
中國(guó)“航父”馮如創(chuàng)造了舉世公認(rèn)的飛機(jī)奇跡。這奇跡從何而來?其中既有馮如的天資聰慧,更源于他“壯國(guó)體挽利權(quán)”的偉大抱負(fù),而非同尋常的刻苦鉆研,更是鑄就奇跡的基石。1909年“馮如一號(hào)”試飛成功后,美國(guó)《舊金山呼聲報(bào)》記者弗蘭克·巴特利特在《我將完成我的飛機(jī)并在中國(guó)飛行表演》的報(bào)道中感嘆:“馮如翻閱的科技論文數(shù)量龐大,堆積起來儼然成了一座圖書館。”這不僅是外媒對(duì)他鉆研精神的由衷贊嘆,更將一位中國(guó)航空先驅(qū)在知識(shí)海洋中跋涉的身影,定格成了永恒的畫面。
“堆積如一座圖書館”的科技書籍與論文,究竟是怎樣的概念?這絕非簡(jiǎn)單的數(shù)千數(shù)萬冊(cè)書籍所能概括,其閱讀體量之巨、涉獵領(lǐng)域之深,早已超越了普通認(rèn)知范疇,背后是常人難以想象的執(zhí)著與付出。彼時(shí)的航空技術(shù)尚處萌芽,沒有成熟的理論體系可供借鑒,每一步探索都需在黑暗中摸索。正如航空史專家陳應(yīng)明所言:“造飛機(jī)絕不是照葫蘆畫瓢那樣簡(jiǎn)單?!睘槠平怙w機(jī)穩(wěn)定性、操縱性等核心空氣動(dòng)力學(xué)難題,馮如從未止步于書本的堆砌——他將理論與實(shí)踐熔于一爐,一邊埋首于海量資料中汲取養(yǎng)分,一邊細(xì)致觀察鳥類飛行姿態(tài),測(cè)量其外形尺寸與體重的比例關(guān)系,再結(jié)合人類飛行的實(shí)際需求,逐一推演飛機(jī)部件的配置邏輯。在正式制造真機(jī)前,他更親手設(shè)計(jì)并制作縮比模型反復(fù)驗(yàn)證,以最樸素的方式,搭建起從理論認(rèn)知到工程實(shí)踐的橋梁。
圖左:《記我國(guó)大飛行家馮如君》,《中國(guó)郵學(xué)會(huì)會(huì)刊》, 1947 年,第2卷第3期
這條探索之路,從來不止于知識(shí)的艱深。資金的匱乏如影隨形,簡(jiǎn)陋的器材難以滿足精密的工藝要求,材料的稀缺更是讓每一步制造都舉步維艱。而家庭的牽掛,更在他肩上壓下了沉甸甸的重量。彼時(shí)馮如已漂泊海外多年,家中四位兄長(zhǎng)早年離世,他又未留子女,父母與妻子盼他歸家團(tuán)聚、延續(xù)香火的心情愈發(fā)急切;也有人勸他回國(guó)造飛機(jī),以圖“盡忠盡孝兩全”??伤钪藭r(shí)的中國(guó)航空工業(yè)一片空白,若不能在技術(shù)前沿站穩(wěn)腳跟,歸國(guó)后的探索只會(huì)更添阻礙。
恰在此時(shí),洛杉磯舉辦飛行表演,這對(duì)渴求技術(shù)突破的馮如而言,無疑是難得的學(xué)習(xí)契機(jī)。為了捕捉哪怕一絲一毫的技術(shù)細(xì)節(jié),他不惜耗費(fèi)重金,帶著助手朱竹泉遠(yuǎn)赴洛杉磯。然而,技術(shù)壁壘如同銅墻鐵壁——外國(guó)發(fā)明者對(duì)核心設(shè)計(jì)嚴(yán)防死守,將觀眾阻隔在數(shù)英里之外,別說近距離觀察萊特兄弟飛機(jī)的構(gòu)造細(xì)節(jié),就連清晰窺見全貌都成了奢望。希望的窗口被無情關(guān)閉,馮如卻未被擊垮,他深知“靠山山會(huì)倒,靠人人會(huì)跑”,唯有將希望寄托于自己,才能劈開一條生路?!叭A山一條路”的絕境,更堅(jiān)定了他深耕書本、自主研發(fā)的決心,也正是這份決絕,讓他不惜代價(jià)購(gòu)置大批圖書資料,在方寸之間的書桌前,開辟出屬于中國(guó)的航空探索之路。
那些堆積如山的書籍與論文,絕非陳列的擺設(shè),而是馮如破解技術(shù)謎題的“密鑰”。彼時(shí)航空領(lǐng)域的核心文獻(xiàn),多散見于《科學(xué)美國(guó)人》《航空學(xué)雜志》等期刊及各國(guó)工程師的技術(shù)專著中,馮如憑借扎實(shí)的英語功底與機(jī)械制造基礎(chǔ),在浩如煙海的資料里精準(zhǔn)捕捉關(guān)鍵信息。他尤為關(guān)注空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的前沿論述,比如英國(guó)工程師喬治·凱利在《論空中航行》中提出的“重于空氣的飛行器需具備升力、推進(jìn)力和控制力”三大核心原理,這一理論為他搭建飛機(jī)設(shè)計(jì)框架提供了根本遵循——他由此明確,飛機(jī)研發(fā)不能停留在“能飛起來”的表層,更要解決飛行過程中的平衡與操控難題,這也成為他后來反復(fù)試驗(yàn)機(jī)翼結(jié)構(gòu)、調(diào)整尾翼設(shè)計(jì)的理論起點(diǎn)。
對(duì)于當(dāng)時(shí)航空界熱議的機(jī)翼形態(tài)之爭(zhēng),馮如同樣在書籍中尋找答案。他研讀了德國(guó)航空先驅(qū)奧托·李林塔爾的《鳥類飛行——航空的基礎(chǔ)》,書中對(duì)鳥類翅膀曲面結(jié)構(gòu)與升力關(guān)系的分析,讓他深受啟發(fā)。李林塔爾通過上千次滑翔試驗(yàn)證實(shí),弧形機(jī)翼的升力遠(yuǎn)優(yōu)于平面機(jī)翼,這一結(jié)論直接影響了“馮如一號(hào)”的機(jī)翼設(shè)計(jì)——他摒棄了早期部分飛行器采用的平板翼,轉(zhuǎn)而打造略帶弧度的曲面機(jī)翼,并結(jié)合自身觀察的鳥類翅膀比例,調(diào)整機(jī)翼的展弦比,既保證了升力足夠支撐機(jī)身重量,又兼顧了飛行時(shí)的穩(wěn)定性。而在推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上,法國(guó)發(fā)明家克萊門特·阿代的《軍事航空》一書中關(guān)于螺旋槳效率的論述,為他提供了重要參考。阿代在書中提及“螺旋槳葉片角度與推進(jìn)效率的關(guān)聯(lián)”,馮如據(jù)此反復(fù)計(jì)算、打磨葉片角度,最終讓自制的螺旋槳在動(dòng)力有限的情況下,實(shí)現(xiàn)了更高效的推進(jìn),為“馮如一號(hào)”成功升空提供了關(guān)鍵動(dòng)力保障。

他對(duì)知識(shí)的渴求與堅(jiān)守,更與當(dāng)時(shí)航空領(lǐng)域的技術(shù)封鎖形成了鮮明對(duì)比。在飛機(jī)發(fā)明初期,各國(guó)發(fā)明者對(duì)核心技術(shù)的保密近乎偏執(zhí)。美國(guó)發(fā)明家寇蒂斯曾因在飛機(jī)上采用翼尖副翼,遭到萊特兄弟以“抄襲翼尖扭曲設(shè)計(jì)”為由的控告。可鮮為人知的是,早在1868年,英國(guó)人博爾頓便已在撲翼機(jī)設(shè)計(jì)中提出副翼概念并獲得專利(專利號(hào):392),寇蒂斯即便侵權(quán),也與萊特兄弟無關(guān)。這場(chǎng)專利紛爭(zhēng),恰似一面鏡子,照出了當(dāng)時(shí)航空領(lǐng)域技術(shù)壟斷的現(xiàn)實(shí),也讓馮如深刻意識(shí)到:自主研發(fā)的成果,更需用心守護(hù)。
1909年5月23日《舊金山呼聲報(bào)》的報(bào)道,便記錄下了這樣的細(xì)節(jié):“因非美國(guó)公民,馮如未為其發(fā)明申請(qǐng)美國(guó)專利,而是計(jì)劃將有價(jià)值的設(shè)備在中國(guó)申請(qǐng)專利?!睘槭刈o(hù)心血,他的房間被謹(jǐn)慎看管,只因曾有人趁他外出時(shí)試圖強(qiáng)行闖入;甚至有白人男子妄圖從窗戶潛入,圖謀技術(shù)機(jī)密。無奈之下,馮如只得將包括待完工的“馮如一號(hào)”在內(nèi)的所有核心成果轉(zhuǎn)移至秘密地點(diǎn),那里除他本人外,任何人都無法靠近;他的工作室更是24小時(shí)有人值守,嚴(yán)防偷拍與竊取。這份小心翼翼的守護(hù),既是對(duì)技術(shù)成果的珍視,更是對(duì)“中國(guó)人自主造飛機(jī)”這一信念的捍衛(wèi)。
中國(guó)自古便有“書山有路勤為徑,學(xué)海無涯苦作舟”的箴言,馮如的航空探索之路,正是對(duì)這句話最生動(dòng)的詮釋。那些曾堆積如山的書籍,早已化作他手中的繪圖尺、腦中的計(jì)算公式,將“不可能”熔鑄成“可能”。他并非被動(dòng)吸納知識(shí)的讀者,而是以研究者的敏銳,在文獻(xiàn)中萃取精華、在實(shí)踐中驗(yàn)證真理,用“讀萬卷書”的積淀,撐起了“造中國(guó)機(jī)”的雄心??v觀中外有成就的科學(xué)家,“以讀書研究為家常便飯”幾乎是他們共有的特質(zhì)——有人言“飯可一日少吃,書不可一日不讀”,便是這份對(duì)知識(shí)的敬畏與執(zhí)著,支撐著他們?cè)谖粗慕蛑虚_拓前行。誠(chéng)然,讀書與研究需講究方法,但“勤”與“苦”永遠(yuǎn)是科研路上的底色。馮如以“堆積成圖書館”的書籍為階梯,以日復(fù)一日的鉆研為舟楫,在沒有燈塔指引的航空迷霧中,為中國(guó)點(diǎn)亮了第一盞自主飛行的明燈。他用行動(dòng)證明:所有驚天動(dòng)地的奇跡,終究源于腳踏實(shí)地的積累;所有跨越時(shí)代的突破,都始于對(duì)知識(shí)永不停歇的追求。這份在書山學(xué)海中跋涉的精神,早已超越了時(shí)代,成為中國(guó)航空事業(yè)永恒的精神財(cái)富。
馮創(chuàng)志,曾任恩平報(bào)社社長(zhǎng)、總編輯,恩平市委宣傳部副部長(zhǎng),恩平市貿(mào)易局長(zhǎng),恩平市外經(jīng)貿(mào)局長(zhǎng),恩平市發(fā)改局長(zhǎng)。退休后至今被聘為中央和省駐江門記者協(xié)會(huì)高級(jí)顧問;恩平市紅色文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng),恩平市馮如文化研究會(huì)創(chuàng)會(huì)第一副會(huì)長(zhǎng)。2015年被中國(guó)創(chuàng)新管理研究院聘為客座教授;國(guó)內(nèi)多家主流媒體專欄撰稿人。