陵峽谷的渝懷普鐵、渝黔高鐵運輸線上續(xù)寫著鋼軌上的傳奇。
祝涪陵工務段20歲生日快樂！愿這兩條穿越武陵山區(qū)的銀色軌道，永遠安全暢通；愿一代又一代涪工人的故事，永遠在鋼軌上回響！
廿載風霜鑄軌魂，武陵深處拓荒痕。
肩扛道尺量云路，汗灑鋼梁護遠坤。
薪火相傳承匠藝，初心不改守晨昏。
新程再啟旌旗展，續(xù)寫榮光映鐵輪。
